Mazda Mazda 6 (Atenza) Limousinen -Testfahrt seit 2012 Limousine

Seelenverwandte

In unserem Markt sehen mächtige Versionen dieser beiden Familienlimousinen wie direkte Konkurrenten aus.
  
Wie eine Katze mit einem Hund
Welcher von uns wollte in der Kindheit keinen Bruder haben? Nun oder im schlimmsten Fall die Schwester? Wie ich mich jetzt erinnere, war ich sehr besorgt, als meine Eltern versprachen, in den nächsten fünf Jahren Plan darüber nachzudenken. Vielleicht hatten sie jedoch Recht. Schließlich entwickeln sich die Beziehungen zwischen Brüdern nicht immer so perfekt wie in der Familie von Chuk und Huck. Für ein Beispiel müssen Sie nicht weit gehen: Denken Sie daran, wie die Beziehung zwischen Cain und Abel endete? Treu, den vierten Teil der irdischen Bevölkerung auszurotten. Natürlich erreicht es nicht den Angriff im Automobilgeschäft, aber im Allgemeinen leben sogar enge Verwandte oft wie eine Katze mit einem Hund.
 
Hier gehört Ford zu 33% der Aktien des japanischen Omiors. Und was denkst du, wurde zwischen den beiden Unternehmen ein Wasserwaffenstillstand eingeschlossen? Einerseits ja. Das blaue Oval hilft den Japanern mit Motoren und der Produktionsbasis. Gleichzeitig sagen die Führer der Mazda offen, dass sie in zwei Jahren 3% des europäischen Marktes erfassen wollen, selbst Toyota verkauft nicht so viele in den europäischen EU -Ländern. Was, sagst du, daraus? Immerhin ist die Hauptwette in der bevorstehenden Offensive des neuen Modells von Mazda-6 des direkten Gegners von Ford-Mondo hergestellt. Es stellte sich heraus, dass ein Konkurrent in einem blauen Oval vom Herzen erwärmt wurde. Und auf dem Bild des Familienalbums sahen sie so süß aus
 
In der roten Ecke des Ringes wagte der 2,3-Liter-Mazda-6, ein ehrgeiziger Anfänger aus Japan, den Ford-Mondo-25-V6, der als Favorit Europas, der Laureat zahlreicher Wettbewerbe und nur anerkannt wurde ein guter Kerl.
  
Zu Beginn der Reise
Bevor Sie eidesstattliche Verwandte befehlen: Boxen!, Lassen Sie uns eine Reservierung vornehmen. Trotz der Tatsache, dass beide Autos in keiner Weise für eine verblasste Definition der durchschnittlichen Ford -Limousine für Regalia, eine Mazda über Ambitionen, geeignet sind, ist die Haltung gegenüber einem Sechsten des Landes bestenfalls gerade.
 
Ford und in Europa war noch nie ein Symbol für Prestige. In Russland mit etwas Peter, mit Ausnahme aller Terrain -Fahrzeuge aus dem blauen Oval. Mazda und noch mehr sollte den Namen gewinnen. Natürlich haben wir mehr von dieser Marke gehört als beispielsweise über Daikhaz, aber viel weniger als über Toyota oder Nissan. Aber das ist eine Warnung für jeden Feuerwehrmann, wenn das Bild plötzlich alles für Sie ist.
 
 
Quantensprung
Alles zu seiner Zeit. Wenn sich die Designer der Mazda weiter in diesem Sinne fortsetzen, wird sich sehr bald die Einstellung zu den Autos dieser Marke ändern. Einfach ausgedrückt ist das Erscheinen von Mazda-6 eine echte Offenbarung. Zumindest für mich. Nach so vielen Jahren der Produktion grauer Limousinen mit einem absolut anonymen Design, der Durchbruch der sechs unerwartet dreimal. Und wer würden Sie denken, wurde Autor der stilistischen Revolution? Ein völlig unbekannter japanischer Stylist Ivio Caizumi in Europa. Jetzt wird niemand die japanischen Designer von Serienmaschinen in Abwesenheit von Fantasie verantwortlich machen. Eine räuberische Physiognomie, eine schnelle Taillenlinie, die an den Ecken des Rades des Rades verteilt ist und das Aussehen der Limousinenenergie, fantastische Optik, ein solches Set erscheint, zieht auch auf geparkte sechs Aufmerksamkeit auf die Aufmerksamkeit. Und Mazda, der einen Bogen in einer Runde vorschreibt, wird stärker sein als Faust Goethe. Mit einem Wort, trotz der Elemente der Kreditaufnahme und in Mazda, falls gewünscht, können die Merkmale von BMW und Lexus die fünf als Erscheinungsbild belegen. Coole Arbeit verdient.

Mondeo neben ihrem jüngeren Bruder sieht normalerweise zu normalerweise aus. Am besten der Feind des Guten. Aber vor zwei Jahren verursachte die Arbeit des Kris Burd Designer -Teams aufrichtigen Respekt. Ist Mondeo so peinlich? Oder Mazda-6 ist so heller als ein verifiziertes, ohne Zweifel elegant, aber ohne die Champagner-Silhouette von Ford zu sprühen? Stück für Stück. Benötigt eine Familienlimousine ein übermäßig eingängiges Outfit? Jeder muss gemocht werden. In dieser Hinsicht ist Mondeo fast einwandfrei: erkennbar, modern, solide. Was ist mehr?
 
Aufmerksamkeit für kleine Dinge
Die Mazda -Tendenz zu externen Wirkungen manifestiert sich im Salon. In vielerlei Hinsicht, wenn auch nicht in allem, verspüren Sie einen brennenden Wunsch zu mögen und den ästhetischen Geschmack der gierigen Kunden schick zu genießen. Ein stilvoller, hergestelltes unter dem Titan, der zentralen Konsole, der hervorragenden Textur der Frontplatte, der perfekt aus den Sitzen hergestellten und das Lenkrad sieht nicht schlechter aus als in spürbar teureren Modellen. Können Wettbewerber von Nissan, Mitsubishi, Toyota dasselbe über ihre Limousinen sagen? Definitiv nicht.
 
    
Wirklich Kritik an der Progress -Engine. Der Mondeo -Salon (von oben) wird nun nicht der unachtsamen Versammlung beschuldigt, die die Fords der Vorjahre gesündigt haben. Und der Salon Mazda-6 kann sich nicht der Raffinesse weigern und der Stil dieser Tugenden japanischer Limousinen war noch nie berühmt
 
 

Gleichzeitig ist auch der Mazda-6-Salon funktionsfähig. Das Lenkrad zum Beispiel wird durch Abflug und Neigungwinkel auf der hinteren Couch sehr bequem reguliert, und Sie haben wahrscheinlich bereits von dem System mit dem weisen Namen Karakuri gehört, mit dem Sie die Rückseite der Rücksitze von den Rücksitzen falten können der Kofferraum. Stylische, hohe Qualität, bequeme fünf Punkte wieder? Diesmal leider.
 
 
   
Setzen Sie sich hin und fuhren vielleicht die beste Bewertung des Arbeitsplatzes von Mondeo und Mazda-6
 
 

Die Mazda brachte eine solche Kleinigkeit wie den Ausrüstungshebel. Es gibt keine Beschwerden über die externe Ausführung, aber es wird verwendet. Die Bewegungen eines hübschen Joysticks sind überraschend großartig und unscharf für ein Familienauto, für eine Sportlimousine. Es ist schließlich eine Schande, zum Beispiel das Rodster MX5 -Getriebe leckt Ihre Finger. Daher eine halbe Glocke.
 
 
   
Wenn es nicht um die mehrfach gefärbte Beleuchtung der Orange in der Mazda gewesen wäre, könnten die grünen Ernährungsentafeln der beiden Limousinen durch Ford verwirrt worden sein
 
 

Im Großen und Ganzen gibt es auch nur wenige Beschwerden gegen Mondeo. Es ist für alle unmöglich, es zu mögen, aber auf Deutsch ist das schwarze Farbthema des Innenraums zumindest praktisch. Im Allgemeinen ist Fords innere Welt nicht frei von Eleganz. Achten Sie auf das charakteristische Muster der inneren Türverkleidungen. Die Hand des Meisters ist gefühlt. Die Raffinesse der Quarzwächter a la Mazerati kann gestellt werden. Aber zur Bequemlichkeit der Vereinbarung von Regierungsgremien oder der Kapazität des Mondeo -Salons ist es schwierig, eine Beschwerde einzulegen. Sehr gut und die Auswahl der Veredelungsmaterialien.
 
    

 
Dieser Knopf reguliert die Höhe des Fahrerssitzes

Der obere Teil des Türgriffs ist eigentlich der zentrale Sperrknopf
 
Nicht die erfolgreichsten, unserer Meinung nach Nachahmung von Mazerati -Uhren

Die Kralle des Becherhalters repariert zuverlässig, leider, kein Behälter
 
 

Nur zwei Dinge verursachen Fragen am Arbeitsplatz des Fahrers. Erstens überproportional kleine Rückspiegel. Zusätzlich zum Willen schauen Sie über Ihre Schulter zurück, da die hinteren Körper des Körpers keineswegs transparent sind. Eine weitere Punktion des Antediluvian -Radios. Wie dieser prähistorische Mechanismus in einem modernen Auto erscheinen könnte, ist unverständlich. Ford versichert meiner Meinung nach in der Bequemlichkeit großer Knöpfe eine schwache. Es ist genug zu sagen, dass dieses Fossil nicht einmal automatisch umgekehrt ist und dies im 21. Jahrhundert ist! Mein Rat an Ihren Rat, den Kauf von Ford, die emprietäre Musik im Zaskvoy -Geschäft selbst ablehnt, werden Sie eine viel bessere Option ausgewählt.
 
 
    
 

Im Standard hat das Musiksystem nur einen Tuner. Für eine Kassette oder eine CD -Player müssen zusätzlich zahlen

Sie können die Musik mit Hilfe von Tasten am Lenkrad bequem und sicher steuern
 
  
Die ESP -Shutdown -Taste wird vom Adrenalingenerator bewirkt

Geräumiges und bequemes Boxen in der Mitte des Torpedos

Mit dem Karakuri -System können Sie den Sitz direkt aus dem Kofferraum falten
 

Aufmerksamkeit auf solche Kleinigkeiten wie die Bewegungen des Getriebehebels und das Design des Radios, nicht als Nit -Picking, sondern ein echtes Lob. Wenn das Auge auf einen solchen Unsinn stoppt, gibt es im Großen und Ganzen nichts zu kritisieren.
 
Gas in Kapazität
Es ist nur sechs Zylinder wert, unter der Motorhaube von Mondeo aufzuwachen, da Sie sofort jede andere Musik vergessen. 2,5-Liter V6, die zu verbergen ist, ist keine der neuesten Entwicklungen des blauen Ovals. Dies fällt jedoch nur durch unbescheidener Appetit auf. Das 95. Benzin stürzt diesen Motor wie ein guter 3-Liter-Motor für hundertundhundert und gieße ihn. Aber das Mittagessen für zwei, v6 funktioniert entsprechend.
 
 
Trotzdem können Sie ein großes Arbeitsvolumen durch Turbo -Ladungen oder Variablen ersetzen. Der Auftritt auf der Bühne von 170 Pferden muss nicht zur Verfügung stehen. Das Gaspedal war leicht mit Füßen getreten und montiert mit der Selbstverteidigung des einen Jahr -Jahres -Bullens nach vorne. Bis zu dreieinhalb Tausend ist ein 2,5-Liter-Motor nur Glück und hinter einer Marke von viertausend öffnet einen zweiten Wind. Wie viele selbstbewusste Piloten, die sich selbst Könige der Straßen der Moskauer betrachten, bezahlt für die mangelnde Bereitschaft, auf gute Weise nachzugeben! Wie großartig war ihr Ressentiment bei einigen Ford, leicht und entspannt, einen Bach! Was die Völlerei betrifft, ist dann nicht alles hoffnungslos. Wenn Sie nirgendwo eilen, ist es möglich, den Kraftstoffverbrauch in zulässige Rahmen zu setzen, da es durchaus möglich ist, in derselben fünften Ausrüstung in der Stadt zu fahren. Der Motor erstickt nicht, sondern auch bei einer Leerlaufgeschwindigkeit Glück!
 
Der Charakter des 2,3-Liter-Viers der Mazda mochte weniger. Trotz des rein symbolischen Verlusts in der Macht von nur vier Pferden ist die japanische Limousine eindeutig langsamer als Ford. Von einem parallelen Start bleibt Mazda zunächst nicht hinter Mondeo zurück, aber je weiter, desto bedeutender wird der Vorteil des blauen Ovals. Nur sechs Zehntel, wenn Übertakten auf Hunderte in fast zwei Ganze werden, wenn Autos 160 km/h erreichen.
 
 
Mazda verliert mit maximaler Geschwindigkeit, aber es gewinnt definitiv in der Wirtschaft. Immerhin ist das fünfte Gang der sechs wirtschaftlich, und die japanische Limousine entwickelt die maximale Geschwindigkeit am vierten. Auf der Spitze des maximalen Drehmoments erscheint der Mazda -Motor aufgrund der hauptsächlich veränderten Phasen der Gasverteilung etwas frühes Fordovsky, was die besten Indikatoren für die Japaner erklärt, wenn die Elastizität gemessen wird. Im Allgemeinen bittet er oft, intensiv zu überholen, und bittet oft, sich zu schalten.
 
 
Aber der Verlust der beschleunigten Dynamik von Mazda zahlt sich mehr als die besten Bremsen aus. Hier kann es nicht zwei Meinungen geben: Es ist bequemer, die Verlangsamung eines japanischen Autos zu kontrollieren, das ABS arbeitet auch logisch, und vor allem, auch nach einer Reihe scharfes Bremsen, verlieren die Scheibenklauen der Mazda nicht hartnäckig. Aber für Ford nahm der Bremsabstand nach mehreren scharfen Stopps zu.
 
 
 
 
Der Moment der Wahrheit
Dennoch bestimmt der Sportcharakter des Autos noch mehr als die Dynamik die Kontrollebarkeit. Es ist eine Sache, sich von dem Gegner auf einer geraden Linie abzureißen, und es ist völlig anders, um den Vorteil in Ecken nicht zu verpassen. Irgendwie werden sie sich in den begrenzenden Modi des Autos verhalten, deren Schöpfer weniger als Führung in der Kontrollierbarkeitsklasse sind, nicht behaupten? Wer ist besser als Mondeo mit einem einfachen, aber effektiven Macson, schließlich nach diesem Schema, Anhänger aller Rallye -Maschinen oder einem Mazd, deren Schöpfer die Doppel dreieckigen Hebel wie in der Formel 1 bevorzugten, könnten wir den Gewinner nicht identifizieren. Und wie können Sie bestimmen, welcher Rennwagen gehorsamer ist als eine Rallye oder eine Ring? Beide sind großartig.
 
 
Es ist nicht umsonst, dass Mondeo vom Tag seines Debüts als Standard für die Handhabung der Limousine vorne -Radfahrten angesehen wird. Die Ingenieure des Blue Oval haben wirklich etwas, auf das man stolz sein kann. Ein charakteristischer Teil des ESP -Systems auf Mondeo wird nur in Ordnung angeboten. Und dies ist kein Laune aus einer Marketingabteilung oder unangemessen geklickt. Wir werden ehrlich sein, dass das Stabilisierungssystem natürlich keine Stabilität dieses Autos braucht! In steilen Kurven, wo andere mit Might und Main herausrutschen, biegt Mondeo weiterhin die vom Fahrer angegebene Linie. Es scheint, dass ein mikroskopisches Skid nicht auf die provokative Entladung von Gas reagiert. Das herzgebrauchte Knarren von Gummi, der an das Geräusch eines riesigen Messers auf einer riesigen Platte erinnert, als ob der Verlust der Kupplung mit der Straße signalisiert, aber Mondeo als anhaltender Zinnsoldat nicht aufgibt. Wir haben es nicht gelungen, mit Hilfe einer Handbremse den Rücken des Schleuders zu brechen! Kämpfe für fünf mit einem Plus. Wenn etwas Mondeos Handling fehlt, ist es ein etwas schärferes Lenkrad. Wie Mazda.
 
 
Im Vergleich zum Ford sind die sechs ein viel eigensinnigeres Auto. Und da das ESP -System getrennt ist, kann es den unerfahrenen Fahrer gleichermaßen erschrecken und einen Liebhaber von aggressivem Fahren erfreuen. Der Japaner reagiert auf die Entladung von Gas in einer steilen Drehung der Hinterachse, die jedoch durch das Lenkrad und das Gas leicht unterdrückt werden kann. Der eigensinnige und abgelegene Abstand unter der Aufsicht des elektronischen Wachmanns ändert sich sofort. Sie fragen sich, wo dieser Mazda weg war, dass der Schwanz gerade seinen Schwanz gedreht hatte, unauffällig, zeitnahe Arbeit, wenn Sie jetzt die coolsten Kurven lecken. Gut gemacht!
 

Sanft kriecht sanft!
Sie sind noch mehr erstaunt über Mondeos Handling vor dem Hintergrund hervorragender Glätte. In Moskau und in der Region gab es keine Grube, die Mondeo dazu zwingen würde, an einem Zusammenbruch zu arbeiten. Einen schlechten Look haben? Und versuche dich selbst! Energie -intensiv und gleichzeitig so weich. Frontpassagiere spüren immer noch, wie das Auto die faltigen Venen des alten Asphalts überquert oder wie ein Stoppist in Stiefeln ohne Metall, das auf ein gedämpftes Etikett auf Straßenbahnschienen klopft. Von hinten zu sitzen, stört sich nicht. Ford Sound Isolierung beansprucht auch die höchste Bewertung. Der Motor ist nur zu hören, wenn er im Drehzahlmesser im Prinzip 5.000 6000 U / min nicht gehört werden kann, und die Pfeife des Windes ist nur möglich, wenn eine der Brillen nicht locker bedeckt ist.
 
 
An dieser Front ist Mazda Fordu eindeutig kein Gegner. Das erhöhte Geräusch des Motors sowie eine auffällige starrere und vor allem starrere, nicht so eine energieintensive Suspendierung hier ist eine Visitenkarte der sechs. Wir nehmen es jedoch nicht, diese Punktion zu gründen, sondern eine weitere Nuance eines aggressiven Bildes. Wo hast du einen ruhigen und weichen Sportwagen gesehen?
 
 
Kriminalitätsschutz
Passive Sicherheit für Ford und Mazda in Höhe. Mondeo kann mit sechs aufblasbaren Kissen ausgestattet werden (vier davon sind in dem grundlegenden Trend-Set für ein 2,5-Liter-Modell enthalten). Darüber hinaus sind alle Modelle mit aktiven Vorderkopfbesten und einem Pedalknoten ausgestattet, der sich beim Treffer entwickelt. Bei den Tests von Euro-NCAP verdiente Ford vier Sterne. Mazde-6 muss noch testen, aber weniger als vier Sterne erwarten japanische Ingenieure nicht. Darüber hinaus in der grundlegenden Konfiguration der Mazda sechs Kissen und Pretensoren der Vordergürtel mit einem Pyropatron und einem Anstrengungsbegrenzer.
 
 
 

Straßenlöffel zum Abendessen
Nun, sowohl für die Sicherheit als auch für Sport sowie für alle Freuden im Leben müssen Sie bezahlen. Deshalb scheint fast 27.000 US-Dollar für einen 2,3-Liter-Abstrich nicht unerträglich zu sein. Am Ende beinhaltet der 166-PS-Motor das GT-Set, in dem Sie extra für einen Ledersalon und eine Luke im Dach bezahlen müssen. Insgesamt 29.000 US -Dollar mit einem Cent.
 
 
Aber das braucht nicht jeder volles Hackfleisch. Und persönlich ist die Ford -Richtlinie für mich stärker beeindruckt. Schließlich kann ein 2,5-Liter-Mondeo für 23.700 US-Dollar gekauft werden. Fühlen Sie den Unterschied? Darüber hinaus ist die Trendverkleidung keineswegs ein Dummy: Klimaanlage, ein Voll von Elektropaket, Nebel, vier Airbags. Wenn Sie Mondeo im Bild und die Ähnlichkeit der 1200 US -Dollar, 870 US -Dollar, 780 US -Dollar und aller Limousinen auswählen, werden die Kosten für zwei Limousinen mit einem Test von 1200 US -Dollar gekürzt. Am wichtigsten ist jedoch, dass der Käufer Ford die Wahl hat, die Mazda nicht seinen potenziellen Kunden überlässt. Wir werden jedoch nicht vergessen, dass das japanische Unternehmen eine 3-jährige Garantie für seine Autos bietet, während Ford auf zwei Jahre begrenzt ist.
    
Wir beschlossen:
 
Nachdem Sie wirklich herausgefunden haben, was der Punkt und die Sache ist, verstehen Sie, dass es das Letzte ist, Ford der Kurzspitze zu beschuldigen. Der Kampf ist nicht für das Leben, sondern bis zum Tod war fiktiver als real. Schließlich sind diese Autos nicht nur Verwandte, sondern auch verwandte Seelen. Das Mondeo -Modell ist massiv und für einen weiten Kreis von Käufern entwickelt, während sie umfassend begabt sind. Im Gegenteil, Mazda-6 klettern aus der Haut, um Amateursportlern zu gefallen, die gerne mit Füßen treten und sich von der Menge abheben, während er nicht einmal auf einem gebrauchten Porshe weggab. Es ist zusammen logisch, dass diese beiden mehr Käufer als einzeln sammeln. Die Bestätigung der Vorteile der europäischen und japanischen Limousine war die durchschnittliche Punktzahl nahe dem idealen *****. Andere Dinge, die gleich sind, treten persönliche Sympathien ein. Wenn der Auftritt und der Nervenkitzel ohne Zweifel eine große Rolle für Sie spielen, nehmen Sie die Mazda. Wichtiger ist Komfort und erschwinglicher Preis? Gehe zum Ford Salon. In jedem Fall können Sie sicher sein, dass Sie für Ihr Geld ein großartiges Auto erhalten.
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [11/02]