Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W204 Seit 2007 Limousine

Beschleunigung von Einkäufen

Vertreter der deutschen Mittelschicht sprechen nun über Menschen, die hauptsächlich praktische Autos kaufen, obwohl viele Porsche in der Garage verstecken. Dies hilft ihnen zumindest nicht unbegründet, wenn sie über nationale Rennstars diskutieren. Das AMG -Tuning -Studio bietet Kunden den Kunden zwei von einem für praktische Menschen mit brillanten Augen. Zum Jubiläum (dieses Jahr wurde AMG 40 Jahre alt) luden die Deutschen die bereits peppige C-Klasse. Sie haben nicht einmal den Bahnhofswagen verschlossen.
Das C-Klasse-Anwesen des Haushalts debütierte im Frankfurt-Salon, und die Mercedes beschlossen, den Test dieses starken Geschäftsführer mit geladenen C-Versionen zu kombinieren. Wie, den Unterschied spüren. Also zuerst ein paar Worte über das Anwesen. Alle Vorteile der Ts der neuen Generation werden beibehalten: drei Konfigurationen (Avantgarde, Eleganz und Klassiker), die Möglichkeit, das Agility Control -Paket zu installieren und bis zu acht Motoren zur Auswahl. Und Praktikabilität und Komfort (strategische Richtung des Unternehmens) werden über die Kante geschlagen: Wenn Sie die Rücksitze falten, steigt die Gepäckkapazität auf 1.500 Liter. Auf den ersten Blick ist dies nur eine Figur, obwohl wir über eine Platte sprechen: Jetzt können Sie in dieser Klasse eine Schachtel des größten Autos in dieser Klasse schieben: 1465 x 943x 599 Millimeter. Was würde es verglichen werden? Sagen wir einfach: Dies sind zwei mittelgroße Waschmaschinen oder eineinhalb Kühlschrank des Saratov. Im Werbespot erschienen zum Beispiel ein kleines Bad und eine mysteriöse Schachtel. Und jetzt erinnern wir uns, dass AMG -Ingenieure dieses Familienfrachtauto auch berechnet haben. Daher gibt es einen neuen Rekord, den die deutschen Autohersteller vergessen haben. Noch hat noch niemand einen Kühlschrank, einen Bad oder eine Waschmaschine in 4,6 Sekunden auf Hunderte verteilt. Es gab nicht einmal die Möglichkeit zu versuchen.
Darüber hinaus wurden in der AMG -Version nicht nur die beschleunigten Eigenschaften erhalten, die im Vergleich zur Limousine nur einen zehnten Sekunden lang verlor, sondern auch Gepäckboni. Beispielsweise können Sie zusätzlich zu Standardnetzen und -partitionen einen speziellen Teleskopstab bestellen, um Objekte zu unterscheiden. Tatsächlich muss ich etwas sagen, besonders wenn es eine Seite gibt, ohne auf dem Weg vom Supermarkt zu liegen und Polizisten zu stehen, und Sie werden sich angehen wollen. Im Prinzip können Sie sich mit einem Anhänger beschäftigen, das Auto kann einen Wagen mit einem Gewicht von bis zu 1800 kg schleppen und die Stabilität des gesamten Straßenzugs überwacht.
 
Und hier ist das Gerät von AMG. Es wird der Ansicht, dass die Standard -Mercedes -Tuner in den letzten Jahren zunehmend schwieriger mit dem Förderer Schritt halten können, die Marke hat das Image von konservativ abgeschüttelt. Jetzt kann selbst der Käufer einer groß angelegten Version eine böse Sportsäule für sein Geld (das in Pressemitteilungen aggressiv und muskulös bezeichnet wird), eine Sperre mit einem Sportregime und eine solide Wahl der Motoren. Zum Beispiel hat die C-Klasse 2007 acht davon. Das heißt, Sie müssen jetzt in großer Weise überraschen, zum Beispiel einen 6,3-Liter-Motor mit einem mittelgroßen Motor eines Mittelklasse-V8-Motors und einer Kapazität von 457 PS. Natürlich gibt es auch externe Unterschiede, obwohl sie für den gewöhnlichen Verbraucher nicht so auffällig sind. Riesige (36 cm vorne und 33 cm von hinten) Bremsscheiben in den Armen der funkelnden Bremssättel mit AMG -Buchstaben. Die gleichen Buchstaben befinden sich auf 18 -Zoll -Rädern und auf dem Flügel, der bereits durch Motorvolumen ergänzt ist. Die Form der vorderen Diffusoren wurde verändert, und die Umgebung der Straße Aggressor des Stapels auf der Motorhaube, Kiemen an den Seitenwänden des Stoßfängers und die Seitenspoiler werden abgeschlossen.
Übrigens, im Inneren bis zur Offensive gibt es nur wenige Anzeichen von zusätzlichen Kühlen des AMG -Buchstabens auf dem Schwellenwert und den Teppichen, einem Tachometer mit bis zu 320 km/h, Sturm mit einem versteckten Boden und Sitzen mit integrierten Kopfrückhalte. Die Tatsache, dass Coolness nicht in einem Wort hinzugefügt wurde, sondern in der Tat, wird klar, dass beim Pflanzen des Fahrers und der Körper des Beifahrers nicht schlechter als auf dem Kinderstuhl fixiert ist. Zusätzlich zu den gewöhnlichen ergonomischen Einstellungen, drei Knöpfe von der gegenüberliegenden Tür der Seite des Sitzes: eine Unterstützung in der Zone des unteren Rückens und Klingen sowie freundliche Umarmungen der lateralen Unterstützung. Pa-a-go! (Möge der Autor des Corporate Cry mir vergeben.)
Direkt in der Stirn schaut sich der Fahrer auf eine der beiden Rippen des Stempels auf die Motorhaube, die zweiten Heshes im Passagier. Oder umgekehrt, beide Rippen halten Mainz 'unschuldige Stadt im Anblick, der am Zusammenfluss der Mütter des deutschen Flüsse Rhein und Main steht. Die 7G-tronische Automatikbox verfügt über drei Modi: komfortabel, sportlich und manuell mit dem Schalten (bekannte Aluminiumblätter unter dem Rad). Im Sportmodus wird das Maschinengewehr natürlich nicht für den Umzug in der Stadt geschätzt, selbst wenn das Pedal durch das Pedal für ein Viertel gedrückt wird, springt das Auto nach vorne, nachdem er das zweite Gang für maximale Revolutionen bewerben und springen konnte zum dritten. Eine Ampel mit verwirrenden Bewohnern des Mainz liegt bereits hinter sich, und auf dem Armaturenbrett blitzten die gelben Dreiecke des Stabilisierungssystems fröhlich auf. Selbst breitere Reifen, die an der Hinterachse installiert sind, können nicht mit dem Drehmoment (bis zu 600 nm) fertig werden. Drücken Sie die Taste neben dem Schaltgriff und überqueren Sie die Stadt im Komfortmodus, zumindest für andere Teilnehmer der Bewegung. Da der Besitzer sagte: Um zu lügen, verstummt die Motorwalze allmählich, bevor er die Stadt verlässt.
Manuelles Umschalten auf C 63 AMG ist ein separates Vergnügen. Die Maschine hat die Funktion der vorübergehenden Einstellung der Kraftstoffversorgung implementiert, wenn das Getriebe reduziert ist. In Bezug auf die Empfindungen: Der Klang wird noch mehr Rennsport und imitiert die Veröffentlichung des Gaspedal. In Bezug auf die Bewegung: Es gibt keine Idioten. Zumindest behauptet der Hersteller. Obwohl das im AMG konfigurierte Getriebe nichts Überflüssiges macht: Das Umschalten in den Sportmodus erfolgt 30% schneller als im üblichen und in manuellen Handbuch um 50%.
 
Der Standard-C-Klasse-C-Klasse, der mit Sport Agility Control ausgestattet ist, verfügt über einen Sportknopf, der die Aufhängungeinstellungen verändert. In der Version des AMG gibt es keine Knopf, die Maschine sitzt zunächst hart. Obwohl Mercedes ein Mercedes -Stuhl im vollen Sinne des Wortes ist, wird er nicht, selbst wenn er sich entlang der deutschen Pflastersteine \u200b\u200bbewegt. Anstelle der Sportknopf, drei ESP -Betriebsmodi. Zusätzlich zum Standard gibt es einen Modus, der den Motor nicht mit Drifts und der Position, in der die Elektronik beim Verlust der Kupplung die Räder nicht bremst. Für den Fall kehrt der Switch in seinen ursprünglichen Zustand zurück, wenn die Bremse drückt, sonst wissen Sie nie was.
 
Die Bremsen stoppen die beschleunigten eineinhalb -Tonnen Colossus, so dass die Augen aus den Umlaufbahnen von der Gewohnheit kommen. Um den Notfall des Brems zu betonen, wird der Gürtelrepretationstext ausgelöst und die Stop-Signals beginnen zu blinken, aber dies ist die übliche C-Klasse. In Bezug auf die Effizienz mit dem Bremssystem können nur die Deutschen selbst mithalten und die letzten Tage des Oktoberfestes verpassen: In der Mitte des Dorfes der Harrebies mit beeindruckenden Größen blockiert das Mädchen die Bewegung und erfordert dringend ihre 2 Euro (Steuer auf Fortsetzung von Spaß) oder dem Unternehmen beizutreten. Keine Jungs, wir fahren. Kein Problem, sagen die Jungs, hier ist der Chef der örtlichen Polizei und neben ihm ist unser Bürgermeister. Alles wird gefangen genommen. Es ist möglich, nüchtern auszubrechen, aber erst nach einer halben Stunde. Erholen Sie sich eine halbe Stunde auf C 63 AMG Times Spucke, auch entlang einer bergwaldeten Straße. Mit der Aufregung können Sie das Bein nicht aus dem Gaspedal entfernen, und die Elektronik verhindert, dass das Auto von der Flugbahn abreißt.
Auf dem Weg zum Frankfurter Flughafen entstand schließlich ein Auto im Rückspiegel. Wir haben bereits viel gefahren und versuchen, einen Geschwindigkeitsmodus von 130 km/h zu beobachten. Es stellte sich heraus, dass wir von Mercedes CL 500 gefangen wurden, dessen Besitzer anscheinend nicht an den Wettbewerb gewöhnt war und hartnäckig am Stoßfänger hing. Wir bauen das Recht wieder auf, passieren und erhöhen die Geschwindigkeit. Hooliganismus natürlich, aber lustig. Der 500. drückt das Gas, wir auch. Mit einem Brüllen springen wir von 130 bis ... nicht sagen, wie viele km/h. Wenn Sie Sie und mit dieser Geschwindigkeit drücken im Rücken denken Sie unfreiwillig an die Zielgruppe des Autos. Unser Wortpraktikabilität wird irgendwie anders wahrgenommen. Nicht so schnell. Und zu dieser Zeit war der Verfolger auf CL 500 zurück. Wir sind uns fast sicher, dass er über die Briefe von AMG und einen anderen Kauf nachdachte.
Abstracts nach
1 Normalerweise sündigen multifunktionale Geräte mit der durchschnittlichen Qualität der kombinierten Funktionen. C 63 AMG durch ein Wunder entging dem. Die Kisten passen wirklich und das Auto ist in der Tat ein Flugzeug.
2 Außerhalb der Sportroute steht der Eigentümer des 63 AMG vor einer schlechten Wahl: ein Verstoß gegen die Verkehrsregeln zu werden oder nie zu verstehen, was er für das Geld bezahlt hat.
3 Liebhaber des Fahrens raten, einen aufgeladenen Japaner zu sparen und zu kaufen. Nun ja. Ich möchte Fans ansehen, die einen Sporthocker als Haupt- (oder einzige) Maschine verwenden.
4 Ingenieure sagen, dass die 7G-tronische Maschine schneller arbeitet als jeder andere Griff
Mercedes-Benz C 63 AMG Estate
V-förmiger 8-Zylinder-AMG-Motor
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 6208
Power (L.S. bei Drehzahl) 457 bei 6800
Moment (NM bei Drehzahl) 600 bei 3500
Automatisches Getriebe 7-Gang mit manuellem Modus
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 250 (durch Elektronik begrenzt)
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 4.6
Kraftstoffverbrauch (Kombination. Zyklus L/100 km) 13,7
Länge/Breite/Höhe (mm) 4711/1795/1442
Radbasis (MM) 2765
Erwarteter Preis in Europa69 853
 
Text: Vasily Reznichenko
Foto: DaimlerChrysler
  
 
 

Quelle: "Autopilot"