Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W203 2004-2007 Limousine
Nach dem Prinzip der Hippokrates
Unter Non Nucer schadet nicht! Vor mehr als zwei Jahrtausenden forderten Hippokrates alle, die Heilung machen würden. Die Designer der Mercedes Benets aktualisierten ihr beliebtestes Modell und argumentierten, dass das Hauptprinzip der Medizin in der Automobilindustrie gut ist. Hand auf dem Puls
Huhn mit goldenen Eiern hackt nicht. Und sie versuchen nicht nur, ein besonders beliebtes Modell auf dem Förderer zu halten, sondern sie sind auch sehr vorsichtig für jede Modernisierung. Die aktuelle C-Klasse ist prestigeträchtig, elegant, sicher und mit moderner und teurer Ausrüstung gefüllt und ist zum meistverkauften Mercedes Ben-am-amben-Ben geworden: In weniger als vier Jahren zeichneten sie eine Million mit einem Viertel auf. Und schließlich muss dieses Auto den extrem launischen Kunden gefallen. Diese werden großzügig bezahlt, aber sie bemühen sich auch, Falten auf dem sauberen Gesicht eines Kindes zu finden. Sogar eifrig kaufte sie eine C-Klasse und murrten manchmal von der Glätte des Kurses, dann gab es nicht genug Sportarten, dann ist das Finish altmodisch ...
Mit solchen Kunden müssen Sie Ihr Ohr ein wenig halten: Sie werden Ihre Hand ein wenig von der Hand nehmen, sie rennen zum Konkurrenten. Deshalb haben sie sich entschlossen, diese Launen in Stuttgart zu machen.
Sorgfältig schneiden, aber zuversichtlich Vielleicht die Hauptsache, die die Europäer in der C-Klasse schätzten, die Fähigkeit, das größte, solide und teurste Stuttgart-Auto zu imitieren. Sie werden eine solche Trump -Karte ablehnen, die Bewunderer werden es nicht verstehen.
Als ich die Limousine schwarzer Metallic ansah, war ich sehr überrascht. Und wo, sorry, restyling? Der vordere Teil, andere Scheinwerfer, Räder mit Rädern, Seitenleisten, Pensionen haben sich auf eine völlig neue Weise verändert, aerodynamische Überlagerungen an den Schwellenwerten erschienen, einer der Vertreter des Daimler-Coisler-Vertreters kam zur Rettung. Und doch, ohne die visuelle Erinnerung an Sherlock Holmes zu besitzen, werde ich diese zehn Lebensunterschiede nicht finden. Wer, sagt mir, wird erwähnen, dass die Kette nicht drei Jahre alt war, wie jetzt, sondern vier Chromstreifen auf dem Kühlergrill, die Scheiben in der Basis waren nicht 16, sondern 15 Zoll? Es sei denn, die Optik mit transparenten Objektiven und der vordere Stoßfänger mit einer etwas aggressiveren Luftaufnahme enthält spezielle Anzeichen einer aktualisierten Maschine.
Während ich mit Hilfe eines elektrischen Antriebs den Sitz für mich selbst fahre, ist mit Innovationen in der Kabine alles nicht sehr klar. Die Geräte zufolge sind die Geräte jetzt im Stil teurer Chronometer hergestellt. Riesig, wie auf einer S-Klasse, ein Tachometer-dominantes, das in Vergessenheit geraten ist.
In der Mitte befindet sich der Bildschirm des On -Board -Computers, der deutlicher geworden ist: sowohl hübsch als auch nützlich.
Ich habe einen Job bekommen, das Blinker einschalten, aber stattdessen berühre ich den ungeschickten Tempomatschalter. Sie sagen, dass dieser Hebel, wie der überlastete linke Lenkradschalter (Steuerung von langrotem Licht, Kurven und Scheibenwischer) und das Bodenpedal der Handbremse, viele Fans der Mercedes-Benets Ehre als Hommage der Tradition. Vielleicht haben sie deshalb beschlossen, sie in Stuttgart zu retten? Aber die zentrale Konsole der plastischen Chirurgie entkam nicht. Neu, viel bequemer als zuvor, haben das Klima- und Stereo-System in der C-Klasse lange gefragt.
Und doch war ich von den ersten Kilometern, das viel besser ausstreckt und ein veränderter Salon war, von einem völlig anderen Umstand begeistert.
Effektiver Climader ist jetzt sogar in der grundlegenden Konfiguration
Tachometer und Drehzahlmesser des gleichen Durchmessers des Zeichens des neuen Armaturenbretts
Die Rückseite des hinteren Sofas muss für 379 Euro bestellt werden
Es wird länger leuchten
Es ist kein Geheimnis, dass sich Fans der Mercedes-Benets über die Fragilität der Brillanz von Autos in den letzten Jahren beschweren. Dies ist insbesondere für diejenigen, die häufig mechanische Waschbecken verwenden. Die Deutschen versuchten, das Problem zu lösen. Autos werden jetzt mit einem neuen Zahnschmelz mit Mikropartikeln aus Silizium gestrichen. In einer solchen Farbe ist die molekulare Struktur der Substanz weder weniger noch weniger. Der Widerstand gegen mechanische Einflüsse hat, wie bereits erwähnt, um 40%zugenommen.
Bewegung ist Leben! In jedem, wohlgemerkt. Und wenn die Bewegung auch Vergnügen macht ... hatte die vorherige C-Klasse alles dafür: eine unabhängige Federung, ein ziemlich scharfes Lenkrad, eine gute Klangisolierung, beneidenswerte Dynamik. Das sind nur andere Unternehmer, das Auto schien unterwegs (und nicht ohne Grund).
Langsam geht das Licht wie im Theater aus. Gehen. Oder vielleicht dachte ich nur? Wenn Sie sich reibungslos bewegen, gibt es ein Gefühl der Unwirklichkeit des Geschehens. Es scheint, dass ich an Ort und Stelle geblieben bin und die umliegenden Häuser gingen. Sie müssen beißen, wie die Erfahrenen früher gesagt haben.
Glücklicherweise hält alles nicht lange an. Nach drei oder vier Sekunden ist der Salon mit einem durchdringenden Quietschen gefüllt. Diese Melodie hört nur auf, wenn Sie sich befestigen. Sei es Ihrer Meinung nach das richtige deutsche Auto. Ich stecke den Gürtel in das Schloss. Alles, kein Klang mehr. 40, 60, 80, um zu sagen, dass Sie segeln und nicht gehen, es bedeutet nichts zu sagen. Pits, Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, die die Straßenbahnschienen umrahmen, das Auto wird vorbeikommen, ohne einen Muskeln meines Körpers davon zu sagen. Hier ist es die süßeste Innovation der C-Klasse ist zu einer viel komfortableren Federung geworden.
Ein wenig stärker, um nach Gas zu quetschen. Bravissimo! Was sind acht Sekunden bis zu hundert. Es scheint viel schneller zu sein. Der Tachometer scheint bei 120 bereits mit weißblauem Licht. Eine Mischung aus vollständiger Stille und hoher Glätte des Verlaufs ist ein echtes Medikament für Sibarite.
Eh, jetzt, wahrscheinlich im ersten schnellen Drehen, wird der Deutsche sich lehnen, schwimmen aus der Kurve und steigen zusammen mit den Freuden mit hinten -Rad -Antrieb aus allen Plueten einer milden Natur. Es ist nicht passiert! Es zeichnet eine Flugbahn in einem geschlossenen fast 90-Grad-links von 70 km/h wie einem Muster. Es gibt Rollen, aber kaum mehr als die anerkannten Athleten von BMW, und unter einer Zunahme von Gas glaubt das Auto nicht an dem Schwanz. Sogar schneller und in der nächsten Kurve tritt das ESP -System das Auto sehr höflich neu. Die Weichheit von Bewegungen und die Fähigkeit, sehr schnell zu wechseln, wie die der Mercedes E-Klasse oder Saaba-9-5. Was wurde vom Laden behandelt, dass seine Straßengewohnheiten jetzt mit den besten geschäftlichen Limousinen verglichen werden können?
Die Geheimnisse von Teutonischen Heilern
Das Rezept für die Symbiose von Sportkontrollierbarkeit und hoher Glättung wird als direkte Kontrolle (Direktkontrolle) bezeichnet. Die vordere Aufhängung mit neuen, mit 22% weicheren Stützen der unteren Hebel, veränderten Stützen der Querhebel der Hinterradaufhängung sowie etwa 7% (bis zu 14,5: 1) ein verringertes Zahnradverhältnis im Lenkmechanismus Und andere Merkmale der Stoßdämpfer hier sind die Geheimnisse der deutschen Ingenieure.
Wir haben das Auto beigebracht, schnell abzubinden, ohne sich zu trösten, und sagten Masters. Auf dem Kilometerzähler wurden bereits hundert Kilometer hinzugefügt, und ich bemerkte nicht, wie schnell ich an den bekannten Orten in der Nähe von Moskau gelandet bin. Jetzt ist das Werbevideo, in dem der Rennfahrer der Formel 1 Kimi Raikonen einen Vihge für einen Vihge auf seinen Mercedes legt und nicht mehr auf das Geschwätz einer Freundin über einen rosa Elefanten achtet. Ich betrachte keine Übertreibung mehr. Dieses Auto ist wirklich faszinierend.
Das Betriebsvolumen des C230K -Motors beträgt nur 1,8 Liter
Darüber hinaus infiziert die Aufregung nicht nur das Chassis. Nach Ansicht der Stromversorgung war die Kette mit einem 230-Kompressor mit einem neuen Motor ausgestattet. Denken Sie nicht, dass dies die alte (1999) Süßigkeiten im neuen 2,3-Liter-192-PS-Motor von SLK und CLK ist. Die Kraft des neuen Herzens ist gleich, wurde aber bereits aus einem Volumen von 1,8 Litern entfernt. 107 Pferde aus einem Liter Ergebnis, das Sportler würdig ist. Ein mechanischer Kompressor mit hoher Leistung der Pumpe, einem Zwischenkühler, vier Ventilen pro Zylinder, einem Duett aus geschmiedeten Ausgleichswellen, variablen Phasen der Gasverteilung und zusätzlich zu einem sehr hohen Stromvolumen 26,5 kgf ab 3500 liefert bis 4000. Dies ist mehr als der bayerische 2,5-Liter-Sechs. Und warum jetzt für V6 überbezahlt? Der Traktionsbestand liegt bei 120, also 220 km/h.
Der Kunde hat immer Recht Wie für eine Hochgeschwindigkeitsreise auf dunklen Vorstadtstraßen ist die S-Klasse nun mit Drehnebellichtern ausgestattet. Hier gibt es auch neue Gegenstände, die in den besten Traditionen der Gentechnik mit großen Stuttgarts in den Laden wanderten. Liebhaber von hohen Geschwindigkeiten sollten die Sprachkontrolle des Radios mögen. An der Heckscheibe können Sie einen Vorhang mit einem elektrischen Antrieb bestellen. Sehr bequem, aber wie teuer! 568 Euro für den Vorhang am Fenster sind fast ein Rekord für die Kosten.
Ja, diese traurige Mercedes -Tradition der hohen Kosten für maßgefertigte Geräte, leider, wurde nicht ausgerottet. In Russland versuchen sie jedoch, damit zu kämpfen. Autos erschienen in der Konfiguration einer speziellen Serie mit einem festen Satz der beliebtesten Optionen für profitable Einsparungen für C230K ungefähr C2200 -Preis. Das Ergebnis war nicht lange zu kommen. Die Linie war drei Monate lang aufgereiht. Und wer wird jetzt sagen, dass das Prinzip nicht schadet! Ist es nur in der Medizin gut?
Spezialserie Der Eigentümer der 143-PS-Limousine C180K kann 29.900 Euro werden. C200K (163 S.) und C230K von 2500 und 4600 teurer. Ein Vollradantrieb C240-4Matic (170 PS) 40 900 Euro, Diesel C220CDI (143 PS) 34 900 Euro und schließlich Top-End, sehr temperamentvoll C55Mg (367 l.) 73.900 Euro. Händler nehmen solche Autos jedoch nur zur Bestellung. In Salons finden Sie häufig eine speziell für Russland mit leichten Legierungsscheiben, Alarm, beheizte Vordersitze und Stereoanlage vorbereitete speziell für Russland vorbereitete Serie: C180K 31.900 Euro, C200K 37.500 Euro und C230K Hand-Guard 39 900 Euro.
PRO
Hohes Bild, ausgezeichnete Schalldämmung, hohe Glätte und akute Kontrolle, wirtschaftlicher, schmerzhafter Motor in einer Vielzahl von Revolutionen, die Möglichkeit einer individuellen Elektronikanpassung, Überfluss an Untertitelgeräten, großzügige Geräte mittels Sicherheit
GEGEN
Viele der notwendigen Optionen nur für Zuschlag, Ergonomie, die Sucht, hoher Service- und Reparaturpreis erfordern
Mercedes-Benz C230 Kompressor
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
Ausgestattete Masse, kg
1490
Länge x Breite x Höhe, mm
4526x1728x1426
Basis, mm
2715
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1505/1476
Geschwindigkeit, km/h
236
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.2
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
6.4/12.8
Motor
Ort
Die Front ist Sehnsucht
Entwurf
Benzin, 4 Zylinder, in Ordnung
Durchmesser. Zylinder X Piston Hub, mm
82.0x85.0
Arbeitsvolumen, SMZ
1796
Kompressionsrate
8.5: 1
Power, L.S. bei Drehzahl
192/5800
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
26.5/3500-4000
Chassis
Übertragung
Heckantrieb
Übertragung
Automatisch, 5-Gang
Suspension:
Unabhängig, mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
vorderseite
Dreiblätter mit McEferson-Racks
hinter
Mollycent
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
205/55 R15
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
