Testantrieb Mercedes Benz C-Klasse AMG-Limousine seit 2011 Limousine

Von dem Matryoshki erhoben. Mercedes-Benz W203

Nicht ein Jahrzehnt jünger in einer Reihe von klassischem Mercedes-Benz mit Bewunderung sah Toys auf, die für die älteren Brüder erfunden wurden, wonach die quietschende Stimme die Designer angibt: und ich, und ich will auch! Nun, wie man das Kind ablehnen kann? So sind fast alle Generationen der Familie C-Klasse vereinfacht und reduzierte Kopien ihrer fortgeschritteneren und großen Verwandten.
 
Das war genau der Anfang der 80er Jahre C-Klasse, der den Spitznamen Baby-Benz erhielt. Später, in den frühen 90er Jahren, zeigte das Auto mit dem Fabrikindex W202, dass die Designer des Unternehmens weiterhin einen erfolgreichen Unternehmensstil in Betracht ziehen, sodass Sie die gesamte Familie in Folge legen können, wie ein zerlegte Nisten. W203 keine Ausnahmen und erschienen im Jahr 2000: Während im Design Studio BMW die Idee visuell einzelne Modelle, Mercedes-Benz-Künstler, ohne unnötiges Tanken, das auf den Lieblingsempfang angewendet wurde, visuell verbreitet, um erneut alle ihre Autos in verschiedene Kopien voneinander zu drehen. Die vorletzte Version von C-KLASSE (seit 2006 wurde jedoch durch W204 ersetzt, der in der Entwicklung von Designern, einer Art Trend zur Individualisierung jedes Vertreters des Mercedes-Benz-Modells, ermittelt) bestimmt jedoch kein Formular, sondern Inhalt ... Kürzlich ist W203 endgültig auf dem Sekundärmarkt verschrieben, daher ist es Zeit, dass wir Ihnen potenziellen Käufern des gebrauchten Baby-Benz sagen, was von diesem Auto bekannt ist.
 
Die allgemeinen Merkmale der Vertreter der damaligen Modellpalette von Mercedes-Benz, natürlich viel, aber um sie schwierig miteinander zu verwirren. Die Unternehmensidentität ist ziemlich genau und sanft an den kompakten Körper an den kompakten Körper angepasst, auch unter dem kompakten Körper, da die Wahl der Modifikationen ziemlich beeindruckend ist: Neben der klassischen 4-türigen Limousine gibt es einen Wagen, Fließback (welche , übrigens ist immer noch neu, obwohl es heißt, es ist CLC-Klasse, und die Vorderseite des Autos aus dem letzten Schloss) sowie ein Fach mit einem Wandel (Autos tragen den Namen CLK, aber mit all den Die scheinbare Unabhängigkeit ist auf derselben Plattform wie C-KLASSE gebaut). Wähle ich nicht! Und was auch immer diese Wahl, Sie können immer auf die Zuverlässigkeit des Körpers zählen, da es nicht schlecht vor Korrosion geschützt ist, und außerdem ist der Elektriker zuverlässig. Es toleriert den Eingriff nicht von außen: ein nicht standardmäßiger Sicherheitssystem oder ein falsch installiertes Xenon-Set verursacht häufig unvorhersehbare Fehler. Es lohnt sich, auf die Tatsache zu achten, dass es äußerst unerwünscht ist, den Akku zu pflanzen: Der kleine Mercedes-Benz wird sich egal anfühlen (es gibt Fälle, in denen das ESP-System die Leistung nach Entladungen verlor, nachdem er die Zigarette folgte).
 
Die Kabine C-Klasse ist in den besten Traditionen der Marke maßgeschneidert: angenehme Ergonomie, hochwertige Fertigungsmaterialien, reichhaltige Ausrüstung (so, Passagiere schützen einen ganzen Komplex von Airbags) Business Class, in einem Wort! Wenn es nicht für die Größe wäre: Hier riecht das Geschäftsfeld nicht mehr. Trotzdem ist der Salon nach den Standards ihrer Klasse nicht schlecht: Der Rücken ist klar geräumig als in demselben BMW E46 oder sagen, Toyota Altezza.
 
In dem Rücksitz ist es jedoch immer noch nicht sehr frei, und die Glätte der Maschine hat recht mittelmäßig (insbesondere auf höchsten Standards dieser Marke). Der Fahrer ist jedoch gut: Das Auto und die Fahrt (mit hervorragender Dynamik auch schwache Versionen des C200-Kompressors) werden unterschieden und ist vollständig kontrolliert und verlangsamt sich wunderbar. Endlich, mit Geschwindigkeit fühlt sich das kleine Merce großartig an.
 
Aber wenn eine einfache C-Klasse ist das Glücks eine Quelle des Fahrers, dann in der Version von AMG, Glück erreicht einen Höhepunkt: supercars in der Haut von einfachen Kapitän gab es zwei ersten Kompressor C32 AMG, später (2004) atmosphärischer C55 AMG mit einer volumetrischen Motor ähnlichen Leistung (anstelle von 354 Litern. mit. Er gab aus 367 Pferden). Im Gegensatz zu Gemüse, das Auto hat eine verrückte Dynamik, beseitigt Handling, Bremsen, in denen vielleicht die Reliquien sind mehr als in den Motor des europäischen kleinen Tramp ... Ein solcher Satz von Eigenschaften nach außen sollte betont werden, dass die Deutschen getan, zudem gingen wir viel weiter als andere Hersteller. Insbesondere C55 unterscheidet sich von Basisversionen nicht nur durch andere Teile und neue Scheiben, sondern auch den vorderen Teil entlehnt CLK-KLASSE (C32 AMG war die Vorderseite die gleiche wie die von einfachen W203).
 
Einige Eigenschaften
 
Körperbau Limousine Wagon Fließheck
Anzahl der Türen 4 5 3
Anzahl der Orte 5
Länge, mm 4526 4541 4343
Breite, mm 1726 1728 1728
Höhe, mm 1426 1465 1406
Radstandes, 2715 mm
Art der Aufhängung (vorn / hinten) unabhängig, mit MacPherson / unabhängigem, mehrdimensionale
Hinten oder Voll Antriebsart
Bremsen (vorne / hinten) Scheiben belüftet / Scheibe (belüftet)
Gastankvolumen, l 62
Passive Security Rating * Erwachsene Schutz *****
Kinder Verteidigung: Tests nicht durchführen
Fußgängerschutz **
Beschleunigung bis zu 100 km / h, s ** 9.1
Max. Geschwindigkeit, km / h ** 234
 
* Laut EuroNCAP.
** Daten für C200K mit MCPP.
 
Und nun zu den Leistungseinheiten. Zuerst hatte der Motor Lineal die folgende Form: drei 2-Liter-Motor (den schwächste auf C180 installiert ist, gab es aus 129 PS, Zwischenprodukt bei 143 PS mit C180K ausgestattet, die leistungsfähigste 163 stark C200K), ein Volumen von 1,8 l (Entwicklungs ein beeindruckendes 193 PS und tritt unter der Haube C230K), einen 2,6-Liter-V6 mit einer Leistung von 170 PS, sowie einem 3,2-Liter-6-Zylindermotor in 218 hp Ein Jahr vor der W203 an einer neuen Generation Maschinenband ersetzt wurde, zwei neue Einheiten erschienen, die noch in C-Klasse verwendet werden: wir sprechen von einem 3-Liter-Motor mit einer Leistung von 231 PS. (C280), sowie etwa 2,5-Liter-V6 (204 PS), ausschließlich auf der C230-Version installiert. Es ist nicht schwer zu erraten, dass die Modellpalette der Motoren enthält nicht nur Benzinmotoren gibt es und Dieselmotoren in unterschiedlichem Ausmaß zwingen, Band 2; 2,2; 3 und sogar 3,2 Liter.
 
Trotzdem unter der Haube dieser Maschinen zum größten Teil Benzineinheiten. Müssen Sie sie oft reparieren? Nein, aber das Öl wird alle 10-12.000 km gewechselt. Richtig, es ist nicht immer billig: In einem 2,6-Liter-V6, beispielsweise 7 Liter Öl. Verstöße gegen das Timing dieses Verfahrens ist unerwünscht: Die hydraulischen Komponenten des Ventils sind sehr sanft, und es ist nicht so schwierig, sie dazu zu zwingen, sie unzufrieden zu nehmen, es reicht aus, das Öl im Motor zu ernten. Um das Zahnriemen zu ändern, muss jedoch nicht: Die Deutschen werden traditionell im Kettenzeitmechanismus verwendet. Hinweis, es ist besser, über seinen Ersatz mit einem qualifizierten Meister zu konsultieren: Ein Mechaniker, der noch nicht getroffen hat, Mercedes-Benz ist nicht sofort herauszufinden.
 
Wie fühlen sich Kompressormotoren in unserem Land? Wenn Sie den Luftfilter rechtzeitig ändern, ist es nicht besorgt darüber, was (übrigens ist, es ist ein solches Netzteil, dass die optimale Wahl für ein Tuning-Amateur ist: Anwenden eines anderen Motorsteuerungsprogramms, können Sie ein beeindruckendes Kraftwachstum erreichen) . Ganz von den Problemen der Besitzer solcher Maschinen sind jedoch nicht versichert: Insbesondere die Düsen schockierend mit dem Standard-Ladeluftkühler halten manchmal den Druck und fliegen einfach nicht.
 
Das Automatikgetriebe ist traditionell die starke Seite der Mercedes-Benz-Autos: Es gibt keine chronischen Erkrankungen aus diesen Einheiten. Aber Öl, natürlich, manchmal müssen Sie sich ändern, aber überhaupt nicht das (normalerweise als staatlich). Es ist bemerkenswert, dass das Schmiermittel aus dem Drehmomentwandler Schmiermittel ist, d. H. Für den vollständigen Austausch der Flüssigkeit, der spezielle Kompressor nicht angeschlossen werden muss.
 
 
Der laufende Teil von modernen deutschen Autos viele Marke als unzuverlässig. Tatsächlich ist dies nicht ganz der Fall: W203 hat natürlich Schwächen (solcher gilt als Hebel der vorderen Suspension und des Racks der Querstabilitätsstabilisatoren), aber die bunkener Menschen sind in der Regel mit kostengünstigen Reparaturen verwechselt . Und um die Aussetzung der ersten Generation zu reparieren, wird das Vergnügen nicht geprüft: Aluminium wird im Fülle verwendet, somit der höchste Wert derselben Hebel. Sie können nichts tun, es ist sehr wahrscheinlich, dass für die hervorragende Handling-Vereinbarkeit mit hohem Komfort und minimal ungesättigter Massen regelmäßig in den Service in Rechnung gestellt wird ...
 
Die C-KLASSE dieser Generation ließ alle anderen Blick auf das Segment als Ganzes ansehen: Von dem Moment des Erscheinungsbildes hat das Auto aufgehört, Versionen von realen Premiumklassenmodellen aufgehört. In Bezug auf Ausrüstung, Komfort und oft gesättigte mit fortgeschrittenen Technologien sind diese Autos die gleichen Exekutivlimousinen, nur ein bekanntes und hochwertiges Produkt, das in kompaktere und ordentiertere Verpackungen gegossen wurde. Nun, es ist besonders zufrieden mit der Tatsache, dass sich W203 als ziemlich zuverlässige Bewegungsmittel etabliert hat: seine Zeitgenossen, die in der Business-Klasse (W210 und W211) handeln (W210 und W211), gelten als viel weniger störungsfreie Modelle.
 
Vor- und Nachteile des Modells
 
Vorteile
Reichhaltige Ausrüstung, großartige Laufqualität, eine Vielzahl von Änderungen
Nachteile
Liebe Ersatzteile, hohe Kosten für gebrauchte Autos, ein wenig Spielzeugauftritt
 
Ungefähre Preise in Moskau von 450 Tausend (C200K 2000 Release) bis zu 1.700 Tausend Rubel. (C55 AMG 2005 Release).

 
 
 

Eine Quelle: Magazin-Autos und Preise vom 9. Februar 2009.