Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Eine Einladung zu einer Reise

Land Rover Freelander kann als Opfer der russischen Wirtschaft bezeichnet werden. Im nächsten Jahr debütierte das Auto im Herbst 1997 auf unser Territorium nach dem Toyota Rav4 und Honda CR-V, die rasant an Popularität gewann, aber dann brach die August-Krise aus. Die offiziellen Verkäufe von Freelander wurden, wie es damals schien, für eine unbestimmte Zeit verschoben. Kurz gesagt, um in den russischen Markt einzusteigen, dauerte der kleinste Land Rover genau zwei Jahre.

Natürlich ist Freelander heute nicht in Russland aufgetreten. Grey Importeure brachten es fast unmittelbar nach dem Verkaufsbeginn in Europa. Aber jetzt ist eine andere Sache - das Auto wird über ein offizielles Händlernetzwerk zertifiziert und verkauft.

Wir können sagen, dass der Boden, auf dem Freelander blühte, die Japaner aufgebraucht ist-es ist die Welt, die sie der Welt durch das Aussehen von Parquet (Strand, Boulevard) SUVs wie RAV4, HR-V, CR-V und Forester schulden. Diese Maschinen sind für diejenigen gelten, die am häufigsten städtisch keinen passablen Radikalismus von echten SUVs benötigen, aber aufgehört haben, unpassierbaren Konservatismus gewöhnlicher Autos zu arrangieren. Dies gilt insbesondere in unserem Vaterland, wo oft Straßen oft in Städten sind - Sie selbst wissen, welche (wie können Sie sich nicht erinnern, dass sich der Aphorismus von General Lebed an die Aphorismus von General erinnern kann. Wenn jemand bezweifelt, dass Russland seinen eigenen Weg hat, lassen Sie ihn auf unseren Straßen reisen). Vielleicht ist Russland sozusagen ein Land, 4x4?

Es ist kaum zu glauben, dass Land Rover der Mode erlag und daher nur das nächste Parkett -Scrack gebaut hat. Darüber hinaus stand ich zu der Zeit, als ich unter dem Einfluss von BMW AG stand. Es kann nicht sein, dass der Markterfolg von Freelander (letztes Jahr - dem 4x4 -Auto, das weit in Europa gewonnen wurde, weit überholte Rivalen überholt wurde) nur durch das Prestige und den Ruf der Marke erklärt. Versuchen wir es herauszufinden ...

Seit zweieinhalb Jahren, die seit der Geburt vergangen sind, war das Auto nach außen nicht alt - diese Zeitlosigkeit ist charakteristisch für alle Autos von Land Rover. Freelander sieht sehr stilvoll aus, es ist einem großen Teil der visuellen Funktionalität inhärent - es ist sofort klar, dass das Auto keine Angst hat, bei Bedarf eine gute Straße zu hinterlassen. Auf jeden Fall hat sein Fahrer keine Angst, den Körper zu kratzen (besonders vor und hinten), und der Boden ist in einer anständigen Höhe. Der Motor und das Getriebe sind durch Aluminiumschutz bedeckt, der auf dem Stoßfänger stattfindet - er wird mit scharfem Bremsen auf der Straße nützlich sein, um keinen Stein zu picken. Die an der Hintertür festgelegte Reserve funktioniert auch auf dem gewünschten Bild.

Um endlich die Klassenzugehörigkeit von Frelander zu bestimmen, werden wir zu technischen Details kommen. Der Körperträger ist nach seinem Design Freelander eher ein Straßenauto als ein SUV. Die Aufhängung aller Räder ist unabhängig, wie MacPherson, was auch für ein Personenwagen ganz natürlich ist. Der Unterschied besteht darin, die Straßenfreigabe- und Suspensionspassagen zu erhöhen (sie erreichen 180 mm).

Der transvers installierte Motor wird in einen Block mit einem Getriebe kombiniert, das diesem Layout des Typs entspricht, von ihm wird das Drehmoment an die Vorderräder gefüttert. Und daraus geht die Welle im rechten Winkel zum Hinterachetgetriebe - das Auto ist alles -Rad -Antrieb ...

Es gibt kein zentrales Differential in der Übertragung, seine Rolle wird von einer viskosen Kopplung gespielt. Wenn sich Freelander auf einer normalen Straße entlang bewegt, ohne zu rutschen, sind die Winkelgeschwindigkeiten seiner Räder gleich und die in der viskose Kopplung konstanten Wellen haben einen konstanten Unterschied in den Drehfrequenzen. Gleichzeitig wird theoretisch die Kupplung getrennt, und das Drehmoment überträgt nicht an die Hinterachse - das Auto bewegt sich auf dem vorderen Antrieb. Aber es ist die Vorderräder mindestens ein wenig wert, es wird einen Unterschied in den Rotationsfrequenzen der Räder und der Schächte geben. Sofort steigt die Viskosität der Silikonflüssigkeit in der Kupplung stark an (sie hat solche Eigenschaften), sie beginnt das Drehmoment auf die Hinterräder zu übertragen, und das Auto verwandelt sich sanft in einen renderen Antrieb.

In der Praxis hat Freelander das Zahnradverhältnis eines hinteren Differentialverhältnisses etwas höher als die Vorderseite (3,214: 1 gegenüber 3,188: 1), daher wird auch bei der idealen Beschichtung ein Teil des Drehmoments immer noch an die hintere Brücke geliefert ...

Und wo ist die Blockierung von Differentialen, werden Anhänger dieses vollständigen Radfahrens fragen? Seine Rolle spielt das elektronische Traktionskontrolltraktionssystem, das die Skid -Räder verlangsamt, wodurch das Drehmoment auf die Räder überträgt, die eine bessere Kupplung haben. Es gibt auch ein System des Abstiegs vom HDC -Berg (Hill Descent Control), das dazu beiträgt, die Austauschstabilität bei steilen Abfahrten aufrechtzuerhalten. Es funktioniert beim Fahren im ersten und hinteren Gang mit Geschwindigkeiten von bis zu 9 km/h. Ich habe das gleiche auf dem BMW X5 (Motor Nr. 4, 2000) getroffen. Tatsächlich wurde es von Land Rover ausgeliehen ...

Merkmale der Freelander -Mechanik erlauben es nicht, als vollwertiger SUV bezeichnet zu werden - es gibt kein allgemeines Verringerung der Getriebe im Getriebe, gewaltsame getrennte Front- oder Hinterachse und blockierte Unterschiede. Wie sich ein solches Auto auf der Straße und draußen verhalten wird, werden wir immer noch sehen.

Da Freelander höher als ein gewöhnliches Auto ist, bereitete ich mich bereit, aufzusteigen, was unter Berücksichtigung meiner zwei Meter -Höhe bequemer ist, als auf einen niedrigen Fahrer zu tauchen. Früher gefreut. Der Stuhl stellte sich als zu hoch heraus, Sie sitzen unter der Decke - ich musste den Rücken noch mehr als sonst neigen, um seinen Kopf nicht auf dem Dach zu schlagen. Die Kontrolle des Kissens in der Höhe würde nicht schaden ...

Ansonsten ist es ziemlich bequem, die Lenksäule wird entlang des Neientwinkels eingestellt, wodurch das Lenkrad die richtige Position angibt. Die Sichtbarkeit des Fahrers ist gut, der Getriebehebel (mit der gelben HDC -Taste) ist erfolgreich, dasselbe gilt über Pedale.

Torpedo und der Salon im Allgemeinen werden durch ein strenger und funktionaler Design unterschieden. Aus irgendeinem Grund erinnerte ich mich an einen Kolonialstil. Sie sehen also - Sie brachen in staubiger Kleidung (und ohne obligatorischen Korkhelm) in den Salon aus, schneiden die Dinge an speziell ausgewiesenen Stellen und vorwärts in Sonnenuntergang (oder Sonnenaufgang) ... die Textur des Torpedomaterials und seiner Komponenten ermöglicht es Ihnen Um die staatlichen Hände nicht sorgfältig zu überwachen: Wenn etwas schmutzig wird, spielt es keine Rolle, dass Sie die Sauberkeit vom Schlauch fast reinigen und dann mit trockener, rauer Materie abwischen können.
Dies bedeutet nicht, dass Freelander ein Auto für die Jalousien ist, aber alles kann während der Reise sein. An den Seiten der Kombination von Instrumenten im Landrover -Stil gibt es Schaltflächen zur Steuerung der Automobil -Elektrotechnik auf der zentralen Konsole, die das gebaute Marke -Radio den Raum mit der Fernbedienung und einem Aschenbecher teilt. Der Rücksitz erwies sich als noch höher als die Vorderseite und saß dort, besonders hinter einem hohen Fahrer, wie sie sagen, nicht Zucker, sondern für Reisen in kurzen Strecken - tolerant. Es ist doch besser zusammenzugehen.

Jetzt - im Kofferraum. Am Eingang der Besucher trifft ein originales zusätzliches Stop -Signal, das leicht zum Opfer von Vandalen werden kann. Wenn Sie den Griff nehmen, um die fünfte Tür zu öffnen, senkt der elektrische Antrieb die Tür der Tür leicht, wenn er beim Schlagen zu seinem Platz zurückkehrt und die Öffnung verdichtet. Eine hervorragende Lösung: Mit einer Saatbatterie können Sie die Hintertür nicht öffnen ... vollständig das Glas kann abgesenkt werden, vom Fahrersitz und vom Fernbedienung der Alarm- und Türschlösser abgehoben werden. Der Kofferraum ist klein, insbesondere in der Breite - der Ort der hinteren Suspension Macpherson frisst den Ort. Das Bild ist leicht aufgehellt, um die Rückseite des Rücksitzes (getrennt) zu falten.

Es war nicht so einfach, unter die Motorhaube zu schauen. Wo ist der Öffnungsgriff? Die Zeit verging, ich stieg um die gesamte Umgebung des Fahrers - vergeblich. Schließlich erinnerte ich mich an die Nationalität des Autos ... brillant! Der Hebel befand sich auf der unteren Seite des rechten vorderen Dachregals - genau an der Stelle, an der es sein sollte ... für Autos mit dem rechten Rad. Was ist es - englischer Charme oder vielleicht Land Rover -Experten haben sich entschlossen, zu sparen? Charme Charme, aber jedes Mal durch den gesamten Salon strecken? Ich frage mich, wie in England die ehemaligen Autos mit den Handanten gelangen? Es ist gut, dass zumindest die Scheibenwischer von der rechten Seite sind ...

Die Motorhaube ist endlich offen. Wo ist der Motor? Ein Kinderfilm tauchte in der Erinnerung auf, in der es ein Auto mit Heu anstelle des Motors gab, aber es trieb es trotzdem an und wurde als Geist bezeichnet. Tatsächlich ist der Motor vorhanden, er ist nur klein (Volumen von 1,8 Litern) und versteckt sich in den Tiefen des Faches. Die Kapazität des Rover -Motors der Serie K (übrigens wird auf den MGF Roadster) - 120 PS gestellt. bei 5500 Vol./Min., Drehmoment - 165 nm bei 2750 U/min. Etwas ist für ein Auto mit einer ausgestatteten Masse von zwei Tonnen schwach ...

Der Motor ist leicht zu starten und jetzt verlassen wir bereits den Parkplatz. Ein Versuch, sich zu beschleunigen, führte zu seiner gewalttätigen Klangreaktion, während sich das Auto widerspiegelte - merklich ruhiger. Weitere Versuche, eine verständlichere Reaktion auf eine scharfe Pressung des Gaspedals zu erreichen, hatte keinen konkreten Erfolg. Ich musste mich in reduzierten Zahnrädern und dementsprechend hohe Geschwindigkeiten bewegen, um mit dem Verkehrsfluss Schritt zu halten. Später erklärten sie mir im Autohändler - so sollte es getan werden, sie sagen, dass der Motor keine Angst vor großen Revolutionen hat und alles in Ordnung sein wird. Ich würde nicht sagen. Selbst bei kleinen Aufzügen verlor der Motor spürbar seine Sicherung, als ob er dem olympischen Prinzip folgt, die Hauptsache nicht der Sieg, sondern die Teilnahme. Für ein mehr oder weniger ruhiges Fahren reicht ein solcher Motor aus, aber Sie müssen nicht mehr auf mehr ...

Ein sehr freudiger Moment ist die Arbeit der Suspendierung. Viele werden solche Glätte beneiden. Sie können sich sicher bewegen und nicht auf die Unregelmäßigkeiten und Mängel der Beschichtung achten. Die Suspension löscht starke Schläge gut, die Möglichkeit ihres Zusammenbruchs scheint unrealistisch. Das Auto fließt sehr sanft alles, was unter die Räder fällt, aber es gibt keine Leidenschaft, und Frelander beruhigt sich schnell. Die Rolle in Ecken ist ebenfalls klein. Eine Zahlung dafür kann als etwas verspätete Reaktionen auf die Handlungen des Lenkrads bezeichnet werden, insbesondere mit intensiven Bewegungen oder Versuchen, sich schnell wieder aufzubauen.

In Ecken am trockenen Asphalt verhält sich Frelander wie ein typisches Vorderradauto. Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Bremsen, sie bewältigen ihren Aufgaben gut - vor allem aufgrund der Tatsache, dass sie für erhöhte Lasten ausgelegt sind (Rückruf an usw., ABS und HDC -Systeme).

Wir ziehen von der Straße heraus und befinden uns in Snezhnoye Virgin Lands (wundern Sie sich nicht überrascht - Maiskys Nummer, aber der Test fand im März statt). Zuerst bewegte ich mich vorsichtig, wagte es dann aber und begann, Kreise zu stehlen, um die Fähigkeit von Frelander zu überprüfen, sich darin zu bewegen und daraus herauszukommen. Es gibt solche Fähigkeiten. Das Auto ging zuversichtlich im ersten oder zweiten Gang, der Motorstrom reicht aus - es hat nie ins Stocken geraten, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass sie nicht festgefahren war. Das einzige, was ich nicht wirklich mochte, war ein unerwartet großer Radius des Drehens, aber es hat nichts mit Cross -Country -Fähigkeiten zu tun ...

Was ist das Ergebnis? Land Rover Freelander erwies sich als ein sehr außergewöhnliches und interessantes Auto - sowohl visuell als auch in laufenden Eigenschaften. Er verhält sich perfekt unterwegs und gibt gleichzeitig einem Stadtbewohner die Möglichkeit, ohne Angst auf die Natur zu gehen. Ist der Motor schwach? Ja, es ist schwach für Offroad. Erstens gibt es im Bereich 2 l Turbodiesel mit einem höheren Drehmoment und zweitens 2,5 Liter des V6-Benzinmotors von Rover 75 wurden bereits im März in Genf angekündigt.

Der Preis für ein Auto in Russland überschreitet jetzt nicht über 30.000 US -Dollar, was es zu einem ernsthaften Konkurrenten für Honda- und Toyota -Produkte mit Briefabkürzungen anstelle von Namen macht.

P. S. Bis vor kurzem sahen die Aussichten von Frelander völlig wolkenlos aus. Es war beispielsweise möglich zu erwarten, dass die Basis in einer 5-Türer Hinterradbögen). Es war möglich ... und jetzt - wer weiß, was der neue Besitzer von Land Rover mit dem Auto machen wird - Ford.

Sergey Ivanov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 5/2000]