Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Außenstehende in ...

Was für ein seltsames Paar hast du für den Teig gewählt? Derjenige, der eine echte Alternative braucht, wird nicht einmal auf diese Mer schauen! Eine solche Reaktion ist verständlich, denn bisher wissen nur wenige Menschen, dass ML-Verkäufe in Russland mit dem sogenannten Offroad-Paket begonnen haben.
Mercedes-Benz ML350
Die zweite Generation eines Allrain -Fahrzeugs wird im Jahr 2005 bei der Öffentlichkeit im Detroit Auto -Autohaus vertreten.
Motoren: Benzin 3,56,2 Liter
(272510 PS), Diesel 3,0 und 3,2 l (190 und 224 PS).
Getriebe: 7-Gang-Automatik.
Konfigurationen: individuell.
Preis in Russland: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Er führt seit 1970 einen Stammbaum. Die nächste Generation debütierte 2001 mit BMW -Motoren; Im Jahr 2005 wurde Restyling unterzogen.
Motoren: Benzin 4,4 und 4,2 Liter mit Turbolader (306, 396 PS), Diesel 2,9 (177 PS).
Getriebe: 5-, 6-Gang
Automatische Maschinen.
Zusammenfassung: HSE, Vogue, aufgeladen.
Preis in Russland: $ 100 900 125 900.

Und mit ihm erwirbt der SUV die Eigenschaften von Erwachsenen, die alle modellalen Modelle sind. Da es keine Zugeständnisse gibt! Der Gegner wird es ernst meinen, wir haben uns für einen Ranger entschieden.
Wie der Stahl gemildert wurde
Also, Mercedes-Benz ML350. Es ist in erster Linie für den US -Markt vorgesehen und wird dort gesammelt. In einem Land, in dem solche Maschinen oft mit einer Fahrt für eine Achse ausgestattet sind und in dem der Ausgang zur Fahrspur nicht öfter als Halloween stattfindet, einmal im Jahr nach dem Versprechen. Was kann in dieser Situation vom Offroad-Paket erwartet werden? Wie es viel herausstellte! Die brillanten Schutzplatten an den vorderen und hinteren Stoßstangen waren überhaupt nicht falsch, sondern von den meisten Stahl; Das Motorraum ist mit einem festen Schild bedeckt, es gibt praktisch keine hervorstehenden Teile unter dem Boden.
Sobald ich im Cockpit lande, bemerke ich den Getriebekontrollgriff. Wow! Es gibt Interdess- und hintere Inter -Achse -Schlösser, die die Ausrüstung reduzieren. Der pneumatische Anhänger mit der Anpassung der Straßenfreigabe wird durch ein beträchtliches Arsenal ergänzt.
Range Rover reagiert mit Würde. Sein Vermögen hat natürlich auch alle RADE -Antriebsantrieb, aber schließt ausschließlich in der Gerichtsbarkeit der Elektronik (Anti -Boom -Systeme) ab. Darüber hinaus gibt es auch eine pneumatische Suspension. Wir werden das Schlamm Duell für Süßigkeiten verlassen, aber im Moment konzentrieren wir uns auf andere Eigenschaften unseres würdigen Paares.
Für das Geschäft
Warum kaufen sie Autos wie ML oder Range Rover? Natürlich nicht nur, um nach dem Blizzard im Februar zum Vorort zu gelangen. Beide Autos sind potenziell für repräsentative Zwecke geeignet: prestigeträchtige Namen, solide Dimensionen und Preise, die mit Immobilien vergleichbar sind. Darüber hinaus ist Mercedes auch eine geeignete Farbe. Wenn Sie sich das Auto ansehen, tun Sie unfreiwillig so, wie es es mit einem Tricolor und einem blauen Leuchtfeuer betrachten wird.
Wir befinden uns im Zentrum der Hauptstadt und rollen langsam am Duma vorbei. Die Wache eilig hat uns nicht eilig, uns zu fahren, Sie wissen nie, wer auf dem hinteren Sofa sitzt. Im schwarzen Salon fühlen Sie sich für nichts geschützt, dass die Verglasungslinie angehoben wird. Wenn Sie näher am Fenster heranrücken, ist es bequem, die Fassaden des alten neuen Moskau aus der ML -Höhe zu bewundern. Aber die Stadt schwärzt unter dem Ansturm der Nacht, und der Gartenring bleibt zurück.
Mit Zugang zu Vorstadtspuren auf dem Rücksitz ist ML nicht mehr so \u200b\u200bkomfortabel wie bei städtischen 4050 km/h. Die Schuld davon ist ein greifbares Schütteln. Der Übergang zu einem bequemen Einstellmodus der Stoßdämpfer spart nicht: Mercedes ist bei kleinen Unregelmäßigkeiten immer noch zu hart. Das Schicksal dieses Autos ist eine ideale Beschichtung. Dann scheint ML über die Straße zu gehen und mit einer ausgezeichneten Klangisolierung zu schlagen.
Range Rover ist das einzige Auto in der Geschichte, das einst im Louvre Museum (Frankreich) als die höchste Leistung von Automobildesign und -technologie ausgestellt wurde. Der Abschnitt über das englische Auto auf der offiziellen Website des Unternehmens eröffnet. Wenn der Deutsche einem Bankier bei einer Krawatte ähnelt, dann ein Engländer, sondern ein Herr in Polo, der sich nicht mit übermäßiger Beamte kümmert.
Es ist fast unmöglich, in den Rover -Salon einzudringen, ohne auf die Hose auf den nassen Wölbenbogen aufzutreten oder den Staub nicht vor dem Staub abzuwischen. Im Inneren fühlt sich Sie wie ein Fisch im Wasser oder eher im Aquarium. Sie sitzen offen für alle Ihre Augen. Die Breite des Salons, kombiniert mit leichten Oberflächen und niedrigen Fensterbänken, schafft ein Gefühl von Platz in solchen Autos wie auf einer endlosen Tour.
Der Engländer ist etwas lauter als der Deutsche, übertrifft ihn aber bequem. Selbst anständige Unregelmäßigkeiten löschen so zuversichtlich, dass die Fahrt eher wie ein Bootsspaziergang ähnelt. Es bleibt in der Lage: Lord Rover ist in Limousinen besser geeignet.
FÜR DIE SEELE
Für den Treiber einer niedrigen Bekommung ist es viel einfacher, sich an Mercedes zu gewöhnen. Die Landung ist in der Regel Passagier, ziemlich niedrig, ein Sitz mit guter lateraler Unterstützung. Das Lenkrad mit kleinem Durchmesser mit einer angenehmen Kraft, die Pedale sind ziemlich männlich und erfordern eine bestimmte Arbeit. Aber Mercedes zu managen, ruht zweifellos aus, nicht die Arbeit. Wenn es im Stadtzyklus etwa 18 Liter pro Hundert herauskommt, hat es eine hervorragende Dynamik.
Der Marken, der wie immer mit den Funktionen des linken Lenkradschalters überlastet wird, ist symmetrisch durch den Freudick der Kontrolle über eine automatische 7-Gang-automatische elektronische Parodie auf einem typisch amerikanischen Stoop-Poker. Aber die Parodie ist äußerst erfolgreich! Zur Unterhaltung können Sie die Tasten auf der Rückseite des Lenkrads befestigen und versuchen, die Maschine in der Schaltgeschwindigkeit zu überwinden, aber dies ist unwahrscheinlich ... im elektronischen Modus ist alles sehr schnell und glatt, außer dass die Einbeziehung von Kikdown erfordert ein paar zusätzliche Sekunden.
Was die Kontrollebarkeit betrifft, ist Mercedes fast immer zuverlässig. Fast, weil ML -Verhalten so Passagier ist, dass Sie es manchmal vergessen. Damals beginnt das Auto mit allen vier Rädern zu kreischen, rutschte sanft von der Flugbahn aus und erinnert an seine Klassenzugehörigkeit. Die einzige Beschwerde wurde durch die bremsen von subjektiv absolut zuverlässigen Messungen verursachten
Range Rover Vertreter einer anderen Schule. Ein riesiges Lenkrad mit einem dünnen Rand, einem Satz mehrfarbiger Kunststoffe, Leder und Holz an der Frontplatte, das Finish der Sitze im Geiste der 60er Jahre ist zunächst verblüfft und verursacht Assoziationen mit einer Yacht. Blicken
Das Bewegungstempo wird durch die Tendenz von Range zu den Rollen mit einer sehr bequemen Aufhängung und einem uninformativen Helm bestimmt. Und in Ecken versucht die zentrifugale Kraft, Sie aus den Stühlen herauszubringen, die nicht über die laterale Unterstützung erfahren haben.
Durch Motorkraft übertrifft der Engländer die Deutschen um mehr als dreißig Pferde, aber die 6-Gang-Maschine funktioniert nicht so schnell und logisch. Infolgedessen ertrunken ein vielversprechendes Brüllen unter der Motorhaube irgendwo in Öl, die die Gänge des Getriebes waschen. Andererseits ist es sichtbar, so dass die Yachten wie ein Verrückter getragen werden? Ihre Bewegung ist sitzend und schön.
Für Vertrauen
Es ist also Zeit, Autos in den verantwortungsvollsten Teil des Tests zu bringen. Wir werden keine unpassierbaren Schluchten stürmen und in den Schlammseen sinken. Versuchen Sie einfach, mit flexiblen Ruts und den besten steilen Folien in die beste Ecke der Moskauer Region im Denkmal im Denkmal zu gehen.
Der Mercedes hat in der Standardposition die deklarierte Freigabe von 181 mm. Es kann Schritt für Schritt auf 211261291 mm gesteuert werden, während die maximale Geschwindigkeit in der höchsten Position auf 30 km/h sinkt. Der Anstieg des Aufstiegs ist glatt und ruhig, dauert bis zu einer halben Minute, im hungrigsten Zustand erwirbt ML einen etwas komischen Look.
Berühren, und sofort wird klar: Es funktioniert nicht schneller als 10 km/h. Tatsache ist, dass die Moves der Holler -Suspension praktisch ausgewählt werden, sodass das Reiten von einem schrecklichen Schütteln und Schlachten mit Zusammenbrüche begleitet wird. Ziemlich schnell brennt der Merce im Sand und steht auf. Wir gehen den Schritt unten und schalten die Schlösser von Differentialen ein. Bald ein weiterer Halt, schalten wir die Absenkung ein. In diesem Modus überwand der Mercedes den rutschigen Hügel zuversichtlich und kletterte die Kante, hier rast, ohne auf die Brille zu achten, und ging sicher zurück. Beim Abstieg haben wir das DSR -System bewertet, mit dem Sie die Pedale vergessen können, das Auto selbst hat die angegebenen 18 km/h gehalten.
Und was ist mit unserem Herrn? Durch die Veröffentlichung einer Schlange zischte Range Rover schnell von 225 mm bis zur oberen 275 mm und bewegte sich in die Fußstapfen von ML. Im Gegensatz zu einem Deutschen ist die Suspension des Engländers deutlich größer. Auf einer reduzierten Ausrüstung spielte er spielerisch in einer kleinen Schlucht und kletterte in einen gewonnenen Berg, während der Fahrer weder Stopps machen und diesen oder diesen Modus mit allem Elektronik verbinden musste. Aber es war darin, dass der Haken war! Manchmal kämpfte ein elektronischer Kragen so eifrig mit Ausrutschen, dass er einfach den Motor erwürgte. Aber dieser einzige Tropfen Teer war immer noch nicht in der Lage, Honig zu verderben. Der Abstieg vom Berg wurde lange in Erinnerung geblieben! Er wurde von den variablen Trillen alarmierter Parksensoren und einem System der Kontrolle der Bewegungsregelung unter der HDC -Steigung unter dem Boden begleitet.
Das Ergebnis des Kampfes war für viele von uns unerwartet. Die längliche ML mit Offroad-Offroad-Übungen, die möglicherweise nicht so einfach ist wie der Range Rover, dachte aber nicht daran, aufzugeben. Aus der Kategorie des Parketts kann es also in die Liga des realen Allrain -Fahrzeugs verlegt werden. In der Stadt wird Mercedes verwandelt und verhält sich als geräumiger Stationswagen. Der Range Rover ist groß und ruhig, im Gelände zuversichtlich, aber nicht so vielfältig wie ML. Beide beziehen sich auf die Hauptsache: Inschriften wie Außenstehende sind für sie verboten.

Mikhail Gzovsky:
ML erwies sich als würdiger Gegner des Rangor-Rovers auf der Offroad, aber während der Messungen zeigte er instabile Bremsqualitäten, die die endgültige Bewertung beeinflussten.

Mercedes-Benz ML350 Eines der universellsten All-Terrain-Fahrzeuge auf dem Markt kombinierte ein hohes Maß an Komfort, elegantem Erscheinungsbild und länderübergreifende Fähigkeiten.
Allgemeine Bewertung 8.4
+ Ausgezeichnete Dynamik und Handhabung, hoch außerhalb von Gelegenheiten in Kombination mit städtischen Komfort, durchdachten Kontrollen und bequemen Sitzen.
- Nicht die effektivsten Bremsen, spürbares Schütteln auf dem Rücksitz.

Range Rover hat wie fast jedes englische Ding ein bestimmtes Design und eine bestimmte Art und Weise. Ein solides Auto, das auf geraden und schlechten Straßen gut ist.
Allgemeine Bewertung 8.4
+ Geräumiges hinteres Sofa, erkennbares Design, gute Bremsen, bequeme Federung.
- hoher Kraftstoffverbrauch, nicht informatives Lenkrad, nicht die höchste Qualität des Finishs.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"