Testantrieb Mercedes Benz in der Klasse W246 seit 2012 Fließheck

Und so, dass niemand erratte

Argumentierte, wer er wirklich verdichtet ist, hoher Fließback oder mysteriöser Sport-Turner, können Sie lang sein. Aber die Hauptsache ist zweifellos ein echter Mercedes-Benz.


Reiben von der Jugendmannschaft
Und wo ist die Kompaktheit? Es war mein erster Gedanke, als ich diesen Labast-Newcomer sah. Er gewann, er, in guter Paar Zzigstundenzehn Zentimetertürme über dem in der Nähe stehenden kalkularen Zentimeter. Angst dank des beeindruckenden Gitters des Kühlers und der muskulösen Bögen und an allen erwachsenen Parcarter oder Ven. Stilvoller, solider.
 

Hier und die hinteren Lichter sind auf diejenigen, die in der M-Klasse sind, sehr smirching. Und immer modische Sportlichkeit im Erscheinungsbild zumindest Debuggs: Schnell, von den vorderen Bögen auf den Futter des subtilen Fabriks, der fallenden Dachlinie, scharf geneigte Hinterrahmen, hochziehen. Und sogar etwas absichtlich absichtlich, unnatürlich gestreckter Radstand spielt die gleiche Erstellung eines Bildes eines edlen großen Autos.
 

Und doch die Fähigkeit, äußerlich dem beeindruckenden Auto in der Tat nur in der Fiktion zu ähneln. Nur der Neuankömmling wurde in Höhe von sechzig in Höhe gegangen. In der Länge ist er etwas kürzer als viele Golfplätze fünf Dimensionen. Wenn jedoch eine extern abgeleitete Neuheitsmaschine abgeleitet, war das Innere überraschend bekannt.
 



A und B saß auf der Pfeife
Wo habe ich das alles gesehen? Die strenge Frontplatte, die von dem Chrom-Griff der Klimaanlage ordentlich ausgewählt wurde, der Klebebandrecorder mit orangefarbenen Lampen von Dioden innen und angenehmen Griffen, einstellbar nach der Höhe der Armlehne, all dies scheint hier von der A-Klasse umgezogen zu sein. Sogar die Tidy ist einfach, mit dem Quartett von Zeigern und dem Bordcomputermonitor in der Mitte, stornierte jedoch das lesbare Fleisch aus dem Fleisch der kleinsten in der Mercedes-Familie. Ist das mit stilvollen Einsätzen für Metall dekoriert.
 

Darüber hinaus sind beide technischen Maschinen Twin Brothers. Schließlich wurde es auf einer starken (21 cm) länglichen Plattform in der Klasse errichtet ... richtig, Klasse A. und auf dem Prinzip desselben Sandwiches mit einem Doppelboden errichtet, der sehr kompakte Position und ein sehr geräumiger Innenraum ermöglicht, und einen Übertragungsmotor.

 
   
Einziehbare Box in der zentralen Armlehne ist günstig, um ein Mobiltelefon zu speichern
    
Große Formatstämme sind in der gekühlten Handschuhbox untergebracht
 
  
Für immer schmutzig russische Straßen, die Lage des Sicherungsblockes und die Batterie unter den Beinen des Beifahrers weit von den besten

Einbau-Dreh Wiederholungen in der Datenbank vorhanden sind, und für lackierten Spiegel müssen Sie extra bezahlen

In der Polsterung des Rumpfes gibt es geräumige Taschen


Also, wirklich, ist es ein banaler Fokus mit Kleidung zu wechseln? Nein und nein. Wie in dem Minivan, können Sie hier gehen, ohne den Kopf zu beugen. Türöffnungen sind deutlich höher als die ein kleinerer Bruder. Und im Rückblick, entdeckte ich völlig die Meeres Orte. Als ich hinter mir auf dem Rücksitz saß, war es noch gut zehn Zentimeter bis zu den Knien. Baby A-Klasse neue Kameraden in dieser Disziplin ist eindeutig nicht gleich. Obwohl ich auf dem Beine, um das Bein zu werfen, wie in der Business Class.
 

Aber nur, wie es schien, definierte ich für mich die Klasse Essenz dieses wunderbaren Auto, wie neue Fragen entstanden. Warum ist die Rückseite nicht verstellbar in dem Neigungswinkel, wie wird es von vielen WaN getan? Das Sofa, wie sie bewegt sich nicht vorwärts-rückwärts? Wo sind die Tabellen in den Rücken? Die Schöpfer selbst auf mysteriöse Weise auf die Klasse verweisen auf den Sport Turner, dann meinen Sie einen Sport Kombi. Nun, die Sportlichkeit wird durch eine wenig später überprüft werden, aber die Geräumigkeit des Stammes ist wirklich bewundernswert.
 



Meisterschaft
Beginnen Sie mit der Tatsache, dass auch mit einem 5-Sitzer Layout 544 Liter für das Gepäck bleibt. Es ist das Fenster Zeile nach oben. Die Decke ist bereits 695. einen Teil der Rückseite ausklappen, und auch durch in vier reisen, können Sie ein paar Erwachsene Fahrräder nehmen. Fasteners sind speziell für diese Zwecke. Oder setzen hier mindestens ein halbes Dutzend große Koffer. Selbst mit drei Passagieren, gibt es mehr Kubikmeter 1005 Liter.

 
    
Die Praktikabilität eines riesigen Stamm begrenzt mit Ausnahme der aristokratischen Polster aus dem Randgewebe


Jetzt bin ich ziehe den Griff am Ende der Rückenlehne des Beifahrersitzes, und es folgsam entwickelt. Hinweis, ein solcher Mechanismus erfordert keinen Zuschlag. Für Mercedes-Benz, das Geld auch für den Bruchteil zurück in der C-Klasse nimmt, ist es selten, Großzügigkeit. Wenn Sie auf Izi Vario beenden (Beifahrer Stuhl und Rücksitze sind abnehmbar), kann das Auto in einen Lieferwagen mit etwas 2245 Liter gedreht werden. Das ist nicht einmal in E-Klasse, nicht des compactners zu erwähnen. Aber wie doch diese kleine Fahrt?
 



Mercedes ist Mercedes
Während er mit einem Bordcomputer umrätete, verwandelte er grün. Und niemand hätte die Marke gekehrt, die nicht nervös von den Scheinwerfern einfriert. Jeder andere kleine Katalitäten wäre voll. Und hier ist es zu sehen, dass der Magie des Drei-Strahlsterns arbeitet. Auf Moskauer Straßen, in denen die europäische Höflichkeit oh auftritt, wie selten, so selten, so ein Pluspunkte.
 

Es gibt eine weitere hohe Landung. Der gesättigte Onkel, der die CR-V in der nächsten Reihe fährt, sitzt mit mir auf demselben Niveau. Wie bei der Hochzeitsbrücke des Kapitäns sehe ich die Situation für mehrere Autos nach vorne. Und nach ein paar Kilometern eröffne ich ein weiteres Talent in meinem neuen Vertrauen. Lange Sockel und angenehme Aufhängung drehen in ruhigem Schwimmen. Und so angezogen, dass mir die Glätte des Schlaganfalls ohne komplexe Elektronik erreicht wurde. Das Haupt-Highlight der Mercedes Adaptive Suspension Gasstoßabsorber mit einer Steifigkeitsvariablen in Abhängigkeit von den Straßenbedingungen. Das ist nur die Räder, der Ping-Pong-Ball ging durch ein Frank-Swaschbrett auf dem Asphalt, ohne es dem Körper zu geben, scheint es weder die geringste Vibration zu sein. Aber kaum bemerkenswerte Schläge berichteten auf den Straßenbahnen auf der Highway der Enthusiasten.
 

Es gibt jedoch einen Mechanismus im Klassenmechanismus, der vielleicht noch mehr Lob verdient als traditionell mercedessianische Aufhängungseinstellungen.
 

Ich glaubte meinen Augen nicht: hundert Kilometer pro Stunde, und der Tachometer-Pfeil stieg nur auf 1800 U / min. Jetzt in der Seite des Bordcomputers ist die Nummer 7 das Auto dieses Getriebes. Einhundertvierzig, und die Wendungen beginnen gerade, dreitausend zu nähern. Es stellt sich ein Wunder heraus, das in einem Paar mit einem 2-Liter-Motor, einem neuen Variator arbeitet, arbeitet. Die Übertragungsbeziehungen können sich sehr reibungslos ändern: 0,42, 0,65 und so zum unteren 2.72 zuerst. Es ist ein solcher Mechanismus plus ein Standard-Aerodynamik-Satz (eine spezielle Form einer Bürste und einem Spiegel, ein stromlinienförmiges Vorderteil, Platten, die den Luftstrom unter den Teilen des Getriebes und Suspension optimieren) einen geringen Geräuschpegel bieten. Das kaum hörbare Lied des Windes, das das Rack leckt, scheint, scheint, nicht mehr an einem 120 oder 160 lauter. Es ist es, ich würde auf jeden Fall dachte, dass ich auf eine große Straßenlimousine gehe.
 

Die interessanteste Sache ist jedoch, dass sich diese siebte Getriebe als Tragment, andere fünfte in der üblichen Mechanik, herausstellte. Tatsache ist, dass der Motor, obwohl er nicht eine hohe Leistung von 136 Litern scheint. p., aber es zieht fast untätig. Immerhin beträgt das neue Injektionssystem 85 Prozent des Drehmoments von 1500 U / min zugänglich.

Riegst du langweilig? Schalten Sie den Sportmodus ein. Der Umsatz wird sofort höher und die Antworten auf das Gaspedal etwas mehr. Und schließlich schwingen wir den Hebel nach links nach rechts, Sie können die Übertragung manuell aktivieren.
 

Ich habe es versucht. Leider ist nicht für ein 2-Liter-In-Class-Unterhaltung. Bei hohen 4500 und höheren Wendungen in der Kabine ist bereits merklich laut, und das Auto ist alles so sicherlich schnell, aber nicht mehr als im Sportmodus des Variators. Es sei denn, es ist bequem, um die Geschwindigkeit zurückzusetzen, bevor sie in die Wende eintritt, wenden Sie sich nach unten auf den Schritt weiter. Berücksichtigen Sie nur: Wie die meisten Mercedes erlaubt diese Freiheit nicht. Eine nicht verbundene ESP-Grundausstattung.

Und sogar ist es nicht einfach. Zunächst erlaubte die Elektronik ein wenig allein vor den vorderen Reifen, aber es lohnte sich ehrlich, das Auto an der Drift zu provozieren, und das Richten der Flugbahn wurde bereits nicht nur von den Motor- und Rotorrädern genommen, sondern auch die Lenkung Rad. ESP arbeitet auch im Unternehmen mit einem Servoverstärker. Zweitens, und ohne meine Hilfe ist das Auto bereits ausgerichtet.
 



Wie nennt man eine Yacht ...
Nun, High-Tech Mercedes-Benz ist stolz auf lange. In der Klasse und diese Tradition wurde nur fortgesetzt. Es ist schade, das Wort Sport im Titel rechtfertigt, außer einem dynamischen Erscheinungsbild. Es ist schlecht, dass trotz der externen Ähnlichkeit mit Compactnnnten die Annehmlichkeiten diese Maschinen nicht verbindet. Ja, und in Bezug auf das Niveau der Veredelung, leider, leider, nur A-Klasse: Ersparnis auf dem elektrischen Antrieb der hinteren Fenster, auf unzureichend großen Spiegel, muss die Anpassung der Lenksäule in der Länge als a wahrgenommen werden gegeben.
 

Aber der Wagen, und sogar mit einem ungewöhnlich hohen Dach ist es bemerkenswert. Es ist kaum der wichtigste Vorteil aller Mercedes, die an jeder Straße bequem komfortabel waren, nicht verloren. Und die Rolle eines praktischen Autos für die Fans der Marke, der an der Spitze der Ecke die Kapazität bringt, ist voller Wunsch, sich von der Masse abzulehnen, und gleichzeitig ist der Drei-Bead-Stern nicht abneiget, um zu betonen, er wird mit Ehre erfüllen.
 

Bearbeiten Sie einfach nicht, dass dieser Reichtum ernst sein sollte. B200-WALLED-Serie Dies ist eine hohe Qualität in der Volksklasse. Der Betrag von 30.900 Euro pro 2500 Euro ist teurer als die A-Klasse mit demselben Motor. Andererseits sind 4.000 Euro jedoch billiger als der Bahnhofswagen C180k. Sie können sogar sparen. Niemand vermutet ...
    
6 verschiedene Optionen

Neben B200 sind Händler drei angeboten mehr Benzin und zwei Diesel Modifikationen. 95-köpfigen B150 kostet 23.600 Euro, B170 (115 Liter). 24.900 Euro. Jedes hat avs, ESP, 6 Kissen, Reifendrucksensor, aktive Kopfstützen vorn. Aber eine Klimaanlage, Stereoanlage, Fahrwerk mit erhöhter Clearance erfordern Zuschlag. In den Versionen, die spezielle series170 (26.900 Euro) und B200 (30.900 Euro) sind diese Vorteile angebracht. Diesel A180CDI und A200SDI kostet 25.900 Euro und 28.700 Euro auf.
 

Grundsätzlich ist ein 115-starker Motor (11,3 s, 183 km / h) reicht für in-Klasse. Aber diejenigen, die nicht gehen, um die Möglichkeit einer Familienauto zu kombinieren, können einen 2-Liter-Turbomotor wählen (7,6 s, 225 km / h).
 
PRO

Prestige Marke, hervorragende Kapazität und Sicherheit, komfortable Federung, bequemer Variator
GEGEN

Hohe Preis und hohen Kosten für Optionen, kleine Seitenspiegel, unbequem durch kompakte Vertreter Sofa
 
 
Mercedes-Benz B200

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte / Türen)
Universal (5/5)
 
Bordsteingewicht, kg
1345.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4270x1775x1605
 
Basis, mm.
2780.
 
Das Volumen des Kofferraums, l
544-2245.
 
Geschwindigkeit, km / h
196 (190)
 
Beschleunigungszeit 0100 km / h, mit
10.1 (10.2)
 
Kraftstoffverbrauch in l / 100 km auf der Autobahn / Stadt
6 / 9,3 (6 / 9,5)
 
Kraftstofftankkapazität, l
54.
 

Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2034.
 
Macht, HP. Bei RPM
136/5750.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
18,9 / 3500.
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
6-Gang-mechanisch (Variator)
 
Suspension:
Spring, mit Querstabilität Stabilisatoren, Gas Stoßdämpfern
 
vor
Unabhängig, wie Mac Foodsson
 
hinter
abhängig ist, mit dem Mechanismus des Beatt
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Torkemose
Festplatte, belüftete Front
 
Reifen
205/55 R16.
 

Auto
0,34 $ / km
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [14/2005]