Testfahrt Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Er und sie

Er ist eine typische junge Flucht aus den Ufern von Nebel Albion. Sie ist eine Amerikanerin mit asiatischen Wurzeln. Er ist mäßig grundlegend, anständig gekleidet und nicht ohne weltliche Glanz. Sie ist eindeutig nicht fremd gegenüber den Klassen von Fitness und östlichen Kampfkunst, sie bevorzugt den sportlichen Kleidungsstil und vielleicht frivol und sogar windig. Er ist Land Rover Freelander. Sie ist Mazda CX-7.
 
Zeitzeichen: Autohersteller, die die Anzahl der Plattformen auf ein Minimum reduzieren, sie vereinen, gleichzeitig Autos von immer mehr, manchmal verwandten Klassen anbieten und versuchen, die immensen als möglich zu betrachten, um die Grenzanfragen potenzieller Käufer zu befriedigen. Und vor mehr als einem Dutzend Jahren hat eine solche Vielfalt nicht toyota Rav4 wurde beobachtet, und in diesem Sinne war der Toyota RAV4 ein echter Durchbruch, und seitdem ist ein solcher Cocktail von einer Passagieraufhängung, ein volles Rangantrieb und Pseudo -Road -Erscheinungsbild, äußerst beliebt geworden, und das Wort Crossover hat es Eindringlich in unser Wortschatz eingetreten. Eine große Menge an mittelgroßem SUV ist aufgetreten, der Wettbewerb in diesem Segment ist sehr schwierig und trägt in vielerlei Hinsicht zu Vielfalt innerhalb seines Rahmens bei. Unsere heutigen Helden sind ein gutes Beispiel dafür, wie unterschiedliche Klassenkameraden sein können.
 
Im Allgemeinen ist es keine so offensichtliche und einfache Aufgabe, ein paar Auto für einen Vergleichstest zu wählen, wie es scheint. In vielerlei Hinsicht hängt die Wahl davon ab, welches Kriterium einen Vergleich durchführen kann. Warum nicht auf dem Boden? Wenn Autos traditionell in männlich und weiblich unterteilt sind (und wir haben uns auch nicht an diesem Thema übergeben. S. xx-xx), warum sollten sie dann nicht sie selbst in Männer und Frauen teilen? In jedem Fall war es genau diese Argumentation, die der Vergleichstest brachte
 
Mazda CX-7 wurde der nächste Bestseller des Unternehmens. Nach den dreijährigen und sechs, schlanken, monatigen Warteschlangen von Käufern, die sich aufgestellt haben. Und es ist klar warum. Die Hauptgründe für zwei sind die Hauptgründe. Das erste ist ein eingängiges, provozierendes Erscheinungsbild. Mazda wird eindeutig als Mädchen wahrgenommen - hübsch und schlank, in einem Kleid aus Aurora -blauer Farbe und mit schönen mandelförmigen Augen. Der zweite Grund ist ein niedriger Preis bei einer solchen Motorleistung. In den meisten Vertretern des Segments mittelgroßer SUVs hat die Motorleistung nicht bis zu 200 Liter. mit. Dieselben wenigen, die diesen Indikator haben, übertrifft die obige Marke, signifikant mehr als CX-7.
 
Freelander, ohne Zweifel, männlich. Die Land Rover -Reihe hat einen echten Mann (Verteidiger) und einen ernsthaften Geschäftsmann in einem Anzug (Range Rover). Und Freelander ist eine Art Anfänger Yappy, jung, aber mit weitreichenden Plänen. Was ist nicht ein paar unserer schelmischen Mädchen? Die Briten sagen: Extreme Meet -Gegensätze konvergieren. Und das ist genau dieser Fall. Mazda drückte wie ein Läufer am Start zu Boden und reparierte nach vorne. Land Rover ist höher und seine Form ist alles andere als Gnade, es streckt sich und streckt die weiten Schultern des Körpers. Darin versucht er, einem höheren Range Rover zu ähneln. Kämpfen ihre Herzen im Einklang? Wahrscheinlich nicht. Die Beschleunigungsmerkmale auf 100 km/h sind in CX-7 fast die gleichen 8,3 Sekunden gegenüber 8,9 für Frelander. Aber der Puls ist anders. Mazda liebt Revolutionen höher als Turbo ist ein Turbo, Sie können nirgendwo hinkommen. Die drei Liter in den Line Land Rover Six, die von den Verwandten aus Volvo entlehnt wurde, ist ebenfalls mit niedrigen Geschwindigkeiten zufrieden und zieht genau von unten.
 
Der Charakter und das Temperament von Crossovers sind vom Getriebe sehr beeinflusst. Beide Probanden haben 6 Stiefmaschinen. Im Fall von CX-7 wird der manuelle Modus fast nicht durch Schalten benötigt und ist so schnell, obwohl sie von intensiven Beschleunigung mit materiellen Schocks begleitet werden (ich erinnere mich, dass während der Test von völlig neuen Maschinen während der russischen Präsentation in Yaroslavl, Dies wurde nicht beobachtet). Freelander ist absolut ruhig, ein kleines Feuer erscheint nur, wenn Sie die Zahnräder selbst wechseln. Und um dies zu tun, ist für den Hebel angenehm, es ist minimal, Sie fühlen sich angenehm Elastizität. Und das Gang des Engländers soll der Federung sehr bequem die Straßenfehler übereinstimmen. Nur kleine Schlaglöcher mit scharfen Kanten lassen das Auto manchmal mit dem ganzen Körper schaudern.
 
Mit einer leicht geschnittenen Kürzung im Vergleich zur Entdeckung von Land Rover, der terranischen Reaktion (es gibt keine Luftaufhängung), scheut Frelander nicht direkt im Offroad. Trotz der Konventionalität aller Radfahrten (wie üblich wird 95% des Drehmoments an die Vorderachse übertragen), ist es nicht abgeneigt, in der Zeit des üblichen Fahrens auf Asphalt zu fischen, zu jagen oder einfach nur durch den Schlamm zu heben. Und es ist hier zum Gericht, das auf den Hof kommt, der Gaspedal Drive, nicht das informativste Lenkrad, eine niedrige Fensterbranche und eine hohe Landung.
 
Ein Mädchen mit ihren schlanken Beinen in Absätzen in Form einer Fronthängung von Mazda3 solcher Dinge ist nicht erforderlich. Sie hat etwas anderes im Kopf, um sich zu eilen und vorwärts zu eilen, damit die Männer kaum zu drehen sind. Auf einer flachen Straße zeigt der CX-7 hervorragende Ergebnisse. Mazda Toller Stift. Hinter ihrem Lenkrad ohne viel Spannung und Müdigkeit können Sie tausend Kilometer pro Tag bürsten. Die härtere Federung als die von Frelander ermöglicht es Ihnen, sich fast wie eine konventionelle Limousine zu fühlen. Dafür müssen Sie Vibrationen und Schocks bei niedrigen Geschwindigkeiten bezahlen, aber auf der Mazda -Autobahn geht es wie Schienen, ohne selbst ernsthafte Beulen und Schlaglöcher zu bemerken. Unsere Schönheit ist nicht abgeneigt, um Ihre Hüften zu führen, um die Gasabgabe in einen Schleuder zu bringen, aber die amerikanischen Regeln des guten Tons sind streng, und solche Freiheiten werden schnell durch das nicht gewonnene ESP unterdrückt.
 
Dieses Paar variiert auch in ihrem internen Inhalt stark. Wie es sich einem soliden Mann entscheidet, unterscheidet Land Rover die Schwere der Formen und des Stils. Er ist eindeutig wohlhabend und hat einen solchen Luxus wie ledersalon, Parksensoren, Xenon, Klima -Dual -Zonen -System, Regensensor und Sitze Elektroregulation. In der HSE -Konfiguration ist dies ein sehr anspruchsvoller Typ. Mazda (in der Touring -Version) ist viel einfacher. Es ist zufrieden mit gewöhnlichen Textilsitzen (die trotz nur zwei Anpassungen sehr bequem sind) und einfache Dekorationsmaterialien, Luxus wird zu einem niedrigen Preis geopfert. Aber überall hat sie eine vorbildliche Reihenfolge der Ergonomie auf einer Höhe, ein bequemes Drei-Speichen-Lenkrad wird eindeutig mit Blick auf den MX-5-Roadster hergestellt. Das Innere von Frelander sieht natürlich reicher aus, aber der CX-7 und ohne diese, und ohne diese ist der Salon sehr komfortabel und scheint aufgrund der leuchtenden Polsterung der Sitze und des größeren Verglasungsbereichs geräumig zu sein.
 
Nun, wir können sagen, dass trotz der universellen Vereinigung und des Wunsches, auf demselben Chassis und mit denselben Motoren so viele Autos wie möglich zu bauen, alles nicht so schlimm ist. Bisher können wir mit einer relativen Leichtigkeit ein Auto einer Marke im Strom unterscheiden. Bisher haben Designer ihre Waffen nicht gefaltet. Es ist zu hoffen, dass es weiterhin so sein wird, dass jedes Auto weiterhin sein eigenes Gesicht und sogar ein eigenes Geschlecht hat
 
Meinung des Sparringspartners
Ein Vergleichstest wird immer von den Kräften von zwei oder mehr Menschen durchgeführt, und ihre Meinung zu den getesteten Autos in etwas entsteht ähnlich, und in gewisser Weise geschieht dies sehr radikal.
Boris Muradov:
Im Allgemeinen bin ich geneigt, Dmitry Krotov in seinen Schätzungen auf der Grundlage der Testergebnisse zuzustimmen. Und nach ihm sehe ich keinen klaren Gewinner verschiedener Maschinen mit all ihrer Klasseneinheit. Wenn sein persönliches Mitgefühl jedoch auf der Seite von Mazda liegt, mag ich immer noch mehr Land Rover. Dies ist umso überraschender, da ich kein Amateur von SUVs bin, ich bevorzuge nur Straßen- und Sportwagen in der städtischen Umgebung, aber der CX-7 ist diesen viel näher als Freelander, eher wie ein klassischer SUV.
 
Es geht nur um vielseitig. Meiner Meinung nach ist Freelander ein biologischeres und ehrlicheres Auto als Selbstvertrauen, während der CX-7 übermäßig vielseitig ist, wenn er sich befriedigt, Sie mögen Ihre und unsere Art von Vorwand. Ja, vielleicht ist sie durch einige weibliche Merkmale gekennzeichnet Ist es attraktiv im Aussehen? Vielleicht ist alles darin in Ordnung und separat sogar spektakulär, aber aus irgendeinem Grund macht es im Allgemeinen keinen Klebstoff auf mich, meiner subjektiven Meinung nach. Für mich ist ihr Aussehen ziemlich frisch, wenn nicht gewöhnlich. Nicht Cindy Crawford. Sein, vielleicht eine reiche innere Welt? Wenn Sie das Innenraum von solchen meinen, dann hat mein Kollege bereits alles zu diesem Thema gesagt. Wenn der Charakter ist, dann ist Mazda definitiv kein hirnloser Puppenteig-Fahrt Spaß und kontrolliert perfekt. Warum jedoch all diese Requisiten in Form einer großen Off -Road -Körperschaft? Ich werde dann eine schöne neue sechs oder, wenn Sie heißer werden müssen, die aufgeladene Version von MPS bevorzugen, auch wenn das Vorgängermodell. Zumindest schüttelt es nicht so in ihnen. Ja, und diktatorische Manieren der Stabilisierungssysteme sind irgendwie nicht lyrisch eingestellt. Ah, ja, sicherer Sex und all das
 
Freelander, obwohl es es eindeutig nicht war, schneiden sie es mit einer Axt aus einem monolithischen Block ab, ohne wirklich auszuziehen, sieht viel organischer und spektakulärer aus. Der echte Offroad für ihn ist der gleiche Hinterhalt wie für den CX-7, aber er gibt nicht vor, der Titel des Athleten zu sein, obwohl Muskel und Hardy genug sind. Übrigens, als wir um ein spektakuläres Bild nachlassen, indem wir das Stabilisierungssystem auf einer schneebedeckten Plattform beim Schieben ausschalten, glitt es gehorsam und sehr elegant, ohne seine Gelassenheit zu verlieren, während Mazda zu verlieren Hartnäckig ruhte sich auf all seinen vier Rädern aus und wollte unbedingt den berühmten Ort nur eine Art Dynamist bewegen! (Wenn jemand die Bedeutung dieses Wortes nicht kennt, dann beachten Sie, dass wir über eine dynamische Maschine sprechen.)
 
Ich sage nicht einmal über den Land Rover -Salon: Sie fühlen sich darin, wie in einem gut sewn guten Schneider, gefüllt mit all den notwendigen Herren, von einem Taschentuch bis zu modernen Kommunikationsmitteln. Und was für ein weicher Schachzug! Nun, die Tatsache, dass das Lenkrad leer ist und in Reaktionen auf den Betrieb des Beschleunigers das Auto zeigt etwas Nachdenklichkeit Für den Ausdruck, Einrichtungen.
 
Aber ich stimme Dmitry wieder in seinen Schlussfolgerungen zu: Es ist gut, dass sie so anders sind. Es gibt etwas zur Auswahl. Obwohl es gut ist, dass Sie im Leben normalerweise keine Wahl zwischen starker männlicher Freundschaft und Beziehungen zu weiblichen Personen treffen müssen, sondern sich sowohl einen und anderen freut
 
Dmitry Krotov
 

Eine Quelle: Motor Magazine [März 2008]