Testfahrt Mercedes Benz C-Klasse AMG-Limousine seit 2011 Limousine

Schlüpfen Sie aus der Nistpuppe. Mercedes-Benz W203

Seit mehr als einem Jahrzehnt sah der Jüngere unter den klassischen Mercedes-Benz die Spielzeuge für ältere Brüder an. Danach erklärte er die Designer zu einer quietschenden Stimme: Ich und ich, ich will auch! Wie kann man ein Kind ablehnen? So sind fast alle Generationen der C-Klasse-Familie vereinfacht und reduziert Kopien ihrer fortgeschritteneren und großen Verwandten.
 
Genau das war C-Klasse Anfang der 80er Jahre, der den Spitznamen Baby-Benz erhielt. Später, in den frühen 90ern, zeigte ein Auto mit einem Fabrik -W202 -Index, dass die Designer des Unternehmens immer noch einen Unternehmensstil als erfolgreich betrachten, was es der ganzen Familie ermöglicht, in eine Reihe zu bringen, wie eine zerlegtes Nistpuppe. Der W203 erschien im Jahr 2000: Während im BMW Design Studio die Idee besucht hat, einzelne Modelle visuell zu zerschlagen Sonstiges. Die vorletzte Version der C-Klasse (seit 2006 wurde sie durch das W204 ersetzt, der in der Entwicklung von Designern eine gewisse Tendenz zur Individualisierung jedes Vertreters des Mercedes-Benz-Modellierungsbereichs darstellt) definiert keine Form, sondern den Inhalt ... Seit kürzlich hat sich der W203 endlich auf dem Sekundärmarkt registriert. Daher ist es Zeit für uns, potenziellen Käufern von gebrauchtem Baby-Benz alles zu mitteilen, was über diese Maschine bekannt ist.
 
Natürlich haben die Vertreter des damaligen Modellbereichs von Mercedes-Benz natürlich viel, aber es ist schwierig, sie miteinander zu verwirren. Die Unternehmensidentität ist selbst für kompakte Körpern ziemlich genau und ordentlich an einen kompakten Körper angepasst, da die Auswahl der Modifikationen ziemlich beeindruckend ist: Zusätzlich zu der klassischen 4-türher-Limousine in der Familie gibt es einen Stationswagen. Schrägheck (das übrigens immer noch neu verkauft wird, obwohl es als neu bezeichnet wird, ist er CLC-Klasse und der vordere Teil aus der letzten Kette) sowie ein Fach mit einem Cabrio (Autos werden CLK genannt aber mit all der scheinbaren Unabhängigkeit basieren auf derselben Plattform wie C-Klasse). Ich möchte nicht wählen! Und unabhängig von dieser Wahl können Sie sich immer auf die Zuverlässigkeit des Körpers verlassen, da er vor Korrosion gut geschützt ist, und außerdem ist der Elektriker störend. Es toleriert die Intervention von außen nicht: Ein nicht standardmäßiges Sicherheitssystem oder ein falsch installiertes Xenon -Kit verursacht häufig unvorhersehbare Fehlfunktionen. Es lohnt sich, auf die Tatsache zu achten, dass es äußerst unerwünscht ist, die Batterie zu setzen: Nachdem Sie zur Sinne gekommen sind, fühlt sich der kleine Mercedes-Benz unwohl (Fälle, in denen das ESP-System die Leistung nach der Entlassung mit anschließender Zigarette verloren hat).
 
Die C-Klasse-Kabine ist in den besten Traditionen der Marke zugeschnitten: angenehme Ergonomie, hochwertige Dekorationsmaterialien, reichhaltige Geräte (also schützt die Passagiere einen gesamten Komplex von Airbags) Business Class in einem Wort! Wenn nicht für die Größe: Es riecht nicht nach einem Geschäftssegment. Trotzdem ist der Salon nach den Maßstäben seiner Klasse überhaupt nicht schlecht: Der Rücken ist eindeutig geräumiger als in demselben BMW E46 oder beispielsweise Toyota Altezza.
 
Auf dem Rücksitz ist jedoch immer noch nicht sehr frei, und die Glätte des Autos im Auto ist jedoch ziemlich mittelmäßig (insbesondere nach den höchsten Maßstäben dieser Marke). Aber der Fahrer ist gut: Die Autofahrten (und sogar schwache Versionen wie C200 -Kompressor werden durch exzellente Dynamik unterschieden) und wird ziemlich erträglich kontrolliert und bemerkenswert gehemmt. Schließlich fühlt sich der kleine Merce bei Geschwindigkeit großartig an.
 
Aber wenn eine einfache C-Klasse-Quelle des Fahrens Glück, dann in der AMG-Version, hat Glück einen Höhepunkt: Es gab zwei Supersportwagen in der Haut einfacher Pilze, zuerst der Kompressor C32 AMG, später (2004) Atmosphärische C55 AMG mit einem Mehr voluminöser Motor mit ähnlicher Leistung (anstelle von 354 Litern. S. Er gab 367 Pferde heraus). Im Gegensatz zu Gemüse haben die Autos eine verrückte Dynamik, die genaueste Verwaltbarkeit, Bremsen, bei denen die Relikte vielleicht mehr als im europäischen Motor mit niedrigem Profil sind ... Eine solche Reihe von Eigenschaften sollte extern hervorgehoben werden, was die Deutschen getan haben, was die Deutschen getan haben. Darüber hinaus ging viel weiter als andere Hersteller. Insbesondere unterscheidet sich der C55 von den Grundversionen nicht nur von einem anderen Body-Kit und neuen Discs, sondern auch von der vorderen Teil, die aus CLK-Klasse entlehnt wurde (die Vorderseite des C32 AMG war der gleiche wie der einfache W203).
 
Einige Eigenschaften
 
Art der Körperlimousine universeller Schrägheckback
Zahlen Türen 4 5 3
Summe der Orte 5
Länge, MM 4526 4541 4343
Breite, MM 1726 1728 1728
Höhe, MM 1426 1465 1406
Radbasis, MM 2715
Die Art der Federung (vorne/zurück) ist unabhängig, mit Racks wie MacPherson/Independent, Multi -Link
Die Art des Laufwerks ist hinten oder voll ist
Bremsen (vorne/hinten) disco belüftet/diskutiert (belüftet)
Gasspanzervolumen, L 62
Passive Sicherheitsbewertung*Verteidigung von Erwachsenen *****
Kinderschutz: Tests wurden nicht durchgeführt
Fußgängerschutz **
Beschleunigung auf 100 km/h, S ** 9.1
Max. Geschwindigkeit, km/h ** 234
 
* Laut EuronCap.
** Daten für C200K mit Schaltgetriebe.
 
Und jetzt über Power -Einheiten. Erstens war die Motorlinie die folgende Ansicht: Drei 2-Liter-Motoren (das schwächste wurde auf C180 installiert, gab 129 PS, ein Zwischenprodukt von 143 PS. Der C180K war mit den leistungsstärksten 163-PS-C200K ausgestattet. Volumen von 1,8 l (entwickelt beeindruckende 193 PS und befindet sich unter der Motorhaube C230K), ein 2,6-Liter-V6 mit einer Kapazität von 170 PS sowie einen 3,2-Liter-6-Zylinder-Motor von 218 PS. Ein Jahr vor dem W203 wurde auf einer neuen Generationsmaschine ersetzt, zwei neue Einheiten, die noch in C-Klasse verwendet werden: Wir sprechen von einem 3-Liter-Motor von 231 PS. (C280) sowie etwa einen 2,5-Liter-V6 (204 PS), der ausschließlich auf Version C230 eingerichtet wurde. Es ist leicht zu erraten, dass der Bereich der Motoren nicht nur Benzinmotoren enthält, sondern auch Dieselmotoren mit unterschiedlichem Kraftgrad 2; 2.2; 3 und sogar 3,2 l.
 
Dennoch unter der Motorhaube dieser Maschinen, zum größten Teil Benzineinheiten. Müssen Sie sie oft reparieren? Nein, aber Sie müssen das Öl alle 10-12.000 km wechseln. Dies ist zwar nicht immer billig: In einem 2,6-Liter-V6 werden beispielsweise 7 Liter Öl gegossen. Es ist unerwünscht, gegen die Bedingungen dieses Verfahrens zu verstoßen: Die Hydraulikkompensatoren der Klappe sind sehr zärtlich, und es ist nicht so schwierig, sie mit Missfallen unzufrieden zu bringen, es reicht aus, Öl im Motor zu überbeleben. Aber der Zahnriemen muss niemals geändert werden: Die Deutschen verwenden die Schaltung traditionell im Gasverteilungsmechanismus. Beachten Sie, dass es besser ist, sich über seinen Ersatz durch einen qualifizierten Meister zu beraten: Ein Mechaniker, der Mercedes-Benz zuvor nicht aufgetreten ist, wird nicht sofort erkennen, was was ist.
 
Wie fühlen sich Kompressormotoren in unserem Land? Wenn Sie den Luftfilter rechtzeitig ändern, gibt es nichts, worüber Sie sich Sorgen machen müssen (übrigens ist es ein solches Stromeinheit, das eine optimale Wahl für einen Tuning -Liebhaber ist: Wenn Sie ein anderes Motorkontrollprogramm anwenden, können Sie eine beeindruckende Rolle erzielen Leistungssteigerung). Die Eigentümer solcher Maschinen sind jedoch nicht vollständig vor den Problemen sicher: Insbesondere stand die Rohre, die mit dem Standardinterkühler passen, manchmal nicht dem Druck und fliegen einfach ab.
 
Das automatische Getriebe ist die traditionell starke Seite der Marke Mercedes-Benz: Diese Einheiten haben keine chronischen Krankheiten. Öl muss natürlich manchmal geändert werden, aber überhaupt nicht für jeden (normalerweise als Zustand). Es ist bemerkenswert, dass das Fett aus dem Hydrotransformator entleert wird, dh, um die Flüssigkeit vollständig zu ersetzen, müssen Sie keinen speziellen Kompressor anschließen.
 
 
Viele markieren das Chassis moderner deutscher Maschinen als unzuverlässig. In der Tat ist dies nicht ganz richtig: W203 hat natürlich Schwächen (das gilt als die Hebel vor der Vorderseite und die Stabilisatoren der Reptilienstabilität), aber Menschen verwechseln Make -up normalerweise mit hohen Kostenreparaturen. Und um die Aufhängung der vorherigen Generation zu reparieren, ist das Vergnügen teuer: Im Hülle und Fülle wird Aluminium in Hülle und Fülle verwendet, daher die eher hohen Kosten derselben Hebel. Es gibt nichts zu tun, es ist sehr wahrscheinlich, dass für eine hervorragende Kontrollierbarkeit, die mit einem hohen Maß an Komfort und minimalem unbegründeten Massen verbunden ist, regelmäßig Konto im Dienst besiedelt ...
 
Die C-Klasse dieser Generation ließ alle im gesamten Segment anders aussehen: Vom Moment des Aussehens hat das Auto aufgehört, Versionen dieser Premium-Klassenmodelle abzuschneiden. In Bezug auf Ausrüstung, Komfort und häufig Sättigung mit fortschrittlichen Technologien sind diese Autos dieselben repräsentativen Limousinen, nur ein vertrautes und qualitativ hochwertiges Produkt wurde in eine kompaktere und ordentlichere Verpackung gegossen. Nun, es ist besonders froh, dass sich der W203 mit einem ziemlich zuverlässigen Bewegungsmittel etabliert hat: seine Zeitgenossen, die in der Business Class (W210 und W211) auftreten, gelten als viel weniger problemfreie Modelle.
 
Die Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Reiche Geräte, großartige Laufqualitäten, eine Vielzahl von Modifikationen
Mängel
Teure Ersatzteile, die hohen Kosten für gebrauchte Autos, ein kleines Spielzeugaussehen
 
Ungefähre Preise in Moskau von 450 Tausend (C200K 2000) bis 1.700 Tausend Rubel. (C55 AMG 2005).

 
 
 

Quelle: Magazinautos und Preise 9. Februar 2009.