Testfahrt Mazda 6 Limousine seit 2010 Limousine

Mazda 6. Sibirische Katze

Mazda 6. Preis: von 925 000 p. Zum Verkauf: Seit Dezember 2012


Der Osten ist sehr dünn, und manchmal müssen Sie eine bemerkenswerte Vorstellungskraft haben, um in die Essenz der Gleichnisse und Allegorien einzudringen. Bis vor kurzem bereue ich einige Bereiche, wie Kodos Design von Akira Tamatani, Mazda -Chefdesignerin, ich betrachtete einen Placebo -Effekt. Es lohnt sich, die künstlerische Idee der Seele der Bewegung oder der Dynamik zu vermitteln, die sich auch in Statik manifestiert, und der Gesprächspartner wird beim Betrachten eines echten Autos keine Fragen mehr haben.

Im Fall des neuen Mazda 6 war der Placebo -Effekt nicht erforderlich. Vor dem Hintergrund der sibirischen Landschaften, die durch den 30 -köpfigen Frost eingeschränkt wurden, sahen die sechs leicht, elegant und wirklich dynamisch aus. Und dafür war es überhaupt nicht erforderlich, eine Option in rotem Unternehmensfarbe zu wählen. Und der Vergleich mit dem Geparden, erfunden von demselben Akira Tamatani, war fast im Anzug. Nun, auch wenn nicht ein Geparden, aber in diesem Fall besser geeigneter Vertreter der Katzenfamilie: Bars oder Luchs

Das Äußere der Mazda 6 der dritten Generation ist ein bestimmter Kompromiss. Aggressivität, aber nicht klar ausgedrückt, um die Dynamik des Bildes zu bestimmen. Kraft, aber das gleiche in einem einfachen und intelligenten Raubtier. Ein neuer Kühlergrill des Kühlers, ein akutere Neientwinkel der vorderen Racks, spektakulär definierte Bögen der Räder des Rades, erwies sich sowohl als schön als auch harmonisch. Darüber hinaus wuchs Mazda 6 in Länge und in Breite und in Höhe auf. Der Radstand hat ebenfalls zugenommen (lang lebe der Komfort der Rücksitze!). Gleichzeitig blieb die ausgestattete Messe die gleiche wie die des Vorfahren, der ersten Version der sechs. Was das Interieur betrifft, ist es hier auch unmöglich, nicht über das verifizierte Gleichgewicht zu sagen: Es ist nicht anspruchsvoll, sondern elegant, ohne unnötige Details, die das spektakuläre Erscheinungsbild ergänzen könnten, aber mit guter Ergonomie, ohne privaten Luxus, aber mit hoher Qualität einsetzt Fertigungsmaterialien, aber alles ist alles, was uns bereits vom CX-5-Modell vertraut ist. Es sei denn, das Klima -Bedienfeld und die metallisierten dekorativen Einsätze erfrischen den Innenraum. Und warum dann nach gut suchen? Die Sitze sind sehr bequem, mit ausgezeichneter lateraler Unterstützung. In der Gesellschaft von Kollegen brach ein Streit heraus, dass es schön wäre, verstellbare Kopfbeschränkungen zu haben, da es nicht immer möglich ist, den Fahrersitz bequem loszuwerden. Persönlich hatte ich keine solchen Schwierigkeiten, dass eine Reihe von Einstellungen des Sitzkissens und der Rücken, um sicherzustellen, dass eine bequeme Pflanzung ziemlich ausreicht. Passagiere der hinteren Sitzreihe beschwert sich nicht und es war ziemlich komfortabel, sich selbst zu unterbringen. Die Ausrüstung von Mazda 6 ist ebenfalls in Höhe: In der grundlegenden Konfiguration gibt es einen vollständigen Satz von Stabilisierungssystemen, Frontal- und Seitenkissen und seitliche Sicherheitsvorhänge, Klimaanlage, elektrische Seitenspiegel, Erhitzen der Vordersitze, Reifendrucksensor, Nebel von Das Schmuck Wenn Sie das Thema Fertigstellung fortsetzen, gibt es in der neuen Mazda 6 drei davon: Drive, wie oben erwähnt, aktiv und oberst, mit einem Preis bei 925.000 Rubel (mit Automatikgetriebe 975.000), 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1, 1 025 000 und 1.249.000 Rubel (nur Automatikgetriebe sind ausgestattet).


Mazda Mazda in den sibirischen Regionen ist sehr beliebt. Ja, und die lokalen Landschaften passen gut ...

Sogar im CX-5-Modell wurde Mazda eine neue technologische Richtung von SkyActiv angekündigt, und dieser Staffelstab wurde auf den russischen Markt auf Mazda 6 übertragen eine Kapazität von 150 Litern. S., was ein weiteres Beispiel für ursprüngliche Lösungen für die Entwickler von Mazda ist. Sie waren der Ansicht, dass mit der Attraktivität der Verwendung kleiner Liter der Möglichkeit hoffnungsloser Motoren die Möglichkeiten eines kleinen Liter weit entfernt sind. Der Schöpfungsprozess war nicht einfach, da die Modernisierung alter und gut bestander technologischer Lösungen eine tiefe Überarbeitung bereits etablierter Kanonen erfordert. Der Mazda 6 -Motor hat einen einzigartigen Kompressionsgrad von 14: 1 für Motoren von Serienmaschinen! Und um alle Vorteile einer so beeindruckenden Zunahme des Komprimierungsgrades der Kraftstoff-Luft-Mischung zu nutzen, mussten die Designer die in der Brennkammer auftretenden Prozesse ernsthaft optimieren. Das Gasverteilungssystem wurde ebenfalls erheblich modifiziert, was es ermöglichte, die Zeit des Öffnens und Schließens der Ventile gemäß dem Motorbetriebsmodus zu ändern, und der Abschlusskrümmer unter Verwendung des Sportschemas 4-2-1, wodurch die Zirkulation von reduziert wird Abgase.


Komfort, gute Ergonomie, Qualitätsmaterialien Die Hauptkomponenten des Innenraums Mazda.

Innovationen ermöglichten es, unerwünschte Momente im Betrieb des Motors zu vermeiden, z. B. beispielsweise Detonation und Vibration, und verringert sein Gewicht um 10% und verringert die interne Reibung zwischen den Details um 30%. All dies hat zur Verringerung der mechanischen Verluste des Motors und zu einer Erhöhung seiner Effizienz beigetragen, die in den internen Verbrennungsmotoren Alas nicht in guten Indikatoren unterscheidet. Im Vergleich zu den vorherigen Mazda 6, bei der ebenfalls ein 2-Liter-Atmosphäre-Motor verwendet wurde, wuchs sowohl die Leistung als auch das maximale Drehmoment auf der Stromeinheit. Die maximale Geschwindigkeit und die dynamischen Indikatoren nahmen zu. Und weiter. Trotz der Tatsache, dass das maximale Drehmoment mit einer ziemlich hohen Anzahl von Walzenrollengeschwindigkeiten (4000 min-1) erreicht wird, gibt es keine Beschwerden über die Elastizität des Motors. Dies wird durch konstruktive Innovationen des Motors erleichtert und bietet ein ziemlich hohes Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten und die optimale Auswahl der Zahnradraten eines 6 -Gang -KP. Es ist klar, dass auf dem Highway Tyumen -Tobolsk mit geradlinigem, wie einem Pfeil mit einer Konfiguration und einer ausgezeichneten Beschichtung (in den sibirischen Regionen nicht erwartet wurde), eine endgültige Meinung über die Arbeiten nicht einfach zu machen ein mechanischer KP. Wenn Sie beim Überholen, wenn Sie eine niedrige Ausrüstung stecken müssen, achten Sie auf die Klarheit der Szenen. Aber unter städtischen Bedingungen, hervorragende Selektivität, die Klarheit der Einschlüsse der Programme, die Sie sofort notieren. Im Allgemeinen ist es keine Belastung, sondern in Freude, wie sie sagen, Mazda mit Mechanikern zu fahren. Ich war mit der Option mit einer Automatik zufrieden. Im Vergleich zur Version der Sechsgang-Box, die im CX-5-Modell verwendet wird einen weniger merklichen Unterschied in den Empfindungen im Vergleich zum Fahren auf der Version mit mechanischem KP.


Das Management des Multimedia -Systems erfordert praktisch keine Sucht.

Ein neuer Mazda geht zu den Top 5: Kontrollierbarkeit und Komfort sowie ein verifiziertes Gleichgewicht in der Federung, sowohl bei einer guten Beschichtung als auch bei einem abgestreiften Asphalt (dies war die Straße an den Eingängen in Tobolsk). Diese Eigenschaften von Mazda 6 waren jedoch schon immer oben, und in diesem Fall wurde das Skyaktiv-Chassis des CX-5-Modells als Grundlage als Grundlage übernommen. Und daher verwendeten Ingenieure, die mit der Abschluss der Suspension beteiligt waren, das hippokratische Prinzip: Schaden Sie nicht. Mehr als einmal in diesem Material ist das Wort Balance erschienen, was ein weiteres Credo der Neuheit sein könnte. Und die Designer mussten einen weiteren Kompromiss finden, nein, sondern die mittlere Mitte zwischen guter Kontrolle bei niedriger und hoher Geschwindigkeit, während die Glätte des Verlaufs beibehält, der Komfort bietet. In der vorderen Aufhängung des aktuellen Mazda 6 werden McPherson -Racks verwendet, ein Multi -Link mit veränderten Befestigungspunkten und der Form der Hebel. Wie Sie sehen können, sind Verbesserungen sehr wichtig. Hinzu kommt, dass ein leichterer und steiferer Körper (das Gewicht um 30%abnahm, und die Steifheit für das Verdrehen um 40%stieg) und nun ist es das Geheimnis des verbesserten oder eher optimierten Handlings.


Das Dashboard ähnelt dem, das auf dem CX-5-Modell verwendet wurde.

Die Weisheit des Ostens kann als Axiom angenommen werden oder Sie können ihn als Placebo -Effekt behandeln. Und wahrscheinlich in schöner, könnte dieser Effekt hundert Prozent funktionieren. Zumindest in Bezug auf Mazda 6. An der Azure Coast muss alles schön sein. Aber Sibirien legte alles an seine Stelle. Es ist unmöglich, die Schönheit der lokalen Winterlandschaften nicht zu beachten, und dennoch hier die Worte des Mazda -Chefdesigners Akira Tamatani, dass Sie mit dem Betrachten von Mazda 6 aufregendes Fahren erwarten, noch bevor Sie am Rad sitzen, überhaupt keine hatten, eine hypnotischer Effekt. Es ist wirklich passiert. Nur für sich. Die Hauptsache ist jedoch, dass die Vorfreude nicht getäuscht wurde


Eine schmale zentrale Konsole fügte Beine für den Fahrer und den Beifahrer hinzu. Die Sitze sind komfortabel, mit guter lateraler Unterstützung.


Die Außendetails werden sorgfältig überprüft. Und daher die Integrität des Bildes.

 
Unser Urteil
Zunächst Dankbarkeit gegenüber den Organisatoren bei der Auswahl eines Ortes für den Test%: Wenn wir über die vollständige oder teilweise Anpassung des Autos an die Betriebsbedingungen in Russland sprechen können. Mazda 6 stand dieser Prüfung ohne Probleme und demonstrierte gleichzeitig ihre besten Eigenschaften.
 
Fahren
Und die letzten sechs hatten keine Probleme damit, die Verbesserungen profitierten nur.

Salon
Und das Interieur und die Materialien und Ergonomie auf gutem Niveau.

Kompfort
Es ist sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere bequem. Einschließlich der hinteren Sitze.

Sicherheit
Eine Reihe von Sicherheitstools, einschließlich des Designs des Skayactiv -Körpers, ist ziemlich gut.

Preis
Wie oben erwähnt, möchte ich billigere Sätze von aktiven und höchsten Ebenen.

VORTEILE UND NACHTEILE
Ich möchte keine Seite hervorheben - das Auto als Ganzes ist sehr ausgewogen.
Es gibt offensichtlich schwache Seiten. Teure aktive und überragende Konfigurationen. Leider ist dies der allgemeine Trend.

Wir lieben nicht
Stilvoll
Die Außendetails werden sorgfältig überprüft. Und daher die Integrität des Bildes.

Gemütlich
Das Management des Multimedia -Systems erfordert praktisch keine Sucht.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4870x1840x1450 mm
Basis 2830 mm
Ausgestattete Masse 1340 kg
Volle Masse 1935 kg
Clearance 165 mm
Kofferraumvolumen 483 l
Das Volumen des Kraftstofftanks 62 l
Benzinmotor, 4-Zylinder., 1998cm3, 150/6000L.S./Min-1, 210/4000 nm/min-1
Übertragungsfell. 6 -t., Vorderantrieb
Dynamik 208 km/h; 9.7CDO100KM/h
Kraftstoffverbrauch 8.1/4,8/6,0 l pro 100 km
Wettbewerber Citroen C5, Ford Mondeo, Kia Optima, Volkswagen Passat

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2013]