Testfahrt Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Und in das Dorf und in die Stadt

Menschen neigen dazu zu träumen. Sie können verrückt nach Ferrari sein und sich das Bild Ihrer Träume auf dem Cover des Magazins betrachten, stellen Sie sich vor, Sie können die bewegungslose Luftmasse auf einer perfekt glatten Vorstadtstraße mit einem heißen Juli -Tag analysieren. Sie können auch ein Fan von Hammer sein und die Gemälde, in denen Sie den T-80-Panzer aus dem großen Schlamm des militärischen Trainingsgeländes herausziehen, mental malen, wo Sie versehentlich in der Hoffnung fuhren, wilde Elefanten zu jagen, deren Heimatland sicherlich Russland ist .

 

Aber Träume, Absätze, Kontrast zur Realität, in denen eine Person den größten Teil ihres Lebens verbringt. Und das Leben bringt seine pragmatischen Anpassungen an unsere Träume mit sich, und ein Auto wird normalerweise als Fahrzeug gekauft, das jeden Tag seine direkten Aufgaben erfüllen kann: um den Eigentümer schnell und bequem dorthin zu transportieren, wo er gefällt. In irgendeiner Entfernungen bei jedem Wetter und unter allen Straßenbedingungen.
 
Mazda führt seine Hommage auf die Klasse der Sport -SUVs zurück. Dies ist aber auch ein typisches Auto für jeden Tag, ein Spezialist in einem breiten Profil. Die völlig unabhängige Suspension ist so konzipiert, dass sie eine gute Kontrollierbarkeit gewährleistet, und ein konstantes Allradantrieb, wobei die Möglichkeit einer erzwungenen Blockierung des Inter -Ease -Differentials den Autolebensraum nicht nur Asphaltstraßen einschränkt. Ein Auto mit einem Dreier V6 mit einer Kapazität von 198 PS kam zu uns, um einen Test zu erhalten. Und ein automatisches Getriebe und außerdem in einer sehr anständigen Konfiguration, die ein Lederinterne, eine Tempomat, eine elektrische Luke und andere Lebensfreuden umfasst. Einfache Versionen sind mit einem zweier Litermotor ausgestattet, der eine mechanische Box und niedrigere Kosten impliziert.

  

Das Erscheinen von Tribut stimmt mit modernen Standards überein. Ein hohes Auto mit einem dicht geschossenen Körper, der mit allen generischen Merkmalen aus Mazda -Brandmaschinen ausgestattet ist.
 
Der Salon hinterlässt ein Gefühl von Raum und Rationalität. Das Fehlen von Designer -Köstlichkeiten wird durch Ergonomie kompensiert, die extrem positiv durch alles an seiner Stelle bewertet werden sollte. Zusätzlich zum Radio erfordert ein riesiger Stecker in der Central Console einen sofortigen Besuch der Installateure von Audiogeräten. Aber obwohl es keine Musik gibt, können Sie den Geräusch der Engine hören.
 
Unter der Motorhaube kommt das saftige Bariton von einem 24-Ventil-Sechs. Der automatische Maschinenwahlwählte befindet sich in American in der Lenksäule, die sich als ziemlich bequem herausstellte. Das Drücken des Gaspedals und des SUV scheint ihre gute Hälfte seines Gewichts zu verlieren. Beschleunigung ist sehr gut! Die Traktionsreserve ist in den meisten Fällen ausreichend, sodass Sie in der Stadtmenge und ohne Spannung, auf der Autobahn zu überholen, flink werden können. Sogar einige Gedanken an die Maschine beeinträchtigen die Allmacht des Motors nicht.

 

Trotz aller Pro -Amerikanismus zeigt Tribut die laufenden Qualitäten, die für europäische Autos charakteristischer sind. Eine unabhängige Aufhängung lässt die Rollen nicht in langwierigen Kurven entwickeln, und das Übertragungsschema (70% des Drehmoments wird an die vordere Achse 30% nach hinten übertragen) lässt die Autogewohnheiten in der Nähe des Vorderradantriebs. Die Verwaltung der Tribute ist wie Autos: Das Auto hält eine gerade Linie, die in Ecken sehr stabil ist, und in gestresstem Wendungen ist die Reaktion des Autos nicht gebunden, sondern absolut vorhersehbar.
 
Der Asphalt wird durch ein Licht außerhalb der Straße ersetzt. Unter diesen Bedingungen fühlt sich Tribut mehr als selbstbewusst an: Die Maschine wird ein Unternehmen zum Ufer eines Forest -Sees oder eines Sandstrandes mit beneidenswerten Leichtigkeit bringen: bescheidene Grundierungen und holprige ländliche Straßen für sie.
 
Unterlegen Sie das Auto jedoch nicht extremen Testtests. Auf dem tiefen Sand, wenn Sie sich in der Bewegung bewegen, sollten Sie im Voraus die Modi von 1 oder 2 Automatikbox wählen, um nicht auf einen Drehmoment zu stoßen, und die offensichtlich komplexen Bereiche sollten in der Bewegung überwunden werden, nachdem sie zuvor die Mitte blockiert haben, Differential.

 

Die Ideologie dieses Autos impliziert keine Teilnahme an den Trophäenangriffe. Das Wichtigste bei der Tribut von Mazda ist, dass es in der Lage ist, eine starke psychologische Abhängigkeit zu verursachen. Ein leistungsstarker Motor, eine automatische Schachtel und ein volles Radlaufwerk, das Sie sich sehr schnell daran gewöhnen, sowie alle anderen bequemen und praktischen Dinge. Fahren Sie für einige Zeit mit dem Auto und Sie werden Sie unweigerlich über das äußerst süße Gefühl von Freiheit und Unabhängigkeit besuchen, das dieses Auto vollständig ausgibt.
 

Das Auto wird von Eurosib-Avo bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto versichert, um das Vertrauen zu verlangen.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 59/2002]