Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Durch deine Briefe

Kosmetische Erneuerung des Autos, wenn Sie möchten, Facelifting oder Restyling möchten, ist dies eine Entschuldigung der Designer für zu schnelle Zeitläufe.
  
Alter Freund neu plötzlich
Als Creme aus Falten für Damen im Balzac -Alter ist Restyling für moderne Autos von entscheidender Bedeutung, um Spuren von rücksichtslosem Wilde zu verbergen. Aber jemandem, ein Lippenstift, Overhead -Wimpern sind früher, jemand später erforderlich, und jemand schützt das Gesicht eines jungen Mannes vollständig, ohne auf die Manifestationen der heimtückischen Zeit zu warten, die sich durch Schälen, Massagen und Tätowierungsspezialisten in Stücke gerissen werden.
 
Das Erscheinen eines der beliebtesten SUVs in Europa, eines Leih-Rover-Frilanders, blieb sieben Jahre lang unverändert. Nur einmal, im Jahr 2001, wurde er vom Salon getrennt und fasste technische Geflügel zusammen. Sein jüngerer Konkurrent Nissan-X-Trail ging zwei Jahre nach der Premiere an den Kosmetiker.
 
Sind die Briten zu spät gekommen und warum haben die Japaner beeilt? Lassen Sie es uns in Ordnung herausfinden.
  
Sie können Prestige nicht trinken
Das beliebte Sprichwort, das beliebte Sprichwort, behauptete, Mercedes in Afrika Mercedes. Unhöflich und sichtbar. Auf die gleiche Weise hatte die jüngste Wiedergutmachung in keiner Weise beeinflusst, und er konnte die Position englischer und japanischer SUVs in einer hierarchischen Tabelle der Ränge nicht beeinflussen. Der Kredit Rover ist nach dem Jeep natürlich das beworbene All-Terrain-Fahrzeug der Welt. Darüber hinaus gilt die englische Marke an sich als sehr prestigeträchtig. Dies zeigt sich indirekt daran, dass der Kredit Rover zusammen mit Jaguar, Aston-Martin, dem Schlachtschiff und Volvo den Premierminister in eine Gruppe des blauen Blutes der Ford-Legion eintritt.
 
Der X-Trail hat keinen so geförderten Namen, löscht jedoch nicht löschend. Und in zwei und einigen Jahren der Veröffentlichung gewann die erste Spezielle in der Geschichte von Nissan den Ruhm des Autos stilvoller, modischer und Jugendlicher.
  
Vertraut und unbekannt
Sieben Jahre ohne ein einziger Erröten ist das ernst. Vielleicht könnten die Designer des Kredits Rover von Anfang an nicht hier im Apfel hier sein. Die jugendlichen und muskulösen, mit perfekt suspendierten Ausmaßen, die englischen, denken anscheinend nicht zu altern. Daher war die Aufgabe der Designer, die an der Facelifting der Person beteiligt waren, so verantwortlich. Zumindest entsprachen sie das Prinzip nicht. Das erste, was in die Augen ist, doppelte Scheinwerfer im Stil eines neuen Ranga-Rovers erhöhten die Lichtleistung um 70%. Der Kühlergrill wurde zurückhaltender und stilvoller, die Stoßstangen wurden schwarz, und die Rücklichter lagen etwas über dem Meeresspiegel, um eine bessere Sichtbarkeit zu erzielen, und so dass sie weniger runterkamen. Es scheint, dass sich die Veränderungen einmal, zwei und erwartet haben, aber sehen Sie sich an, wie jung ein Liebhaber der Freiheit jung aussieht, die mindestens sieben Jahre veröffentlichen.
 
Es ist nicht so einfach, einen aktualisierten X-Trail aus dem Fluss auszuwählen. Schließlich beschwerte sich niemand über aggressives kubisches Design, und daher blies die Stylisten des Unternehmens nur den ersten Staubstaub aus ihrer Idee fein. Ein kleines Muster des gegrillten Kühlers änderte sich, und ein stilvolles bläuliches Objektiv erschien in den vorderen Scheinwerfern. Der vordere Stoßfänger wurde 55 mm kürzer, aber Sie werden dies mit bloßem Auge nicht bemerken.
 
 
Nissans Back -Back -Lampen wurden auf die letzte Weise auf die letzte Weise gemacht
 

Und natürlich wird das Äußere von Nissan immer noch zu Recht als das höchste Tekovo aller SUVs bezeichnet.
 
Auf die Wünsche
Im Allgemeinen wird Restyling X-Trail fast ausschließlich nach Leserbriefen zusammengestellt. Darüber hinaus erhielten die Besitzer der Autos im wörtlichsten Sinne: Die Besitzer der Autos erhielten Gewinne für das, was ich im X-Trail verbessern würde? Natürlich fanden nicht alle Radarabteilungen den Weg zum Förderer. Aber die Hauptsache ist, dass Sie jetzt an der inneren Welt von X-Trail zweifeln können, die noch besser geworden ist. RESTYLING wie mit einer Nagelfeile, leicht und unmerklich alle Grat eines bereits stilvollen, hohen und geräumigen Salons.
 
 
Die Kissen vor den Vordersitzen sind länger geworden. Die Knopfsteuerung des Allradantriebsgetriebes wurde durch einen runden Schalter ersetzt. Ein Befestigungsraster erschien im Kofferraum, der, falls gewünscht, leicht in einen Schutz wird, falls ein Labrador auf die Straße geht. Die Käufer beklagten sich über den nicht so konventionellen Klimakontrollblock, große Rheostate wurden durch eine winzige Platte ersetzt. Die Innovation aus der Kategorie der Witze, die sich unmittelbar hinter dem Lenkrad befindet, ist ein Luftkanal. Nicht sonst kühlen heißen Köpfen. Die Verkleidung der zentralen Konsole schaut nicht mehr in die Sonne, die Heizknöpfe der Sitze sind jetzt logisch gelegen, und die abgekühlte/beheizte Schachtel ist bereit, nicht nur die Cola Tan, sondern auch das gesamte Frühstück der Touristen an Bord zu nehmen .
 
 
   
Der Hausherd und strenge Büro stilistisch in der inneren Welt von Frilender und X-Trail unterscheiden sich als Himmel und Erde
 

   
Der Innenraum des X-Trails (rechts) sieht vielleicht nicht so bequem aus. Es gibt jedoch viel realere, ungelöste Bequemlichkeit. Und in Bezug auf den Weltraum auf dem Sofa Nissan, der froh ist und drei Passagiere, etwas vorzuziehener
       
Auf dem Foto sieht der Freemlander -Salon (links) hervorragend aus exzellenten Dressinghaut und teurem Plastik aus. Leider zerstören die enge Öffnung der Hintertür und offene Mängel der Ergonomie den ersten Eindruck garnig
       
Die Digitalisierung des Freemlender -Tachos sieht im Umfang kühl aus, kompliziert jedoch das Lesen. Im X-Trail müssen Sie Side Vision verwenden, um die Geschwindigkeit herauszufinden. Sie gewöhnen sich jedoch ziemlich schnell daran
  
 
 

Sie können die Japaner erschrecken, es sei denn, die metallisierte Beschichtung um die Windows -Schaltflächen und eine fast unlesbare weiße Kombination von Geräten auf der teuersten Eleance -Version sind immer noch für Kratzer instabil. Black Tidy, das in der Modifikation unseres Tests installiert ist, ist viel besser. In jedem Fall verdient das Innere von X-Trail fünf, wenn Sie intelligent sind, bequem, stilvoll, qualitativ hochwertig und, wenn Sie möchten, fünf.
 
 
Leider kann nur ein schamloser Lügner diese Wörter in Bezug auf Frilelander wiederholen. Die Haupt- und zweifelsfreie Würde des englischen Salons ist vielleicht ein Gefühl des Trostes. Chubby Lenkrad, hohe Qualität und hübsche Sitze, teure Teppiche. Aber das Gefühl ist ein Gefühl. Und wenn der Frelender unparteiisch bewertet wird, ist das Bildstand nicht das lustigste.
 
 
Die Briten wurden zu jeder Zeit durch eine andere Annäherung an das Innere unterschieden, aber Authentizität ist in irgendetwas gut, aber nicht in der Ergonomie. Der hintere Hausmeister zum Beispiel wird kein Ring am Lenkrad, sondern der Knopf auf dem Armaturenbrett eingeschaltet. Darüber hinaus gibt es noch einen, wenn Sie gleichzeitig Wasser sprühen möchten. Aber es wird immer noch sein. Der Kapuzenhebel befindet sich in der Nähe der Beifahrertür. Es ist klar, dass das Land Rover-Auto englisch ist, aber die gleichen Jaguare und Rover, ganz zu schweigen von den Japanern, freuen sich, den Treibern der Länder mit rechtshändigen Verkehr zu gefallen.
 
 
Angenommen, Sie öffnen die Motorhaube selten, aber eine weitere Punktion ist bereits schwerwiegender. Der Fahrersitz hat keine Höhenanpassung. Die Briten machten das Kissen selbst länger und sparen die Anpassung. Mit meinem Messgerät legte die Krone achtzig. Darüber hinaus schloss das Lenkrad in dieser Position teilweise das Armaturenbrett. In Ermangelung einer Einstellung des Lenkrads in der Höhe ist die Situation Patho.
 
 
Natürlich ist es sehr schwierig, die alte Krankheit der engen Öffnung der hinteren Türen loszuwerden. Aber ist es so schwierig, das Gehäuse des Lüftungssystems leicht zu erhöhen, die unter den Füßen des Beifahrers baumeln? Mit einem Wort, Frilender verdiente nicht mehr als einen Trie aus dem Salon.
 
Bewegen Sie die Welle!
Der 1,8-Liter-Motor der K-Serie, der unter der Motorhaube von Frilender installiert ist, ist immer noch ein Veteran der Arbeitsfront. Er diente dem MGF Rodster, der lang an der Produktion teilnahm, treu und auf dem kleinsten Land, das Rover im Jahr des Debüts erschien. Es ist klar, dass die Geschwindigkeitsaufzeichnungen von so etwas nicht zu erwarten sind. Aber als Einstiegsmotor ist eine 120-PS-Kraft nicht so schlimm. Natürlich ist der Geräuschhintergrund für moderne Maßstäbe großartig, aber dies ist der einzige ernsthafte Nachteil. Und lassen Sie die bescheidene Kubatur nicht erlaubt, in einem Klumpen zuversichtlich das Freiheit auf dem Freiheit zu bewegen, was für ein Allrain -Fahrzeug so relevant ist. Wenn Sie jedoch die Hitze geben und keine hohen Geschwindigkeiten scheuen, ist der Engländer in Bezug auf die beschleunigte Dynamik den Japanern praktisch unterlegen.
 
 
Und Nissan hat übrigens zusätzliche zweihundert Volumenwürfel und 20 Pferde! Das moderne Design wird durch eine viel ruhigere Arbeit und eine sofortige Revolution der Revolutionen das Pedal leicht berührt, und der Drehzahlmesserpfeil tanzt bereits bei 25003000 U / min. Trotzdem ist das Duett eines 140-PS-Motors und einer ziemlich langen Schachtel für anderthalb Masse der X Trail-Masse schwach. Ja, Nissan ist schneller als Freiender, aber wenn Sie an der Stelle des Briten Rav4 oder CR-V waren, wird er sich nicht besorgt.
 
Die Bremsen von Nissan und dem Kredit Rover waren wieder in gewissem Maße erfreut. Die Pedale an beiden Autos müssen, wie sie sagen, ernsthaft mit dem Charakter. Darüber hinaus wäre die Effizienz der Hemmung möglicherweise höher, wenn die ABS etwas später zur Arbeit kommen würde. Andererseits ist die Vorsicht der Schöpfer aller Terrain -Fahrzeuge in diesem Fall verständlich, es ist besser zu fehlen.
 
 
 
 
Kombinieren inkompatibel
Wer hat gesagt, dass die Allrain -Fahrzeuge schlechte Läufer auf Asphalt sind? Sowohl Frilelander als auch X-Trail sind bereit, das Gegenteil zu beweisen. Die Nissan -Ingenieure aufgrund einer starren und kurzen unabhängigen Suspension konnten die Querbrötchen so weit wie möglich reduzieren und das Auto vor beängstigenden Brötchen bewahren. Das Auto hält zuversichtlich eine geraden Linie mit Geschwindigkeit, als ob nicht ein Terrain -Fahrzeug, sondern ein normales Passagierauto. Die Bewegung der Bewegung muss nicht angepasst werden, das Fehlen von Wellenschwankungen ermöglicht es Ihnen, weiter 150 km/h zu fahren. Wir loben und effizienten Betrieb des Elektrizitätsunterschieds. Beim Schlüpfen der Vorderseite verbindet die hintere Brücke viel schneller als mithilfe von Viscousyft, was letztendlich die Stabilität in den Kurven verbessert.
 
Es ist merkwürdig, dass trotz der spürbar längeren, weichen und komfortablen Federung, die die mit einem Land Rover ausgestatteten Ingenieure ausgestattet haben, all das oben sicher an den Freemlender wiederholt werden können. Mit Ausnahme von einem Moment. Die Lenkung des Kopfes gibt das Alter des Autos aus, und das ist großartig. Bei den Parkgeschwindigkeiten des Lammkredite -Rovers wird jemand jemandem nicht auf moderne Weise erscheinen, aber die reaktive Kraft ist nicht schillernden Eifer, versuchen, es zu versuchen.
 
Wir können, wenn wir wollen
Die Schöpfer des SUV achten immer mehr darauf, die Asphaltgewohnheiten ihrer Haustiere aufzubauen. Und Durchgängigkeit? Und Durchgängigkeit, dann wie Mädchen.
 
Frilelander ist fast die einzige Ausnahme. Der kompakteste der Kreditverletzer der starr verbundenen Brücke, es gibt keine Blockierung von Differentialen zwischen Achsen und Absenkung. Aber wenn einer der SUVs das Recht hat, als Alternative bezeichnet zu werden, dann ist dies natürlich ein Engländer.
 
Der Aluminiumschutz schließt sowohl die Motorkurbel- als auch die Aufhängungselemente ab, und das Lenkständer befindet sich so schnell wie möglich hoch. Ja, der Freelander hat kein Handout, aber der Eintrittswinkel von 30 Grad für den SUV ist hervorragend. Und das vollständig versiegelte Gehirn des Motors ermöglicht es dem Land-Rover, einen Ford auf 40 cm zu zwingen.
 
Wenn jemand den Gefrierschrank in den Gefrierschrank herausfordern kann, ist es Pajero-Pinin, aber Sie sind wirklich nicht X-Trail. Es ist lustig, denn Nissan ist fast der einzige der SUVs, dessen zweite (in diesem Fall hinter hinten) hart angeschlossen werden kann, wobei die Verriegelung des mittleren Differentials ist. Mit solchen spärlichen Schiffen der Suspendierung wird jedoch von dieser Funktion wenig verwendet. Das diagonale Aufhängen wird auf dem harmlosen Hügel überrascht. Das Blockieren des hinteren Zwischenunterschieds kann hier hilfreich sein, der diese Art von Maschine nicht hat.
 
Diese Trauer spielt jedoch keine Rolle, ob Ihr XP+auf Ihrem X -Trail installiert ist. Dieses System, das nur für Versionen mit einer manuellen Box erhältlich ist, hilft nicht nur, das Auto in einer schnellen Kurve zu halten. Wenn sie einen der Räder rutscht, verlangsamt sie es und imitiert die Arbeit des Selbstblocks, überträgt das Drehmoment auf den Nachbarn. Das ist etwas.
 
Dennoch sollten den Japanern aufgrund der unwichtigen geometrischen Kreuzungsfähigkeit keine Schlammbäder verschrieben werden. Werfen Sie einen Blick auf den niedrig -ususpendierten Samovar des Schalldämpfers für fünf Minuten Verdauung auf der Straße können Sie einen außerplanmäßigen Besuch im technischen Zentrum kosten.
 
Schwarzer Mongol
Im Herbst 2003 wurden die Änderungen von Freiender durch eine speziell für Europa angegebene Sportversion ergänzt. Ein Sport-Frelender unterscheidet sich von 30 mm mit einer reduzierten Straßenfreigabe, einer starre Federung, 18-Zoll-Guss-Scheiben sowie einer neuen Polsterung aus den Sitzen schwarzer Mogul oder einer schwarzen Mongol, falls auf Russisch. Dieser Stoff kombiniert glücklich das Prestige der Haut und eine sehr hohe Verschleißfestigkeit. Frilender Sport wird mit einem 2-Liter-Turbodiesel mit einem Stromrall-Stromversorgungssystem oder einem V-förmigen 2,5-Liter-Sechs angeboten.
  
Ortewechsel
Wir haben bereits den lauten Motor von Freelander und den ruhigen X Trail erwähnt. In der Nominierung bleibt das Bild genau das Gegenteil. Trotz des kürzeren Radstands zeigte sich der Engländer einen seltenen Unsinn in Bezug auf die Qualität der Fahrbahn. Freieder ignoriert einfach den kleinen Müll, der Durchschnitt, wie Luken und Thermalshows, ihn eher in die Ohren des Fahrers als auf seinen Rücken, weidet nicht auf großen Schlaglöchern. Der energieintensive Anhänger enthält angemessene Schläge und infiziert die Aufregung der Zulässigkeit, wo immer ich möchte, dort gibt es einen Schwung.
 
Nun, Sie spüren den kurzen Verlauf der Nissan -Suspension nicht nur von Hand. Um nicht zu sagen, dass Reisen zum X-Trailele keineswegs mit besonderen Beschwerden geliefert wurden. Nur ein dauerhafter Boom-Boom bei Unebenheiten, die nach und nach die Folgen der Moskovsky-Straßen suchen und umgehen müssen.
  
Könnte besser sein
Trotz des soliden Altersunterschieds in den Crashtests im Großen und Ganzen leuchteten beide nicht. 20 Punkte und nur drei Freeland-Stars sind leicht durch die Tatsache zu erklären, dass Mitte der 90er Jahre, als der britische SUV erstellt wurde, die Sicherheitsanforderungen völlig unterschiedlich waren. Nur was ist der Käufer der Schuld, weil er Geld für ein neues Auto bezahlt?!
 
Der relativ frische X-Trail hat keine Größenordnung besser durchgeführt. Natürlich sind vier Sterne nicht schlecht. Aber die beiden Punkte von 26 Nissan, die für Nichtkomponenten für nicht setzende Gürtel erhalten wurden. Und die Knie des Fahrers sind durch die Lenksäule und Elemente der Innenausstattung der Kabine bedroht.
 
Wenn wir die Ausrüstung grundlegender Konfigurationen mittels Sicherheit vergleichen, ist hier offensichtlich der Vorteil von Nissan. Andere Dinge sind gleich, ABS, EVD und ein Breakbetreiber für die Japaner sprechen vier Airbags anstelle von zwei bei den Briten.
  
Fint mit Ohren
In Europa und Amerika gilt Feilender als Premium -Klasse. Dies erklärt seinen etwas höheren Preis im Vergleich zu allen Klassenkameraden. Wir haben alles umgekehrt. Per Definition ist der prestigeträchtige Kredit Rover weitgehend auf die Pfeife des Euro fast der erschwinglichste SUV auf dem Markt. Billiger und selbst dann nur 500 Dollar, nur Santa Fe!
 
 
    
 
Die fünfte Tür des Glasöffnungsknopfs ist eine intelligente Lösung. Entschuldigung, es wird nicht auf dem Schlüssel dupliziert

Nun, Mr., warum haben Sie rechts einen Hood Öffnungsgriff?
 
 
Die Netze über dem Sofa passen nur für Zeitungen und Karten

Stilvoller und vor allem praktischer Flaschenhalter in der Tür
 
 
Die Knöpfe der hinteren Scheibenwischer am Torpedo sind zu heilig

Die Abdeckung des Klimasystems begrenzt den Space -Beinraum vorderen Beifahrerbeine
 

Nach dem Vorhang letztes Jahr wechselten die Händler des Kredits Rover jedoch in einem zivilisierten Anpassungskurs zum Euro und wechselten nicht nur den Währungscode. Jetzt kostet der grundlegende Fünf-Türer im SE SE 24.364 Euro, ein dreitüriges Modell ist 1080 billiger. In Anbetracht dessen, dass es ein voller elektrisches Paket, Klimaanlage, 15-Zoll-Discs, ein Anti-Wings-System, ein Radio enthält, enthält, ein Radio Kassettenrekorder mit einem CD -Resort. Nicht genug, im Großen und Ganzen, die nur die Sitze und Parksensoren erhitzen. Dies sind Optionen für 370 und 590 Euro. Andere Versionen des Freelander SE (26 760) und HSE (27 963) enthalten nichts Wichtiges: Leder, Luken, Relings, 16- oder 17-Zoll-Räder. Die obere Ausrüstung mit einem herrlichen V6-Motor von 177 PS wird 33.822 Euro ziehen.
 
 
    
 
In ziemlich geräumigen Boxen in der zentralen Konsole können Sie auch das Telefon tragen, aber es ist besser, die Getränke zu kühlen

Der Wechsel der Betriebsmodi aller Rademanien -Getriebe befindet sich in der optimalen Reichweite
 
 
Die Handschuhbox hinter der Lenksäule, die mit einem 12-Volt-Ausgang ausgestattet ist, als ob sie speziell für einen Radardetektor bestimmt wäre

Der Subwoofer passt leicht in die breite Brunnen der Abdeckung des Abdecks und laut und heimlich
 
 
Stilvolle Pedale sehen in der Version des Sports sehr geeignet aus

Front -Deflektor neues Wort in der Klimaanlage
 

Aber Nissan hat ein Neujahrsgeschenk für Kunden vorbereitet. Die Organisation des Umsatzes durch einen einzelnen Importeur beträgt nicht nur die Preise aller Händler, jetzt werden diese Preise unterschiedlich. Im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten geht Nissan auf Dollar. Seit Januar kostet ein 2-Liter-X-Trail in den Sportkonfigurationskosten von 31.700 USD. Es ist nicht schlecht, da bis vor kurzem 30.000 Euro nach demselben Auto gefragt wurden. Für dieses Geld erhalten Sie alles außer der Haut, Luke, Nebellichtern, Klappspiegeln und CD -Wechsler. Diese Farm wird eineinhalb Tausend für ein weiteres Mal ziehen. Und wenn Sie möchten, dass der X-Trail heiß ist, bereiten Sie 35.500 Euro so viel vor, dass Eleaner mit einem 2,5-Liter-160-PS-Motor ausgeführt werden.
 
Es bleibt hinzuzufügen, dass Lend Rover und Nissan drei Jahre oder die ersten 100.000 Kilometer kostenlos repariert werden.
    
Wir beschlossen:
Es ist ziemlich logisch, dass die Wiedergutmachung von Freelander und X Trail unterschiedliche Ziele verfolgte. Der britische Veteran der erneuerten Erscheinung des Parquets wird dazu beitragen, vor dem Hintergrund junger Wettbewerber sogar ein oder zwei Jahre bis zum Erscheinen einer neuen Generation im Jahr 2006 zu schauen. Trotz des ehrlich gesagt veralteten Salons und nur zufriedenstellenden passiven Sicherheit nach aktuellen Maßstäben ist der Kredit Rover immer noch ziemlich wettbewerbsfähig. Seine Talente eines All-Terrain-Fahrzeugs in der Parkettklasse haben immer noch nicht gleich, außer dass er sich auf dem Asphalt sehr gut verhält. Nun, die erstaunliche Tatsache, dass das prestigeträchtige gesamte Fahrzeug für Euro für Verbraucher verkauft wird, führt uns zu einer unerwarteten Auflösung. Der aktualisierte Freelander (durchschnittliche Bewertung 4.2) ist dem jungen Gegner nicht unterlegen! Es gibt, wie sich herausstellt, auch Schießpulver in Pulver.
 
Wenn Sie jedoch den SUV als ein bequemes, geräumiges Allwetterauto betrachten, ist der Vorteil von X-Trail (durchschnittliche Bewertung 4,2) unbestreitbar. Das Wiedergutmachung betonte nur die Vorteile dieses hellen Autos und glättete kleinere Mängel. Jetzt kann Nissan mit Honda-CR-V für den Ehrentitel des praktischsten SUV argumentieren.
 
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [01/04]