Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Alle Fotos Mercedes Benz C-Klasse W204 seit 2007

Wie beim ersten Mal

Viele im Laufe der Zeit können sich langweilen: Köstlichkeiten, um schüchtern zu sein, Fallschirmsprung, um ein Gefühl der Schärfe zu verlieren, aber es gibt Dinge, die immer anziehen

Supersportwagen basierend auf kompaktem Limousinenformat, das sich als nicht alle Automobilhersteller auf den Zähnen herausstellte. Für die Deutschen ist dies jedoch eine völlig häufige Sache: In all ihren Generationen hatte das gleiche berühmte Baby-Benz immer eine extreme Version. Natürlich mag es jemandem erscheinen, dass der aufgeladene C-Klasse zu etwas Gewöhnlich geworden ist, aber wenn er diesen Minimonster begegnet, deckt er beeindruckt, denn vor Ihnen ist kein Auto, sondern ein Biest, die Verkörperung des absoluten Automobilbösen!

Es ist merkwürdig, als mir angeboten wurde, ihn besser kennenzulernen, habe ich von dem Treffen nichts Besonderes erwartet. Es ist für niemanden geheim, dass selbst extreme Maschinen in unserer Zeit frisch und alltäglich werden: unerfahrene Damen, und sie kümmern sich leicht mit ihnen. Aber sobald ich dieses Wunder sah, verschwanden solche Gedanken sofort: Ja, es ist klein und ordentlich, aber gleichzeitig ernsthaft (sogar irgendwie unnatürlich, als wäre es aufgrund einer Mutation). Die Standardkette hat viel Glanz und diese, als ob Kleidung an den Nähten zerrissen wäre. Mit einem Wort, böse und der Verkehrspolizei und ein möglicher Gegner in einer Ampelrasse berechnen es leicht.

Eine Stimme zeigt auch die aggressive Haltung des Kämpfers (und sogar der mutigsten und verzweifeltsten) an seine Absichten: Aus den Auspuffrohren wird der Donner außerdem ausgebrochen, darüber hinaus nicht durch moderne Umweltstandards getarnt, weder am IoT (der Motor ist der Motor ist ohrenbetäubend vom Start und bis zu dem Moment, in dem der Moment, in dem er ertrunken wird, ertrinkt.

Ich muss sagen, dass der Tutton aus dem Salon nicht so schrecklich erscheint: Nur Sportsitze mit verstellbarer lateraler Stütze und dem vom Boden geschnittenen Lenkrad zeigen Kampfqualitäten an. Ansonsten eine völlig gewöhnliche Kette mit cooler Ergonomie (mit einem auf dem Board ich sofort eine gemeinsame Sprache fand iche Sprache) und reichhaltige Geräte. Und auch zu unserem Leidwesen mit unanständig billigen Dekorationsmaterialien, und ist das ein Amerikaner? Nun, natürlich! Wo sahen die Europäer den in Meilen markierten Tachometer, die Klimakontrolleinheit, und zählte die Temperatur nur nach Fahrenheit? Es ist einfach nicht ganz klar, warum es darin bestand, eine Auslandskopie in unser Land zu importieren, wenn wir eine europäische Version offiziell verkaufen? Die Antwort lautet 3.250.000 Rubel, was erheblich billiger ist als die Kosten einer ähnlich ausgestatteten Maschine, die im Firmensalon bestellt wurde (es wird bestellt: Im Gegensatz zu solchen Autos gibt es praktisch niemanden).

Also genug über billige Plastik und Preis. In einem solchen Auto die Hauptsache? Nun, ja, Natürlich auch Komfort. Aber zuallererst sprechen wir über Drive! Das einzige Problem ist, dass es nirgendwo erleben kann: An Wochentagen ist Moskau ein kontinuierlicher Stau. Es ist erfreulich, dass sich ein so mächtiger Mercedes-Benz als guter Begleiter in den täglichen Rattenläufern herausstellt: Die Federung wird gesammelt, aber nicht zahnig, im Allgemeinen ist es für die Straßen von Capital geeignet. Es ist zu beachten, dass die Kette in geraden Schnitten der Autobahn eine direkte Stabilität der Stabilität zeigt, und ein weiteres Plus wird auf dem Parkplatz offensichtlich: hervorragende Manövrierfähigkeit. Beschleuniger (und Bremsen und dies besonders begeistert von solchen Modi) unterscheidet sich nicht in übermäßiger Schärfe, und nur bei niedrigen Geschwindigkeiten erinnert sich das Potenzial eines kompakten Autos an das passbare Rumpeln des Motors

Vielleicht ist es an der Zeit, diese Möglichkeiten zu überprüfen, der Nutzen auf der Straße ist ein wenig freier geworden. Wir klicken auf das Gas stärker und ich muss sagen, dass ich persönlich kein schwaches Auto mit einem 3-Liter-Motor mit einer Kapazität von 200 Pferden habe. Also, mit einem Pedal, das von einem Viertel ertrunken ist, eilt Mercedes-Benz schneller als mein Toyota mit einem völlig offenen Gas! Und wenn Sie das Pedal zu Boden drücken? Räder mit einer Breite von 255 mm klammern kaum an trockenem Asphalt (ein gelbes Licht blinkt ständig am Aufrunden, was den Betrieb des Anti -Wings -Systems signalisiert). Sobald der Haken erscheint, erhält der 457-PS-C63-AMG einen Schritt, als würden Sie nicht mit einem Auto fahren, und auf Geheiß, dass Sie dorthin ziehen, wo Sie wollen. Und nur ein raues Bassroar verleiht Beschleunigung einen Sinn für Realität.

In Bezug auf die Kontrollierbarkeit ist es transparent, wie Wasser in den unzugänglichen Gebieten des Baikalsees: Das Auto macht genau das, was Sie davon erwarten, und Sie erhalten genau das, was Sie von der Verschiebung des Lenkrads wollen. Ein gesammeltes und erstaunlich gehorsames Auto! Aus Ungehorsam, wenn überhaupt, wird ESP retten (wo ohne sie mit solcher Macht?). Aber die Bremsen waren nicht zu erfreut. Nein, ihre Effizienz ist in Höhe, sondern Baumwollwanne, die im Weg in zivilen Zügen das energetische Piloten beeinträchtigt. Ich mochte das Maschinengewehr nicht wirklich: Es schien oft, dass er nicht wirklich verstand, was sie von ihm wollen des professionellen Partners).

Ein fast perfekt ausgewogener Sportwagen könnte C63 verlassen, wenn nicht für einen, sondern der unter anderem einen Deutschen unterscheidet: seine unendliche Unverschämtheit. Nein, eigentlich vermittelt Mercedes-Benz den Eindruck einer gebildeten, starken und sehr klugen Person, er respektiert andere, hat aber keine Angst, seine Linie zu biegen, seine eigene Meinung zu verteidigen, und es wird ihm nicht wichtig sein, was andere denken. Er ist nicht schüchtern wegen seiner Stärke und einer ohrenbetäubenden Stimme. Es ist praktisch keine Grauheit darin (einen billigen Salon für Vergebung), und Sie müssen es weder beim ersten Treffen noch auf einmal verpassen.