Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Alle Fotos Mercedes Benz C-Klasse W204 seit 2007

Vitamin C

Mercedes-Benz 190er Jahre wurde vor einem Vierteljahrhundert 1982 geboren. So wurde eine neue Kompaktklasse in der Mercedes-Benz-Lineup geboren, die schließlich zum besten verkauft wurde.

Der Name der C-Klasse wurde nur 1993 verwendet. Gleichzeitig wurden auch vier Ausführungslinien bezeichnet: klassisch, Eleganz, Avantgarde und Esprit, die nicht erhalten geblieben sind. Gleichzeitig variiert das C-Klasse-Design zum ersten Mal je nach Konfiguration.

Der Hauptunterschied zwischen Avantgarde, einem Kühlergrill mit großen Lamellen und einem riesigen Drei -BEAM -Stern in der Mitte (wie bei Sportmodellen des Unternehmens) sowie AMG -Paket (15 mm -Federung, Sportsitze, aerodynamisches Body Kit, Aluminium Pedaling, perforierte Bremsen. Discs). Eleganz und Klassiker sind zurückhaltender, hier der traditionelle Kühlergrill des Kühlers und der Mangel an Körperset auch im Rang einer Option. Die Parallelen zur S-Klasse werden natürlich verfolgt, aber das jüngere Modell sieht natürlich nicht so sperrig aus.

Im Vergleich zur dritten Generation im Körper von W203 ist die Neuheit größer und sein Design ist nicht so elegant. Die Proportionen wurden jedoch erhalten. Elegante Linien an den Seitenwänden erschienen und verlängern das Auto visuell. Die vorderen Scheinwerfer wurden verschoben, und riesige hintere LED -Leuchten an den Seitenwänden und berührten die Oberkante der genannten Linien entlang der Seite.

Im Inneren ist ein zweifestes Design, das einwandfrei mit Aluminiumeinsätzen (Avantgarde) oder aus verschiedenen Holz (Eleganz und Klassiker) kombiniert wird. In der Mitte des Instrumententafels befindet sich hinter der Drehabdeckung eine 4,9-Zoll-Farbanzeige des Informationssystems und der Navigation (7 Zoll für Versionen mit einem Multimedia-System der Befehls-APs mit Sprachsteuerung und Musikserver), die können mit einem runden Joystick am zentralen Tunnel oder auf der linken Seite des Lenkrads kontrolliert werden.

Ergonomie ist wunderschön. Sie besetzen einen komfortablen Stuhl auf Deutsch, alles ist klar und vertraut, als hätte ich dieses Auto mein ganzes Leben lang gefahren. Das dreispectaculäre multifunktionale Lenkrad, das mit Leder bedeckt ist, fordert nach. Runde Geräte (eine große Plattform des Tachomessers in der Mitte ist besonders attraktiv) sind gut gelesen. Das Fußboden -Gaspedal hat einen kurzen Zug, um es nach dem Spucken der Kik -Downs zu drücken (im Gegensatz zu vielen anderen modernen Autos). Verarbeitungsqualität auf höchstem Niveau.

Wie haben sich die Laufqualitäten verändert? Für die Antwort ging ich zu einer von Daimlerchhrysler organisierten Testfahrt. Das Programm umfasste eine Route entlang der Stadt und der Autobahn sowie die Bühne der Dmitrovsky -Auto -Richtlinie, um das Verhalten der Limousine in extremen Situationen kennenzulernen.

Ich habe mich für den Mercedes C200 -Kompressor entschieden, der derzeit von Elegance die billigste Option durchgeführt wurde (weniger leistungsstarker C180 -Kompressor wird bei Herbsthändlern erscheinen). Es waren 4-Zylinder-Motoren, die sich verändert haben, sechs (2,8 Liter und 3,5 l) gleich. Version C230 (V6, 2,5 l, 204 PS, 245 nm) wird im Herbst ebenfalls in Russland ankommen.

Die Leistung des 1,8-Liter-Kompressor-Stromeinheits C200 stieg um 20 PS. (184 Kräfte bei 5500 U / min), der Moment 250 nm, beginnend mit 2800 U / min. Die Dynamik mit einem solchen Motor ist nicht erstaunt, aber viel erlaubt auf der Straße. Darüber hinaus gibt es offensichtliche Vorteile im Vergleich zu V6 -Gewicht und Kraftstoffverbrauch weniger.

Die neue C-Klasse ist wie zwei Autos in einem. Er kann Sie mitnehmen und den üblichen Schlaganfall für Mercedes erfreuen und nichts darüber berichten, wie schlimm die Straße unter den Rädern ist. Gleichzeitig wird eine 5-Gang-Automatik langsam und fast unmerklich durch das Getriebe sortiert. Aber Baby-Benz ist bereit für Streiche. Ein Paar kurze Bewegungen am Automatikgetriebe links (um ein paar Schritte abzuwerfen), und nachdem der Motor bis zu 6500 U / min abgeschraubt wurde, was der Kompressor Spaß singt, fliege ich bis zur Kurve. Lichtbewegung des Lenkrads (Übertragungsverhältnis 14,5: 1, ungefähr 2,7 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp), fülle ich das Auto einfach so überraschend, wie geschickt die C-Klasse entlang des Bogens bewegt, es geht fast ohne Rollen aus ! Dies ist das Verdienst der neuen Agility Control Suspension, die die Steifheit von Stoßdämpfer abhängig vom Verkehrsmodus reguliert. Bei diesem Mercedes reichen die Fähigkeiten des Motors über das Überholen oder Umbau in die Freude. Es gab keinen solchen Sport vor der C-Klasse, aber der Beschädigung des Komforts ist klein. Das Auto wurde härter und reaktierter und unter normalen Bedingungen akuter, ist jedoch für Mercedes-Benz traditionell.

Schließlich sind wir auf dem Trainingsgelände, wo ich auf einen Bekannten mit 6-Zylinder-Versionen warte. Es regnete, was meiner Meinung nach nur die Aufgabe erleichterte, das Auto zu verstehen. Für Journalisten haben die Organisatoren vier Übungen vorbereitet: ein Elchtest, eine Nachahmung eines Umwegs eines Hindernis für das Bremsen (zum Beispiel hatten sie keine Zeit, den Schwanz des Korks zu bemerken), eine Passage eines kleinen Rings mit Kurvenwendungen von Unterschiedliche Steilheit und eine Schlange und (separat) Schlange an der Basaltbeschichtung.

Der Umweg des Hindernisses wurde beim Bremsen von etwa 120 bis 80 km/h durchgeführt. Sofort intervenierte ABS, adaptive Bremse (dieses System erzeugt Druck im Bremssystem im Voraus, wenn der Fahrer abrupt das Gaspedal wirft, und drückt auch die Bremsen für schwache Treiber oder trocknet die Pads, wenn sie nass sind), und insb. Die Newcomer lieh Electronics von der S-Klasse, also arbeitet sie hervorragend. Das Anti -Plock -System vermittelt die Schwingung nicht zum Pedal, die Verlangsamung der rutschigen Beschichtung ist zuversichtlich.

Bei Notbremsung ist die C-Klasse ein wenig zu den Bewegungen des Lenkrads. Wenn Sie das Bremspedal treffen, warnen Sie Ihnen Warn, wenn Sie Ihnen vor der Gefahr für die Stop-Signals mit der Gefahr folgen, und nachdem der Stopp die Notausrüstung selbst einschaltet.

ESP wirkt unauffällig, manchmal sogar unmöglich zu verstehen, ob die Elektronik in die Kontrolle eingegriffen hat, aber es ist immer noch wirksam, dass die Schlange am Basalt bewiesen hat. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich sein wird, es schneller zu fahren und es auszuschalten. Denn dies benötigen wir Sportpilotenkenntnisse. Und zusammen mit dem Stabilisierungssystem führt ein solch unerfahrener Fahrer energisch eine solche Übung durch.

Im Rahmen des ELK -Tests wurden zwei Aufgaben festgelegt. Das erste ist in der Tat, um den Elch umzugehen, der zweite, um den Betrieb des vorbezogenen Präventionssicherheitssystems zu bewerten, das mit dem C350 in der Datenbank ausgestattet ist, und der Rest der Modifikationen ist zusätzlich. Nachdem die Wahrscheinlichkeit einer Notsituation aufgezeigt wurde, zieht sich vorbefragter die Gürtel, versetzt den Stuhl des Beifahrers in optimale Position und schließt die Fenster und schließt, wobei kleine Gase aus dem Ausgang der Airbags (sieben) ausgelöst werden, wenn die Pyrotechnik ist Ausgelöst.

Nach den Rennen auf einer kleinen Ringstrecke, auf der ich das Unternehmen C280 und C350 herstellte, stellte ich schließlich sicher, dass C200 Kompressor die beste Option für eine Reise nach Dmitrov war. Wenn Sie kristallisch sauberes Handling wünschen, ist das, was Sie brauchen, umso einfacher die C-Klasse. Natürlich haben sechs Zylinderautos eine weitere gute Trump -Karte hervorragende Dynamik.

Als ich mit einer Ladung der Kraft und einer Ladung positiver Eindrücke nach Moskau zurückkehrte, überlegte ich, wer Sympathien in einer Wahl zwischen modernen BMW 3er, Audi A4 und einer neuen C-Klasse geben sollte. Und er entschied, dass Mercedes die Rolle meines Favoriten mit größter Grundlage behauptete. Dies ist, wenn Sie 320i, C200 und A4 2.0 verglichen haben. Natürlich werden Allradantriebsänderungen im Herbst hochgezogen. Das Advanced Agility Sports-Paket erscheint mit der Möglichkeit, einen Sport oder eine komfortable Art des Betriebs von Elektronik, Kontrollpunkten und Federung zu wählen. Das heißt, die C-Klasse wird in Optionen erscheinen, die noch näher an der Perfektion liegen. Aber die Konkurrenten in diesem Fall werden bereits andere sein

Preise und Konfiguration
Die Mercedes-C-Klasse kann mit drei Benzinmotoren gekauft werden, aus denen sich ausgewählt hat: ein 4-Zylinder-Kompressorvolumen von 1,8 Litern (184 PS, C200 Kompressor), 6-Zylinder 3,0 Liter (231 PS, C280) und C280) und 3,5 l (3,5 l (3,5 l () 272 PS, C350). Für C200 wird eine 6-Gang-Mechanik und eine 5-Gang-Automatik vorgeschlagen. Für C280 ist die gleiche Mechanik und das automatische Getriebe 7G-Tronic, C350 seriell 7G-tronisch. Es gibt klassische, Eleganz- und Avantgarde -Ausführungslinien. Preise für C200 Kompressor Classic Start bei 34.100 und die teuerste Version von C350 Avantgarde mit 47 800. Eleganzausführung enthält insbesondere Legierungsräder von 16-Zoll-Rädern (17-Zoll-Räder für Avantgarde), Leichtmetallräder 7j x 16 (7, 7, 7) , 7, 7, 7, 7, 7, 7, 5J x 17), Reifen 205/55/R16 (225/45/R17), laterale Aluminiumleisten, hintere Reihe mit einer zentralen Armlehne, ein multifunktionales Lenkrad, das mit Haut bedeckt ist , ein 4,5-Zoll-Display auf der Instrumententafel, ein grauer Kühler aus einem grauen Kühler mit Chromeinsätzen (Avantgarde hat einen Kühlergrill aus einem gefrosteten Silberkühler mit Chromeinsätzen und einem Mercedes-Stern), ein spezielles Salonbeleuchtungssystem, Flohlight-Scheinwerfer mit Chrom Framing (und doppelte Lamellen), Transmissionhebel des IACP/Leder -Kontrollhebels mit Lederdekoration, Schutzauskleidung, Schutzauskleidung, Schutzauskleidung, Schutzauskleidung, Schutzauskleidung, Schutzauskleidung, Schutzschleimhaut, schützende Auskleidung des Deckels des Rumpfes mit Chrom Einsätze, Holzdekorationselemente (für Avantgarde aus Aluminium). Im Herbst 2007 werden Modellmodelle mit 1,8 -Liter -Motoren (156 PS, C180 Kompressor) und 2,5 l (204 PS, C230) in den russischen Markt eintreten. Gleichzeitig werden Allradversionen von 4-Matic- und dem Advanced Agility Sports-Paket angezeigt.