Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Alle Fotos Mercedes Benz C-Klasse W204 seit 2007

Universeller Soldat

Es ist kein Geheimnis, dass die Popularität von Universalien auf dem russischen Markt relativ gering ist. Und die Entstehung einer neuen Generation von Mercedes-Benz C-Klasse ist unwahrscheinlich, dass dieser Trend ernsthaft erschüttert. Aber schade, nachdem all der neue Kämpfer der deutschen Automobilindustrie zu Recht als universeller Soldat angesehen werden kann. Und nicht nur durch die Art des Körpers, sondern auch durch tatsächlich.

Was können Sie zu stark tun, während Stereotypen in uns sind? Sieben Jahrzehnte des Kampfes um den Triumph des entwickelten Sozialismus machen sich immer noch das Gefühl. Noch heute, mehr als eineinhalb Jahrzehnte nach dem Zusammenbruch des Landes der Sowjets, hält die Post -Chef -Euphorie den Hals der Mehrheit der Russen fest. Was können Sie sonst noch erklären, dass ein gesunder Praktikum im Gegensatz zu Europa das Verblassen in Russland unterdrückt? Deshalb kämpfen praktische und bequeme Stationskräfte, die seit langem einen bedeutenden Teil der Alten Welt unterworfen haben, in unserem Land nur gegen die lokale Bedeutung. Es besteht jedoch kein Zweifel, dass die östliche Kampagne eines Tages gewonnen wird. Im Januar nächsten Jahres wird Mercedes-Benz die fünf neuesten Waggons der Benzinstation in den russischen Brückenkopf werfen. Wir sprechen über die C-Klasse mit zwei Kompressormotoren von 1,8 Litern und drei atmosphärischen 2,5, 3,0 und 3,5 Litern. Drei weitere universelle Soldaten mit Dieselherzen von 2148 und 2987 cm3 bleiben im Reservat. Sie werden sie noch nicht an unser Land liefern.

Die vielversprechendsten der fünf der Stuttgart -Kämpfer scheint uns 3 -DRAGS C 280 zu sein, die wir für Bekanntschaft im deutschen Mainz ausgewählt haben. Auf den ersten Blick auf die neue C-Klasse wird klar, wie gründlich die Designer an den Konturen des Körpers und der Innenausstattung gearbeitet haben. Sowohl das Innenraum als auch das Äußere der S-Klasse haben sich fast über die Anerkennung hinaus verändert. Ein neuer Kühlergrill des Kühlers, ein Abschnitt der Augen, das vordere und hintere Körperset, die modifizierte Form des Körpers machte einen Kuchen mehr in Hocke, Passform und modern. Der Innenraum ist noch funktionaler geworden. Zum Beispiel wurde der Monitor des Navigationssystems zu einem Gleiten und migrierte in den oberen Teil der zentralen Konsole. Die Anmut der Linien, sowohl in der inneren als auch in der Außendekoration, verjüngt die C-Klasse deutlich und verleiht ihr ein aggressiveres Aussehen. Gleichzeitig bleibt es zu bewundern, wie Schmuckstuttgart -Ingenieure den Schnitt ihres Autos durchgeführt haben, nachdem sie eine ideale Kombination aus scheinbar völlig unpassenden Gesichtern erreicht hatte. Insbesondere die Arbeit an der Aerodynamik des Körpers in Stuttgart gelang es ihnen, zwei Vögel mit einem Stein gleichzeitig zu töten. Erstens war es möglich, die für die Stationskabinen charakteristischen Vibrationen vollständig loszuwerden. Zweitens nahm das Volumen des Kofferraums zu, was nun zwischen 485 und 1500 Litern variiert.

Erhöhte sich auf 1800 kg und die Masse des geschleppten Anhängers. Aber hier lohnt es sich, eine Nuance zu berücksichtigen. Natürlich ist die hintere Aufhängung der neuen C-Klasse wie jeder Stationswagen viel härter als die Vorderseite. Aber für den Fall, dass Sie sehr oft schwere Anhänger tragen werden, ist es besser, eine solche Option als selbstniveaus Suspension zu erhalten. Es ist fast unmöglich, die Aufhängung zu fehlerhaft. Es scheint erstellt zu werden, um alle Ihre Wünsche zu gefallen.

Adaptive Stoßdämpfer mit elektronischer Steuerung passen sich automatisch an den Fahrstil an. Mit einer anderen Natur der Fahrt unterscheidet sich die Suspensionsreaktion auf die Unregelmäßigkeiten der Leinwand merklich. Im Prinzip wurde in der Grundversion der C-Klasse-Clearance im Vergleich zur vorherigen Modifikation sogar um 15 mm abgenommen. Die Federn wurden kürzer und die Torsionen sind dicker. In den schwierigen Bedingungen der russischen Realität wird unser universeller Soldat jedoch eine verbesserte Federung und eine verstärkte Straßenfreigabe erhalten. Was können Sie tun: Im Krieg kann man mit russischen Straßen ohne besondere Ausbildung für die europäische Auto -Intelligence für Selbstmord gleichbedeutend mit dem Selbstmord sind. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Rusfizierung der C-Klasse seinen Charakter negativ beeinflusst.

Die Lenkung, insbesondere im Sportmodus, ist ein wenig schärfer geworden als in der vorherigen Version. Angesichts der traditionell akademischen Natur, die sowohl den Bahnhofswagons im Allgemeinen als auch den Mercedes-Benz-Autos im Besonderen inhärent ist, ist es nicht mehr erforderlich. Die Verlängerung des Radstands beträgt 45 mm und der ideale (50:50) Übergewicht der Achsen, die positiv beeinflusst wurden, haben die Kontrollebarkeit beeinträchtigt. Als ich nicht einmal der mächtigsten 3-Frail-S-Klasse war, habe ich mich mehrmals auf den gleichen Gedanken erwischt. Wenn Sie die Rückspiegel nicht auf die Rückspiegel betrachten, können Sie leicht vergessen, dass Sie den Stationswagen steuern. Es gibt keine aerodynamischen Schwingungen, die Schuppen innewohnt, und die hintere Suspension scheint nicht zu steif zu sein. Die Dynamik ist auch beeindruckend: 231 Pferd beschleunigt sich von 280 bis Hunderten von nur 7,5 s und einen leistungsstärkeren 3,5 -line -Motor (272 PS) für eine Sekunde schneller. Gleichzeitig, auch nach dem Bremsen des Motors in einem bequemen Modus, schaltet ein 7 -Gang -Automatikgetriebe ohne sichtbare Traktionsfehler. Natürlich ist natürlich natürlich nicht gezwungen, mit 63 AMG zu Superimplate zu übertreffen. Obwohl mit 280 und einem universellen Soldaten, aber kein Sportwagen. Fairerweise ist es erwähnenswert, dass unser Stationswagen ausreicht. Gleichzeitig wird es durch einen vernünftigen Appetit unterschieden. Wenn wir die gesamte Linie von acht neuen Motoren einnehmen, nahm der Kraftstoffverbrauch im Durchschnitt um 6%zurück, und die Leistung stieg im Gegenteil um 13%. Die vielversprechendste für den russischen Markt C 280 und 350 Konsumenten in einem gemischten Zyklus von 9,4 und 9,9 Litern pro 100 km. Sie sehen, dass dies sehr wenig für ein Auto einer solchen Klasse und so starke Natur ist.

Jetzt ist die ganze Frage nur, ob der neue Universal Soldat von Mercedes-Benz für die Ostfront zu teuer sein wird? In Europa wird die S-Klasse aus 37.366 Euro gefragt. Der russische Preis wurde noch nicht festgelegt. Sie wird näher am Winter deklariert. Es ist jedoch klar, dass die Verlagerung in den Osten nicht billig ist.

Straßenlöffel zum Abendessen

Russland beginnt aus einer langen Nicht -Non -Non -Befragung des Schlafes aufzuwachen. Und es ist besonders erfreulich, dass das Verbot der Verwendung von GPS gerade am Vorabend der Geburt der neuen C-Klasse aufgehoben wurde. Es wäre schmerzlich beleidigend, eine solche Option zu verlieren. 10 Jahre lang journalistische Arbeiten rollte ich in einer Vielzahl von Autos mit einer Vielzahl elektronischer Leiter in einer alten europäischen Arbeit um etwa 50.000 km. Unter ihnen stießen auf Frank Susanins und Systeme, die in der Genauigkeit der Anleitung mit modernen Raketensystemen vergleichbar sind. Aber ich gebe zu, ich habe noch nie einen so perfekten Auto -Navigator gesehen. Und der Punkt ist nicht einmal genau die Genauigkeit der Arbeit oder eine große Anzahl verfügbarer Optionen von Bluetooth bis zur Learning Linguisticotonics. Der Punkt ist das perfekte Aggregat aller Aspekte der Arbeit: von einer ungewöhnlich einfachen und bequemen Schnittstelle bis zu erstaunlich, bis zu einem Messgerät, Genauigkeit der Anleitung und einer großen Anzahl kleiner Hilfsoptionen. Zum Beispiel geben spezielle Symbole dem Fahrer an, in welchem \u200b\u200bStreifen es besser ist. Der einzige Löffel Teer in diesem Fass Navigationshonig ist keine sehr bequeme Position der Kontrolle der Kontrolle: zwischen dem KP -Hebel und der Armlehne.

Jedem das Seine
In Russland wird wie in Europa die potenziellen Käufer des S-Class-Stationswagens angeboten, aus drei Modellen des Modells zu wählen: Klassiker, Eleganz und Avantgarde. Das Design von Avantgarde zeichnet sich durch eine traditionelle Marke eines riesigen Sterns mit drei Strahlen in der Mitte des Kühlergitters aus, um den aggressiven Sportcharakter der C-Klasse hervorzuheben. Die dreidimensionale glänzende Kühlergrilleleganz im Gegenteil konzentriert sich auf den Komfort und den Luxus des Autos. Das Erscheinungsbild des klassischen Modells wird absichtlich mehr zurückgehalten und soll die Loyalität gegenüber den Traditionen der Marke Mercedes-Benz symbolisieren. Jede dieser Modifikationen kann mit AMG-Sportpaket bestellt werden, darunter: 6-Speichen-17-Zoll-Räder, Drei-Spitz-Lenkrad, Sport-Vordersitze und AMG-Rückkörper.

Fahren
Ein sehr intelligentes Auto, das sich leicht an den Fahrersteuerungsstil einstellen kann.

Salon
Die C-Klasse war merklich jünger, änderte sich jedoch nicht qualitativ.

Kompfort
Drei Zonen der Klimakontrolle, neue Sitze und eine hervorragende Klangisolierung ermöglichen es Ihnen, mutig die höchste Bewertung zu setzen.

Sicherheit
70% der Teile des Körperrahmens bestehen aus Stahl mit hohem Strahl, 7 Airbags, einem vollständigen Satz Hilfselektronik, entlehnt von Luxusmodellen.

Preis
Mercedes-Benz war noch nie ein Volkauto, daher muss es nicht den Preis der neuen C-Klasse erwarten als die Hauptkonkurrenten.

Technische Merkmale von Mercedes-Benz Estate C 280
Abmessungen, MM 4596/1770/1459
Benzinmotor, 2996 cm3, 231 PS/6000 min-1
Automatikgetriebe 7-Gang
Dynamik 0-100 km/h, c 7.5
Höchstgeschwindigkeit, km/h 240
Wettbewerber BMW 3er Touring, Audi A4 Avant

Vorteile und Nachteile
+ Neue ContisportContact 3 -Reifen werden wie speziell für dieses Auto erstellt.
- Kein zu informatives Gaspedal erfordert einige Zeit, um sich daran zu gewöhnen.

Unsere Meinung

Das Auto ist ideal für lange Reisen und für eine komfortable Stadtfahrt. Stark und gleichzeitig in gewisser Weise die gegenwärtige Natur der C-Klasse zerstört Stereotypen in Bezug auf Universalien. Und für Russland ist dies mit unseren Post -Sewjet -Komplexen doppelt wichtig. Trotz aller Vorteile ist es jedoch noch nicht notwendig zu erwarten, dass der Stationswagen ein Bestseller des russischen Marktes wird.