Testlaufwerk Mazda 2 seit 2011 Fließheck

Gorozhan

Das MAZDA-Demio-Modell wurde Ende des letzten Jahres in Europa debütiert, in Japan ist es seit 1996 verkauft. Der Körper des Autos kann Heckback genannt werden, und eine kleine Kontrolle und ein kompakter Mini-Ven, d. H. Micro-Wen - der mag.

Kompakte Autos in Japan werden in hoher Nachfrage genossen, und Mazda Demio kommt sicher in der Anzahl der Favoriten. Im vergangenen Jahr stellte sich das beliebteste Modell - dreißigste (!) Jahr in Folge - als Toyota Corolla (verkauft 187.771 ex.). An zweiter Stelle - Nissan Cube (107.857 ex.) Und auf dem dritten - Mazda Demio (102.377 ex.) Das meistverkaufte Modell des Unternehmens.

Ähnliche - kleine, aber geräumige - Maschinen gewinnen in Europa an Popularität. Der erstaunliche Erfolg von Renault Megane Scenic ist nicht auf Kosten - dieses Auto ist größer und höher als die Klasse. Aber nicht schlecht zum Verkauf und unmittelbare Klassenkameraden Demio - Volkswagen Polo, Suzuki Wagon R +, Daihatsu Gran Bewegen und sie mögen (wenn nicht Kosten, diese Gruppe könnte auf die Mercedes A-Klasse zurückzuführen sein. Eine ganze Marktnische erschien, und Mazda hofft, dass es genug Platz in ihm gibt und für Demio ...

Die Expressionsmaschine ist jedoch von innen mehr als draußen, wenn das Demio beschrieben wird, muss es verwendet werden. Das Auto scheint klein zu sein, nicht mehr als Daewoo Tico (in der Tat ist das Demio die Hälfte des Messgeräts länger), aber es lohnt sich, auf den Sitz fallen zu lassen, wie beginnen Sie mit Perplex: Wo ist so viel Platz? Die Knie ruhen sich nicht in den Lenkschalter aus, halbgebogen in den Ellbogen Händen, die bequem auf den RAM fallen, wechseln die Übertragung oder kümmert sich um die Handbremse, denk nicht an den in der Nähe sitzenden Passagier. Sogar über dem Kopf - trotz der vertikalen Landung des Fahrers bleiben zehn Räume Zentimeter.

Nach der Inspektion wird das Auto klar, welche Methoden für das Volumen gekämpft wurden. Zunächst wird der glatte Boden des Körpers spürbar weggelassen (der Abstand des von dem unteren Punkt des Netzteils eingestellten Fahrzeugs ist der Unterseite der Unterseite). Zweitens sind die Türen und die Seitenleiste des Körpers extrem dünn und fast vertikal (dies hat den Wohnraum erhöht und fast die gleiche Breite des Salons auf dem Boden und unter der Decke erreicht). Drittens die dünnen Rückenlehnen der Sitze, die nach mehr als einer vertikalen Landung bitten (der Abstand für die Füße der hinteren Passagiere und zusätzlich im gefalteten Zustand der Rückseite weniger Platz).

Die Lenksäule der Anpassung hat nicht, aber Sie können leicht auf den RAM steigen - die Höhe des Sitzkissens des Fahrers ändern. Ein harser Sitz mit einer befreiteten Rückenlehne schien nicht zu bequem zu sein. (Läuft vorwärts, lass uns sagen, dass du dich trägst, dich daran gewöhnt. Und die seitliche Unterstützung ist hier nicht erforderlich, Demio ist nicht für die Geschwindigkeit der Umdrehungen.) Aber welche kreisförmige Überprüfung öffnet sich damit! Mit dem großen Bereich der Verglasung und des Looks von Heights können Sie die Dimensionen des Autos perfekt fühlen und in engen Stellen in engen Stellen einsparen, ohne dass Sie etwas verbinden können. Nützliche vertikale Fenster in den hinteren Racks. Es kann nicht so viel gesehen werden, aber es hilft zu helfen.

Von den hinteren Sitzen ist die Überprüfung noch besser - das Gesamtsofa wird relativ zu den Vordersitzen um 60 mm angehoben, jedoch aufgrund der Weiten über die Passagiereköpfe. Das Sofa wird um 60 mm vorwärts verschoben, um das Volumen zu erhöhen, und so ein beeindruckender Kofferraum (679 Liter mit gefalteten Rücken), gleichzeitig können jedoch nur kleine Passagiere abgerechnet werden.

Die Neigung eines separaten Sofasrückens ist einstellbar: voraus - in die vollständige Note des Sitzes, zurück in die horizontale Position, so dass das Sitzen hinten die Fähigkeit aufweist und sich hinlegt. Und den Rücken der Vordersitze zurückwerfen, können Sie bauen - wenn Sie plötzlich ein ganzes Zwei-Bett-Bett benötigen. (Frachtfach wegen des Vorressierens in Rädernbögen, engerer, eher eng, anstatt der Passagier, also bevor Sie den Rücken vollständig lauten, muss es die äußere Seitenwand ausgleiten.)

Seitentüren schwingen weit - im offenen Zustand, sie sind fast senkrecht zum Körper befestigt, was in Kombination mit nahe befestigten Stühlen landet und ausstatten. Aber die Hintertür ist nicht erfolgreich. Um es zu öffnen, müssen Sie die Larva-Taste gleichzeitig drücken und die Tür anheben - entweder undenkbar, um Ihre Finger zu verbreiten, um die Verschiebung oder der anderen Hand zu erreichen. Die Tür steigt nicht sehr hoch, hängt über die Öffnung, um sich dem Auto nahe annähern, müssen Sie sich biegen.

Sogar ein Blick in das Frachtfach (mit einem gefalteten Rücksitz) reicht, um jedem zu vergeben. Die resultierende Plattform ist absolut sogar, beeindruckend in der Gegend und hat eine geringe Ladehöhe. Sicherheitsgurte, auf dem Boden befestigt, können in speziellen Nischen versteckt werden - damit sie die Platzierung der Tasche nicht stören oder es nicht kratzen.

Verstecken Sie sich aus fremden Augen Der Inhalt des Kofferraums ist so ausgelegt, dass er in das Rollenregal verdreht ist, aus dickem Kunststoff gefertigt, falls erforderlich, Sie können Nonsense-Objekte setzen. Beim Laden des Autos ist der Gürtel höher als der Gürtel, der Vorhang muss von den Klammern entfernt werden.

Ausbildung von Torpedo und Innenelementen besteht aus einem guten, aber kalten und starren grauen Kunststoff. Das Innendesign ist eher funktional, was stilvoll ist - ein typisch preiswertes japanisches Auto. Das Dashboard ist nicht überlastet - vier leicht zu lasende Skalen mit guter Hintergrundbeleuchtung. Die gesamte Kontrolle von Wischer und Unterlegscheiben (vorne und hinten) ist ungewöhnlich - in japanisch - auf einen unterwürfigen Hebel konzentriert. Und all das war ständig - die Straße war nass.

Demio exportiert mit 1,3 l 16-Ventil-Motor mit einer Kapazität von 72 PS (Für einige Märkte - 63 PS. Ein leistungsfähigerer 1,5-l-Liter-99-starischer Motor Japaner links für den internen Verbrauch). Der Motor ist ausreichend dynamisch und verfolgt, bis zuhundert, die Maschine wird weniger als in 14 Sekunden beschleunigt - ein völlig akzeptabler Indikator.

Es gibt keine Ansprüche an Lenkansprüchen, aber es verursacht keine Bewunderung - die Bewertung ist normal. Pedale sind hoch gelegen - der Fahrer wird auf langen Reisen müde sein. Schaltgetriebe - kein Problem, aber wenn Sie Ihre Hand am Hebel aufbewahren, spürbar, wird das Gaspedal angeht, da das Gaspedal angreifend mit dem Netzteil mit dem Netzteil explizit geführt wird. Es ist wahrscheinlich, dass dies auf die zu elastische Befestigung des Motors zum Körper zurückzuführen ist. Vielleicht ist es gut, die Vibration zu löschen, aber wenden Sie sich jedoch nicht auf, um das Kabelantrieb zu steuern, um das Feld zu steuern?

Rollen in Umdrehungen sind minimal, die Suspension ist ziemlich starr und elastisch - es ist offensichtlich, dass es ein gewisses Maß an Fracht potentiert.

Bei hoher Geschwindigkeit wird nicht nur der Motor deutlich gehört, sondern auch das Geräusch des luftbasierten Luft-High-Landing Demio und das Laden der Kanäle verbessert keine Aerodynamik. Aber in der Stadt ist das Auto umgewandelt - er ist zu Hause. Erleichtere Übertragungsverhältnisse können leicht den Motor auf dem Potenzial der Macht halten, und die 1000-Kilogramm-Maschine fühlt sich sicher an den Bedingungen des städtischen Flusses an - mit scharfen Beschleunigungen, Überhol- und Wiederaufbauen.

Es gab vier Passagiere in der Kabine - wir haben das Auto etwa 300 kg befestigt. Das Auto verlor ein wenig in der Dynamik, blieb aber im Management noch hell und gehorsam. Bei den Bremsqualitäten beeinträchtigte sich die Erweiterung nicht zumindest subjektiv.

In den Stadtmodi der Bewegung im Auto ruhig knurrt nichts, brumkt sich nicht und rasseln nicht. Der Motor hört erst nach 3500 U / min zu. Es ist am besten zu hören, wie man auf die Bögen klopft, und den Boden der Räder und den von den Rädern angehobenen Sandes. Es scheint, dass das Auto nicht mit dem Boden bedeckt ist. Natürlich kümmerten sich die Japaner, die sich auf verzinktem Körper verwenden, nicht um zusätzliche Maßnahmen ihres Schutzes kümmern.

Mazda-Autos aus irgendeinem Grund sind im Winter immer in unsere Hände gekommen. Diesmal war es Ende März, aber in den Innenhöfen mit einem Überschuss an Eisströmen und dem abgesenkten losen Schnee. Trotz des typischen städtischen Ziels ist Demio ziemlich groß (160 mm) Bodenfreiheit, die in Kombination mit kurzen skes, das Auto erlaubt, um erfolgreich zu tief Eis rhesis überwinden. Es stimmt, im Schnee - auf Sommerreifen - das Auto stecken, aber es lag nicht auf dem Bauch, und auf ihre eigenen, die Ziege, bekam in eine feste Beschichtung ...

Demio in Großbritannien fördern, verspricht Mazda ein Versprechen für jedes Auto, das in den Anlagen fünf Bäumen verkauft wurde, um den durch die Umwelt verursachten Schaden auszugleichen. Wir empfehlen nicht, auch Büsche zu pflanzen. Es ist unwahrscheinlich, dass eine solche Geste Käufer anziehen würde, sie sind wichtiger als der andere - der verführerische Preis des Autos. Es definiert auch die Nachteile des demio-mäßigen internen Designs und nicht sehr helle High-Speed-Qualitäten. Zu den offensichtlichen Vorteilen sind eine geräumige Lounge, ein Massengepäckfach, eine hervorragende Sichtbarkeit und hohe Effizienz. Was brauchen Sie sonst noch ein preiswertes Autowagen?

Evgeny Romantsky.
 

Eine Quelle: Magog Motor [№4 / 1999]