Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W203 2004-2007 Limousine

Er wurde völlig anders

Dieses Unternehmen hat noch nie Fahrerwerte beworben. Unabhängig von der Klasse und der Anzahl der Leistung unter der Motorhaube von Mercedes waren sie hauptsächlich bequem und sicher. Aber interessant für den Fahrer leider ...

In Stuttgart entschieden sie sich jedoch, viel Geld für die Formel 1 auszugeben, und beschlossen, sich grundlegend zu ändern und das Image der Marke, um sie mehr Sport zu machen. Und die aktuelle C-Klasse war die erste der neuen Welle. Wenn das Auto der vorherigen Generation selbst von Punkt A bis Punkt B bewegt wird und Sie nicht besonders in den Prozess eingreifen können, muss die W203 -Serie kontrolliert werden. Und es wird dies nicht wirklich beseitigen können. Kein Wunder für den 203., der Sportarten der Avantgarde und des Mutterleibs, des knurrenden Kompressormotors, der kürzlich als Moveton für ein Auto mit einem Drei-Strahl-Stern angesehen worden war, wurde beliebt.

Sind Sie bereit, einen solchen Mercedes wahrzunehmen? Dann können Sie genau hinschauen.

Klassiker, Eleganes und Avant -Gärte

Jeder der beiden Körper der Limousine und des Stationswagens wird in drei Leistung hergestellt. Sie unterscheiden sich hauptsächlich von Dekorelementen. Der Klassiker gilt als Budget, Eleganes aristokratisch, und der Avant -Gartle ist Sport. Die Avant -Gärte mit blauem Tönungsbrillen, Hintern und Radscheiben des ursprünglichen Designs sieht besonders schön aus.

Für Autos, die in Russland neu verkauft werden, sind die Option und die Fülle der Ausrüstung an den Motor gebunden. Der bescheidene C180 befindet sich sicherlich in den Klassikern und Konfiguration in der Nähe des Standards. Prestigeträchtiges C320 ist sicherlich Eleganes oder Avant -Gärte mit komplettem Hackfleisch.

Aus Europa können sie jedoch sowohl C200-Kompressor in die Avantgarde als auch den nackten C240 \u200b\u200bin den Klassikern bringen, die auf die Form gefüllt sind. Wenn Sie ein Auto bestellen, können die Ausführungsoption und die grundlegenden Optionen im Voraus mit dem Brenner festgelegt werden. Glücklicherweise ist die Nachfrage nach Second-Hand in Europa nicht mehr so \u200b\u200bgealtert und es gibt etwas aus dem Markt zu wählen. Für ein Gebrauchtwagen ist die Hauptsache jedoch kein Set, sondern ein Kilometerstand und einen technischen Zustand.

Die Fülle der C-Klasse-Konfiguration wirkt sich praktisch nicht auf die Zuverlässigkeit aus. Alle charakteristischen Fehlfunktionen von Elektrikern und inneren Körpergeräten manifestieren sich bereits auf der grundlegenden oder engen Ebene. Und alle Arten von Sibarite -Dingen verursachen keine Probleme.

Hygiene schadet manchmal die Gesundheit

Es scheint, dass eine gute Absicht, eine chemische Reinigung des Salons durchzuführen. Aber wenn die Bäche des Waschmittels die elektronischen Kontrollblöcke von Glas und Spiegeln in den Haustüren erreichen, beginnen sie zu stören. Nun, wenn Fehlfunktionen in der Arbeit von Servo -Laufwerken sofort erscheinen. Dann können Sie immer noch versuchen, die Elektronik wieder zu belegen. Ansonsten Ersatz. Übrigens wird ein automatischer elektronischer Selektor häufig auch unmittelbar nach der chemischen Reinigung geändert ...

Im Belüftungssystem bricht der Schub des Fingerns der Beine manchmal. Das Verlangen selbst ist billig, aber um es zu ersetzen, muss fast die gesamte Frontplatte zerlegt werden. Bei den Scheinwerfern werden im Laufe der Zeit Patronen der Drehungsindikatoren ausgebrannt, weshalb die Reflektoren stumpf sind. Es bleibt entweder die versammelten Scheinwerfer oder nur die Patronen der Kurven zu ändern und erfreuen sich mit der Verschlechterung der Beleuchtung.

Betanken Sie die Klimaanlage nirgendwo. Sogar eine kleine Überdosis Freon führt dazu, dass die Klimaanlage nicht in der Hitze eindringt. Ein Auftanken mit einem Verstoß gegen die Technologie kann durch den Austausch des Kompressors abgeschlossen werden. Schalten Sie die Batterie ohne extreme Notwendigkeit nicht aus. Dies kann zum Ausfall der Energieverteiler der SO -genannten SAM -Blöcke führen.

Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Die Windows -Steuereinheit und Spiegel 98+53 Traktion des Heizdämpfers 16+175 Patrone der Drehanzeige 9+19 SAM 410+135 Einheit

Volumen und Prestige

Das Prestige der Mercedes innerhalb eines Modells wird durch die Zahlen auf dem Stammdeckel bestimmt, in dem das Motorvolumen verschlüsselt wird. Die Indizes im Typenschild zeigen das Volumen nicht immer genau an.

Zum Beispiel sind C180 und C200-Kompressor mit einem 2-Liter-Motor ausgestattet. Nur auf C180 gibt er 129 Liter aus. mit. Und auf dem C200-Kompressor wird ein mechanischer Supercharger installiert, der die Leistung auf 163 Kräfte erhöht.

Einhundert achtziger Jahre ist sowohl in Bezug auf Prestige- als auch Motorfähigkeiten eine Mindest-C-Klasse. Es gibt genug für einen ruhigen Fahrer, aber nichts weiter. Aber der Kompressor ist trotz der bescheidenen vier Zylinder überhaupt nicht so einfach. In Bezug auf die Dynamik ist es C240 \u200b\u200bnicht unterlegen, kostet aber viel billiger und ist beliebt geworden. Gleichzeitig hat der mechanische Kompressor im Gegensatz zur Turbine mit fast müßigen Revolutionen ohne Turboprops und Tonabnehmer durchaus Glück. Sein einziges Merkmal ist grob grunzhaft während der Arbeit, die nicht alle Fans der Mercedes-Benets mögen.

In Betrieb sind 4-Zylinder-Motoren die billigsten und unprätentiösen. Es kann zu ernsthaften Problemen mit dem Kompressor auftreten, wenn der Eigentümer den Luftfilter nicht ersetzt. Zuerst beginnt der Supercharger das Öl zu fahren, dann wird es zum Rumpeln gebracht. Dies ist ein Signal für seine Reparatur oder Ersatz. Nun, wenn der Filter vollständig verstopft ist, kann der Motor ihn schlucken und verformen. Und das ist eine hundertprozentige Überholung des Motors. Es ist klar, dass alle Probleme eines solchen Motors die Folgen des barbarischen Handlings damit sind. Mit dem normalen Betrieb ist das Problem damit nicht mehr als mit Atmosphäre. Trotzdem ist der Kompressor auf dem Sekundärmarkt vorsichtig mit dem Kompressor.

Die prestigeträchtigsten sind C240 \u200b\u200b(2,6 Liter 170 l) und C320 (3,2 l 218 l.). Ihre edlen V6-Motoren machen die C-Klasse zum entsprechenden Status eines echten Mercedes Benz. Aber solche Autos selbst sind Straßen und Pflichten für das Volumen von mehr als 2,3 Litern werden für die C-Klasse zu hoch. Daher sind beide Modelle auf dem Sekundärmarkt selten.

Es gibt auch einen supermächtigen C32MG mit einem 3,2-Liter-V6 von 354 PS und einem mechanischen Kompressor. Dies ist ein exklusives Stück im Vergleich zum teuren C320. Wenn die neue C-Klasse mehr als 100.000 US-Dollar kostet, ist er an weniger als jeder andere gewöhnt.

V6 -Motoren sind für grundlegende Mängel für sie sehr zuverlässig. Richtig, sie unterscheiden sich im Öl -Appetit (bis zu 1 l/1000 km in normalen Handgeschwindigkeitsmodi normalem Phänomen) und hohen Servicekosten. Nur Platinkerzen ersetzen, aber zwei Teile pro Zylinder kosten 230 US -Dollar. Der Eigentümer des Mercedes Benz sollte jedoch solche Beträge nicht schockieren.

Motoren im Betrieb

Benzin

Kerzen mit Platinsprühen von Elektroden auf unserem Benzin betragen 15.00030.000 km. Der Antrieb der Kette. Wenn die Kette jedoch auf 4-Zylinder-Motoren um etwa 150.000 km ersetzt wird, ist sie auf V6 haltbarer. Bei jedem müssen Sie den Gas, andernten kalten Start und die Dynamik im Laufe der Zeit verschlechtern, und der Kraftstoffverbrauch nimmt zu und steigt ebenfalls an. In einigen Fällen hilft die Reinigung jedoch nicht und der Gasblock muss geändert werden. Manchmal fällt der Kurbelwellensensor aus, der Motor beginnt nicht, zuckt oder stellt auf und beginnt erst nach einer Weile wieder. Der Sensor muss ersetzt werden.

4 Zylinder. Ungefähr 60.00080.000 km erfordern einen Ersatz für einen Spanner und ein Antriebsriemenvideo und nach 120.000 km einer Wasserpumpe. Es kommt vor, dass die Dichtung der Ventilabdeckung zu fließen beginnt und die Kerzenbrunnen mit Öl gefüllt sind. Die Dichtung ändert sich. Wenn der Kompressor -Supercharger durch den vorzeitigen Austausch des Luftfilters ruiniert wurde, kann er zu reparieren versucht (500700 US -Dollar). Es kommt selten zum Ersatz.

V6. Überprüfen Sie jeweils die Kurbelwellenscheibe. Sein elastischer Dämpfer entspannt sich im Laufe der Zeit und eine gebrochene Riemenscheibe kann einen echten Stalingrad unter der Motorhaube arrangieren. Waschen Sie die Injektionsdüse nicht ohne äußerste Bedürfnis. Auf V6 können sie unvorhersehbar sein, regelmäßig 100.000 km zu arbeiten und nach 40.000 zu fließen. Wenn die Diagnose eine Fehlfunktion der Injektoren aufweist, können sie nur mit Ultraschall (nicht flüssig) und nur in einem geschlossenen Zustand gereinigt werden. Ansonsten beginnt sogar eine Arbeitsdüse zu sparen.

Dieselmotoren

Das erste und vor allem: Tanken Sie an den bewährten Tankstellen, vererben Sie den Motor nicht unmittelbar nach dem Stoppen, ändern Sie alle Filter rechtzeitig (Kraftstoff ist vorzugsweise nach 5000 km häufiger), verwenden Sie den Kraftstoffüberschuss -Additiv im Winter und spülen Sie die Spülen Tank jährlich.

Injizierende Injektionen und vorlaugende Glühlampern ist ratsam, auf einem speziellen Schmiermittel auf jeweils ein spezielles Schmiermittel zu verhindern und zu installieren. Ansonsten erhalten sie so viel, dass der Fall den Ersatz des Blockkopfes enden kann. Normalerweise gehen Düsen mehr als 100.000 km und die Kerzen von Glühbirnen ändern sich selektiv, wenn sie ausgebrannt sind. Das Timing auf den CDI -Motoren wird von einer Kette angegeben, die einmal geändert werden muss. Was Läufe unbekannt sind, da alle Dieselautos mit einer reichen Geschichte nach Russland fallen. Der Eigentümer einer gebrauchten Maschine muss für den Austausch einer Turbine vorbereitet werden, deren Ressource immer geringer ist als die Motorressource. Darüber hinaus fällt die Kraftstoffpumpe in die Risikogruppe. Aber bei CDI -Motoren ist es ziemlich zuverlässig.

Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Durch den Gasblock 969+24 Sensor der Kurbelwellenposition 119+27 4 Cil. Zündkerzen 52+32 grm Kette 141+232 Antriebsriemenwalzen 148+54 Wasserpumpe 279+65 Legelcip. Deckt 40+42 V6 Zündkerzen 154+78 Kilestvol -Riemenscheibe 88+46 Injektionsdüse (1 Stc) 133+25*

* Mit Diagnose und Reinigung

Wir werden uns nicht für Diesel aufregen

Das Unternehmen von Stuttgart ist der älteste und maßgeblichste Hersteller von Passagierdieselmotoren. Natürlich wurde der C-Klasse solche Motoren nicht beraubt. Eine neue Generation mit einem Dieselmotoren mit dem gemeinsamen Schienenscheibensystem ist im Auto installiert. Sie sind sehr wirtschaftlich und haben fast Benzindynamik.

Modifikationen C200CDI (2,1 l, 116 PS) und C220CDI (2,1 l, 143 PS) sind mit den gleichen vier mit unterschiedlichen Einstellungen ausgestattet. Sie sind die beliebtesten, weil sie akzeptables Geld kosten und sie sind sehr nicht schlecht, besonders C220CDI. Der Fünf -Zylinder -C270CDI (2,7 l, 170 PS) in der Dynamik ist sehr gut mit Benzin C240 \u200b\u200bvergleichbar. Aber für einen Diesel ist zu teuer.

Zunächst war die New Curned Diesel Dieselmotoren der gemeinsamen Schiene alarmierend für die Soldaten: Irgendwie werden sie sich in Russland verhalten. Wie sich herausstellte, sehr gut besser als viele gewöhnliche Dieselmotoren. In Ermangelung von Wasser im Kraftstoff servieren elektronische Düsen und eine übermenschinen Druckpumpe für lange Zeit. Wenn Sie die allgemeinen Regeln für den Betrieb von Turbodiesel beobachten, installieren Sie daher eine zusätzliche Filter-spektakuläre oder öfter Änderung des Standard-Kraftstofffilters, es sollte keine ernsthaften Probleme geben.

Das ist nur ein gebrauchtes Dieselauto aus Europa kann eine große Kilometerleistung haben, in der nicht nur der Motor, sondern auch viele andere Einheiten fast alle ihre Ressourcen entwickelt haben. Daher werden wir trotz der beneidenswerten Wirtschaft keine Diesel-C-Klasse einkämpfen. Entscheide dich selbst.

Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Düsen (4 Stcs.) 2176+73 Esskerze (1 Stc) 27+24 Ketten Timing 124+144 Turbine 2120+79

Seien Sie vorsichtig mit Coca-Cola!

Die Käufer C320 und C32MG werden der Auswahl des Getriebes nur für Automatikgetriebe entzogen. Bei allen anderen Motoren werden sowohl Mechaniker als auch automatisch kombiniert.

Die manuelle Box ist störend. Es ist ratsam, das Öl nach 100.000 km zu wechseln, und die Kupplung dient durchschnittlich 150.000180.000 km.

Die automatische Box der neuen 6. Serie gilt als unterentwickelt und es ist jedoch besser, Öl nach 60.000 km zu aktualisieren. Sie hat keine ernsthaften konstruktiven Mängel, wie in den frühen Kisten der 5. Serie. Und laut natürlichen Verschleiß haben die Maschinen der 6. Serie in der Massenordnung noch nicht begonnen, die Kilometerleistung der Kette noch gering zu machen.

Die Maschine hat jedoch ein Paar kleine charakteristische Wunden. Oft leckt ein elektrischer Steuerstecker. Niemals ohne Erfolg einsetzen. Die Übung hat gezeigt, dass es besser ist, ein Dichtmittel zu verwenden. Dies muss wahr sein, damit das Dichtmittel nicht in die Ölkiste gelangt, dann sind große Probleme sehr wahrscheinlich. Es ist bemerkenswert, dass die Leckage des Steckers draußen fast nicht sichtbar ist. Das Öl durch Drähte steigt jedoch zur elektronischen Steuereinheit, die zu scheitern beginnt und die Box in den Notfallmodus versetzt. Der Fall erreicht in der Regel nicht den Ersatz des Blocks. Normalerweise ist es zweimal dreimal so weit.

Ein Maschinengewehr hat Angst vor aggressiver Flüssigkeit. Sogar eine in der Kabine verschüttete chemische Cola kann zu einem Ersatz eines Selektors im Wert von 600 US -Dollar führen ...

Der Rest der Übertragung verursacht keine schwerwiegenden Beschwerden. Es kommt vor, dass die hinteren Zahnraddichtungen fließen und im Laufe der Zeit das Zwischenlager der Cardan -Welle ändern müssen. Aber das sind Kleinigkeiten.

Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Kupplungsersatz 831+214 Austausch der AKP 600+196 Dichtung des Getriebes (1 Stc.) 8+74 Cardan -Wellenlager 21+79

Chassis: Ausdauerdurchschnitt

Die derzeitige C-Klasse ist viel mehr Sport geworden, vor allem aufgrund der Tatsache, dass anstelle von traditionellem Mercedes-Ben die Wurmlenkung ein Rack erhielt, und anstelle einer zweiblättrigen anterioren Suspension, gewöhnlicher McExeson.

Wie versteckt sich eine neue Suspendierung? Im Allgemeinen ist es nicht schlecht, obwohl es Schwächen gibt. Zum Beispiel dienen die mächtigen stillen Blöcke der unteren Längshebel auf unseren Straßen durchschnittlich 30.00050.000 km. Ihr Ersatz ist jedoch nicht belastend. Die Hebel, die aufgrund des Verschleißes von Kugelstützen geändert werden müssen, könnten auch langlebiger sein. Ihr Gehen kann jedoch bereits als akzeptabel anerkannt werden.

Eine traditionelle Hintergrundaufhängung, die für einen Mercedes traditionell ist, ist ziemlich winterhart und ungefähr gleichwertig. Die äußeren stillen Blöcke der unteren Querhebel (aber ihr Ersatz ist wieder günstig) sind darin etwas ziemlich schwach. Alle anderen Hebel dienen mehr als 100.000 km. Denken Sie jedoch daran, dass es besser ist, nicht zu verzögern, wenn das Stück in einem der angelenkten Gelenke mit dem Austausch dieses stillen Blocks oder Hebels erscheint. Andernfalls wird er schnell den Rest brechen, schon müde Scharniere.

Die Lenkung verursacht keine Beschwerden. Traktion, Tipps und Rechen sind ziemlich langlebig. Aber wenn das Lenkständer immer noch fließt, wissen Sie, dass es sich in der C-Klasse fast um eine Nicht-Kombination handelt. Das Geld, das für den Versuch ausgegeben wurde, es wiederherzustellen, wird in der Regel weggeworfen.

Alles ist mit den Bremsen in Ordnung. Die Discs ehrlich, ohne sich zu verzieren, stehen 23 Sätzen Pads. Es sei denn, die hinteren Pads können in Bremssättel unterbrochen werden. Daher müssen die Bremssättel in jedem Fall von Schmutz überprüft und gereinigt werden.

Besorgen?

Der erste Bekannte mit dem Mercedes Ben für viele beginnt mit dem Glauben, dass die Autos dieser Marke einwandfrei sind. Das C-Klasse-Beispiel zeigt jedoch erneut, dass Prestige nicht zu einer vorbildlichen Zuverlässigkeit verpflichtet ist. Trotz der Jugend hat es dem Auto bereits geschafft, charakteristische Wunden zu bilden, von denen die Zahl erst im Laufe der Jahre wachsen wird. Obwohl das Modell der S-Klasse nach Mercedes-Maßstäben weit entfernt von den launischsten ist.

Wenn jedoch die Zuverlässigkeit von Autos renommierter europäischer Marken keine Offenbarung für Sie ist, können Sie eine gebrauchte C-Klasse in Betracht ziehen. Die Hauptsache ist, dass es im Vergleich zum neuen vorteilhaft ist. Preise für Exemplare von 20012002 sehen so aus:

С180 $ 24 00027 000 C200-Kompressor $ 25.00028 000 $ 27 00031 000 C320 $ 30.00034.000

Das heißt, in drei Jahren verliert die C-Klasse 3550%im Preis. Auf dem aktuellen Verlauf der Euro und Zollaufgaben für das von dort ausgelieferte Auto ist dies rentabel. Je prestigeträchtiger die Modifikation, desto interessanter wird ein solches Auto mit ähnlichen neuen. Wenn C180 nach drei Jahren durchschnittlich um 3540%trocknet ist, beträgt C320 bereits 4550%. Daher muss die Frage so gestellt werden. Benötigen Sie einen Mercedes-Benz? Wie eine C-Klasse, aber es gibt nicht genug Geld für eine neue? Gebraucht kaufen. Sie erhalten keine gute Kopie.

Neu, mit einer Garantie für dasselbe Geld

Wenn Sie einen Mercedes-Benz für das Emblem kaufen, aber nicht an eine gebrauchte kontaktieren möchten, können Sie zu dem Preis von prestigeträchtigen Versionen der C-Klasse kaufen ... eine neue A-Klasse. Die Marke ist nicht grundlegend, die Hauptsache ist, prestigeträchtig zu sein? Dann können Sie Audi-A3 oder Volvo-S40 in Betracht ziehen. Wenn Sie bereit sind, das Prestige der Marke zu opfern, haben Sie eine große Auswahl an demokratischen europäischen und japanischen Models der Mittelklasse. Sie können sich sogar an die Business Class Nissan-Maxim oder Toyota-Kamri festhalten.

Alexander Konov
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [12/05]