Land Rover Range Rover Test Drive Seit 2009 SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: mit einem Großbuchstaben

Im Frühjahr letzten Jahres führte Land Rover auf der Auto -Show in New York das aktualisierte Flaggschiff seines Lineup Luxury SUV Range Rover 2010 ein.

Im Allgemeinen ist das Range Rover -Modell in Russland ein Kultwagen. Sobald im Jahr 2002 die ersten Exemplare in den Showräumen russischer Händler der Marke erschienen, eilte die gesamte Business -Elite, Ranji wie Hot Pies herauszuholen. Infolgedessen wurde der Luxus -Reichweite Rover regelmäßig in Geschäftstreffen und modischen Kapitalpartys, obwohl er tatsächlich mehr in der Lage ist. Zwei Jahre nach dem Start erlitt das Modell eine leichte Wiedergutschallung. Und jetzt wurde der Range Rover 2010 radikaler aktualisiert.


Die Hauptunterschiede des aktualisierten Range Rover sind LED -Optik. Die vorderen Gesamtlichter brennen mit vier Ringen, die am vorderen Transport erschreckend sind.

Draußen ist ein Winkel -SUV durch eine veränderte Optik mit jetzt modischen LED -dimensionalen Lichtern mit vier hellen brennenden Überkreuzungsleuchten gekennzeichnet. Ein modifizierter Kühlergitter und ein neuer vorderer Stoßfänger erschienen vorne. Darüber hinaus wurden die vorderen Nebelscheinwerfer in die untere Lufteinnahme übertragen. Die Änderungen im Rücken beeinflussten nur die Laternen, die auch LED -Technologie erworben haben.


Der SUV -Salon rechtfertigt den Luxus der Marke voll und ganz - nur hohe Haut, weiche Kunststoff und Naturholz.

In der Kabine trat eine noch bessere Haut auf, einschließlich der Frontplatte auch. Jeder Knopf und jeder Twist haben eine Kante unter einem matten Chrom, und auf einem Torpedo- und Türverkleidungen können natürliche Holzeinsätze zur Schau stellen. Der Luxus und die Qualität der Innenausstattung werden durch die Kaskadierung der Kabine hervorgehoben.


Die Luftaufhängung verbessert die geometrische Durchgängigkeit des Range Rover erheblich. Schade, dass diese Autos hauptsächlich an Geschäftstreffen teilnehmen müssen, als ihre Fähigkeiten außerhalb der Straße zu demonstrieren.

Die Krone des Innenraums des aktualisierten Range Rover ist zweifellos ein vollständig grafisches Dashboard, ein 12-Zoll-TFT-Bildschirm. Es zeigt alle erforderlichen Informationen in Form von sorgfältig durchdachten virtuellen Skalen und grafischen Displays, einschließlich Daten zu Geländes -Reaktionssystemmodi sowie dem Menü anderer Autosysteme. Obwohl die Qualität der Grafiken natürlich Mercedes unterlegen ist.



Oben in der zentralen Konsole befindet sich der Touchscreen des Informations- und Unterhaltungssystems, mit dem Fahrer und Passagier gleichzeitig zwei verschiedene Bilder anzeigen können. So kann der Passagier einen Lieblingsfilm auf der DVD -Festplatte ansehen, und der Fahrer wird zu diesem Zeitpunkt den Anweisungen des Navigationssystems folgen.


Das vollständig digitale Instrumententafel zeigt nun fast alle erforderlichen Informationen an, einschließlich der Einstellungen des Geländesempfängers.

Zunächst gelang es uns, die beliebte Dieselmodifikation mit einem Power -Zylinder -TDV8 mit einem Volumen von 3,6 Litern mit einer Kapazität von 272 PS zu testen. In Bezug auf das Drehmoment gewinnt Diesel sogar mit einem neuen Benzinmonster mit 510 PS. Alle 630 Nm des Moments sind ab 2000 U / min erhältlich. Infolgedessen leistete eine starke Beschleunigung von einem Ort und anhaltend bis zu 180 km/h. Toller Motor! Die automatische ZF -Maschine springt in seinen sechs Schritten in zeitnaher und sanft. Und was für ein Geräusch hier! Das Pedal zum Boden und von den Gipfeln der Abgasanlage auf andere fällt auf die einzelnen Newton-Meter des Kraftwerks und singt die Notiz in der Notiz, als ob jahrelang ein zusammenhängendes Symphonieorchester.


In Bezug auf das Drehmoment gewinnt Diesel sogar mit einem neuen Benzinmonster mit 510 PS. Alle 630 Nm des Moments sind ab 2000 U / min erhältlich. Infolgedessen leistete eine starke Beschleunigung von einem Ort und anhaltend bis zu 180 km/h. Toller Motor!

Ein großes Lenkrad mit leicht verschmierter Null hat gute Informationen. Ein schwerer SUV zeigt schnelle Reaktionen auf die Reaktionen des Fahrers. Wenn es nicht für den besetzten Gummi wäre, worauf der Range Rover diese Harmonie zwischen dem Handling auf der Autobahn und der phänomenalen Cross-Country-Fähigkeit trotzdem verlor Die Kurven, der große Winkelkörper ist fast nicht gesteckt. Nun, in einer geraden Linie zu fahren ist ein wahres Vergnügen. Und die Hauptsache ist, dass mit ausgezeichneten dynamischen Eigenschaften der Kraftstoffverbrauch in der Stadt während eines Frosts von -27 Grad nicht über 18 Liter pro 100 km Pfad stieg, während Benzinanaloga mindestens 1,5 -mal unheimlicher.


Terranische Einstellungen der Verantwortung haben sich nicht verändert. Erst jetzt sind keine schwankenden Flags, sondern die gewöhnlichen Schlüssel für die Kontrolle der Luftaufhängung und Senkung verantwortlich. Bilder aus dem neuen Rundüberprüfungssystem werden auf dem zentralen Bildschirm angezeigt. Zwei Kameras vorne, einer in jedem der Spiegel und einer im Deckel des Kofferraums hilft bei der Durchführung filigraner Parken in einem beengten Hof.

Wir haben es auch geschafft, die vielversprechende Modifikation von Aufladung parallel zum Diesel -Auto -Test auszuprobieren. Von nun an ist ein neues Power Unit V8 5.0 neu, unabhängig von der vorherigen Generation von Superkalagen, unter der Motorhaube des neu belodenen RR installiert.


Hintere Passagiere in Schokolade. Ein geräumiges Sofa, eine separate Einstellung der Klimainstallation, Erhitzen der Sitze und Bildschirme des Multimedia -Unterhaltungssystems. Was wird sonst noch für Glück gebraucht ...

Es ist an der Zeit gekommen, sich ein wenig näher zu treffen und zu versuchen, das potenzielle Motor zu verwirklichen. Und das Potenzial darin ehrlich gesagt durch die Kante und sogar ein bisschen mehr. Beurteilen Sie sich selbst: 510 HP. Und ein Drehmoment von 625 nm, der im Bereich von 2500 bis 5500 U / min implementiert ist, ist dies ausreichend ausreichend, um das Baby in 6,2 Sekunden auf Hunderte zu verteilen, sondern auch gleichzeitig eine kleine Flotte von kleinem Kabel zu ziehen .


Das neue Benzinmonster V8 produziert 510 PS. Mit einem solchen Motor erhält ein schwerer SUV die ersten hundert zu 6,2 Sekunden.

Wenn Sie jemals die Möglichkeit erhalten haben, ein mächtiges Auto mit einem Supercharger zu fahren, haben Sie wahrscheinlich die Wirkung eines Kanonenkerns verspürt: Wenn das Auto mittelmäßig aus der Luft entkommt, nach dem es in einem bestimmten Moment mit unglaublicher Kraft schießt. In diesem Auto tritt der Beschleunigungsprozess mit der Teilnahme des Superchargers etwas anders und ausgeglichener auf. Der Grund für mindestens zwei sehr ernsthafte innovative Entwicklungen. Das erste System doppelter unabhängiger Veränderungen in den Phasen der Gasverteilung (Divct). Das zweite 2-Gang-System der variablen Länge des Ansaugkrümmers, der die Bewegung des Luftstroms übermäßig effizient verteilt und dadurch das Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöht. Und genau dank der Innovationen bei der Arbeit mit einem sensiblen Beschleunigerpedal schuf ein vollständiges Gefühl, dass der Motor als gut ausgestrahlter Athlet in Sprintentfernung atmet.


Im geheimen Handschuhfach gibt es einen CD -Wechsler und eine Fernkamera, die einfach in der Hand gehalten oder beispielsweise auf einer Kapuze installiert werden kann. Eine sehr nützliche Sache auf einer schweren Straße.

Dank aller technischen Innovationen ist der Kraftstoffverbrauch in der Version S/C phänomenal niedrig und im gemischten Modus 16 Liter pro 100 km nicht überschreitet.

Im technologischen Fortschritt wird der aktualisierte Range Rover das Vorhandensein einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung mit einem bequemen und visuellen Steuerungssystem, dem System der Steuerung der toten Zonen und der automatischen Funktion des Einschaltens von Hig Light (AHBA) gefallen, das das Vorhandensein von Autos bestimmt Bewegen Sie sich hinter und in Richtung und schaltet die Scheinwerfer automatisch automatisch auf das nahezu Licht, um andere Treiber nicht zu blenden.


Das Volumen des Kofferraums mit einem horizontal geteilten Doppeldeckel beträgt 535 Liter.

Darüber hinaus kann man das System der kreisförmigen Überprüfung nicht nicht beachten, bestehend aus fünf Digitalkameras, die fast ein kreisförmiges Bild an den Touchscreen übertragen. Die Kameras werden sofort nach dem Start des Motors eingeschaltet, und die Optionen zur Auswahl und Erhöhung des Bildes helfen beim Parken an engen Stellen und beim Abschleppen des Anhängers.

Range Rover bestätigte erneut, dass es zu Recht das Flaggschiff -Modell Land Rover ist. Es ist nicht umsonst, dass die englische Marke weltweit geliebt und respektiert wird, um ihre Werte und ihre Identität zu bewahren, die sie in ihrer gesamten Geschichte zu den Massen trägt. Einer dieser Werte ist ohne Zweifel der Range Rover SUV mit einem Großbuchstaben.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Quelle: Carclub.ru