Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Sternambitionen

Mit der neuen C-Klasse beabsichtigt Mercedes-Benz, einen Oscar für die beste Rolle im ersten Plan im Segment kompakter Premium-Limousinen zu übernehmen. Ob die vierte Generation von Baby-Benz gewinnen wird, ist noch nicht bekannt, aber wir begrüßen es bereits den Schöpfer.
Mercedes-Benz hat gedacht, dass etwas nicht stimmte. Wir sprechen heute darüber, denn gestern waren die C-Klasse-Positionen nicht so stark wie Mercedes-Benz. Seit 1983, als der erste Baby-Benz auftrat, setzte jede nächste Generation neue Standards für Kompakt-Premium-Segmentautos fest, die Konkurrenten sind jedoch seitdem erheblich aufgewachsen und haben eine anständige Armee von Fans erworben. Dies zeigt sich anhand der Verkaufsstatistiken in Westeuropa und Nordamerika, in denen sich BMW, Audi und Lexus frei fühlen. Wir haben jedoch einen neuen vierten Mal in Folge, Generation von Baby-Benz, die jede Chance hat, Wettbewerber zu erreichen.
 
Wir haben es also mit einem Auto zu tun, für das 65.000 Einwohner der alten Welt bereits vorangebracht haben. Ein guter Anfang, wenn man bedenkt, dass es heute in Mode ist, Geld für ein ausdrucksstarkes Design zu geben, und die C-Klasse mehr erinnert Daniel Craig im Casino des Klaviers als Banderas in der Sorro-Maske. Die Energie dieses Autos kommt nicht von Hilfsflächen, sondern aus der reichen inneren Welt. Reich, weil Mercedes. Weil wir es gewohnt sind, dass alles Gute von Stuttgart und mehr als ein Dutzend Jahre für eine coole Ingenieurwechsel in einem glänzenden Wrapper zu Mercedes gehen. Aus diesem Grund gibt es in der neuen C-Klasse keine kontroversen Designlösungen, und wenn Sie das neue W204 mit Seniorenmodellen vergleichen, stellen Sie sicher, dass sich fast ein Vierteljahrhundert Baby-Benz in Evolutionärs entwickelt. Zumindest gingen die Hauptproportionen von seinem Vorgänger an ihn. Ein kurzer Überhang, eine lange Kapuze, eine glatte Linie der Seitenfenster, die auffälligsten Änderungen berührten die Optik und Architektur der Seitenoberflächen. Also bewegte sich Mercedes-Benz schließlich von den rundäugigen Kopflichtern, aber die Rücklichter wie zuvor haben rippenoberfläche. Hommage an die Tradition? Vielleicht nicht ohne es. Aber diesmal trägt die Tradition auch eine funktionale Belastung: Rippenlaternen optimieren die Turbulenzen von Luftströmen und erzeugen dadurch eine zusätzliche Klemmkraft. Danach beginnen Sie, jedes Kleinigkeit in Bezug auf die Praktikabilität in der Außenseite zu bewerten.
 
Hier zum Beispiel externe Spiegel. Warum sind sie so groß? Es stellt sich heraus, dass ein Gesetz 2009 die Größe der äußeren Spiegel des Autos in Kraft treten wird. Und das erste Modell der C-Klasse in der Mercedes-Linie, die diesen Anforderungen entspricht. Für nichts, was aufgrund der beeindruckenden Größe des Spiegels nach 120 km/h zu singen beginnt, ist die Sichtbarkeit großartig! Bei regnerischem Wetter schaltet sich das Erhitzen von Spiegelelementen automatisch ein und zusätzliche Kurvensignale werden in das Gehäuse eingebaut. Sicherheit! Sie ist im Motto der neuen C-Klasse Komfort und Beweglichkeit ausgesetzt. Xenon drehen, während der Notbremsung der Stoppsignal -Lampe blinken, adaptiv Brake, Presafe, Neck-Pro, sieben Airbags (einschließlich des Fahrerskissens), ein nicht geplantes Stabilisierungssystem vor der offiziellen Präsentation, die neue C-Klasse fuhr 14 Millionen km, bestand 5.500 virtuelle und 100 reale Absturztests, um die besten in der Augen der Verbraucher.
 
Und was ist die funktionale Bedeutung der schnellen seitlichen Linie, die vom scharfen Bleistift des Designers von den Vorderradkästen bis zur oberen Kante der Rücklichter gezogen wird? Vielleicht hat sie dazu beigetragen, den besten aerodynamischen Widerstand bei Wettbewerbern zu erreichen (CD 0,27)? Es ist unwahrscheinlich, dass dieses Element Dynamik zum Erscheinungsbild der C-Klasse macht. Peter Pfamifer, der es geschafft hat, die charakteristischen Proportionen der früheren Modelle mit neuem Kunststoff zu kombinieren, müssen wir dem Chefdesigner von Mercedes-Benz Tribut an Peter Pfamifer zollen. In jeder Perspektive in der neuen C-Klasse wird Mercedes-Benz erraten. New Mercedes-Benz!
 
Ein weiterer wichtiger Vorteil des W204 ist die Wahl. Sie können eine der drei Leistungslinien auswählen: Klassiker, Eleganz und Avangarde. Die Unterschiede in der Ausrüstung des Salons und des Designs des Äußeren. Bei der Ausführung von Eleganz hat die C-Klasse 16-Zoll-Räder mit speziellem Design, Stoßfänger, Nebelschlägen, Schwellenwerten und Fensterrahmen, die mit Chrom dekoriert sind. Avangarde sieht aufgrund eines anderen Kühlergrills aggressiver und dynamischer aus, bei dem der Mercedes -Stern in der Art des CL -Faches in der Mitte zur Schau stellt. Aber ich bevorzuge das AMG Sportpaket. Die Suspension wird um 15 mm reduziert, das Bremssystem wird gestärkt, ein überzeugendes Körperset, ausgezeichnete Stühle, ein Drei -Speisen -Lenkrad und Aluminiumdekoration. Sicherheit, Komfort, Beweglichkeit? Alles ist so, nur in umgekehrter Reihenfolge!
 
Versuchen wir nun, vom Aussehen abzulenken und über den Inhalt zu sprechen. Der W204 ist mehr als das Vorgängermodell geworden, daher haben wir das Recht, einen besseren Komfort in der Kabine zu erwarten. Die Länge der Limousine stieg um 55 mm, die Breite von 42 mm und der Radstand 45 mm. Dieser Unterschied in den externen Dimensionen ist nicht so groß, aber er wurde viel drinnen geräumiger. Der Abstand zwischen den Vorder- und Rücksitzen stieg auf 795 mm, und dank des 40-Millionen-Wachstums der Breite, jetzt in der C-Klasse, fühlen Sie sich freier. Die Qualität, für die wir die vorherigen Mercedes-Benz-Modelle brüllten, verantwortlich für unsere Erwartungen. Sie können das gesamte Innenraum von Teppichen bis hin zu den Fähigkeiten spüren, um sicherzustellen, dass DaimlerChrysler die finanzielle Situation stabilisiert. Plastik auf der Frontplatte, die Haut am Lenkrad und Aluminium auf dem Selektor der Automatikbox bestätigen, dass wir in einem Premium -Auto sitzen. Dies ist Mercedes-Benz, Herren, und die C-Klasse ist genau der Fall, wenn es als Beispiel unangemessen ist, Konkurrenten zu bringen.
 
Ich mochte den Platz des Fahrers sehr, weil die C-Klasse einfach zu errichten ist und Sie nicht viel Zeit verbringen müssen, um einen Job zu bekommen, wie er sollte.
Auf dem Armaturenbrett befinden sich drei Kreise: in der Mitte, im Tachometer, in dem sich im Tachometer rechts am Tachometer links von der Motortemperatur und des Kraftstoffspiegels im Tank befindet . Alles ist extrem klar und hübsch. Die Klimatisierungseinheit wanderte von Senior-Modellen wie dem Comand Multimedia Center in die C-Klasse. Dieses System debütierte in der letzten Generation der S-Klasse (W221) und erhielt sofort ein Beispiel für bayerisches Idrive. Aber in zwei Jahren gelang es Mercedes-Benz-Programmierern, noch logischeres Management zu erreichen und eine freundliche Schnittstelle zu formulieren. Keine Labyrinths auf der Speisekarte, farbenfrohe Grafiken und ... Russisch! Das Menü kann in Russisch übersetzt werden, und der Navigator in diesem Fall wird auch Russisch sprechen. Es war lustig, Valencia mit einem russischsprachigen Führer zu fahren
 
Wir möchten jedoch mehr von Mercedes als der erste Komfort für den Fahrer erhalten. Ich spreche von Orten für die hinteren Reihe Passagiere. Die vorherige C-Klasse war nicht die beste CD für Passagiere. Und der neue? Alles ist anders im Neuen. Die drei der Rücken werden vielleicht überfüllt sein und zwei werden sich mit Komfort setzen. Die Beine sind 11 mm mehr, 40 mm in den Schultern, daher sind selbst große Passagiere bequem.
 
Aber ich habe keine AMG -Version ausgewählt, um die Zeit auf dem hinteren Sofa zu stehlen. Lassen Sie es dort gut und bequem sein, aber es ist besser zu fahren! Um sich aufzuwärmen, bekam ich C 350 Eleganz, was für alle gut ist, außer für einen: Bequeme Stühle werden verständliche laterale Unterstützung und 272 PS entzogen. Unter der Motorhaube und einem hundenorientierten Chassis provozieren sie immer noch und provozieren dann die Kupplungseigenschaften der Reifen in Ecken. Aus diesem Grund saß ich nach dem Mittagessen nach Harmonie mit 320 CDI AMG in einem engen Mercedes -Stuhl.
 
Dies ist der Motor, das ist das Verlangen! Ein Drei-Liter-Turbodiesel gibt C-Klasse eine solche Dynamik, die ich nicht geschafft habe, es auf öffentlichen Straßen umzusetzen. Eine leichte Berührung des Gaspedals, und das Auto wird wie ein Stück Wind vorwärts getragen, der vom Wind aufgenommen wird. Mehr als 500 nm sind bereits von 1600 U / min V6 3,5 bescheiden, aber die Leistung ist um 47 PS höher. Daher ist die Beschleunigung auf hundert 350 ein wenig besser: 6,3 s Version von 6,8 c C 320 CDI. Die Nachteile der Dieselversion konnten ein erhöhtes Rauschen und Vibrationsbelastung klassifizieren, wenn wir über das vorherige C-Klasse-Modell gesprochen haben. Aber dieser neue mit einem 6-Zylinder-Turbodiesel klingt besser als andere Benzin-Sechser. Keine Schwingungen sind im Leerlauf fast unhörbar. Wenn Sie also Vorurteilen gegenüber Dieselautos entzogen sind, können Sie CDI bestellen.
 
Aber in Russland wie zuvor werden 4-Zylinder-Versionen der C-Klasse in größter Forderung sein. Für Mercedes-Benz C 180 Kompressor (156 PS) und C 200 Kompressor (184 PS) wird eine mechanische 5-Gang-Box oder ein Automatikgetriebe mit der gleichen Anzahl von Zahnrädern erhältlich sein. Eine fortgeschrittenere 7G-Tric-Maschine ist nur mit 6-Zylinder-Motoren aggregiert.
 
Aber zurück nach Valencia. Der zweite Tag der Testfahrt begann mit starkem Regen, der das Kreuz mit 320 CDI oder C 350 auf die Fortsetzung des Gehens stellte In einem nicht verbundenen System musste ich für die Errettung der Seelen und Körper der neuen C-Klasse beten. Und heute müssen Sie noch zurückhaltender und noch vorsichtiger sein, also wähle ich C 280., aber auch in AMG Sports Performance.
 
Bravo Engineering School Mercedes-Benz! Bravo, C-Klasse! Wie tadellos die Arbeit der Stromleitung ist, wie genau die Aufhängung, Bremsen, Lenkung konfiguriert werden! Dieses Auto kann und ermöglicht es Ihnen, sehr schnell zu fahren, aber egal wie cool die Kurven und egal wie schmal gerade sind, die Handflächen bleiben immer trocken. Die Geschwindigkeit, die Stange des Motors, das Kreischen von Gummi all diese Leidenschaften vor dem Fenster und hier, am Platz des Fahrers, ruhig und selbstvertrauen. Vielleicht liefert ein dreijähriger Treshka eine C-Klasse in Ecken, aber Mercedes-Benz ist verdammt sorgfältig in Bezug auf Ihre Nervenzellen. Welchen Modus auch immer Sie fahren, die Maschine inspiriert ein Gefühl von Zuverlässigkeit und Sicherheit. Dies entzieht dem Fahrer der Fahrt überhaupt nicht, aber dies ist das Antrieb, der Sie nicht Ihrem Geist entzieht. Und wenn Ihnen immer noch akute Emotionen fehlen? Mercedes-Benz bietet eine fortschrittliche Beweglichkeit für Hot Drive-Kenner an. Ein unauffälliger Sportknopf lauerte auf der zentralen Konsole. Klicken Sie darauf, und die Stoßdämpfer werden härter, die Lenkung ist schärfer und die Fahrt ist noch aufregender.
 
Was ist, wenn Sie aus einem Serpentin ziehen? Mercedes blieb Traditionen treu, sodass die C-Klasse es Ihnen ermöglicht, sich am Steuer zu entspannen. Der Salon ist selbst bei hoher Geschwindigkeit ruhig, Sie können in einem Unterton sprechen und den angenehmen Klang des Musiksystems genießen. Gleichzeitig hält der W204 das Ohr und ist immer bereit, schneller zu gehen. Dies ist das Hauptmerkmal der neuen Mercedes C-Klasse. Es ermöglicht es Ihnen, in unterschiedlichem Tempo zu gehen, bietet aber immer ein hohes Maß an Komfort. Außerdem ist er schön und gut geschnitten.
 
Preise? Der von Classic aufgeführte Basic C 180 Kompressor kostet 30.500 Euro. Für 34100 Euro können Sie C 200 Kompressor und 6-Zylinder C 280 bzw. 350 38700 bzw. 47800 Euro kaufen. Auch für Russland wird die C-Klasse in einer speziellen Serie vorgeschlagen (Metallic Färbung, Parksensoren, Bixenscheinwerfer und Automatikgetriebe). Ein solches Auto mit einem 2,2-Liter-Kompressormotor kostet 37900 Euro. Im September dieses Jahres werden alle WHEEL -Antriebsänderungen C 280 4Matic und C 350 4Matic erscheinen. Und etwas später beginnt die Produktion der Sportversion von AMG mit dem V8 -Motor und dem Stationswagen. Welche anderen Nachrichten haben Stuttgart vorbereitet? Vielleicht liegt die Hauptstärke vor Ihnen: Mercedes-Benz hat jede Chance, die Führung im Segment kompakter Premium-Limousinen wiederzuerlangen.
Technische Merkmale von Mercedes-Benz C 280
Abmessungen, MM 4581x1770x1447
Basis, MM 2760
Motorbenzyliner-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2996
Max. Power, L.S./RPM 231/6000
Max. Moment, NM/U/min 300/2500
Das Getriebe ist automatisch 7-Band
Reifen 225/50 R16
Max. Geschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 7,2
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 9,5
Tankvolumen, L 66

Stanislav Gonchenko
Foto des Autors und des Herstellers
 

Quelle: Avtopanorama Magazine