Testantrieb Lincoln Navigator seit 2006 SUV
Auto für zwei Jahre
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Gigantomania verklagte sich rasch nein - hauptsächlich aufgrund von Einschränkungen in den Regeln der Straße: Riesige Autos wurden den Einstieg in den Geschäftsteil der meisten Städte verweigert. Aber die Idee, ein großes Chassis für den Bau von Limousinen zu verwenden, starb nicht.
Übrigens, die Beliebtheit von SUVs begann sich, Popularität zu erhalten, und Mobile Apartment Designer wandten ihre Augen auf den größten von ihnen - vollen Größe. Natürlich werden weder die Küche noch das Schlafzimmer im SUV nicht geben, aber es war möglich, den Komfort der seriellen Maschine dieser Jahre deutlich zu steigern.
Allmählich begannen die Automobilhersteller selbst, alle luxuriöseren Versionen zu produzieren, die Nachfrage nach individuellen Dienstleistungen von Tuning-Unternehmen begann zu fallen, und mit dem Verlust der Kunden waren viele von ihnen aufgehört zu existieren oder zu veränderten. Aber nicht alles. Es gab immer noch Liebhaber von exklusiven Autos, es gibt verschiedene Studios und Designstudios, die mit der Beendigung der bereits Ultra-Co-Formability-Maschinen beschäftigt sind. Das Quellmaterial für sie serviert häufig Lincoln Navigator, basierend auf der F-150-LKW-Plattform (Motor Nr. 11, 1997).
In letzter Zeit besuchte ein ähnliches Auto unsere Ausgabe - Navigator, fast vollständig in Russland getrennt. Fast - weil Körperarbeit und Modifikation der Übertragung in Amerika durchgeführt wurden.
Irgendwo in Pennsylvania hat sich das spezialisierte Unternehmen um den 950-mm-Rahmen erweitert, und ein Taub-Einsatz, der in den körperübergreifenden Körper geschnitten ist. Die vertikalen Laternen-Laternen darauf (fünf auf jeder Seite) sind an ihrer Art kleinerer Stimmung befestigt. Ob an ihrem Platz des Fensters, auch wenn der Boutaphoric, das Auto, logischer und eleganter aussehen würde, aber anscheinend wünschte der Kunde, und vielleicht ging der Fantasie der amerikanischen Tunignowisten nicht weiter das Eisenblatt. Das resultierende Auto verliert extern den Standard-Navigator stark. Solche Laternen an der Strecke aus irgendeinem Grund gelten jedoch als guter Ton.
Blätter, um die beste und Qualität der Ausführung zu wünschen. Mit einer sorgfältigen Inspektion ist ersichtlich, dass vertikale Lücken zwischen Insertion und Türen in den oberen und unteren Teilen ungleichmäßig sind. Wir mussten bereits mit Stücken von amerikanischen Maschinen, die mit der Qualität gebaut wurden, weit von der Referenz ausgehen, daher bin ich nicht überrascht. Neben der Dehnung wurde der Körper keine Änderungen unterzogen.
Bei der Änderung des Autos weigerten sie, es auf der Off-Road zu verwenden - seriell installiert auf der navigatorgesteuerten Suspension wird so konfiguriert, dass sie die horizontale Position des Körpers bereitstellt, jedoch nicht den Bodenabstand ändert.
Das Fahrerfach des Fahrers blieb standardmäßig - wie die Fördermaschine. Es ist das Fach - eine Trennwand, die hinter den Rücken der Vordersitze (wie in einer Limousine) erschien, wobei die Öffnung mit getöntem Glas und der mit Haut bedeckten Platte geschlossen werden kann.
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Ich musste die elektrischen Mechanismen demontieren - die gesamte Anpassung muss jetzt manuell durchgeführt werden (obwohl dies jedoch kein echtes Bedürfnis gibt). Das Gefühl der Ellbogen-Passagiere wird nicht besuchen - die zentrale Armlehne ist ziemlich breit. Im oberen Teil befindet sich ein Telefon sowie die Bedienfelder von Telefon-Audiogeräten und des Salonklimas.
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Hinter den Sitzrücken - zur fünften Tür - ein horizontales Regal beginnt, unter dem ein 700-Watt-Subwoofer ausgeblendet ist, zwei Verstärkern und ein CD-Wechsler, der in der Lage ist, Twist und Video in der Lage sind. Die Hauptdynamik ist in der Regal montiert, der Rest - in der Tür und der Vorderwand.
Was versteckt sich unter der luxuriösen Kabinenbesatz? Was musste die qualifizierte Brigade der Meister im Inneren sieben Monate sorgfältiger Arbeit?
Wir zeigten Fotos, die bei der Ankunft des Autos nach Moskau aufgenommen wurden. Sie sind eindeutig sichtbar für die vollständige Verwüstung in der Rückseite, dem Passagierpartie - nackt Eisen, Schweißnähte, Kabelbäume ...
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Zunächst wurden die Rippen montiert - spezielle Rippen, die sich in einiger Entfernung von Körpertafeln und Mitarbeitern, um den inneren Schatten zu montieren. Zuerst setzen die Rippen Stahl, geschweißt, dann wurden sie durch Aluminium, gebundene Nieten ersetzt. Von innen war der gesamte Körper mit Geräuschisoliermaterial bedeckt. Installierte Rahmenbedingungen für Geräte und Sitze, Guides für Glas in der Partition, legten die Kabel- und Klimatisierungsleitungen. Es gibt zwei im Auto: Man dient dem Fahrerfach, der andere ist Passagier. Das Layout der zusätzlichen Klimaanlage stellte sich als erfolglos heraus, musste die Elektromotoren des Lüfters nach außen durchführen und die Geräuschisolierung der Hauptleitung abdecken - wenn die Luft eingeschaltet ist, summt es sich als Orgel.
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Nachdem der Salon des Autos vollständig montiert war, jagte das Auto gnadenlos die schlimmsten Straßen und versuchte, den Innenraum zu kündigen. Infolgedessen stellte sich heraus, dass einige Raffinesse erforderlich sind.
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Es gibt einen Vorwärmer mit einem Timer, der an Benzin arbeitet - zu einem bestimmten Zeitpunkt warten Sie auf ein warmes Auto.
Zahlreiche zusätzliche Geräte haben den Raum in der Kabine gegessen - es gibt keinen Platz für Gepäck. Wenn Sie den Rücken öffnen, die fünfte Tür öffnen, sind nur Aluminiumkanten elektrischer Geräte sichtbar und eine winzige Nische für Werkzeuge rechts unten. Das Ersatzrad bleibt an einem normalen Ort - draußen im hinteren Atem ...
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Die Tür schluckt breit, das Trittbrett unter der Schwelle ist verfügbar - für eine solche Hochwagenlandung ist ziemlich komfortabel. Nachdem ich in einen guten Stuhl gefallen und die Tür schließt, fühle ich mich zu Hause. Die Geräusche des Außenlebens im NE-Salon dringen an - Sie sitzen in Watte in Watte. Schlagen mit Schlüssel auf der Armlehne. Mechanismen, die die Luke öffnen, und Windows arbeiten still. Schalten Sie das Radio ein - zahlreiche Redner kamen zum Leben. Reibungen der Reichweite, schlug versehentlich den Rap. Subwoofer Zarechhal im Kopf, so dass es dringend den Boden entfernen musste. Jetzt - TV. Dank eines starken Tintens von Gläsern in der Kabine, ganz dunkel, auch an einem klaren Tag - der Bildschirm glaubt nicht, das Bild ist klar. In Bewegung ist der Empfang jedoch sehr instabil, daher ist es bevorzugt, das Video anzusehen.
Ich sde das Glas in der Partition ab - mit dem Fahrer kommunizieren. Das Auto schluckt reibungslos, Entfalten, scharf beschleunigt ... Wir sind im Transportstrom. Durch die Seitenfenster ist fast nichts zu sehen - auch mit reservierten Vorhängen, die Straße durch ein schmales Fenster zwischen den Salons uninteressant zu beobachten. Ich zittere die Eröffnung - ich hebe das Glas an und ist danach eine undurchsichtige Trennwand. Jetzt können Sie sich auf Ihre eigenen Gefühle konzentrieren. Die Maschine bewegt sich sanft und schwankt manchmal manchmal auf den Unregelmäßigkeiten der Straße. Windungen, Beschleunigung und Bremsen werden nur durch den vestibulären Gerät gefühlt - es gibt keine Körperwalzen. Lincoln Navigator ist auch standardmäßig für die Glätte des Kurses berühmt, und mit einer länglichen Basis ist es ziemlich in der Lage, sich mit Rolls-Royce darin zu bewegen.
Vollständige Isolierung aus der Außenwelt und leicht schwanken - es scheint, dass Sie sich auf dem Schiff befinden, um eine Wasseroberfläche zu fielen. Der Meeresinnerraum verbessert diesen Eindruck nur. Ich entspannte sich so sehr, dass ich nicht einmal hinter das Lenkrad gelangt, ich konnte bis zum Ende der Reise bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem bequem und verließ das Auto mit großem Bedauern.
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Natürlich gibt es einige Nachteile - zum Beispiel ein gebrochener unterer Kanalgitter in der Kabine (wahrscheinlich jemand verletzt den Fuß) oder eine leicht gegrabene Dichtung - an der Spitze der fünften Tür, aber gegebenenfalls das Volumen und die Ergebnisse der Arbeit erledigt, Sie können nicht für diese Kleinigkeiten bezahlen.
Evgeny Romantsky.
Eine Quelle: Motormagazin.