Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Alle Fotos Land Rover Freelander 2003 - 2007

Entfernte Verwandte

BMW x3
Es wird seit 2003 seit 2004 in Russland vorgeschlagen.
Es wird mit drei Motoren in Line -Benzin -Sechser von 2,5 und 3,0 l mit einer Kapazität von 141 kW/192 Liter hergestellt. Mit. und 170 kW/231 l. Mit. und Turbodiesel 3,0 Liter, 150 kW/204 l. Mit.
Die Option für den russischen Markt ist bisher nur mit einem 3-Liter-Benzinmotor. Die anderen beiden werden bald vorgestellt. Für alle Autos ist ein mechanisches Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten oder eine fünfstufige Maschine möglich.
Preis von 55 900 Euro. Testauto 56 900 Euro.

Lexus RX300

Es wird seit 2003 produziert.
Derzeit ist mit zwei Motoren Benzin V6, 3,0 und 3,3 Liter mit einer Kapazität von 150 und 169 kW (204 und 230 h), vorne oder Vollradantrieb und Automatikgetriebe abgeschlossen.
Der russische Markt wird nur mit allen Radfahrten und einem 3,0 -Liter -Motor versorgt. Eine pneumatische Suspension mit der Regulierung der Straßenfreigabe in den Ausstattungsvolumen R2 und R3.
Der Preis liegt zwischen 56.400 USD (Ausrüstung R1) bis 65 USD 900 (R3). Testauto $ 65 900.

Land Rover Freelander
Es wird seit 1997 im Herbst 2003 wiederhergestellt.
Ausführungsoptionen: Drei- und Fünf-Türer-Körper, Benzinmotoren 1,8 Liter, 86 kW/117 Liter. Mit. und 2,5 l, v6 130 kW/177 l. Mit. (nur mit Automatikgetriebe) und Turbodiesel 2,0 Liter, 82 kW/112 l. Mit.
Es werden nur Modelle mit Benzinmotoren an Russland geliefert. Standardausrüstungsstufen S, SE, HSE.
Der Preis für grundlegende Änderungen mit einem Motor von 1,8 Litern von 28 900 USD,
2,5 V6 von 35 $ 900 bis 39 900. Testauto $ 37.400.

Es gibt jeden Tag immer mehr auf den Straßen. Crossovers, SUVs, Autos für Outdoor -Aktivitäten, sobald diese Stationskontrollen mit allen Raden Drive und Light Off -Road -Hang in Erscheinung genannt werden. Eine solche Vielfalt von Modellen bietet viele Möglichkeiten zur Manifestation der Individualität.
Heute sind unsere Testkollektoren von sechs Zylindermotoren und automatisch -Getriebe -Privilegierungen unter kompakten Terrain -Fahrzeugen. Kompaktheit ist jedoch relativ: Lexus, zum Beispiel merklich länger als Konkurrenten, ein Landröver ist höher und ein Anführer im BMW-Radstand.
Stil und Mittel

Zweifellos ist ein echter Alternativ ein sehr ernstes und männliches Auto. Sein Stil ist unhöflich, massiv, gehackt. Sie werden nichts Ähnliches wie die SUVs finden. Das aggressivste Erscheinungsbild wird durch BMW X3 unterschieden, ist jedoch auch ohne stilistische Schärfe. Eine ungewöhnliche Silhouette mit einer proprietären langen Motorhaube mit kurzen Überhängen werden durch massive Hintern und schwarze Schwellenwerte geschüttelt. Der hintere Stoßfänger sieht noch zu schwer und sperrig gegen den Hintergrund des Autos selbst.
Das Erscheinen des BMW X3 gibt in vielerlei Hinsicht den älteren Bruder des BMW X5 wider, aber der jüngste sieht kompakter und dynamischer aus. Das Körperset von unbemaltem Kunststoff weist auf die Möglichkeit der Verwendung außerhalb der Straßen hin. Aber es deutet darauf hin, weil die neue X-Drive-Übertragung hauptsächlich für auch Autobahnen erstellt wurde. Warum etwas später.
Der alte Bekannte (Zr, 2003, Nr. 8) Lexus RX300 ist überhaupt nicht wie ein All -Round. Die ruhige Gestaltung des Körpers mit einem komplizierten hinteren persistierenden Abbau zerstört Boxverbände. Darüber hinaus werden den Japanern externe Eigenschaften aller Fahrzeuge wie Plastikweiterungen von Radbögen und Overhead -Schwellen vollständig entzogen.
Spüren Sie den Unterschied, indem Sie sich den Frilelander -Leih Rover ansehen. Sein Profil mit einem charakteristischen Stiefdach kann nicht mit irgendjemand anderem verwechselt werden. Sein Fas ist auch ausdrucksstark, nachdem sie einem Ranger-Rover nachgeschlagen hat. Vielleicht ist dies in unserer Dreifaltigkeit das bekannteste Auto aus irgendeiner Perspektive.
Kommunikationserfahrung

Es beginnt mit Anpassung. Es ist am einfachsten, einen Fahrer- oder Beifahrerplatz in Lexus -praktischen Öffnungen, große Türöffnungswinkel, die optimale Höhe der Sitze, das Lenkrad automatisch nach dem Ausschalten der Zündung, dem breitesten Innenraum, automatisch zu nehmen. Das Design des Rücksitzes ähnelt unauffällig ihm für zwei. Sie können sie jedoch nicht mit reisender Economy -Klasse anrufen und den Rücksitz entfernen. Sie können sich ganz bequem aufnehmen.
Die Kissen und Rücken der Sitze sind weich und gastfreundlich. Ihre Konfiguration ist jedoch für einen mittelgroßen Treiber nicht so erfolgreich, und noch mehr ein hohes Kissen ist kurz. Aber der Bereich der Einstellungen, einschließlich des Lenkrads. Es ist schwierig, Ansprüche an die tiefen Brunnen zu gründen, die in tiefen Brunnen mit elektrolyumineszierender Hintergrundbeleuchtung gepflanzt werden. Es ist noch schwieriger, ihnen für die Bescheidenheit des Ziels die Schuld zu geben.

Vor diesem Hintergrund ist BMW nicht so eindeutig, dass eine hohe Landung mit einem hohen Bodenniveau kombiniert wird, sodass die Empfindungen hinter dem Lenkrad von X3 eher wie ein Personenwagen als ein Alternativ sind. Das absichtlich unhöfliche Innenraum versucht das Gegenteil zu überzeugen. Sogar zur Berührung ist die Haut am Lenkrad rau und zellulär, so konzipiert? Aber zum Beispiel das Finish des Sitzes mit Längsnähten nur ein Element des Stils oder etwas mehr?
Der Sitz selbst ist jedoch viel wichtiger. Vielleicht wird nur ein sehr dünner Fahrer sein Profil und seine Seitenunterstützung für alle anderen nicht loben, die die Form und die Form der Längsschnittanpassung mögen. Aber mit einer Vertikalen machen Sie nicht einmal in einem Auto ohne eine Luke, die bald an der Decke ruht.
Die Breite ist ausreichend, aber die hervorstehende Polsterung der Türen gibt keine Freiheit. Mit einer beeindruckenden Höhe der Kabine liegt das Rücksitzkissen im Gegenteil sehr niedrig über dem Kopf, und die Knie sind unangenehm, unangenehm zu sitzen. Ich frage mich, wie viel der Rücken beim Auslegen wiegt, dass Sie eine Cast -Biron -Luke heben. Natürlich sind die Anforderungen der passiven Sicherheit heilig und erfasst die Ladung im Unfall, aber in diesem, nicht anders, Panzerplatte
Das Fehlen eines vollen Ersatzrads wird mit russischen Fahrern nicht sehr zufrieden sein: Es gibt nicht einmal einen Platz für sie. Wenn Sie das 17-Zoll-Rad auf den Boden legen, überlasten Sie fast das gesamte Gepäckraum. Übrigens kann der mobile Boden darin entweder mit einer faserigen Seite nach oben für reines Gepäck oder für Ski, Angeln und andere Ursachen gummiert werden.

Schließlich leihen Sie Rover. Das Beste, was es eine proprietäre, hohe Landruper -Landung und eine niedrige Verglasungslinie enthält. Es ist einfacher, unter beengten Bedingungen zu manövrieren als bei einem BMW mit Parksensoren. Wenn alles sichtbar ist, müssen Sie nicht nachdenken, in welchem \u200b\u200bOhr es quietscht. Der Sitze -Einstellbereich ist jedoch kaum für diejenigen geeignet, die höher als 185 cm sind und die Decke in der Nähe ist und das Dach mit einem Visier hängt.
Der Fahrer mit mittlerer Höhe ist hier komfortabler, obwohl die Sitzanpassung nicht in der Höhe bereitgestellt wird. Es gibt Heizung und Einstellung der Lendenwirbelsäule, aber es gibt kein Auf und Ab! Nun, der über dem Durchschnitt über dem Durchschnitt vorhandene Fahrer ist groß genug, aber das Kissen ist hoch. Sie können nicht riskieren, ein Ohr auf dem Dach zu riskieren. Alles wird von hinten wiederholt, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass das erhöhte Dach mehr Platz für den Kopf bietet. Eine hohe Landung garantiert eine bequeme Position der Beine, selbst auf einer langen Reise.
Der Kofferraum von Freiex ist der geräumigste, wenn Sie den Rücksitz nicht falten. Mit dem gefalteten, er ist den Rivalen merklich unterlegen, das Auto ist viel kürzer. Aber es gibt keine Probleme mit dem Reservat, es hängt einfach an der Hintertür und zugänglich. Die Hauptsache ist nicht für jeden, der eine der Schrauben mit Geheimnissen will.
VERKEHRSZEICHEN

Vier Weel Drive -Autos mit erhöhter Straßenfreigabe werden nicht für schneidige Kurven geschaffen. Dies gilt jedoch nicht für BMW. Vielleicht hat selbst der ältere Bruder des BMW X5 in der Kontrollierbarkeit von X3 übertroffen. Kaum ein weiteres All -Tribe ist in der Lage, die Anforderungen des Fahrers so eifrig und zuversichtlich wahrzunehmen. Richtig, viele Autos haben etwas von ihm zu lernen. Die Frage ist zu welchem \u200b\u200bPreis, den es erreicht hat.
Wenn das Auto im Management kompromisslos ist, suchen Sie nach einem Kompromiss in etwas anderem. In diesem Fall opferten sie die Glätte des Schlaganfalls und die Empfindlichkeit der Lenkung. Selbst auf relativ flachen Straßen belastet BMW den Fahrer mit der Intensität der vertikalen Beschleunigungen und einem ziemlich nervösen Lenkrad. Nun, es ist nicht schlecht, sich durch die Stadt zu greifen, aber wenn sich die Reise über tausend oder zwei Kilometer erstreckt?

In solchen Entfernungen ein gelbes Hemd am Lexus. Seine Anhänger kopieren leicht mit den kleinen und durchschnittlichen Defekten der Straßenoberfläche und sogar nervigen Wellen am Asphalt, er glättet wie ein Eisen. Es scheint seinem Lenkrad, dass Probleme mit Straßen in Russland gelöst wurden. Aber Sie sollten nicht besonders hochheben. Andere Überraschungen des Frühlings können seine Anhänger durchbrechen
Das Verständnis von Komfort und geräuschfreier Verständnis wird durch eine stark abgeladene Lenkkontrolle ergänzt: Es entfernt alle unangenehmen Empfindungen auf einem luxuriösen Holzstumpf. Es besteht jedoch nicht erforderlich, auf die Genauigkeit des Managements zu zählen: Lexus erfordert nicht jede Sekunde, um die Flugbahn zu kontrollieren, sondern lädt Sie nicht ein, sich zu schnell zu übergeben. Die Brötchen und das Schaukel sind zu ausgeprägt, und die Intervention eines nicht geplanten Stabilisierungssystems ist nicht immer rechtzeitig und auch scharf.

Ehrlich gesagt erwarteten Wunder nicht Wunder von Frilender. Aber die Realität war attraktiver. Natürlich ist es notwendig, sich an seine Regierungsbehörden zu gewöhnen. Zunächst sind das Lenkrad und das Gaspedal ungewöhnlich schwer. Sie sind in der Antwort auf das Gefühl eines großen und schweren Autos, das diesen kompakten und überhaupt nicht eine schwere Höhe verursacht. Die Stabilität in der Linie wird mit einem ziemlich ausreichenden Verhalten mit einer starken Änderung des Streifens und einer beschleunigten Dynamik mit einer vollständig schnellen fünf Geschwindigkeitsautomatik kombiniert. Übrigens wurde für Layouts das Hauptpaar des Freelenders durch zweistufige und sein Gesamtgetriebe fast 5 beträgt. Profis wie üblich in der Dynamik der Beschleunigung abzüglich des Kraftstoffverbrauchs. Der Besitzer des bescheidensten Motors ist im Appetit für Maschinen, die stärker als 300 kg sind und überschüssige halbe Motorvolumen haben, nicht minderwertig.
Die Suspendierung war mit einem erfolgreichen Kompromiss mit ziemlich anständiger Verwaltbarkeit zufrieden. Sie ist sehr energieintensiv, sie ist gut mit schwingenden und großen Beschichtungsfehlern. Vielleicht ist Frilelander das einzige der drei Autos, die nicht nur entlang des zerbrochenen Asphalts, sondern auch auf einem holprigen Primer schnell fahren können. Dies bedeutet das, was der große Strich der Federung bedeutet!
Außerhalb der Straße überprüfen

Natürlich ist es frivol, über die schwerwiegenden Fähigkeiten unserer Dreifaltigkeit zu sprechen. Keiner der Autos hat harte Schlösser im Getriebe, und Sie können die Straßenfreigabe nicht beeindruckend bezeichnen. Gemäß unseren Messungen an entladenen Maschinen gibt es den Anführer eines Freelanders mit 205 mm, dann gibt es BMW mit 195 mm und Lexus mit 170 (ein Auto mit einer pneumatischen Suspension, die für einen Test präsentiert wird, bei 30 mm bei Geschwindigkeiten von UP - auf 50 km/h, was das Lumen auf 200 erhöht). In einem detaillierten Werbeprospekt des englischen Gesamtfahrzeugs wird jedoch die bescheidenen 186 mm unter dem Schutz des Motorraums erwähnt.

Durch die Größe des Ablaufs der Suspendierung, wie wir bereits bemerkt haben, bevorzugen der Freelander. Er bewegte sich durch das ungleichmäßige Feld und hängte nie die Räder. Lexus in der mittleren Position der Luftaufhängung ist mit BMW besser, das Obere ist schlimmer: Es gibt fast kein Ende des Endes des Endes. Außerhalb der Straße ist die BMW -Suspension eindeutig unangemessen, sehr strenge Reptilienstabilisatoren. In der besten Weise verhält sich das X-Drive-System auf rutschigem Boden, das die Vorderräder beim Rutschen automatisch verbindet. Es besteht die Annahme, dass das Berühren des losen Sandes problematisch sein wird. Dies sind jedoch nur den Verdacht, der bei der Beobachtung entstanden ist, wie BMW X3 einen rutschigen Anstieg stieg.

Interessanterweise vergleichen Sie die Empfehlungen der Hersteller hinsichtlich der Überwindung von Hindernissen. Die Anweisungen von Lexus umgeht den Offroad, der Lend Rover beschreibt die Funktionen der Maschine ausführlich. Sie sollten den Unterschied zwischen einer schlechten Straße in Deutschland und in Russland nicht klarstellen. Aber die angegebene BMW -Tiefe der Überwindung von Fords ist höher als die des Kreditrovers: 500 mm gegenüber 400. Was ist der Glaube, dass die Besitzer von X3 nicht dazu eilen, Wasserbarrieren zu erzwingen? Ein halbes Meter ist höher als das Schneiden von Türen.
Wir haben einen anderen bemerkt, wenn Lexus und Frilelander beim Überwerfen der Pfütze, um Wasser an die Seiten zu werfen, und BMW fleißig seine eigene Windschutzscheibe wässert. Und so viel Schmutz bleibt nach der Grundierung an seinen mächtigen Schwellenwerten, dass es unmöglich ist, aus dem Auto zu steigen, ohne die Hose zu färben.
Anstelle von weisen Gedanken

Was ist zwischen diesen drei Autos üblich? Vielleicht nur die Art von Karosserie, Motor, Allradantrieb und fünf Geschwindigkeits -Automatikgetriebe. Ansonsten ähnelt die Dreifaltigkeit Schwan, Krebs und Hecht, wie Sie wissen, sie können alle schwimmen, aber jeder hat seine eigene Spezialisierung. Lexus setzt eine himmelhohe Bar des Komforts, BMW zeigt eine aggressive und Geschwindigkeit auf einer guten Straße, einen Landrover trotz des Parquetunternehmens, das immer noch eine spürbare Offroad-Steigung behält. Trotz seines soliden Alters (und Frilelenders ist bereits das achte Jahr!), Zeigt er nicht nur die Fähigkeit zur Rangleichtigkeit, sondern auch gute Straßenmanieren. Es kann auf die jüngere Klasse von SUVs zurückgeführt werden, und ein leistungsstarker Motor und eine solide Liste zusätzlicher Geräte ermöglichen es ihm, die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer von teureren Autos auf sich zu ziehen.

Das Innere dieses BMW unterscheidet sich merklich von seinen Autos
sammler, die nicht über Landung am Steuer gesagt werden können. Unter den interessanten Details stellen wir die multifunktionale Armlehne fest, die ursprüngliche Kombination von Geräten (kleine Zifferblätter im Drehzahlmesser); Im Kofferraum eines Ankers zum Befestigen von Fracht.

Die Dekoration von Lexus zieht eine erfolgreiche Kombination aus teuren Materialien und Erstklassenarbeit an, wodurch Hochstimmung erzeugt wird. Stylish dekorierte und gut gelesene Geräte mit fluoreszierender Hintergrundbeleuchtung. Die hinteren Sitze werden separat eingestellt, was den hohen Passagieren den Vorteil verleiht.

Der Platz des Fahrers des Kredits Rover arrangiert diejenigen, die nicht höher sind als der Durchschnitt. Darüber hinaus wird eine komplizierte Digitalisierung von Geräten schlecht gelesen. Aber das hintere Sofa ist ziemlich bequem, wenn auch kein schlechter. Das Glas der fünften Tür ist Abflug, kennt die Zwischenpositionen jedoch nicht.

ZUSAMMENFASSUNG
BMW x3

+ Ausgezeichnete Beschleunigungsdynamik, beispielhafte Kontrollierbarkeit, genaue Lenkung, bequeme Vordersitze, erhebliche Salonhöhe.
-Ein kleines Volumen des Kofferraums, das Fehlen eines Ersatzrads in voller Größe, eine harte Federung, ein hoher Preis, die Schwellenwerte sind sehr verschmutzt. Das X-Drive-Antriebssystem ist auf rutschigem Boden nicht optimal.

ZUSAMMENFASSUNG
Lexus RX300
+ Komfort mit hoher Federung, hervorragende Schalldämmung, geräumiger Innenraum, separate Rücksitze mit Anpassung, hervorragende Verarbeitungsqualität und Oberflächen.
- Die Isolation des Fahrers aus dem Managementprozess, begrenzte Geräte.

ZUSAMMENFASSUNG
Land Rover Freelander
+ Guter Komfort und hohe Energieintensität der Suspension, hervorragende Sichtbarkeit, die besten Indikatoren für geometrische Durchgängigkeit, geräumiger Kofferraum, vollwertiger Reserve.
- Das schwere Lenkrad und das Gaspedal, die Einstellungen der Sitze sind für hohe Fahrer unpraktisch, die Lage der Sitze in Bezug auf die Tür ist nicht durchdacht.