Mazda 5 Testfahrt seit 2010 Minivan

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Es ist schwierig, anders zu sein

Eine große Familie, kollektive Reisen, Sport, das sperrige Inventar benötigt ... selbst ein Grund reicht aus, um einen Mini-Van zu kaufen. Und darauf fahren sie in der Regel jeden Tag die Straßen der Metropole entlang. Die Antwort auf die Frage, wie man ein widersprüchliches Auto harmonisch macht, war die Suche nach Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov
Ford C-MAMA 2.0 L, Diesel, 136 PS, 6-Gang-Automatikgetriebe, Titanausrüstung, Optionen, 928 600 RUB.
Mazda 5 2,0 Liter, 145 PS, ein 6-Gang-Schaltgetriebe, aktive Geräte, Optionen, 958 000 reiben.
Citroen C4 Picasso 2,0 Liter, 143 PS, 6-Gang-Robotergetriebe, Exslusive, Optionen, 1.114 950 RUB.
Renault Scenic 2,0 Liter, 135 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Eroberungsausrüstung, Optionen, 795 100 Rubel.
Der erste Eindruck, wie Sie wissen, täuscht oft. Und in Bezug auf Autos hängt viel von der Farbe ab. Ein rot geheimer Renault scheint kein Van zu sein, sondern ein kompaktes verspieltes Auto für die Stadt. Dunkelhäutig (oder braun?) Ford fest, geräumig, mit ernsthaften Möglichkeiten und Absichten. Mazda-5 ist fast ein Bus. Nun, das blaue Citroen-Auto ist eine Diät, die teilweise sogar schockierend und überhaupt nicht familienökonomisch ist. Nach einer Weile war ich überzeugt: Das alles ist nicht ganz wahr. Und überhaupt nicht

Bescheidenheit ist kein Laster
Obwohl der Name des Fokus im Namen des Autos mit Wiedergutmachung verlaufen war, wird viel in der S-MAM genau durch Verwandtschaft mit einem zugänglichen Passagiermodell bestimmt.
Der Punkt ist nicht nur ein solides, ordentliches, sehr bescheidenes Design- und Farbschema. Nach modernen Maßstäben ist das Auto für Van eindeutig beengt. Wir messen: Vor der Breite scheint es ausreichend zu sein. Der Raum stiehlt jedoch einen breiten Tunnel zwischen den Sitzen. Hinter drei nicht schlecht, aber nicht auf einer langen Reise. Sie können die extremen Sitze zurückschieben und einen Umfang für die Knie schaffen und nur den Durchschnitt in der Garage lassen. Aber der Kofferraum ist sehr solide.
Im Allgemeinen reichen die Räume in Ford für entfernte Familienreisen nicht aus, aber es gibt genug für das städtische Leben. Der Umzug in einer Metropole erfordert jedoch eine besondere Aufmerksamkeit. Kleine Fenster zwischen leistungsstarken Racks sind wahrscheinlicher ein stilistischer Schritt, als den Beschusssektor zu erhöhen.
Aber wie gut ein 2-Liter-Diesel! Zusammen mit einer 6-Gang-Automatik wirkt ein Sporn energetisch nicht für eine Sekunde und lässt keinen Zweifel an den dynamischen Fähigkeiten des Anhängers. Die Kehrseite des Geräusches. Ford S-Mama war keine Stille mehr, die den Körper in den Wind singt, alles, was unter den Flügeln passiert, ist zu hören, und jetzt macht ein merklicher Beitrag zu diesem Orchester den Motorbass. Okay, es ist einfach, das Radio zu verwalten.

Es lohnte sich, die Moskauer Region zu verlassen, und die Starrheit der Suspension, die vor fünf Minuten mehr oder weniger ruhig wahrgenommen wurde, beginnt zu ärgern: Es überträgt die Körper- und Körperinformationen über jede Beule zu deutlich. Harte Sitze tragen dazu bei. Bei einer solchen Suspendierung kann eine sportliche Disposition angenommen werden, aber Ford unterscheidet sich, obwohl sie sich gut auf der Straße hält, nicht eine perfekte Ehrungssteuerung. Und auf dem schnellen Durchgang der Kurve provoziert es nicht mehr als: Das Lenkrad, insbesondere in großen Ecken, ist leer. Vor ein paar Jahren würde er sagen, dass dies für Van normal ist. Aber die Teilnehmer schlafen nicht und bieten andere Standards an.
Ford S-Mams der meiste Passagier der vier Themen. Er ist für diejenigen, die die meiste Zeit in der Stadt verbringen, nur gelegentlich kurze Reisen unternehmen und das Auto selten auf das Maximum bevölkern. Stimmen Sie zu, die meisten Autos haben einfach so. Und Fords Vermögen ist der demokratischste Grundpreis. Auch nicht das Letzte!
... und großartiger Familienvater
Die Tatsache, dass Mazda-5 ein Bus zu sein scheint, ist nur teilweise wahr. Luxuriöse Schiebetüren ermöglichen es Ihnen, nicht zu klettern, sondern in das Auto zu betreten. Sehr bequem! Übrigens elektrische Türen. Diejenigen, die es immer eilig haben, können es ausschalten. Aber sie werden sich einem angenehmen Anblick entziehen: Ein breit gastfreundlicher Durchgang öffnet sich aus einem leichten Griff.

Selbst wenn der Fahrer ziemlich groß ist, sind die Knie der hinteren Passagiere nicht überfüllt. Aber nur zwei sind dort gut. Es ist zwar eine dritte Reihe in Mazda (nicht umsonst ist es länger als der Rest und mit der festesten Basis), aber diese Stühle können nicht als vollständige Sitze bezeichnet werden. Darüber hinaus reduzieren sie das Volumen des Rumpfes und verbergen die Höhe zwischen Boden und Regal deutlich.
Ledersitze in einer Mini-Wen-Lösung, meiner Meinung nach kontrovers. Besonders so. Es wäre besser, wenn das Kissen authentischer werden würde und der Stuhl selbst breiter und verwirrt war. Wenn Sie auch in keinen extremen Modi einfügen, ist die Notwendigkeit, mit dem linken Knie an der Tür zu ruhen, und dann der rechte in der Hebelwirkung mit dem Hebel der Schachtel nicht sehr angenehm.
Warten Sie nicht auf Wunder eines 2-Liter-145-PS-Motors, der auf einem festen WAN steht. Sie können es nicht als ruhiger Starter bezeichnen, aber für energetische Beschleunigungen beim Überholen müssen Sie den Motor auf mindestens 3500 U / min drehen und ein paar Zahnräder nach unten bewegt. Wie in modernen Boxen üblich, konzentrieren sich nicht nur der sechste, sondern auch die fünften auf eine wirtschaftliche Fahrt.
Suspension und Lenkung guter Kompromisse. Die Glätte des langen Autos ist sehr gut, Informationen über Unebenheiten und Rillen erreichen die Fahrer spürbar gedämpft. Gleichzeitig folgt die Mazda auch dem Lenkrad gut und zögert angesichts der Höhe des Busses, überhaupt nicht sehr.
Mazda hat hartnäckige, verständliche Bremsen, einen klaren Mechanismus des Getriebes, eine gute Klangisolierung. Im Allgemeinen weder helle Talente noch Frank Fehler. Genau das, was von einem Massenauto verlangt wird. Und doch ist ein Auto für den täglichen städtischen Betrieb zumindest im Moskauer Zentrum ein Auto. Hier im Urlaub Eine kleine, aber freundliche Familie mit Skifahren, Surfbrettern und anderen Schlägern würde ich darauf eingehen, wenn ich so ein Bedürfnis hätte

Wir leben fröhlich!
Ist die Farbe, dass der hervorragende Mechanismus des Getriebes so wirkt? Aus irgendeinem Grund ist es genau um die Renault-Count, die den schwachsten Motor hat. Ich möchte besonders energisch und temperamentvoll gehen.
Natürlich gibt es wichtigere Gründe. Der Motor ist nicht sehr mächtig, aber neben der Belastung leicht dreht: Das Auto wird von 2500 U / min zum Leben erweckt. Auch wenn nicht zu scharf, aber beharrlich, wie ein fröhlicher, fröhlicher Welpe, hört das Team kaum.
Es ist schön, mit einem kurzen Flow -Hebel des Getriebes zu arbeiten. Aber Sie müssen sich an Clutch gewöhnen. Kleinfreies Pedal, kombiniert mit Buslandung, macht das Bein unnatürlich hoch. Und das Bremspedal scheint eine Art nicht überzeugend, fadenscheinig zu sein. Obwohl es objektiv nach Messungen objektiv ist, verlangsamt es das Auto ziemlich würdig.
Renault liegt Ford, eher einem geräumigen Personenwagen als einem Minibus. Nur hier gibt es viel mehr lustige orangefarbene Linien auf den Sitzen und das Lenkrad, ein Muster auf der Instrumententafel und sogar die Sicherheitsgurte! Dies lenkt die kritische Aufmerksamkeit von ordentlicher Aufmerksamkeit ab, aber nicht zu reich an den Materialien einer grauen Dekoration. Helle Details der Eroberungsversion, die sich auch durch ein Kunststoffkörper -Kit und eine vergrößerte Straßenfreigabe unterscheidet. Mit dem Schutz des Kurbelgehäuses ist es jedoch überhaupt nicht riesig, sondern einfach normal 150 mm.

Die Aufhängung ist ein ausgezeichnetes Gleichgewicht zwischen Kontrollebarkeit und Komfort. Selbst auf mittelmäßigen Straßen ist es möglich, schnell genug zu reisen, ohne die Notwendigkeit zu erkennen, die Flugbahn ständig anzupassen und die Unregelmäßigkeit im Körper nicht zu zählen. Renault Car ist dicht, versammelt, dem Lenkrad gut gehorsam, außerdem ziemlich ruhig.
Wir fügen einen geräumigen Kofferraum und ein volles Ersatzrad hinzu (zum Reisen außerhalb der Moskau -Region halte ich es für notwendig!). Die Haftung hat mehrere Gurgelkissen und den Rücken der Sitze (wie in Ford und Mazda, ein Budget -Syndrom!), Ein nicht sehr gut organisiertes Klima. Um die Temperatur und Belüftung so zu ermitteln, dass das Glas nicht schwitzt und es keine afrikanische Hitze in der Kabine gibt, stellt sich heraus, dass Sie nicht sofort mit den Knöpfen aussteigen! ..
Renault-Szenen, wenn nicht die neuesten, ist ehrlich gesagt und sogar mit einem Funken in der Stadt und darüber hinaus in der Lage. Nehmen Sie natürlich nicht die Funktionen eines Busses oder LKW darauf an.
Großes Original
Das ist wirklich anders! Das umstrittene wird leicht gesagt. Manchmal scheint es, dass die Schöpfer von Citroen-S4 Picasso vom Prinzip vorgegangen sind: Die Hauptsache ist nicht wie andere! Es bleibt überrascht, dass das Lenkrad nicht quadratisch ist ...

Warum, sagen Sie mir, sind die Vordersitze so unpraktisch? Unter den ironischen Aussichten von Passanten -ich drücke kaum zwischen dem Lenkrad und dem luxuriösen leichten Stuhl, lasse den Motor (ansonsten funktionieren die elektrische Antrage nicht) und erst danach fange ich an, den Sitz für mich selbst anzupassen!
In den Tasten am Lenkrad, dessen Nabe natürlich in Sytren bewegungslos ist, verstehe ich relativ schnell. Aber wer hat diese schwarzen, kleinen Knöpfe und Wendungen unter dem Deckel auf der Instrumentenplatte entwickelt?
Aber hier sind fünf (!) Displays, einschließlich zwei an den Türen (sie sollen das Klima konfigurieren). Als die Designer von Citroen sie zum ersten Mal mit dem Konzept von Picasso dekorierten, dachten nur wenige, dass eine Art Reichtum seriell werden würde! Übrigens haben sogar Passagiere, die von hinten sitzen, die Möglichkeit, den Lüfter zu kontrollieren. Ich war erfreut, dass alles einwandfrei funktioniert.
Der gebrechliche Hebel hinter dem oberen Sektor des Lenkrads ist kein verlorener Schalter des Wendepunkts, sondern der Robotergetriebe. Berühren Sie es unfreiwillig ein paar Kleinigkeiten. Es ist gut, dass die Handbremse in Citroen automatisch auf Neutralen arbeitet und die Szene verlässt, wenn das Gaspedal mit dem Getriebe eingeschaltet wird. Diese Funktion kann deaktiviert werden, nur geduldig auf das Menü!

Aber jetzt, wo hier jemand für Plätze gestohlen wird! Wenn Sie bei Bedarf zwischen den Vorderstühlen einen Koffer befestigen können, können Sie bei Bedarf einen Koffer befestigen. Drei reiben nicht die Schultern von hinten. Exzellent! Immer noch, um die vorderen Stühle etwas strengere Seitenwände zu machen. Während Sie geradeaus gehen, ist der weiche Sattel sehr bequem, aber auf den Biegungen suche ich verzweifelt nach einem Halt. Aber ihre Knie finden keinen Platz!
Die Suspension hilft aktiv, die Fahrer von Unebenheiten mit bequemen Sesseln zu isolieren, und ein Pneumatik ist hinten. Picasso schwimmt zuversichtlich und sehr leise über die Straße und schluckt Längsschnitt- und Querwellen. Die Federung greift jedoch nicht mit einem unangenehmen Random-Sound den Radspaziergängen ab. Sie können andere russische Strecken nicht gewinnen!
Citroen reagiert unerwartet anständig auf das Lenkrad. Nur die Rollen sind zu groß, sie sind jedoch überhaupt nicht kritisch. Und es klappt nicht, den Motor so zu bewerten, wie er sollte: Ein Roboter stört eine schändliche Begriff, die erfunden hat, wie sie glauben, ein sehr talentierter Schriftsteller Karelle Chapek. Die Übertaktenverzögerungen sind gezwungen, den Vergaser -Begriff Versagen zu erinnern. Der manuelle Modus korrigiert die Situation korrekt, aber selbst wenn es vor dem Überholen im Voraus ein paar Zahnräder überholt wird, kann die Box mit Ausdauer, die es wert ist, eine bessere Verwendung zu nutzen, einen Aufstieg.
Citroen ist nicht nur ein Auto, es ist ein Lebensstil. Wenn es von seinen Vorteilen durchdrungen ist, darunter Komfort, ein geräumiger Innenraum, fast perfekte Sicht, können einige Nachteile wahrscheinlich vergeben werden. Und um auf kontroverse ergonomische Entscheidungen zu reagieren: Es ist notwendig, wie interessant sie sich ausgedacht haben!
Die Wahl von Van ist ein bisschen wie die Wahl des Zuhauses. Lassen Sie sich nicht für das Leben, sondern für sehr inkonsistente, teilweise widersprüchliche Aufgaben. Es ist schwierig, anders zu sein, aber eine Kompromissmaschine kann immer gefunden werden. Es ist wichtig, ._x0008_ ordnungsgemäß zu priorisieren
Ford C-Max
Der Mini-Van begann 2003, 2007 wurde das Auto modernisiert.
Motoren: In Russland Benzin 1,6 Liter (100 PS); 1,8 l (125 PS); 2,0 l (145 PS), Diesel 1,6 l (110 PS); 2,0 l (136 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik für alle Versionen, mit Ausnahme von 2,0 Litern Diesel. Für letztere automatische 6-Gang.
Komplett: Ambient, Trend, Ghia, Titan.
Preis in Russland: 519 000820 000 reiben.
+ Toller Motor und Getriebe, praktische Steuerelemente.
- mittelmäßige Sichtbarkeit, sehr harte Suspensionen, Lärm.
Allgemeine Bewertung 7.7
Ein geräumiger Personenwagen mit erhöhten Ladungsfähigkeiten. Es ist schwer, mit dem moderneren Vanas Ford zu konkurrieren.

Mazda 5
Das Modell debütierte im Herbst 2004, im Januar 2008 führten sie Fazies und Modernisierung von Motoren durch.
Motor: In Russland, Benzin 1,8 Liter (115 PS); 2,0 l (145 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik (1,8 l); 6-Gang-Mechanik, 5-Gang-Automatik (2,0 l).
Komplett: Familie, Touring, Touring Plus, aktiv.
Preis in Russland: 614 000876 000 reiben.
+ Gute Glätte, zusätzliche Sitze, bequemer Eingang zurück.
- In der zweiten Reihe sind drei überfüllt; Der Kofferraum ist bescheiden, auch mit einer gefalteten dritten Reihe.
Allgemeine Bewertung 7.9
Ven, praktisch für lange Fahrtreisen, ist nicht zu viel Familie.
Renault Scenic
Das Auto wurde im Jahr 2002 eingeführt, 2007 hielten sie Restyling ab.
Motor: In Russland, Benzin 1,6 Liter (110 PS); 2,0 l (135 PS).
Getriebe: mechanische 5-Gang (1,6 l), 6-Gang (2,0 l), automatische 4-Gang.
Komplett: Authentique, Komfort, Dynamik, Panoramique, Eroberung.
Preis: 614 000795 100 Rubel.
+ Hervorragende Handhabung, bequeme Suspensionen, ein klarer Mechanismus des Getriebes.
- Mal der Kofferraum, unangenehme Klimatisierung und Bremsen.
Allgemeine Bewertung 8.1
Eine gute Kombination aus einem lebhaften Stadtauto und einem kleinen Van.
Citroen C4 Picasso
Das siebensitzige Ven wurde 2006 vorgestellt, eine Fünf-Sitzer-Version Anfang 2007.
Motoren: in Russland Benzin 1,8 Liter (127 PS); 2,0 l (143 PS).
Getriebe: Mechanische 5-Gang, Roboter 6-Gang (auf Version 2.0 l).
Komplett: Klassiker, Komfort, exklusiv.
Preis: 657 000913 000 reiben.
+ Ein sehr geräumiger Innenraum, ausgezeichnete Sichtbarkeit, gute Klangisolierung und Glätte.
- Wise Leitungsgremien, ein unangenehmes Getriebe, es gibt nicht einmal eine Versöhnung.
Allgemeine Bewertung 8.4
Offensichtliche Vorteile können die Mängel überschatten oder umgekehrt. Viel hängt von Prioritäten und Lebensstil ab.
Die Wirtschaft sollte sein
Auf -Board -Computern sind nicht die genauesten Durchflussmesser. Trotzdem geben sie mit einem bedeutenden Lauf eine Vorstellung von der Wirtschaft. Nach etwa 400 km entlang vorstädtischer Straßen und kleinen Städten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 80 km/h wurden Autos 100 km ausgegeben: Ford S-Mama 7,3 l (Dieselkraftstoff); Renault-Stufe 8.4 l; Citroen-S4 Picasso 9,2 l, Mazda-5 9,4 Liter.

Busatmosphäre
Natürlich können Sie sich an jedes Auto gewöhnen. Die Fähigkeit, den Salon schnell und einfach zu verwandeln, ohne Anweisungen zu studieren, ist ein gutes Merkmal von Van. Und in solchen Autos werden Behälter für alle möglichen Dinge besonders geschätzt.
In Ford ist das Prinzip der Faltung der Rücksitze einfach und verständlich. Aber sie sind schwer. Und um den Durchschnitt zu entfernen (ein Ort für die Fracht wird freigegeben und die Möglichkeit, die beiden verbleibenden Stühle zu bewegen), müssen Sie eine bestimmte Position dafür finden und beträchtliche Festigkeit anbringen. Zusätzlich zum Standardsatz der Bekleidungskiste rechts auf der Frontplatte, Taschen in den Türen, die Nische in der Schachtel zwischen den Sitzen gibt es ein Fach für Dokumente in der Mitte vor der Windschutzscheibe.
In Mazda bewegen sich alle Stühle der zweiten Reihe in einem weiten Bereich. Das Falten ist einfach und einfach. Die Rücksitze sind auch leicht zu verwandeln, aber nur ein Kind mit seiner gewalttätigen Energie wird gerne dorthin klettern. In Mazda gibt es weniger Orte für kleine Dinge als in anderen getesteten.
Wenn Sie die Sitze im Renault-Stadium bewegen, ist es nicht gearbeitet, sie zu zersetzen. Dieses Auto ist ein bedingungsloser Rekordhalter für Container. Zusätzlich zum traditionellen auf der Instrumententafel befinden sich zwei weitere in einer Schaltkiste zwischen den Sitzen. In der Tür, zusätzlich zu gewöhnlichen Taschen tiefe Schließkästen. Unter jedem Sessel einer Schublade und im Boden befinden sich vier Nischen eines Flohmarkts!
Ich möchte keine Plätze in Citroen auslegen: Anstelle von Stiften, gebrechlichen Schleifen, für die Sie zu viel ziehen müssen. Aber im Auto befindet sich auch eine Luke im Boden, jedoch eine im Rücken nach rechts.
Es gibt vier Kisten an der riesigen Frontplatte. Die Mitte kann zum Kühlschrank werden, viele Papiere passen in die oberen beiden.
Sergey Kanunnikov: Oft in unseren Tests, Autos, die durchschnittliche Punkte erzielten, ohne helle Vorteile oder spürbare Mängel, gewinnen. Diesmal ist das Auto teilweise umstritten, aber mit den sehr starken Eigenschaften, die für Van erforderlich sind.