Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV
Freelander in einem Schwanzlack
Der Land Rover nahm den Stil auf. Die Ausrüstung wurde für später zurückgelassen
Der Land Rover Freelander der ehemaligen Generation über sechs Jahre nach seiner Existenz gelang es, sich in der Tatsache zu unterscheiden, dass der weiteste 98. Platz die Bewertung des bedeutenden britischen Magazins Top Gear belegte. Es gab zu viele Beschwerden von den Eigentümern. Ein Auto der zweiten Generation ist nach Angaben seiner Schöpfer eine völlig andere Sache, es sollte in den ersten Zeilen der Umfrage sein. Wieso den? Ich stellte mir eine Frage, die hinter dem Steuer dieser Nachricht vom russischen Markt saß. Große Brudergene
Die Solidität des Land Rover Freelander der zweiten Generation ist an sich nicht original alle Designlösungen, die hier aus dem Flaggschiff -Reichweite Rover gewandert sind. Zum Beispiel die Form großer vorderer Scheinwerfer, die leicht in den Plastik des Stoßfängers beißen. Und sie beleuchten übrigens die Straße besser. Nach Angaben des Herstellers betrug die Erhöhung der Leistung des Lichtflusses etwa 70%. In der Dunkelheit hatte ich keine Probleme.
Es wurde massiver der vordere Stoßfänger. Und im Allgemeinen sieht das Gesicht von Freelander jetzt bedrohlicher und moderner aus, was unter Berücksichtigung der ungeschriebenen russischen Regeln die Bewegung entlang der Straßen erleichtert. Es lohnt sich in der linken Reihe der Autobahn, sich dem Auto vor dem Auto zu nähern, da es ohne Verwirrung zur Seite führt. Trotzdem: Die Scheinwerferlampen stiegen fast auf die Heckscheibe eines gewöhnlichen Beifahrers. Es ist unmöglich, sie nicht zu bemerken. Was das Heck betrifft, zeigt es mit einem neuen Stoßfänger und Laternen, die etwas höher sind als die der vorherigen Version. Der Algorithmus für ihre Verwendung ist mir immer noch nicht klar. Tatsache ist, dass bei Modifikationen, die an unserem Land geliefert werden, nur schmale Glasstreifen, die in der Stoßfängerarbeit montiert sind, und vollwertige Blockpharare, die sich aus irgendeinem Grund auf den Flügeln befinden, schweigen. Aus Gründen, die mir unbekannt sind, möchte der Hersteller keine zusätzlichen Futterleuchten verwenden, was übrigens eines der Elemente der passiven Sicherheit ist: Je heller und größer die leichte Girlande während des Bremsens, desto weniger die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto fährt Hinter Ihnen wird keine Zeit haben, rechtzeitig zu verlangsamen. Eine solche Lösung wird übrigens auf Mitsubishi Pajero der neuesten Generation angewendet, die einem meiner Freunde gehört. Sobald er versuchte, den Rücklichtern des Unternehmensdienstes Leben einzuhauchen, stellte sich heraus, dass die Kosten für die Arbeit so wichtig waren, dass er sich entschied, alles so zu verlassen, wie sie ist.
Sport ist immer zu sehen
Wir werden jedoch mit Freelander fortfahren. Die Änderungen in der Kabine sind etwas mehr. Erstens erschienen neue Pads an der Tür, voluminöser und mit geräumigen Tätern im unteren Teil. Darüber hinaus sind sie nun zu einem Hafen für die Windows -Steuereinheit geworden, die zuvor sehr oft nach Unzugänglichkeit und Blindheit der Position im zentralen Tunnel schalt. Aber was bemerkenswert ist: Das Plastikfeld über dem Hebel der Handbremse, an dem sie zuvor befestigt waren, hat sich nicht geändert, sodass jetzt zwei einfache Stecker vorhanden sind. Übrigens befindet sich auch der Kofferstürsteuerknopf hier, eine lange und eher originelle Lösung für den europäischen Jeep, den die Designer für ein neues Auto sparen. Außerdem haben sie die Registrierung und die Tasten geändert, um das Heckfenster einzuschalten. Wenn sie früher fast an der Hand des Fahrers entlang der Ränder des Instrumentenpanels waren, werden sie jetzt ganz oben auf der zentralen Konsole gebracht. Um sie zu berühren, müssen Sie die Bürste vom Lenkrad abreißen.
Im Allgemeinen ist der Ort der Schlüssel im Land Rover Freelander nicht unbestreitbar. Zum Beispiel waren diejenigen, die für das Erhitzen der Frontal- und Heckgläser verantwortlich sind, ganz unten. Nachdem ich einen Fahrersitz unter mir eingerichtet hatte, verschwanden sie aus den Augen. Obwohl die neue Konsole selbst viel moderner aussieht. Darauf gab es nach wie vor einen Platz für das Radio, die Klimatisierungseinheit, das Aschenbecher und das Zigaretten -Feuerzeug. Unten fließt es reibungslos in die Overlay über dem Tunnel, wo eine veränderte Platte um den unter Aluminium angefärbten Zahnradhebel im Auge auffällt. Der gesamte Salon ist jedoch mäßig mit silbernen Overlays dekoriert, was ein Gefühl des jetzt modischen sportlichen Lebensstils verursacht. Eine separate Dankbarkeit verdient bequeme fleckige Stühle, die zuvor ausschließlich auf leistungsstarken und luxuriösen HSE -Modifikationen installiert wurden. Jetzt sind sie in der Standardabschluss aller Versionen enthalten. Der einzige Nachteil der mangelnden Höhenanpassung. Zum Beispiel ist mein Wachstum nicht so groß, ich bin etwas mehr als 180 cm, aber es lag wenig Platz über meinem Kopf. Natürlich habe ich die Decke nicht einmal unter dem Hut gerissen, aber das Gefühl der Geräumigkeit erreichte eindeutig nicht. Wie jedoch und normale Armlehnen. Sie haben immer noch im Auto, sind aber so niedrig, dass sie für meine Miniaturfrau genau richtig sind. Ich weiß, dass meine Hände immer am Lenkrad gehalten werden müssen und sich nicht auf etwas lehnen, aber im Verkehr oder auf der Autobahn würde es mir nichts ausmachen, meinen linken Ellbogen für etwas anderes zu ruhen, außer der schmalen Fensterbank der Tür.
Die Rückseite der Kabine hat sich nicht geändert. Es gibt immer noch genug Platz für hohe Passagiere, und in der Decke gibt es Gittertaschen für kleine Dinge. Im Kofferraum schließt alles auch die Nische im Boden, was als sicher für wertvolle Dinge dienen kann. So unterschiedliche Hochzeiten
Der gute alte V6 -Motor ist ohne Reservierungen gut. Der 2,5-Liter-Motor dreht sich ehrlich auf 6500 U/min und beschleunigt den fast zwei Tonnen bis 100 km/h in nur 11,1 s. Ehrlich gesagt ein guter Indikator. Der Eindruck von Temperament verdirbt die automatische Maschine von fünf Geschwindigkeiten. Er wechselt die Programme sehr reibungsloser im Vergleich zu seinem Vorgänger, aber etwas länger als Sie erwartet, insbesondere vor dem Hintergrund der beneidenswerten Dynamik. Aber der Hauptabzüglich des Automatikgetriebes, nach Bedarf beschleunigen beispielsweise die Überholung, falls erforderlich. Sie leben das Gaspedal auf dem Boden und warten auf ein paar schmerzhafte Momente, während sich die Schachtel vom fünften zum vierten und dann vom vierten zum dritten bewegt. Darüber hinaus trägt selbst das Sportregime, das durch die Bewegung des Hebels von sich selbst aktiviert wird, nicht dazu bei, den Prozess zu beschleunigen. Ja, die Zeit der Änderung der Bereiche ist reduziert, bleibt aber immer noch lang. Im Allgemeinen hatte die Ehe von Motor und Getriebe nicht zu glücklich.
Ansonsten ist Frelander sehr angenehm. Praktisch nicht in Ecken roll verlangsamt jedes der ABS -Räder und behält automatisch die Geschwindigkeit innerhalb von 9 km/h bei und funktioniert sowohl beim Vorwärts- als auch beim Umkehrung). Im Allgemeinen außerhalb der Straßenelemente eines britischen SUV. Das dauerhafte Allradsystem, eine Art Visitenkartenland -Rover, zusammen mit einem langen Anhängerform, der fast ein ideales Paar ist, das nichts kehlhafter Kehlkopf ist. Sie können ihnen mindestens 70 km/h entlang gehen, ohne Angst vor dem Aufbruch der Federung zu haben. Und in der Kabine schüttelt es nicht zu viel, als ob irgendwo zwischen Körper und Stuhl ein Luftkissen bildete. Natürlich ist Freelander für Exploits kaum schwerwiegender, es ist unwahrscheinlich, dass es sowie seine Konkurrenten Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 kombiniert. Aber im Alltag können die Möglichkeiten, mit denen er hat, eine gute Hilfe sein, insbesondere für diejenigen, die regelmäßig den Busen der Natur auswählen, um zu jagen oder zu fischen.
Nun über Dinge prosaisch. RESTYLED Preise Land Rover Freelander beginnen von 31.000 Euro. Die HSE -Modifikation, die auf unserem Test war, kostet etwa 4.000 weitere. Garantie 3 Jahre oder 100.000 km Lauf. Nicht billig, insbesondere angesichts des jüngsten Rückgangs des Dollars in Bezug auf den Euro. Das Auto wurde jedoch etwas anders. Solide und moderner draußen und innen. Ich konnte die Frage jedoch nicht für mich selbst beantworten: ob der aktualisierte Frelander meine Position in der Zuverlässigkeitsbewertung stärken kann. Da ich aus technischer Sicht nichts grundsätzlich Neues gefunden habe, außer den beschriebenen Änderungen der Automatikübertragung und darüber hinaus in offiziellen Pressemitteilungen zu finden. Vielleicht veränderten die Briten die Lieferanten von Komponenten vor dem Hintergrund einer starken Verbesserung der Qualität der Versammlung. Aber nichts berichtet auch darüber. Mit einem Wort werden wir sehen
Kurze technische Merkmale von Land Rover Freelander
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 2497
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 177/6250
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 240/4000
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 11,1
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 182
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 12.4
Kraftstofftank Volumen, L.: 64
Abmessungen, mm.: 4445x1805x1760
Sergey Ilyinsky
