Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse W203 2004-2007 Limousine
Mercedes-Benz C-Klasse
Nach Angaben von Vertretern von CJSC Daimlerruklercaler Rus Cars ist in der C-Klasse in der C-Klasse ein Modell der Sicherheit, der Umweltfreundlichkeit und des Komforts.
Die Route mit einer Gesamtlänge von 300 km auf weit entfernt von idealen Straßen der Moskauer Region ist ein hervorragender Scheck für jedes Auto. Sind Sie bereit, die neue Generation von Mercedes-Benz C-Klasse zu testen? - Die Organisatoren der Testfahrt sind interessiert. - Fahre fort! Neue Dimension
Auf einer Pressekonferenz vor der Testfahrt sagten Vertreter von CJSC Daimlrucipller Rus Cars, dass dies nicht aktualisiert wurde, sondern eine neue Mercedes-C-Klasse. In der Tat wurden im Auto mehr als zwei Dutzend High-Tech-Systeme und -geräte verwendet, die zuvor nur für Eigentümer teurerer E- und S-Klasse erhältlich waren. Laut Unternehmensvertretern befindet sich C -Class von nun an eine Stichprobe von Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Komfort. Die Maschine wurde, nicht zum Nachteil des letzteren, stärker, dynamischer und wirtschaftlicher, aber
Euroncap verlieh ihr die höchste Sicherheitsbewertung - 5 Sterne. Vor uns stand eine Route, die die Organisatoren als Mission C (Komfort, Kontrolle, Herausforderung) bezeichneten. Das einzige, was ein wenig störte, war der Zustand der Straßen, die eine Ehrenmission erfüllten. Limousine
Die erste Stufe der Route, die wir in Gesellschaft mit einer silbernen Limousine mit 180 Kompressor verbringen mussten, die mit einem 143-PS-Motor und einem 5-Band-Automaton von Classic ausgestattet waren. Dank des neuen Stoßfängers und der veränderten Grillen des Kühlers und der unteren Luftaufnahme sah die Limousine dynamischer aus. Erhöhte sich von 1493 auf 1505 mm und umfasste Gussfahrten mit Reifen
die Dimension von 205/55 R16 (anstelle von 195/65 R15) soll die Stabilität und Manövrierfähigkeit der Maschine erhöhen. Der Salon verfügt über eine neue Instrumententafel, die zentrale Konsole und sogar die Sitze, die mit grauem Bristol-Stoff beschnitten sind, und einige Dekorationselemente bestehen aus olivpapelfarbenem Holz. Alles ist sehr harmonisch und angenehm, was jedoch immer charakteristisch für Autos mit einem Dreier -Stern war. Die erste Phase, um zu überwinden, die wir nicht länger als eine Stunde dauerten, lief hauptsächlich auf den Straßen, die durch den Transport geladen wurden. Das Auto erwies sich als sehr angenehm im Management und überhaupt nicht, weil die Marke ihr Prestige drückt. Die Lenkung ist dank einer veränderten Ausrüstungsbeziehungen ziemlich scharf und mit gutem Feedback. Manchmal schien es sogar, dass das Auto den Wunsch des Fahrers direkt vorhersagt. Führte eine ausgezeichnete Klangisolierung, den Komfort und eine großartige Stabilität des Autos auf weit entfernt von perfekten Straßen durch.
Das thermatische Klimaregelungssystem und das im Basispaket enthaltene Audio -System (Option). Der Komplex der technischen Lösungen unter dem allgemeinen Namen Direct Control ermöglichte es, die Dynamik und Handhabung zu verbessern und gleichzeitig keinen Einfluss auf den Komfort des Komforts. Längs- und Querschwingungen sind klein und verursachen kein Unbehagen bei den Passagieren und einem Fahrer, und häufige Löcher in Hochgeschwindigkeitswunden destabilisieren das Auto nicht. Die Stromversorgung von selbst den jüngsten der vorgeschlagenen Motoren reicht aus, um das Manöver zuversichtlich zu beenden, das im Falle einer unvorhergesehenen Situation durchgeführt wird, die auf unseren Straßen leider nicht ungewöhnlich ist. Die Kosten für die Limousine auf dem russischen Markt reicht von 29900 Euro für 180 Kompressor bis 73.900 Euro für die C 55 AMG -Version.
Sportsup In der nächsten, 150 Kilometer langen Stufe, die die Yakhroma-Sorochani-Helio-Park-Route entlangfuhr, beschlossen wir, mit 230 Kompressor mit dem Evolution Sportpate die Version von Sportkup kennenzulernen, die legierte Halbräder in der Fola 225/ enthält 45 R17 und 245/245/245/40 R17 dahinter. Die erste C-Klasse von Mercedes Sports Coupé war im März 2001 vertreten, und seitdem haben fast 200.000 Menschen ihre Wahl gestoppt.
Wie die Limousine hat der vordere Teil aktualisiert, die Strecke wird von 1465 auf 1505 mm erhöht. Unter der Motorhaube befindet sich eine 192-PS-Kraft mit einem Volumen von 1796 Kubikmeter. cm das erlaubt
beschleunigen Sie das Auto auf Hunderte von 8,1 s und entwickeln Sie eine maximale Geschwindigkeit von 236 km/h. Gleichzeitig beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch dank der Twinpulse -Technologie nicht mehr als 8,9 Liter pro 100 km Pfad. Das Sportsup -Suspension ist etwas starrer und kurzfristiger, aber es wird nicht müde und verleiht dem Fahrer einen belebenden Empfindungen, wenn sie einen Sportwagen fahren. Die Befürchtungen, dass die Suspension, ein kleiner Abstand und eine geringe Profilreifen für unsere kaputten Straßen nicht sehr geeignet sind, sind nur teilweise teilweise teilweise berechtigt. Auf einer der geraden Linien, in denen auf den ersten Blick richtig beschleunigt wurde, wartete uns eine rein russische Überraschung. Hinter der Straße, die ziemlich flach aussah, lauerte eine sehr unangenehme Falte auf der Straßenoberfläche. Da auf dem Weg zu diesem Ort der Tachometerschütze 160 war, sogar Notfall
die Hemmung hat nicht vor dem, was die Fahrer den Wurf nennen, dh durch den Verlust des Kontakts der Vorderräder von der Straße auf der Sekunde aus der Straße gerettet. In solchen Fällen verliert das Auto, insbesondere mit einer kurzgemachten harten Suspendierung, die Stabilität, aber die C-Klasse hat für einen Abschluss nicht vom Kurs abweichen, und die Suspendierung funktionierte ohne Aufschlüsselung. Dies deutet darauf hin, dass sie mit Würde auf Überraschungen auf unseren Straßen vorbereitet war. Aber die Abenteuer endeten dort nicht. An einem der Zwischenpunkte trieben die Organisatoren des Tests zunächst alle auf den Robinson -Hubschrauber und boten dann die Möglichkeit, das Verhalten des Autos in kritischen Modi auf einem speziellen Standort kennenzulernen. Ein Hubschrauber hat das Verhalten von Treibern Aggressivität hinzuge
Die Teilnehmer im Teig füttern, die von ihm aufgewachsen sind. Aber Sie müssen Liebhaber enttäuschen, um Reifen zu verbrennen: Solche Optionen passieren nicht mit der C-Klasse. Darüber hinaus kann eine übermäßige Rotation nur bei der Durchführung der Umlagerung verursacht werden, und selbst dann nur dann, wenn das ESP getrennt ist. Egal wie Sie es versuchen, es ist sehr schwierig, das Auto seitwärts zu lassen, da auf den ersten Anzeichen von Schleudern alle Sicherheits- und Kursstabilitätssysteme mobilisiert werden, wodurch das Auto streng entlang der vom Lenkrad festgelegten Flugbahn geleitet wird. Die Schlussfolgerung ist offensichtlich: Die C -Klasse ist ein dynamisches, mächtiges Auto mit einem Sportcharakter, aber nicht für Hooligans - die Sicherheit ist an erster Stelle! Die Version von Sportkup von 180 Kompressor ist eine der günstigsten in der Aufstellung, ihr Preis beträgt 27.900 Euro und mit 230 Kompressor kostet 34400 Euro. Das teuerste C 320 mit einem V6-Motor von 218 PS kostet 39.400 Euro auf dem russischen Markt.
Universal Wir kehrten beim Universal C 200 Kompressor nach Moskau zurück. Diese Version wurde den gleichen Änderungen wie der Rest unterzogen. Der Stationswagen sieht nicht weniger dynamisch aus als die Limousine. Ein 1,8 -Liter -Motor produziert 163 PS. und 240 nm Drehmoment. Der Bahnhofswagen, der mit 50 kg relativ zur Limousine bedeckt war, verstärkte die Federung und die Straßenfreigabe wurde erhöht. Aber die Hauptsache für den Bahnhofswagen ist das Volumen des Gepäckraums, hier ist es zwischen 470 und 1384 Litern.
In der Bewegung erfreute das Auto die Glätte der Bewegung, ich möchte nirgendwo darauf eilen und es hat im Gegensatz zu Sportsup eine ruhige, gemessene Fahrt. Es ist wieder erwähnenswert
die Schwere der Lenkung und der gesamte direkte Kontrollkomplex, der dazu beiträgt, den Komfort bei langen Reisen zu erhöhen. Und obwohl der C-Class-Stationswagen aufgrund eines ziemlich hohen Preises schwierig ist, ein praktisches Auto zu erkennen, trifft jeder fünfte C-Klasse-Käufer der Welt eine Wahl zu seinen Gunsten. Auf dem russischen Markt kostet ein Heck -Wagen mit dem Heck -Wagen mit 200 Kompressor einer speziellen Serie 38900 Euro.
Neu oder aktualisiert?
Ja, es gibt viele Änderungen in der C-Klasse, aber der gleiche W203-Körper erlaubt es nicht, sie völlig neu zu bezeichnen. Ist es jedoch sinnvoll, ein völlig neues Auto zu schaffen, wenn die vorherige stabile Nachfrage besteht: Seit Mai 2000 wurden bereits mehr als 1,26 Millionen Autos verkauft. Dies ist ein C-Klasse-Rekord, da die vorherigen kleinen Mercedes nicht in solchen Mengen verkauft wurden und die Popularität der aktuellen Generation nicht sinken wird. Im Jahr 2004 ist es geplant, mindestens 1000 solcher Autos in Russland zu verkaufen, und die Realität dieser Pläne macht nicht viel Zweifel.
Vadim Ovsyankin
Quelle: Avtopanorama Magazine
