Testfahrt Lexus GS 2000 - 2005 Limousine

Japanisch fliegend

Der Elite-Club der Limousinen der Business-Cylinder-Business-Class-Limousinen ist seit langem mit einem Halo von Prestige bedeckt und ist von universellem Respekt umgeben. Diese Autos zeichnen sich traditionell durch technische Perfektion, Fülle von Ausrüstung und Begeisterung aus. Und sie schlagen die Anwesenheit des Eigentümers und nicht auf den angeheuerten Fahrer vor, der sich positiv auf den Eigentümer des Eigentümers auswirkt, da der Eigentümer einer solchen Maschine einfach energisch, verschärft sein muss, sicherlich mit einem Sinn für Stil.




Könnte eine so junge, aber ehrgeizige Marke wie Lexus diesen Kreis von Aristokraten mit ihrer Aufmerksamkeit umgehen? Auf keinen Fall! Lange Zeit gab es in ihrem Arsenal jedoch keine geeignete Waffe: ES300 ist klein, LS430 ist zu donnern und der GS300 ist mit einem falschen Sechszylindermotor ausgestattet. Der Weg wurde ausgewählt, obwohl es wahr ist, aber weit entfernt von der ursprünglichen Implantation der V-förmigen acht vom Flaggschiff-Modell zur GS-Kapuze. Es stellte sich vielleicht nicht ganz billig, aber sehr wütend. Die Frage des Tages klingt so: Hat es den Japanern geschafft, eine launische und lesbare Kundschaft etwas Besonderes anzubieten oder einfach mit einer Schweinefleisch -Schnauze in eine Kalashny -Reihe geklettert zu haben? Wir werden es herausfinden.

 

Aus der Sicht des Designs erreicht dieser Japaner nicht die Makrierung der deutschen Autos. In vielen Blickwinkeln scheint die Rückseite des Autos schwer zu sein, obwohl der Standard -Anti -Wing vielversprechend aussieht. Die Fensterlinie rasiert im Bereich des hinteren Racks sieht völlig unelegal aus. Aber nach der Geburt der neuen Mercedes E-Klasse ist der GS430 für die ANFAs hundertprozentig relevant.
 
Aber der Salon des Autos hinterlässt ein Gefühl von Harmonie und Vollständigkeit. Hier wird ein angemessenes Gleichgewicht zwischen Komfort und Sport erreicht. Bei der Gestaltung des Innenraums wurden, da es angemessen ist, poliertes Holz, Leder und Plastik der höchsten Probe verwendet, und die Kontrolle aller möglichen Anpassungen wird an elektrische Laufwerke anvertraut. Die Lenksäule entging diesem Schicksal nicht, was beim Ausschalten der Zündung hilfreich aufsteigt und zum Starten des Motors in die Startposition zurückkehrte. Natürlich erfolgt sowohl eine Klimakontrolle als auch sechs Airbags im Allgemeinen nur eine elektrische Luke (2000 US-Dollar) nicht aus der Voraussetzung für diese Kopie. Ich möchte besonders die Fülle von Behältern für jede Kleinigkeit und unverzichtbare Tassenhalter beachten.

  

Ein hoher Tunnel unterteilt das Innenraum streng in zwei Teile, die rechte und linke, und bestimmt streng das vier -Restaurant -Format des Autos. Es ist bequem, überall zu sitzen, aber die Vordersitze waren besonders einigermaßen weich und gleichzeitig nicht ohne laterale Unterstützung. Die Leitungskörper werden in einem Kampfstil hergestellt: ein Lenkrad von drei Fesseln und drei tiefe Brunnen mit Geräten.
 

Die Dunkelheit herrscht auf dem Parkplatz hinter dem Lenkrad, aber es lohnt sich, den Zündschlüssel zu drehen, und das Zifferblatt leuchtet mit blassgrünem Licht und erinnert Oszilloskope mit ihrem Aussehen. Sehr original und hübsch! Es war zwar nicht ohne Fehler: Zum Beispiel ist das Recht der Brunnen voll von Informationen darin, die die Pfeile des Kraftstoff- und Kühlmitteltemperatur sowie des Indikators für die Checkpoint -Modi bespricht. Und der Kern des Lenkrads überlappt das Fenster Signallampen ganz unten im Armaturenbrett.
 
Die Dynamik des Autos ist in seiner Durchsetzungsvermögen und gleichzeitig Weichheit auffällt. Von jeder Geschwindigkeit ist der GS430 bereit, mit der beängstigenden Begeisterung eines Hurrikanswinds voranzukommen, und die Beschleunigungsrate fällt erst nach 150 km/h. Das Auto nimmt die Marke 200 mit der Begeisterung des Rennwagens auf, und all dieser schwindelerregende Flug tritt bei der Begleitung des Motors auf und singt mit hoher Geschwindigkeit mit aufregendem heiserer Korb. Und nur subtile Momente von Gearschichten erinnern Sie daran, dass Sie immer noch mit dem Auto fahren und nicht bereits über dem Boden fliegen. Die Symbiose des Motors und des automatischen Getriebes ist wirklich perfekt! Diese adaptive Maschine ist mit drei besonderen Vorschriften ausgestattet: Normal, Sport (die wir nicht verlassen haben) und Winter. Er hat keine modische manuelle Art des Wechsels, aber glauben Sie mir, die Bedürfnisse dafür entstanden nie.

  

Es ist großartig, dass der GS430 mit solchen Fähigkeiten erstaunliche Bremsen hat, verständlich und effektiv. Sie sind mit einem vollständigen Satz elektronischer Systeme ausgestattet: Anti -Blocking, Anti -Bowding, Verteilung der Bremsbemühungen und Notbremsung. Der Kopf dieses aktiven Sicherheitskomplexes ist das VSC -Stabilisierungssystem.
 
Ich möchte die Schöpfer nicht von dieser coolen Maschine umfassen, aber in der Bewegung liefert Lexus GS430 wirklich Mercedes -Empfindungen. Er hat auch die gleiche unwirkliche Leichtigkeit und eine großartige Schalldämmung, die es ermöglicht, zweihundert mit den Geschwindigkeiten unter den zweihundert zu hören, die der Nachbar unter der Nase murmelt. Auf geradlinigen und sanften Wendungen zeigt das Auto eine bemerkenswerte Stabilität, und es scheint, dass sich keine Kraft vom beabsichtigten Weg vom beabsichtigten Weg enthält.
Was GS430 nicht mag, sind scharfe Manöver. Am Eingang zu einer steilen Kurve gibt das gegenseitige Verständnis des Fahrers mit einem Auto, das vor einem Sekunde unzerstörbar schien, einen Riss. Die reaktive Kraft am Lenkrad schmilzt und wird immer weniger verständlich. Wenn das Auto dann den Radius repariert, wird das Bild des Brunnens wiederhergestellt, aber in Übergangsregimen wird das Vertrauen in die volle Kontrolle über die Situation eine Person verlässt. Die Angst entsteht jedoch nicht, da Sie hinter Ihrem Rücken immer Unterstützung beim VSC -System spüren, der jederzeit zur Rettung zur Rettung kommt. Übrigens kann der VSC mit einem einfachen Drücken der Taste deaktiviert werden (was zweifellos von extremen geschätzt wird), obwohl eine so große und feste Maschine und sogar mit einem Maschinengewehr eine Rallye -Fahrstil nicht vollständig zu das Gesicht.

  

Nein, es wird auf dem GS430 in Begleitung der Grandes nicht unauffällig sein. Darüber hinaus sehen die Grandes selbst in blasser als der Newcomer aus. Einige dynamische Daten sind es wert! Kurz gesagt, die Japaner in ihrem Repertoire: Sie haben mit der schwierigen Aufgabe, die sie übernahm, mit Brillanz zugekommen. Und wir alle müssen sich an die Tatsache gewöhnen, dass die Liste der Mitglieder des Elite -Clubs mit einem anderen Namen aufgefüllt wurde.
 
Autographie
Lexus GS430
Vorgänger
GS400 (1993)
Premiere
september 1997
Verkaufsstart
september 1997, Nordamerika
Modernisierung
september 2000
Herkunftsland
Japan


Das Auto wird von Lexus-Business Kar bereitgestellt.
 

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 60/2002]