Testfahrt Lexus ist 1998 - 2005 Limousine

Weiche Aggression

Die europäische Automobilwelt ist geschlossen und konservativ, jeder Verletzung des Status Quo in diesem Ereignis. Diesmal wurde der Lexus IS200 zum Täter.

Der Eintritt in den Markt für eine kompakte Sportlimousine von Lexus Event ist wirklich hervorragend. Die Japaner wählten Europa für das Prioritätsbereich für die Erweiterung des Lexus IS200. Aber es ist niemandem geheim, dass alle Orte am Spieltisch seit langem gemalt wurden. Darüber hinaus wird ein äußerst strenger Wettbewerb zwischen den Hauptfiguren durchgeführt, und der Mut unter solchen Bedingungen ist der Mut, der unter solchen Bedingungen an Rücksichtslosigkeit grenzt. Die Expansion fand jedoch statt, was bedeutet, dass das Special Forces -Team von Lexus richtig vorbereitet wurde.
Besondere Propaganda. Der moralische und psychologische Faktor ist einer der wichtigsten beim Erfolg jeder Kampfoperation, und in Lexus ist dies anscheinend gut verstanden. IS200 ist neu und gleichzeitig traditionell. Der Schlüssel zu seiner Erkennbarkeit sind unterschiedliche stilistische Analogien mit den neuesten Versionen der GS -Serie. Kritiker nicken, dass die 200. Konturen etwas an die wichtigsten europäischen Konkurrenten der BMW 3er und Alfa Romeo 156 erinnern. Wir betrachten diese Ähnlichkeit durch Elemente der notwendigen Verkleidung, einerseits und andererseits die Technik der ganz besonderen Propaganda, die es Ihnen ermöglicht, in das Bewusstsein des Objekts einzudringen und in den gewohnheitsmäßigen Bildern zu spielen. Ein unvergessliches und mehrdeutiges Aussehen sollte Aufmerksamkeit und Interesse erregen. Hat es gelungen? Wahrscheinlich ja. Das Erscheinungsbild des IS200 kann in drei Hauptkomponenten unterteilt werden: die ursprüngliche, aber niedrige Einbringung, die mit Energie, einem dynamischen Profil und einem völlig einzigartigen Futtermitteldesign mit atemberaubenden Lichtern geladen wird. Es scheint, dass in dieser Dreifaltigkeit die Hauptberechnung aufgebaut wurde, und wenn ja, dann ist die Rolle des 200. eine brillante klassische Limousine des Sportarts mit faszinierenden persönlichen Merkmalen.
 
Ausrüstung und Waffen. Das Objekt ist also fasziniert, begeistert und versucht, den Kontakt fortzusetzen. Hinter der Tür erwartet ihn die nächste, mächtigere Phase der psychologischen Verarbeitung. Die Hauptsache, die sofort in das Sichtfeld fällt und das Auge buchstäblich primagnet, ist dies die Instrumentenpanel.
Sie können endlos Analogien mit allen möglichen Schweizer Chronometern usw. zeichnen, aber es ist völlig unbestreitbar, dass dieses Armaturenbrett für Extravaganz, Originalität und Originalität dem Planeten des Ganzen voraus ist. Der Kern der Struktur ist ein Tachometer, das drei weitere Hauptgeräte aufbaut: Motortemperaturindikatoren, Ladevorgänge und die Wirtschaftlichkeit von nichts, das irgendjemandem aus der Ferne ähnelt. Aber Kunst erfordert Opfer, und ohne sie nicht. Der ausgefeilte Tacho unterdrückt visuell andere Geräte, die zu klein und schwer zu lesen hatten. Die Drehzahlmesserskala ging irgendwo unten links von der grandiosen zentralen Struktur verloren, und es ist sehr schwierig, seine Beweise unterwegs zu sehen. Das Economy -Messgerät zeigt beim Betrieb des Motors im Leerlauf im Allgemeinen einen gewissen Unsinn: Der Kraftstoffverbrauch beträgt seiner Meinung nach in diesem Moment 30 l/100 km! Ein ähnlicher Appetit des 200. kann überraschen und wegschieben, obwohl der Grund eindeutig im Gerät selbst liegt. Es wurde ursprünglich für die amerikanische Version entwickelt, wo der Kraftstoffverbrauch in der Kilometerleistung (in Meilen) pro Gallone Kraftstoff berechnet und angezeigt wird, dh das Gegenteil des europäischen Standards. Der mechanische Ersatz der Digitalisierung der Skala führte zu dieser kleinen Neugier. Ist es entschuldbar? Ziemlich.
Darüber hinaus ist alles andere nicht kritisiert. Wie groß ist kleiner Lexus in der höchsten Kategorie ausgestattet. Er hat eine Reihe von Waffen, ist aber teuer. Haut, Ultra -Modern -Titan und Kohlefaser in der Dekoration. Ein vollständiger Satz elektrischer Laufwerke, automatische Klimatisierung, Geschwindigkeitsregelung und vier Airbags. Das Traktionskontrollsystem mit der Möglichkeit, auszuschalten, und die Winterbetriebsmodus des Getriebes. Eingebautes Stereo-System mit sechs Lautsprechern und einem kompakten Festplattenspieler. Die lateralen Spiegel sind nicht ohne besondere Grüße an die Wettbewerber durch eine elektrische Fahrt.
Ich möchte nicht einmal über die Ergonomie in den Zähnen sprechen, wenn Sie in einer luxuriösen, Einhaltung aller Sportnormen des Recaro -Sitzes sitzen. Knopf eines Getriebes aus poliertem Titan, mögliche Probleme verschwinden von selbst. Alle Anforderungen werden berücksichtigt und implementiert, bevor Sie darüber nachgedacht haben. Mögliche Satelliten werden nicht vergessen: Mit kleinen Abmessungen hinterlässt der innere Raum des 200. kein Gefühl der Enge und wird so rational wie möglich verwendet. Die internen Proportionen werden sorgfältig berechnet und vier Erwachsene in IS200 werden sich ziemlich wohl fühlen. Aber nicht fünf. Und das Beste ist zwei.
Kampfkompetenz. Sie gewinnen, wie Sie wissen, nicht nach Anzahl, sondern nach Geschick. Dies wird nicht vom 200. weggenommen. Der 2-Liter-Sechs mit 155-PS-2-Liter-Sechs hat aufgrund der Verwendung des intelligenten Systems der variablen Phasen der Gasverteilung VVT-I einzigartige Traktionseigenschaften. Das System öffnet die Einlassventile genau wie in jeder spezifischen Situation und bietet eine gleichmäßige, nicht berücksichtigte Traktion im breitesten Geschwindigkeitsbereich: Drehmoment mehr als 160 nm ergibt sich aus 2000 U / min. und bleibt bis zur maximal zulässigen Anzahl von Revolutionen von 6500.
Ein weiteres Merkmal des IS200 6-Gang-mechanischen Getriebes in der Standardkonfiguration. Psychologisch ist ein solcher Schritt Sieg -l -lin, aber gibt es eine praktische Bedeutung? Wir kamen zu dem Schluss, dass, wenn er es ist, dann hauptsächlich in der Lage ist, ansässiges und wirtschaftliches Fahren entlang von nicht geschwingten Autobahns zu liefern. Die Geschwindigkeitsbereiche für die höchsten Zahnräder sind sehr breit, die Differenz zwischen einem Minimum, bei dem der Übergang zum folgenden Getriebe noch nicht erforderlich ist und das Maximum etwa 70 km/h beträgt. In der Art der scharfen Sportübertaktung war das Auto jedoch sehr kritisch gegenüber dem Verhältnis der Übertragungswende. Die ersten drei sind sehr kurz, und wenn Sie den Drehzahlmesser nach rechts fahren, ist die Übertragungsnummer der nachfolgenden Nachfolger zu groß. Sie warten auf einen weiteren Ruck, und das Auto stolpert und zuckt verzweifelt. Dies führt zu bestimmten Beschränkungen für die Beschleunigung der Dynamik, obwohl es nicht so schwierig ist, zwei schwarze Streifen sofort unter den Hinterrädern zu lassen. Aber was ist mit der spektakulären Pflege auf den Punkt? Es ist für lange Zeit nach Versuch und Irrtum erforderlich, zu Beginn nach dem optimalen Verhältnis von Zahnrädern und Revolutionen zu suchen. Hier würde sich der eigenständige und gut sichtbare Drehzahlmesser nützlich erweisen. Obwohl die Schachtel im Allgemeinen Tribut erhalten muss: Vor so langer Zeit kamen eine solche Schmuckgenauigkeit und Klarheit des Schaltungsverbots nicht auf sich.
Im Verlauf des 200. verhält sich wie ein gut ausgebildeter Spezialkräftekämpfer. Er führt alle Teams sofort und implizit durch. Auf den Beinen ist das Auto sehr eng und behält auch in Situationen, in denen ein weiteres Heck -Rad -Antriebsauto seit langem mit Reifen gesungen hätte, weiterhin ein Gleichgewicht. All dies ist das Verdienst eines harten, sportlichen, aber sehr energieintensiven Suspension mit niedrigem Gummi auf 17-Zoll-Scheiben und dem idealen Gewicht des Autos entlang der Achsen: 50 bis 50. Und für die Schärfe der Empfindungen, Sie Kann zwei Tasten drücken, die die Traktionskontrolle und den sogenannten Winterbetrieb des Getriebes ausschalten. Die Reaktionen des Autos sind bis zur Grenze verschärft, und um die Kontrolle zu behalten, muss die Wirkungen des Schmucks der Kontrollkörper dosiert. Plus eine vollständige Aufmerksamkeitskonzentration. Die Hauptsache ist fest zu wissen, was Sie von ihm wollen, und dann wird der 200. ein wunderbarer Sparringspartner sein.
Strategischer Brückenkopf. Die erste Stufe der Aggression aus dem Osten war sehr sanft, aber der Erfolg ist unbestreitbar. Die IS200 Special Forces erfüllten ihre Aufgabe, indem sie einen Brückenkopf in einem ausländischen Gebiet und eine ganze Reihe von Gefangenen schnell erfassten. Die Hoffnungen von Nobauki Katayama und dem Hauptinspirator des Projekts, dass das neue Auto die Sympathie derer gewinnen wird, die ein prestigeträchtiges Auto bekommen möchten, das sich von der bestehenden Klassenmonotonie für normales Geld abheben kann, haben jede Chance, wahr zu werden.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"