Test Drive Mazda 2 seit 2011 Fließheck

Test Drive Mazda 2: Schneiden Tiere auf der großen Straße

Was ich wusste von Mazda 2 vor einer Probefahrt: außen attraktiv, zeichnen sich vor dem Hintergrund einer gemeinsamen grauen Masse. Mit den angegebenen Spezifikationen (103 PS mit einer Masse von 960 kg) verspricht einfach zu steigen.
Exterior spektakuläre Performance wurde von vielen renommierten Preisen und Auszeichnungen bewertet. Aber auf meinem voreingenommen Geschmack, die wirbeln sieht nicht aus allen Winkeln zu gewinnen. Etwas fehlt von der Front des Autos, in Bezug auf das Design des Emblems und die Scheinwerferkontur. Dennoch, wenn Sie nicht über Fehler in den Details finden, Designer wirklich geschaffen, ein Gefühl der Bewegung des Autos zu schaffen, auch wenn es steht. Es sollte beachtet werden, dass das Auto ein völlig frisches Design. Im Gegensatz zu vielen Autoherstellern, geht Mazda nicht auf dem Weg, eine Reihe von Stil-Lösungen für die gesamte Linie zu replizieren.
Aber, egal wie viel die diffirases Auftritt sang, der Innenraum bleibt wichtiger für den Fahrer.
Das japanische Interieur ganz lakonisch ist, wird die Hauptzeichnung des Schaltknauf in die Mittelkonsole eingebaut, die optisch den Raum erhöht. In der praktischen Anwendung ist die Innovation ganz bequem und keine Sucht erfordern. Im Allgemeinen trotz der geringen Abmessungen des Autos, weiträumig geräumig in der Kabine.
Nachdem das Design der Informationstafel erfreuen. schwarze Pfeile auf weißem Hintergrund Zifferblatt sind eine angenehme alte Innovation im Design der japanischen Linie: Alle Zähler sind im klassischen Stil.
Separate Lob verdient Ergonomie der Lage der Abschnitte für die Lagerung. Bardech mit Schnellzugangsloch ist praktisch für unterwegs erforderlichen Unterlagen. Der Raum zwischen den Vordersitzen ist effektiv unter dem Abschnitt für das Telefon verwendet wird, die Taste der Fernbedienung und andere kleine Dinge (es wird im Folgenden näher beschrieben wird).
Ja, ja, für den Zündschlüssel benötigen Sie einen separaten Abschnitt, dass in der Zündsperre nicht grundsätzlich eingesetzt ist. Remote Zündkontrolle und Türsperre wird in Automobilhersteller zu einem Mode-Trend. Die Funktion ist nicht nur in Mode, sondern erhöht auch den Schutz gegen das Entführung des Autos. Entsperren Sie Türschlösser und führen Sie den Motor nur dann aus, wenn der von der Fernbedienung übertragene Identifikationscode diesem bestimmten Fahrzeug entspricht.
Das Funktionsmenü zum Steuern des Audiosystems (Bedienelemente - am Lenkrad) ist sehr bequem ausgeführt, alle Aktionen können buchstäblich in einem Finger der linken Hand sein. Die angenehme Funktion von elektrischen Faltspiegeln konnte die Enttäuschung nicht von dem Fehlen von Sitzenheizungsfunktionen in der maximalen Konfiguration versorgen. Bei Wetterbedingungen wird der mittlere Streifen ein unverzichtbares Attribut.
Verglichen mit der vorherigen Generation von Mazda 2 (auf dem Territorium Russlands wurde nicht offiziell verkauft), wurde das neue Modell einfacher als der Vorgänger pro 100 kg, der es ermöglichte, den Kraftstoffverbrauch auf 5,9 Liter pro 100 km im gemischten Modus zu senken, und Kohlendioxidemissionen bis zu 140 g / km.
Bereits in der ersten Hälfte einer Bewegungsstunde im reifen Korken zeigte sich Mazda 2 ein gutes Bewegungsmittel. Das Erhöhen der Größe der Seitenfenster, die in Richtung der Vorderseite zusammen mit großen Seitenspiegel zunehmen, öffnen Sie zusammen mit großen Seitenspiegeln einen großen Überblick in alle Richtungen, um die Sicherheit von Manövern zu erhöhen.
Was auch immer die Besitzer des amerikanischen Jeeps über den mangelnden Problem mit großer Größe ihrer Autos, wenn sie in einem begrenzten Raum antreten, ein konstantes Plus von kleinen Autos sind ihre Dimensionen. Hier ergab Mazda 2 keine Ausnahme: In einem dichten Strom war es möglich, Überlebende zu beneiden, um sich in sehr engen Korridoren zu bewegen.
Nachts können Sie bei MKAD und auf den Tracks auf höhere Geschwindigkeiten beschleunigen. Die vier Schläge für die Glätte des Hubs sind noch nicht so heiß, das Auto in dem DRIVE-Modus beschleunigt. Aber sobald das Gerät schaltet auf die entsprechende Übertragung, die Motorleistung und die Leichtigkeit des gesamten Autos sofort zu spüren. Hier die beiden Warten hat voll gerechtfertigt.
Leider gab es keine Möglichkeit, die aktualisierte Suspension mit der vorherigen Generation zu vergleichen. Nach Angaben der Vertreter von Mazda ist es in der neuen Mazda 2 viel weicher geworden. Trotzdem ist es trotzdem schwieriger als in Mazda 3. ein Minus ist schwer zu nennen, da es ohne eine enge Aussetzung schwer zu sein scheint, ein Auto mit einem Sportcharakter zu schaffen.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten reagiert das elektrische Servolenkrad etwas seltsam: Zunächst wird die Abhängigkeit nicht zwischen der beigefügten Kraft und der Drehung der Räder verfolgt, und nach einiger Zeit ist die Drehung ziemlich scharf. Vielleicht ist es in der elektrischen Leistung nicht so sehr, aber in der sparenden Arbeit des DCS Dynamic Stabilisierungssystems.
Die echte Sportlichkeit des Autos konnte sich leicht im Sportmodus fühlen. Hier reagiert das Gaspedal sensibel empfindlicher auf Bemühungen, im Gegensatz zum Antriebsmodus.
Mit der DCS-Funktion hält das Auto die Straße so gut, dass die Straße oft ein Wunsch entstand, ihn auf Stabilität zu überprüfen, jedes Mal verlangsamt sich am Eingang zur Wende.
Im Allgemeinen ließ ein kleiner, aber ausreichend mutiger und nach außen attraktiver Mazda 2 nur positive Emotionen des Fahrens ab. Zwei werden Fans einer schnellen Sportfahrt als schwaches und starkes Geschlecht begeistern.
Mazda 2 1.5at, Sportausrüstung:
* Motorbetriebsvolumen 1,5 l
* Leistung 103 PS (76 kW)
* 4-Gang-Automatikgetriebe
* Klimakontrolle
* Lenkrad und Griff-Schalthebel, mit Leder bedeckt
* Power Windows Heckfenster
* Reisecomputer
* Dynamisches Stabilisierungssystem (DSC)
* Sechs Akustiklautsprecher
* Vordere Nebelscheinwerfer
* Leichtmetallräder 16
Kosten: 576 000 R.
Die Redakteure des Portals des Business-AutoClubs danke Mazda Motor Rus für das bereitgestellte Auto.
Gepostet von: Natalia Bernadskaya
   
 

Eine Quelle: Business Autoclub.