Probefahrt Mazda Millenia 1994 - 2002

Setzen Sie sich auf das Lenkrad Mazda Millenia

Am 18. Juli 2000 sitze ich hinter dem Rad des Mazda-Millenia-Autos mit dem Gesicht, das nach dem Restyling aktualisiert wurde. Wie jeder weiß, nachdem es von der Produktion von Sentia entfernt wurde, war es, dass Millenia die Rolle des Flaggschiffs des MAZDA-Modells reicht. Ich werde versuchen, dieses Flaggschiff auf der Khakone-Testspur zu erleben.
Ich fiel in die aktualisierte Millenie und notierung: Alles, was sich vor der Frontsäule des Körpers befindet, ist neu. Zunächst der Grill des Kühlers. Es scheint, dass ihre Form mir sehr vertraut ist. Nun, natürlich ist dies das wichtigste Element, das Sie sagen können, das Symbol des modernen Auftretens der Familie Mazda Familia. Aber diesmal wird sie in einen Chromrahmen genommen. Und sieht offenbar so signifikant aus. Zweitens ziehen die Scheinwerfer des Suchscheinwerts mit Multi-Flexoren auf sich auf sich aufmerksam. Die Seitenlinie des vorderen Gitters strömt glatt in die Haubenebene. Das gesamte Erscheinungsbild des Autos macht den Eindruck von etwas, das nicht einheimisch, ausländisch, nicht japanisch ist. Dies kann jedoch verstanden werden: Immerhin ist Millenia in erster Linie für Käufer von Nordamerika konzipiert.
Ich sitze auf dem Fahrersitz und schaue vor mir. Sehen Sie sich sofort die oben horizontale Frontplatte der richtigen Form an. Das Innendesign erfolgt in hellen Farben, aber voraus ist eine horizontale Ebene mit einer dunklen Farbe. Der Empfang ist verständlich: Aufgrund der Kombination von zwei Farben nimmt das Volumen der Kabine visuell zu. In diesem speziellen Fall kam es jedoch nicht sehr beeindruckend. Aber was ich in einfache Aufregung kam, ist vom Lenkrad, dünn im Greifen und einem kleinen Durchmesser. Weil es so bei einem Sport ist, fast wie in der Premium-Limousine.
Zunächst habe ich mich für eine 25-m-Sportkonfiguration entschieden, die mit einem 2,5-Liter-Motor mit 6 Zylindern, der V-förmig angeordnet ist, ausgestattet ist. Dieser Motor entwickelt die Leistung von 200 PS, dessen Peak 6.500 Umdrehungen pro Minute beträgt. Maximales Drehmoment von 22,8 kg / m bei 4800 U / min. Die Maschine steht auf Rädern in der Größe 215 / 50R17. Eine solche Größe wird ausschließlich auf Sportwagen verwendet. Das gleiche kann über die Einstellung der Aufhängung gesagt werden.
Aus dem Katalog habe ich gelernt, dass die KL-ZE-Serie mit einem Spiegelzyklus, der mit Millenia ausgestattet ist, in die Motorelite eintritt. In Wahrheit erwartete ich jedoch eine größere Reißness der Rotation vom Multi-Zylinder-Motor. Und alles ging schief. Der Motor arbeitete nicht nur, ich würde sagen, rau, also auch das Geräusch, das es aktiv in die Kabine eindrang. Auf der anderen Seite, gut und das, dass geräuschvoll, aber es ist einfriert!
Während ich mich entlang der üblichen Strecke bewegte, habe ich nicht das Gefühl verlassen, dass die Anhängerfedern irgendwie anders arbeiten. Aber dann begann die Straße zu schleifen und zu gehen, dann runter. Hier habe ich mich erwischt, dass ich den Umgang mit der realen Ausführungsform eines der von Mazda entwickelten Produktionsphilosophie der Produktion zu tun habe. Nämlich: Macht multipliziert mit der Steuerbarkeit nach Art der sofortigen Reaktion. Natürlich, wenn auch in den Modellen der repräsentativen Klasse die Unternehmensdesigner versuchen, die Einheit der Maschine und den Menschen in jeder Hinsicht zu betonen, dann ist es umso wichtiger in Sportorientierungswagen. Wie ist es typisch für Mazda!
Dann zog ich in Millenia eine weitere Konfiguration (nämlich 20 m), deren Motor auch von Typ V6 komponiert wird. Aber nach Bekanntschaft mit dem 25. Ich schien schwächerer zu sein. Es ist leicht zu verstehen, wenn Sie andenken, dass der KF-ZE-Motor, der mit dieser Modifikation ausgestattet ist, gemäß dem Parameter, das Produkt des Zylinderquerschnitts auf dem Arbeitshub des Kolbens einen Schritt niedriger ist als der KL-ZE Motor wird gesammelt. Es stellt sich also heraus, dass er sich einfacher dreht, und das Geräusch ist nicht so stark. Obwohl ein teilweise verringertes Rauschen erläutert und leichter erklärt werden kann - ein Unterschied von 501 Kubikmessern. Siehe Arbeitsvolumen. Dies ist jedoch zweifellos aufgrund der Installation kleinerer Räder (215/55R16) die Suspension anfing, weicher zu arbeiten, was einen Gewichtszunahme hinsichtlich des Komforts ergab. Dies ist im Allgemeinen ein erstklassiges Auto, aber das heißt, sie öffnet nichts Neues. Obwohl dies zu wissen, kann die Rolle eines dunklen Pferdes nur bis zur Zeit.
Mazda Millenia 25m steht in Japan 2.755.000 Yen (ca. 26.200 $), 20m 2.350.000 Yen (ca. 22,400 $). Das heißt, die neue Millenien wird eine Reihe mit solchen Modellen wie Toyota Altezza, drei Brüdern der Mark II-Familie, Nissan Cefiro und Skyline. Zwischen Toyota- und Nissan-Unternehmen in dieser Nische wird ein solcher kompromissloser Kampf durchgeführt, dass es interessant wird: Gibt es genug Kräfte aus dem neuen Auto Mazda, um sich nicht in einer so warmen Firma zu verlieren?
Gepostet von: Aoki Tayino (Aoki Tayino)
Juli 2000.

Eine Quelle: webcg.