Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W203 2004-2007 Limousine
C-Klasse: zweite Schicht
Warum hat Mercedes die neue Generation in einem alten Anzug gepackt?
Liebe und gute Autos sind profitabler als billig und schlecht. Es ist jedoch lustig, dass Hersteller von beiden und anderen damit verwandt sind, dass sie es sich leisten können, ein Modell für den Förderer lange Zeit nach modernen Maßstäben aufzubewahren. Während es einen heftigen Wettbewerb gibt und viele Unternehmen fast alle paar Jahre die Modellpalette aktualisieren müssen, zeigt Mercedes-Benz 4 Jahre nach der Geburt der aktuellen C-Klasse ruhig, seine modernisierte Version auf dem Markt. Das ist nicht mehr und nicht weniger, nicht höher und nicht breiter als das vorherige, dh derselbe Körper wird angeboten; Die gleiche Limousine, die gleiche Limousine, der Sportskup und der Stationswagen. Und es gibt Gründe, eine neue Generation von Autos von Stuttgart Masters zu deklarieren, da gibt es inzwischen. Was während einer Testfahrt offensichtlich wurde. Es ist gut, dass in Mercedes der beste Feind des Guten entweder nicht weiß oder sie verboten ist, geführt zu werden. Andernfalls wurden die C-Klasse-Autos in Höhe von 1 Million 260.000 Einheiten verkauft (das Unternehmen hatte in so kurzer Zeit nie einen solchen Erfolg mit einem Modell erzielt). Ein neuer Salon, noch ein neuer Salon oder ein neuer Salon. Weder neue Motoren noch andere wichtige konstruktive Veränderungen. Die Deutschen sind dennoch sehr umsichtig und entscheiden daher, ob der alte Anzug aus der Couture stammt, solide zugeschnitten und anständig aussieht, ist es eine Sünde, sie nicht zu vermitteln. Wieder sparen. Dies wird jedoch rechtzeitig sein, aber im Moment schauen wir uns das Auto mit einem unvoreingenommenen Look an.
Sensation der Neuheit
Wir geben zu: Trotz der Tatsache, dass die Silhouette es geschafft hat, vertraut zu werden, sieht es nicht alt aus -faszig. Solid, trotz der Abmessungen, okay Scheiße, die Marke sofort hervorragend. Aber nicht veraltet. Daher näherten sich die Designer der Aufgabe, das Aussehen mit der Vorsicht des plastischen Chirurgen zu aktualisieren und sich auf das Gesicht zu konzentrieren. Der Kühlergrill hat jetzt nicht vier, sondern drei horizontale Streifen, die je nach Modell und Konfigurationsoption in der Körperfarbe gemalt werden können oder ein stilvolles, perforiertes Finish (zum Beispiel in der Sportkup -Version). Der vordere Stoßfänger wurde neu gestaltet, was das Aussehen des Autos aufgrund einer niedrigen Luftaufnahme mit ausdrucksstarken Seitenabschnitten (sie sehen in demselben Fach und C55 -AMG -Autos besonders gut aus), in die Nebelscheinwerfer gebaut werden. Übrigens sind Nebelscheinwerfer möglicherweise nicht einfach, aber mit einer weiteren zusätzlichen Lampe auf jeder Seite wird diese neue Option als System zur Verbesserung der Sichtbarkeit bezeichnet, wenn sich der Scheinwerfer assistiert (nur wenn das Auto mit Bixen -Scheinwerfern ausgestattet ist). Wenn das System aktiv ist und die Bewegungsgeschwindigkeit 40 km/h nicht überschreitet, leuchten diese Lampen automatisch auf 30 m und den Winkel bis zu 65 Grad bedecken. Eine zusätzliche Garantie dafür, dass Sie einen Fußgänger rechtzeitig oder ein unerwartetes Hindernis bemerken. Darüber hinaus schaltet sich die elektronische Steuereinheit ein und lässt die gewünschte Lampe nicht scharf, sondern erhöhen seine Helligkeit allmählich, sodass sich der Fahrer an die Änderung der Beleuchtung gewöhnen kann.
Die Scheinwerfer mit den sogenannten reibungslosen Dispergieren und Reifen 205/55 R16 anstelle von 195/65 R15 in der grundlegenden Konfiguration geben eine dynamischere Ansicht der Vorderseite. Niemand stört jedoch, um 17- und sogar 18-Zoll-Markenräder zu bestellen. Vielleicht sind der Rest der äußeren Veränderungen, wie verschiedene dekorative Auskleidungen an den Seitenwänden des Körpers oder eine leicht modifizierte hintere Stoßfänger in der Avantgarde -Version, völlig unbedeutend. Aber der Salon war viel mehr sichtbare Veränderungen ausgesetzt. Das Dashboard ist im Wesentlichen neu und sieht definitiv besser aus als das vorherige. In der Mitte gibt es ein kleines Display, das in zwei Zonen unterteilt ist. Betriebsinformationen werden angezeigt. Links ein Tacho mit einem Halbkreis der Motortemperaturanzeige auf der rechten Seite ein Drehzahlmesser mit demselben Halbkreis, der über den Kraftstoffspiegel im Tank informiert. Die Zifferblätter sind in Chrom gekleidet, so dass sie Chronometern ähneln. Dieser Eindruck ist besonders stark in SportsUp (Evolutionsausrüstung), wo die Felgen etwas vorwärts und geneigt sind, was die Wirkung der Tiefe erzeugt.
Das neue Design der zentralen Konsole betont den Luxus des Salons. Dekoration mit wertvollen Holzarten oder strukturierte Aluminiumlegierung; eine neue Form der Steuerung des Klimaregelungssystems und in das in das Panel eingebaute Schalter in das Panel; Eine große Anzeige des Navigationssystems All diese kleinen Dinge verleihen dem Innenraum einen frischen Look. Die grundlegende Installation von thermatisch wird in der grundlegenden Konfiguration in der Bestellung thermotronisch vorgeschlagen. Jeder von ihnen ermöglicht es dem Fahrer und dem Beifahrer vor Ort, sein Mikroklima zu installieren.
Der zukünftige Eigentümer wird angeboten, aus einem von drei neuen Audiosystemen auszuwählen. Die einfachste 20 -CD ist je nach Geschwindigkeit mit einem CD -Player, einer Telefontastatur und einem automatischen Korrektursystem ausgestattet. Es ermöglicht es, hohe und niedrige Frequenzen anzupassen. 50 APs ist bereits Twin Tuner, eine Farbanzeige, Navigation mit einer Karte von Europa. Der Befehls-APS verfügt über einen großen Bildschirm, einen DVD-Player mit Navigationssystem, einen CD-Player sowie einen Vierkanalverstärker (50 W pro Kanal), E-Mail- und SMS-Kommunikationsfunktionen. Natürlich kann jedes der Systeme mit Tasten am Lenkrad gesteuert werden, und die letzten beiden werden auch durch Sprachbefehle wahrgenommen. Endlich Sitze. Es gibt viele Optionen, alles hängt vom Geschmack des Kunden und der Konfiguration des Autos ab. Ich schaffte es, mehrere Plätze auszuprobieren, und in jedem fühlte ich mich gut und fühlte mich ziemlich bequem.
Als er den beschreibenden Teil abschließt, sollte er ein weiteres Know-how erwähnen: den neuen Zahnschmelz, der jetzt den Körper der C-Klasse abdeckt (ich glaube das von nun an auf allen anderen Mercedes-Körpern). Es gibt dem Auto einen besonderen Glanz und widersteht, wie die Ingenieure sagen, dem Erscheinungsbild von Kratzern. Tatsache ist, dass dieser transparente Zahnschmelz mikroskopische Keramikpartikel enthält. Während der Wärmebehandlung des bemalten Körpers härten die Partikel eine Maschenstruktur mit hoher Dichte, die sich viel besser als andere Schmelze abnimmt. Zum Beispiel bilden sich Mikrozarapine nicht in einer mechanischen Spüle. Die sogenannten Nanopartikel erhöhen den Verschleißfestigkeit der Beschichtung fast dreimal und erhöhen die Körperbürste um etwa 40% (berechnet!). Nehmen Sie ein Wort für ein Wort.
In der Zwischenzeit erlaubt alles, was noch beschrieben wird, natürlich nicht über die neue Generation von C-Klasse-Autos, sondern schafft nur ein Gefühl der Neuheit des Modells. Daher ist es Zeit auf der Autobahn und den Serpentinen der gesegneten Insel Mallorca, wo die Testfahrt abgehalten wurde.
Sich wohl fühlen
Und Mallorca muss sagen, ist nicht arm. Golfclubs, schicke Hotels, Villen von Hollywood -Stars, Yachten von einer Million Dollar pro Stück auf dem Pier ist alles beeindruckend. Natürlich ist hier nicht der Mangel an luxuriösen Autos zu spüren. Aber der bescheidene Mercedes C-Klasse kam eindeutig zum Gericht, und die Aufmerksamkeit der kleinen in der Wintersaison wurde der müßigen Öffentlichkeit nicht entzogen. Was hatte kein Glück mit dem Wetter. Regen mit kurzfristigen Sonnenbadbädern leistete nicht zum Schießen, sondern durfte die neuen Fähigkeiten des Autos vollständig bewerten. Meiner Meinung nach begann ich mit den neugierigsten, meiner Meinung nach dem neuesten Benzinmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung (C200 CGI), kombiniert mit einem 6-Gang-mechanischen Getriebe und im Körper der Limousine verpackt. Ich bin mir fast sicher, dass dieser Motor fertiggestellt wird, aber in seiner aktuellen Form ist er sehr gut. Vielleicht ist sein Hauptvorteil die Elastizität. Lassen Sie es nicht eine aufregende Beschleunigung des Autos (9 Sekunden bis Hunderte) versprechen, und erfreut keinen greifbaren Abholung von jeder Geschwindigkeit, aber das maximale Drehmoment ist in einer Vielzahl von Revolutionen erhältlich, was die Glätte während der Beschleunigung bietet und den Bedarf beseitigt zu viel zum Getriebehebel arbeiten. Darüber hinaus ist es sehr wirtschaftlich.
Das Getriebe verdient sozusagen eine gute Einschätzung in der Version und hervorragend in Versionen für SportsUp, C320 und AMG. Es ist schwierig, einen Fehler mit der Wahl des gewünschten Schritts zu machen, insbesondere mit der Auswahl des gewünschten Schritts, da jetzt keine Längs- und Querbewegungen in einem Hebel nacheinander erstellen müssen. Bei Modifikationen von C320 sowie bei allen mit einer Reihe von Sportgeräten ausgestatteten Autos wird der Getriebehebel selbst um 20 mm verkürzt, der Kurs wird reduziert und die Programme werden zusammengebracht. Es bleibt zu sagen, dass das Kupplungspedal ziemlich informativ ist und in einem langen Schritt nicht erschreckt. Für diejenigen, die sich für eine 5-Gang-Maschine entscheiden, werde ich sagen, dass Sie jetzt jetzt von einem Bereich zu einem anderen wechseln können. Sie können nicht nur das Schleifen des Selektors nach rechts und rechts herunterladen, sondern auch mit Hilfe des Lenkrads Schlüssel. Die C200 -CGI -Versionen wie C180 -Kompressor und C200 -Kompressor sowie Autos mit Dieselmotoren sind perfekt für Anhänger des ruhigen Fahrens geeignet. Dies bedeutet jedoch überhaupt nicht, dass sie sich auf jeden Fall als Außenseiter auf der Straße anfühlen werden, über ziemlich akzeptable und hohe Geschwindigkeitsmaschinen. Wenn Sie die Geschwindigkeit und die Möglichkeit von Spurt besonders schätzen, sollten Sie sich den C230 -Kompressor und schließlich bei C320 ansehen (AMG ist ein besonderes Gespräch). Im Allgemeinen ist die Wahl der Kraftwerke so groß, dass es schwierig ist, nicht die richtige Option zu wählen, unabhängig von den persönlichen Vorlieben.
Während eines zwei -tägigen Teigs, das das Auto hörte, konnte ich das Gefühl der Neuheit nicht loswerden, sondern sich in den Nuancen des Managements manifestierte, was sich besonders auf Bergserpentinen merkwürdig machte. Es scheint die gleiche C-Klasse zu sein, was hervorragende Komfort bietet und gleichzeitig sich sicher sein kann. Aber die Autobewegung wurde deutlich weicher, und das Lenkrad reagierte etwas akuter auf die Befehle. Es stellte sich heraus (Pressemitteilungen sollten rechtzeitig gelesen werden!), Von nun an das Basispaket enthält ein Paket namens Direct Control (Direct Control). Dies bedeutet, dass zusätzlich zum verarbeiteten mechanischen Getriebe die Eigenschaften der vorderen und hinteren Suspensionen verbessert werden (die Vorderseite wurde 22% weicher), und das Zahnradverhältnis des Lenkmechanismus wird um etwa 7% reduziert. Mercedes -Ingenieure sagen, dass das Management letztendlich empfindlicher und genauer geworden ist und die Wechselkursstabilität zunahm. Bereit, damit zuzustimmen. Obwohl Sie, Ihr Wille, würde ich persönlich die sogenannte Sportsuspension bevorzugen, die der Bestellung für alle Versionen geliefert wird und sich in der Sportsup -Basis befindet. Um 15 mm Straßenfreigabe reduziert, bieten greifbar steifere Federn und Stoßdämpfer unvergleichliche Freude an der absoluten Kontrolle über das Auto. In Ecken hält sich selbst bei nassem Asphalt ein Auto mit einem solchen Paket perfekt vorhersehbar und mit einem behinderten Stabilisierungssystem.
Hier ist es unmöglich, dass neue Reifen, die eine Bewegung nach der Punktion zulässt, durch zusätzliches Vertrauen auf die Straße geliefert werden. Ein teilweise beladenes Auto kann mit einer Absenkung von etwa 50 km und mit einer vollen Belastung des Kofferraums fast 30 km fahren, wenn die Geschwindigkeit 80 km/h nicht überschreitet. Kleine Preissteuerungen sind leicht zu beseitigen, indem es das Standard -Tirefit Belnabrape unabhängig voneinander verbindet, das die Kilometerleistung erheblich erhöht (wobei die Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h begrenzt ist).
Um das Gespräch über die Limousine zu vervollständigen, aus der er dieses Kapitel begann, werde ich hinzufügen, dass diese Art von Maschine nicht nur in Russland beliebt ist. 65% aller C-Klasse-Verkäufe fallen auf sein Grundstück. Ich habe, ich werde mir einen leichten Exkurs erlauben, mehr Freude verursachte einen Sportkup mit einem Drei-Speichen-Trog- und Aluminium-Trimm, mit der Fähigkeit, wirklich Geschwindigkeit zu spüren. In Bezug auf die Geschwindigkeit haben die Organisatoren der Testfahrt jedoch ein spezielles Gericht für Journalisten vorbereitet. Möchten Sie es greifen?
Dies wird natürlich ungefähr C55 AMG sein. Seit dem Studio unter dem Flügel von Mercedes vergangen ist, ist dies zu einer guten Tradition geworden, gleichzeitig mit seriellen Modellen, um ihre aufgeladenen Versionen darzustellen. Nach außen unterscheidet sich C 55 AMG von anderen C-Klasse-Modellen mit der Vorderseite des vorderen Körpers mit elliptischen kombinierten Scheinwerfern und erhöhte sich um ungefähr 80 mm lang, was erforderlich war, um den mächtigen V8 unter der Motorhaube zu installieren. Die Fähigkeiten der Maschine werden mit Hilfe von Seitenlinien, dem ursprünglichen Design des Deckels des Kofferraums und des hinteren Stoßfängers hervorgehoben. Aber der Kenner der Marke wird zunächst 18 -Zoll -Räder von einer leichten Legierung, den Reifen 225/40 R18 vorne und 245/35 R18 und vier Chrom -Auspuffanlagen achten. In dem Sitz eines Sportarts mit entwickelter Unterstützung an den Seiten silberte Geräte im Allgemeinen im Allgemeinen militärisch. Und aus einem bestimmten Grund: Zum ersten Mal ist der C0 des C0 der Klasse mit einem V-förmigen acht ausgestattet, die 367 Kräfte und 510 nm Drehmoment übertreffen. Es bleibt, diese Zahlen auf der Straße zu spüren.
Ich werde Ihnen, lieber Leser, die Entrückung, die morgens eine Stunde eine breite Route zu gehen, auf das Gaspedal zu gehen und eine gute Dosis Adrenalin von einem Geräusch eines selbstbewussten Abgassystems zu erhalten. 5,2 Sekunden bis 100 km/h, das ist nicht die Hauptsache! Die adaptive 5-Gang-Automatik akzeptiert sofort die Spielregeln und wechselt von einem Programm zum folgenden, wenn der Schütze in der Nähe der roten Zone auf dem Drehzahlmesser und der Motor dafür ein Wagen mit zwei Tonnen (nämlich ging es zu der Test) mit verrückter Beschleunigung. 200, 220, 240 Ja, ich weiß, dass hier, wie in ganz Spanien, die Geschwindigkeitsgrenzen pro Goodhundert km weniger, aber mindestens einmal! Am Ende ist dies ein Test. Es ist klar, dass das AMG -Auto die Beschleunigung fortsetzen kann, wenn es keine künstliche Geschwindigkeitsbeschränkung wäre. Gleichzeitig steht er auf der Straße, wie ein deutscher Express auf den Schienen fest und sicher. Nun, na ja, es lohnt sich nicht wirklich, das Schicksal zu verführen, und die Geldstrafen sind auch hier vor der Bergstraße großartig. Es kann mit dem Mangel an Adrenalin im Körper und bei niedrigeren Geschwindigkeiten aufgefüllt werden. Hier habe ich die Möglichkeit manueller Zahnradverschiebungen voll und ganz verwendet. Das Automatikgetriebe ist so konfiguriert, dass Sie mit der Trägheit des Motors langsam langsamer werden können und gleichzeitig eine zusätzliche Stromversorgung vor dem nächsten Anstieg nach der Kurve bereitstellen. Aus irgendeinem Grund schien es mir aus irgendeinem Grund, vielleicht aufgrund der Gewohnheit, bequemer für mich zu verwenden, wenn ich die Zahnräder nicht durch Lenkradschlüssel, sondern durch den Selektorgriff wechselte.
Unnötig zu erwähnen, dass der Bahnhofswagen nicht die beste Option ist, um Bänder von Kurven auf Bergstraßen zu stürmen. Und schweres Essen machte sich ab und zu, in den Schleuder zu gehen. Aber nach ein paar steilen Wendungen wurde die Grenze des Autos wieder klar, also keine Überraschungen. Das Verhalten des Autos ist leicht vorherzusagen und im Voraus für angemessene Maßnahmen vorzubereiten. Es ist zu beachten, dass die besonderen Einstellungen des Stabilisierungssystems auf C55 AMG: Dadurch das Stationwagen in nicht zu starken Drifts ermöglicht wurde, einschließlich der Arbeit wie im letzten Moment. Im Allgemeinen kann dieses System das Vergnügen nicht verderben, ein Band der Kurven anzugehen. Ehrlich gesagt würde ich nicht empfehlen, es auf schmalen Straßen zu trennen. Mit einem Wort, C55 AMG ist eine kompromisslose Maschine für Fans eines sportlichen Fahrstils. Ich habe auch kaum Zweifel daran, dass die in Mallorca präsentierten Autos Gegenstand der Stichprobe der Kräfte anderer Tuning -Studio sein werden.
Was ist der Nutzen?
Es stellte sich heraus, dass ich von Mallorca nicht nach Moskau ging, sondern in die Stadt Zindelfingen, wo sich das Werk Mercedes befindet, auf dem auch die C-Klasse hergestellt wird. Daher hatte ich buchstäblich am Tag nach dem Test eine glückliche Gelegenheit, entlang des Förderers zu gehen, entlang der Limousinen, Sportskup und Stationstagons segelten. Und dann hat mich ein Gefühl der Neuheit nicht verlassen. Ich wusste, dass es kaum war, aber der Thread schien mir wie eine Nadel, als wäre er vor nicht vier Jahren, sondern erst gestern gestartet worden. Der Mitarbeiter des Unternehmens, der die Gruppe von Journalisten begleitete, erklärte: Es gibt wirklich Innovationen in getrennten Bereichen, wir können sagen, dass die gesamte Montage -Technologie perfekter geworden ist. Er breitete sich nicht über die Details aus, und eine merkwürdige Operation erregte meine Aufmerksamkeit. Am Ort der Installation von Innenausstattung ging eine Person in das Heck der Limousine, öffnete und schloss den Kofferraum Deckel mehrmals und fand akribisch eine spezielle weiße Platte in die Lücken ein. Es stellte sich heraus, dass er nicht allein ist und daher jedes Auto überprüft wird! Bereits nach elektronischen Steuerpfosten, die in fast allen wichtigen Montagephasen erhältlich sind. Der Leitfaden, der mein interessierendes Aussehen bemerkt, erklärte sofort: Wenn der Arbeiter irgendwann eine Ehe veranstaltete, sollte er sofort, nicht nach dem Autoausgang vom Förderer, nämlich sein Versehen korrigieren. Auf Kosten der eigenen Zeit und Zeit anderer Mitglieder der Brigade. Niemand möchte mehr als erwartet arbeiten, daher sind Ehefälle äußerst selten.
Und unsere Tour endete in der Stempelwerkstatt. Der Vertreter des Unternehmens zeigte stolz auf ein riesiges Portal, in dem die Manipulatoren in Serie entlang einer Kette von Pressen einen großen Körperteil übermittelten, der am Ausgang eine bereitgestellte Form erhielt. Er nannte die Kosten dieser Installation. Ich befürchte, dass er im Brüllen nicht gehört hat, also werde ich sagen, dass es Hunderte Millionen Euro sind. Stellen Sie sich vor, unser Führer sagte, wie oft jede Presse zu treffen sollte, um die Kosten wiederzugewinnen? Im Allgemeinen stellen Sie sich vor. Und jetzt verstehe ich noch besser, warum ein alter Anzug in einem neuen Auto ausprobiert wurde. Ich denke und der Leser ist klar, warum teuer und gute Autos profitabler als billig und schlecht sind P.S.S. Ich habe fast vergessen: Auf dem russischen Markt, wo die aktualisierte C-Klasse erscheinen wird, beginnen die Preise für diese Autos mit einer Marke von 27.900 Euro (für C180-Kompressor) und enden mit einer Marke von 73.900 Euro (für die C55 AMG-Limousine, nicht die Doch über den Bahnhofswagen berichtete).
Oleg Osipov
Kurze technische Merkmale von Mercedes-Benz C55 AMG
Körper: Limousine /Universal
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 5439 /5439
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 3/3
Kraft, l. Mit. at über./min.: 367/5750: 367/5750
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 510/4000: 510/4000
Beschleunigung auf 100 km /h, S.: 5.2 /5.4
Maximale Geschwindigkeit, km /h: 250 /250
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch l./ 100 km.: 11.9/ 12.3
Kraftstofftankvolumen, L.: 62/62
Abmessungen, mm.: 4611x1744x1412 /4626x1744x1455
