Lexus LX Test Drive Seit 2008 SUV
Riese mit Gedanken
Streitigkeiten sind noch nicht über den 200-Croizer-200-Croizer nachgedacht, und dann kam ein luxuriöserer Bruder pünktlich zu ihm an. Was ist dieser geheime Kampf im Rahmen von Toyota oder dem 570. wirklich ein anderes Auto? Eisberg -Design
Je mehr Sie von neuen Meetings erwarten, desto stärker ist die Bitterkeit der Enttäuschung. Der Glaube an die Ausnahmen der Regeln ist jedoch nicht in der Lage. Ich erwartete insgeheim, dass der riesige 570. nicht die nächste Idee eines einheitlichen japanischen Designs sein würde. Leider erlebte er keine besonderen Freuden. Eisberg, er ist ein Eisberg, der zumindest durch Wasser und Wind geformt wurde, zumindest von Menschen.
Auf den ersten Blick fehlt ihm eine eingängige, unverkennbare Anerkennung. Es geht nicht um die Marke, sondern um das spezifische Modell. Natürlich können Sie ANFAs nicht mit einem Lend-Coater-LX verwechseln, aber Sie können es von hinten tun. Und das Profil erwies sich als langweilig. Ein ungewöhnliches Detail erfreut. Die in die Schwellenwerte integrierten Schritte, als ob sie durch einen Figur -Meißel ausgewählt wurden, der auf Holz geschnitten wurde, eine elegante Lösung. Aber es gibt andere, funktionsfähig und fast unsichtbar. Im Vergleich zum Vorgänger wurde der Hals des neuen Lexus auf die rechte Seite und das Auspuffrohr nach links übertragen. Es gibt Kleinigkeiten, aber mit der rechts festen Bewegung, die sowohl in Bezug auf die Sicherheit als auch für die Pflege von Fußgängern von Bedeutung ist.
Im Allgemeinen ist eine große und teure Alternative überhaupt kein Mädchen für ein Givenwear, das nach rechts und links schießen muss. Und mit der hellen Sonne mochte das Auto mich mehr. Es wiederbelebte die Linien des Körpers, die am Tag zuvor verloren wurden. Also schreiben wir auf: Designkategorie für einen Amateur im Gegensatz zu Funktionen, über die keine Beschwerden vorhanden sind.
Tiefenlebbarer Wagen
Das ist der Salon! Nicht so groß, aber einfach riesig und in jeder Dimension. Ich glaube, wirklich 8-Sitzer. Die Orte sind wirklich ein Wagen, besonders in der zweiten Reihe. Das Wachstum des Treibers und die Länge der Beine seiner Passagiere in dieser Maschine haben nicht den geringsten Wert. Das Sofa mit Elektroregien separater Kissen ist für drei ausgelegt, wie in einem guten Wohnzimmer können Sie sich sogar hinlegen. Richtig, Klapptische in den vorderen Rücken sind nicht sichtbar, was den Ort des Laptops auf den Knien bedeutet. Aber die faltende Armlehne im Heck zufrieden mit den Tassenhaltern und einem kleinen Behälter. Die dritte Reihe ist übrigens erhitzt, von zweieinhalb mehr als eineinhalb mehr Reserve als für den täglichen Gebrauch, aber ich lege sie in einer Minute aus. Keine mechanischen Hebel und Befestigungselemente sind nur Knöpfe mit elektrischen Laufwerken.
Der bequemste Sessel des Beifahrers ist identisch mit den Parametern des Fahrers
Auf dem Monitor von Bildern von zwei Videokameras. Die Linie im rechten Sektor zeigt die maximalen lateralen Abmessungen
Ein vollständiger Kühlschrank befindet sich in der Armlehne
Um in die dritte Reihe zu gehen, reicht es aus, einen der Sektoren der zweiten Sektoren zu falten und zu verwerfen. Es ist überhaupt nicht schwierig
Und wen fühlen Sie in solchen Bänden? Stellen Sie sich vor, überhaupt nicht den Fahrer des Wagens. Obwohl es sich immer noch lohnt, den Satz sorgfältig auszuarbeiten. Schließlich ist das fünfte Laufwerk auch entfernt, Knopf auf einem Torpedo oder von der Fernbedienung, und Sie können nicht im Spiegel sehen, der von der Schönheit der Frontplatte weggetragen wird. Ja, mit Liebe wird es mit großem Geschmack gemacht. Leder, Holz, Metall können perfekt kombiniert werden. Ein Instrumentenschild ist genau die gleiche Ausstellung von Chronometern. Ja, das ist nicht zweihundertstel, spüre den Unterschied!
Der Deckenmonitor ist die einzige Option. Als Anhänge ein multifunktionales Bedienfeld
Die Klimainstallation der zweiten Reihe ist getrennt. Unterhalb des Steckverbinders für ein Paar Kopfhörer und Anschluss externer Multimedia -Geräte
Die Gallerinregelung ist elektrifiziert. Der einzige manuelle Betrieb hebt den Rücken der Sitze an
Selbst in der 8-Sitzer-Version gibt es genügend Platz für einen kleinen Besatzungskoffer. Oder sogar zwei
Während die linke Hand mit den Tasten der Einstellungen hervorruft, meistert das Touch -Display die rechte Einstellung eines geräumigen Lederfahrersitzes. Eine wunderbare Sache ist für die Verwaltung des Multimedia -Systems Mark Levinson mit 19 Rednern und für die Navigation verantwortlich. Darüber hinaus ist es auch ein Monitor zum Betrachten von DVD und Signalen von externen Kameras. Eh, es ist schade, dass keine Nachtsicht! Trotzdem war es nicht schwierig, zwischen den auf beiden Seiten der Gasse geparkten Autos zu quetschen. Obwohl vorwärts, zumindest zurück und nicht einmal Angst, die rechte Seite zu verletzen. Ja, kein Essen, ich sehe alles! Aber es ist besser, einen Lappen zu halten, um die Augen aller Suchanläufer zur Hand abzuwischen. Ein paar Stunden im Regen und die Linsen eng blind.
Das Schiff ist kein Geist Der Durst nach dem Button -Paradies der zentralen Konsole ist noch nicht verdickt, aber das Gehirn protestiert und fordert, dass Sie den größten Knopf drücken und den Starter starten. Eine zweite, aber greifbare Zunahme von Revolutionen, ein 5,7-Liter-Motor blinkt acht Zylinder, und dann werden 367 seiner Pferde beruhigt.
Auf die Demonstration statischer Kraft folgt eine kaum greifbare Arbeit zum Leerlauf und eine vollständige Abwesenheit von Vibrationen. Auch ruhig bewegt sich das Auto von dem Ort, beschleunigt, in die wirtschaftliche 20002100 U / min. Kraft reicht für die Augen bei jeder Geschwindigkeit aus. Aber weil die Beschleunigung von Grund auf, diese Beschleunigung beim Überholen, ist dieser Eisberg alles. In einer Stadt, in der fast jeder große Allrounding genauso harmonisch wie ein Bär auf einem Bienenhause ist, zeigt LX alle Gewohnheiten einer Luxuslimousine mit zusätzlichen Vorteilen in Form hervorragender Sichtbarkeit und einem konstanten Allradantrieb mit einem Differential-Torsen. Im üblichen Tempo ist es für mich ziemlich bequem, standardmäßig die Installationen der Aufhängung und Übertragung zu machen. Die Situation auf der Straße ändert sich jedoch, was bedeutet, warum nicht die bereits wunderbare Qualität meines Lebens in diesem bestimmten Moment verbessern?
Es ist nicht erforderlich, durch das gesamte Armaturenbrett durch das Armaturenbrett zu wandern und von der Straße abzulenken. Vier Einstellungen (Suspension, Absenkung, Freigabe und Kriechsteuerung) sind im Gegensatz zu anderen direkt Flugzeugezahnweichen und sind vor dem Automatikgetriebe ausgewählt. Sie werden nicht einmal einen Fehler machen. Zunächst erhöhe ich die Steifheit von Stoßdämpfer (nur drei Modi, einschließlich Sport und komfortabel). Leider beginnt der hohe LX, wie jeder andere Rahmen, mit scharfen Manövern zu schwingen. Ihm fehlen 20-Zoll-Scheiben und niedrig profilierte Reifen 285/50, die der amerikanische Namensvetter hat.
Aber die erste Einstellung hat eine echte Aktion ergriffen, die Federung ist härter geworden, der Körper ist weniger. In einem Multi -Lane ist das Krähenlenkrad mit einem variablen Zahnradverhältnis nicht weniger als das Helm in einem guten Sturm. Trotz der Brillanz seines hölzernen Randes besteht nicht nötig, in seinen Händen ganz nicht rutschig zu spucken. Wow, welchen Lack sie gefunden haben! Tiefe Übertragung nach rechts, rechts, nach links, wieder ein wenig nach rechts. Der Verlauf von 3,1 Wendungen aus der gleichen Art und Weise für ein solches Schiff ist einfach hervorragend. Und wer wird eine Zunge haben, um Lexus Saray zu nennen?! Hier haben Sie ein Drehmoment bei 530 nm. Hier ist die Arbeit eines Kick-Dowards, Beschleunigung auf hundert 7,6 s. Und vor allem meine völlig ruhige Physiognomie. Egal was und in welcher Situation ich mich sowohl körperlich als auch nervös bemühe, ich verbringe ein Minimum.
In der Tat sollte man kein Herkules oder der Riese des Denkens sein, um mit diesem Flugzeugträger der Luxusklasse fertig zu werden. Es gibt nicht einmal den Sinn, den Kopf mit zahlreichen Abkürzungen elektronischer Assistenten zu verstopfen. Alles, was für eine sichere und komfortable Bewegung erfunden wurde, einschließlich eines Offroad -Assistenzsystems, intelligenter Luftaufhängung und vieles mehr. Plus ein Dutzend Airbags für alle Passagiere. Und um zu erraten, um den Startknopf vom zweiten Gang auf Eis zu drücken oder die Stromversorgung zu erhöhen, müssen sieben Spannweiten plötzlich nicht in der Stirn sein. Sowie für die Schaltfläche Einschalten der Absenkung der Handbox.
All-Inclusive! Der Überschuss an Möglichkeiten führt häufig zu ungerechtfertigten Ausgaben. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand mit Seiten mit Seiten zerkratzt wird. Außerdem ist der 570. zu zivilisiert, klug, komfortabel, aber überhaupt nicht böse. Wenn nicht einfach in die Wildniss einbringen, wird sich der Besitzer seines Hindernisses nicht anfühlen. Denn der Zweck des großen Lexus, um Komfort und positive Emotionen unter allen Bedingungen zu gewährleisten.
Kurz gesagt, wenn Sie mit dem Auto Urlaub machen, ist es besser, keine Option zu finden. Und die Tatsache, dass die Ausrüstung in Russland im Wesentlichen eine Prämie ist (Laksher mit einer Decken-DVD für 120.000 Rubel ist teurer) ist wahrscheinlich ein unbestreitbarer Plus für diejenigen, die inklusive, aber 7-Sterne vorziehen. Um es später nicht zu bereuen, werden die Marschings von den Gewerkschaftsmitgliedern ins Leben gerufen. Übrigens haben Jeeps von Analoga in Bezug auf Preis, Kraft, Funktionalität und Komfort, egal wie wir es versucht haben, nicht gefunden. Verzeihung.
Er versteht alles!
Dank der intelligenten Sperre mit dem elektronischen System der aktiven Clearance Control (ANS) kann LX570 seinen Eigentümer buchstäblich aus einem halbweit laufenden. Wenn also die Zündung ausgeschaltet ist, hockt das Auto reibungslos und unmerklich 50 mm, so dass es für Sie bequemer ist, auszugehen (auf dem Foto). Wenn Lexus beim Übertakten von dem Ort berührt, erhält er erneut die Standardstraßenübertragung von 225 mm. Wenn Sie das Absenkung eingeschaltet haben, steigt das Auto auf Zehenspitzen auf 265 mm. Schließlich, um den aerodynamischen Widerstand eines starken Körpers mit einem großen Frontalbereich bei hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren, senkt die Elektronik die Nase um 22 und das Heck von 15 mm.
Lexus LX570
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Universal, 8/5
Ausgestattet, kg
2660
Länge x Breite x Höhe, mm
4990x1970x1920
Basis, mm
2850
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1640/1635
Der Durchmesser der Kurve, m
11.8
Geschwindigkeit, km/h
220 (begrenzt durch Elektronik)
Beschleunigung 0-100 km/h mit
7.6
Kofferraumvolumen (8/2 Plätze), l
440/2353
Das Volumen des Kraftstofftanks, l
93
Motor
Ort
Die Front ist Sehnsucht
Entwurf
8 Zylinder, V-förmig, 32 Ventile, 4 obere Nockenwellen
Arbeitsvolumen, SMZ
5663
Power, L.S. bei Drehzahl
367/5600
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
53/3200
Chassis
Antriebseinheit
Dauerhaft auf allen Rädern mit einem Absenkung
Übertragung
Automatische 6-st.
Suspension:
Hydropneumatik
vorderseite
Unabhängig, auf doppelte Querhebelhebel
hinter
Abhängig
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Scheibenlüftung
Reifen
285/60 R18
Auto
von 28,18 Rubel/km
+
Perfekte Balance der Verbraucherqualitäten
-
Hoher Kraftstoffverbrauch und Preis
Kirill Savchenko, Foto von Maxim Goncharov
