Testfahrt Mazda MPV 1995 - 1998

Mini-Wen für den Fahrer

Dezember 1996. Es scheint, dass wir kürzlich nach Minsk gegangen sind, um Mazda Mazda Mazda Mazda zu präsentieren. Zu diesem Zeitpunkt war es bereits ein gut dienender Veteran (ohne grundlegende Veränderungen wurde das Auto seit 1988 hergestellt). Am Ende erreichte er die Flächen der ehemaligen UdSSR. Warum Minsk? Die Antwort ist in Russland immer noch relevant, es gibt immer noch keinen offiziellen Mazda -Händler. Es besteht die Hoffnung, dass sich die Situation mit der Übertragung des Unternehmens in Ford Ford ändert. Das erste positive Vorzeichen dafür kann als das Erscheinungsbild der zweiten Generation Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda in Moskau angesehen werden.


Das Auto ist ein frisches Modell von 2000. Er erreichte Monate nach dem Debüt die russische Verbraucher (und nicht die Jahre, wie es mit seinem Vorgänger war). Die zweite Generation von MPV ist nicht nur ein Update oder Modernisierung, das Auto wird von Grund auf neu gemacht. Dies ist ein reinrassiger Mini-Van-Frontantrieb in Bezug auf die Abmessungen, die dem bekannten Volkswagen Sharan ein wenig überlegen sind.


Der wichtigste externe Unterschied zwischen dem neuen MPV und dem Alten in den Proportionen des Körpers. Die Änderungen sind auf die Merkmale des Layouts und der Plattform zurückzuführen. Das vorherige Modell des vorherigen (Heck -Rad -Antriebs) hatte eine Allradversion für das entsprechende Getriebe, das einen Platz benötigte, sodass der Körper den Eindruck einer Komprimierung unten machte. Jetzt ist das Getriebe vorne kompakt untergebracht und bietet den Passagieren mehr Volumen.


Ein Körper mit einem großen Verglasungsbereich wie aus einem kleinen Bus. Das Erscheinungsbild des Autos ist eine Demonstration des neuen Mazda -Unternehmensstils, an einigen Stellen, die sich etwas an den Ford New Edge erinnern. (Die verstärkte Zusammenarbeit von Ford und Mazda führte kürzlich zur Schaffung von Einwurzelflucht- und Tribut-SUVs zu jüngsten Trends.


Alle Türen des Mini-Wen haben beeindruckende Dimensionen, insbesondere der fünfte Rücken. Es ist niedrig gesenkt, und selbst im Stoßfänger wird der Ausschnitt hergestellt, so dass die Ladehöhe klein ist. Die hinteren Seitentüren verändern sich: Sie können nicht ohne einen so modernen Mini-Wen verzichten, insbesondere auf dem amerikanischen Markt. Sie öffnen sich so leicht, dass Sie mit Gewohnheit die Tür laut schlagen können. Das elektrische Antrieb wird nicht einmal als Option bereitgestellt.


Ein riesiger Ingenieurraum und ein kleiner Vier -Zylinder -2 -Liter -Motor, der eine Leistung von 124 PS entwickelt. und Drehmoment 175 nm. Mit anderen Motoren nach Europa liefert der Mini-Vene nicht. Power -Indikatoren für ein Auto mit einer ausgestatteten Masse von 1600 kg wirken nicht hervorragend, sondern dazu weiter unten ...


Im Motorraum solcher Größen können Sie den größeren Motor problemlos platzieren. Tatsächlich werden einige Märkte zum Beispiel American, Mini-Wen nur mit einem 2,5-Liter-V6-Motor von 170 PS geliefert. Interessanterweise stammt dieser Fordovsky -Motor aus der Familie Duratec. Stellen Sie sich vor, die Motoren werden zuerst aus den USA nach Japan und dann zurückgenommen ...


Wir kennen uns weiterhin mit Mini-Wan von innen. Die Fahrertür öffnet uns vor uns eine breite Öffnung, durch die Sie das Auto betreten und nicht passen oder sich zusammenquetschen. Die Kabine ist sehr geräumig. Eine hohe Decke, ein niedriger gleicher Boden kann zwischen den Sitzen spazieren gehen.


Die Form von Torpedo ist aufgrund einer erhöhten Größe ziemlich modern, und scheint etwas massiv zu sein. Auf dem Bart der zentralen Konsole befindet sich eine Nische, die eine Flasche Wasser aufnehmen kann, also ist dies eher ein Dungeon.


Der Fahrersitz hat mechanische Anpassungen, ziemlich komfortabel und ermöglicht es einer bequemen Person, eine Person von fast jeder Höhe zu erhalten. Die Tatsache, dass Sie sich nicht in einem Pkw, sondern in einem Mini-Wen befinden, ähnelt einer hohen Landung und einem langen Getriebehebel, den Sie immer noch ein Rühren bezeichnen möchten. Sensibilität und langes Tortieren sieht aus wie RAF- und Gazelle -Hebel. Die Pedale sind bequem gelegen, es gibt genügend Beine für die Beine. Die Kupplung ist ziemlich informativ, das Pedal ist leicht und mit einer ziemlich langen Bewegung. Das Lenkrad ohne Kommentare. Die Säule wird entlang des Neigungswinkels eingestellt, aber der Bereich ist meiner Meinung nach nicht ausreichend.


Die Sichtbarkeit vom Fahrerplatz ist einfach wunderschön, der einzige Nachteil der breiten Vorderdachträder, die den Seitenüberblick in Ecken abdecken. Beim Umkehr von Bewegungen können Passagiere und Gepäck die Sichtbarkeit verschlimmern (wenn Sie den inneren Spiegel verwenden), aber Sie können erfolgreich mit großen externen Spiegeln beginnen.


Eine Konsole mit interner Beleuchtungsdecke und zwei Gläser für Gläser befinden sich offenbar über den Köpfen der vorderen Fahrer, so dass der Ort nicht leer ist: Der Hinweis, dass hier eine Gleitluke installiert werden kann.


Im Passagierteil der Kabine gibt es nominell fünf Orte: drei in der mittleren Reihe und zwei im hinteren Bereich. In der Test der mittleren Reihe, die wir in der Prüfung abgehoben haben, blieb jemand in der Mitte nur einen ab. Der Stuhl ist bequem, die Beine für die Beine und den Raum über dem Kopf sind nicht übermäßig, sondern genug. In der hinteren Reihe ist dies schlimmer, ein großer Mann wird lange nicht dort sitzen.


Alle Sitze des Passagierfachs sind gleich, mit der Möglichkeit einer Längsbewegung und der Neigung des Rückens. Das Vorhandensein vieler Montagepunkte auf dem Boden ermöglicht es Ihnen, Sessel in verschiedenen Kombinationen zu arrangieren. Auf der rechten Armlehne der hinteren Reihe wurde ein Griff zur Kontrolle des Lüfters und im linken Handschuhfach entdeckt. Es gibt Tassenhalter und Aschenbecher.


Zum Schießen war es notwendig, den zentralen Sitz abzubauen. Es war nicht da, es war überwältigt und starrte die ganze Zeit, um zur Seite zu fallen, aber am Ende haben wir mit ihm fertig. Die Leere bildete sich erneut dem Auge eines echten Van, nur mit einer Brille. Sie freuten sich früh. Es stellte sich heraus, dass es schwieriger war, den Stuhl zu setzen, als ihn herauszuziehen. Wir haben keinen geeigneten Fall visueller Anweisungen dafür gefunden. Vielleicht las Mazda MPV -Käufer den Verlauf eines jungen Kämpfers, aber wir mussten sich selbst zur Education einnehmen, und bald fiel alles zusammen.


Durch Schließen der Türen fanden wir eine Gruppe von Anschlüssen bei der Öffnung eines ungewöhnlichen Typs. Es stellte sich heraus, dass dies die Verkabelung für Türfenster ist. Nachdem Sie Brille in die Schalttüren fallen lassen! Wir haben das noch nicht gesehen. Für Überlegungen zur Glassicherheit sind sie nicht vollständig bis zum Ende gesenkt, da normalerweise Kinder im Rücken in einem Mini-Van sitzen ...


Wir starten den Motor. Das lautste Geräusch in der Kabine einer Klimaanlage, die an erhöhten Farben arbeitet. Mit seiner Aufgabe, den Körper rot in der Sonne abzukühlen, war er überraschend schnell.


Mazda MPV zeigte unerwartet eine ziemlich würdige Dynamik (es gab immer noch frische Erinnerungen an den nicht zu fehlenden Mazda 626 mit dem gleichen Volumen, aber mehr Leistung des Motors). Am wahrscheinlichsten ist der Fall in anderen Zahnradraten der Getriebe und der subjektiven Wahrnehmung von Mini-Wen als etwas Großes. Was ist zwar die Subjektivität andererseits, wenn Sie bei MPV zuversichtlich und hohe Umstrukturierung von Überholungen durchführen können, ohne Angst zu haben, dass es nicht genügend Kraft gibt?


Das Auto hält die Straße zuversichtlich und hat einen guten Handling. Dies bedeutet nicht, dass das Auto ein scharfes Lenkrad hat, aber seine entsprechenden Reaktionen sind ziemlich schnell. Gleichzeitig ist das Feedback mit dem Fahrer gut. Die Schöpfer von MPV behaupten, dass sie die Protege -Limousine für den Standard genommen haben ...


Die Hemmung ist ebenfalls in Höhe, ihr Prozess ist gut vorhergesagt. Suspensionsarbeit ohne ernsthafte Beschwerden. Es ist schlechter als der durchschnittliche Mini-Wen, aber dies hat einen vorteilhaften Einfluss auf die Laufqualitäten. Die Straßenlinderung, unabhängig von ihrer Größe und Profil für MPV, ist kein Problem, die Suspendierung ist sehr schwer zu durchbrechen, aber Sie müssen wieder für alles bezahlen. In diesem Fall erhöhte sich die Leidenschaft beim Überqueren durch Grenzen und bewegte sich in Ecken. Das Auto schwingt in einem Schlachtschiff, dies dauert jedoch nicht lange. Es ist bekannt, dass das Pitching auf dem Deck und insbesondere auf dem Mast deutlicher ist als im Halt, wie bereits erwähnt, die Landung des Fahrers Mazda MPV ziemlich hoch ist ...


Der erste und zweite Generationen Mazda MPV ist Himmel und Erde. Unterwegs ist der neue Mini-Van fast ein Passagierauto. Nur sieben nehmen. Oder schlagen. Da das Unternehmen MPV auf der ganzen Welt verkauft, erwies sich die Größe des Mini-Van als weniger als die meisten Wettbewerber, aber dies erhöht seine Attraktivität für Fahrer nur. Was die Kapazität betrifft, ist der MPV den Konkurrenten aufgrund der zuständigen Organisation des internen Raums (das Unternehmen bezeichnete das Unternehmen das Unternehmen). Und relativ kleine Abmessungen in Kombination mit exzellenten Handhabung und guten Laufqualitäten ermöglichen es Ihnen, einen Mazda-MPV zuzuweisen, der für den Fahrer nicht ganz gewöhnlicher Mini-Ven-Titel ist. Und auf jeden Fall passt der offensive Spitzname der Mutter, der in einigen Ländern von den Mini-Wenes getragen wurde, in keiner Weise zu ihm. Vielmehr ist dies ein Auto für Papa. Darüber hinaus gibt es unterwegs eine Allradversion.
 
Fedor ist klein
 

Quelle: Motor Magazine [Juli 2000]