Testfahrt Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Kiemen in der Wüste

Vor ungefähr fünf Jahren, als ich zufällig den kleinsten Land Rover in Bewegung ausprobierte, stieg ich mit leichter Verwirrung aus dem Lenkrad. Warum ist dies nicht der schnellste, nicht die bequemste und weit entfernt von der praktischsten 4x4 -Frequenzweiche in Europa? Und im Allgemeinen, warum um alles in der Welt wurde er als Freeender bezeichnet? Ich reiste mehrere Tage durch Moskau und die Region, aber ich verstand den englischen Humor nicht.
Vergessen Sie nicht, dass in Marokko in Siedlungen eine Geschwindigkeitsbeschränkung von vierzig Kilometern pro Stunde vorliegt, und das Stop -Hexagon wird auch dort platziert, wo wir ein Zeichen des Gebens haben. Ignorieren Sie es nicht und behalten Sie die Begrenzungsaufmerksamkeit. Lokale Straßen sind nur auf den ersten Blick verlassen. Es gibt überall Esel und Kinder. Damit jeder Journalist die Bedeutung dessen erreicht, was gesagt wurde, führte der Brite das Briefing vor der Testfahrt durch, um jede Silbe in der Art des Lehrers auszusprechen, und um überzeugender zu überzeugen, hielt er seinen Indexfinger nach oben.
 
So. Sie machen zwei Flugreisen, um das Land zu finden, in der Hoffnung, durch die berühmten marokkanischen Kieselsteine \u200b\u200bzu fahren.
 
Der wachsende Pessimismus hat den Chip -Schlüssel aus dem brandneuen Freelander 2 nicht überwunden war interessant, stilvoll und, wie sie sagen, mit Idee. Wenn Sie jedoch von den praktischen Seiten bewertet werden, war die Funktionalität des britischen Crossover nicht oben. Wie jedoch das Grad des Komforts. Kleine Vorteile in der Durchgängigkeit wurden nicht durch die beste Dynamik, Kontrollierbarkeit und Effizienz in der Klasse geprägt. Es ist klar, warum die anspruchsvollsten Autofahrer, die darauf abzielten, ein universelles Impfstoff zu erwerben, letztendlich ohne Zweifel an die alte Disco lehnten. Und diejenigen, die nach einem Jeep für City Jungle suchten, fanden ihr Glück in der Person eines mächtigen, komfortablen Vorarbeiters mit einem Turbo -Motor. Wenn Freelander 2 ideologisch geblieben ist, wo der Vorgänger zwischen der Stadt und dem Dorf, sind seine Chancen null ...
Die vordere Art der neuen Autos in zwei Linien unter der marokkanischen Sonne gab jedoch eine positive Weltanschauung zurück. Freelare wurden greifbar größer und solide, sie sehen selbst unter den Range Rover Sport -Aristokraten nicht einfacher aus (listige Briten haben diese Modelle wahrscheinlich besonders geparkt). Das massive Plastikkörper -Kit, das der alte Frelander so befruchtet wurde, gaben Designer eklektische Formen. Und es ist jetzt in der Farbe des Körpers gemalt (nur entlang der unteren Kante, an den am stärksten gefährdeten Stellen behält das Körperkit den entsprechenden Gummiartyp bei). Es werden spektakuläre Details erinnert: komplizierte Beleuchtungstechnologie, geprägte Radkästen und gepaarte Strickknöchel, Kiemen im Stil desselben Range Rover Sports. Freelander wurde aus dem Nebengebäude des Hecks eliminiert, behielt jedoch die eingängige Familienlinie bei - der Kühlergrill führte vorwärts.
 
Und wie sie das Innenraum verarbeitet haben! Die proprietäre Hochkommandantlandung ist keine leere Phrase mehr. In jeder internen Details erraten Freelander 2 den Stil eines großen Straßenwagens. Weiche Kunststoff, Haut, zurückhaltende matte Metalltönung, offene Geräumigkeit und Gründlichkeit - das ist die Umgebung, die Sie im HSE -Salon finden. Das Alpenentwicklungs -Audio -System mit einem Nest zum Anschließen der iPod -Würstchenüberholung, klingt jedoch nicht oberflächlich - es hat sogar das Hören der Klassiker. In der hinteren Sitzreihe gab es einen merklich größeren Raum. Und der Kofferraum bietet jetzt 755, nicht symbolisch (für den Stationswagen) 546 Liter. Frileh ist einfacher, mit einem Stoffsalon verliert leicht in der Dekoration, aber der Unterschied ist nur im direkten Vergleich zu sehen.
 
Es scheint, dass die britische Neuheit wirklich bereit für den Wettbewerb mit viel stärkeren Rivalen ist. Wenn früher Freelander mit dem beliebten X-Trail oder CR-V in der gleichen Nische war, beschlossen die Briten, die Kundschaft von den besten glamourösen Crossovers wie BMW X3 und Lexus RX abzuwehren. Der Deutsche draußen und innen wird nicht so faltbar erscheinen wie der neue Frelander. Und ich möchte nicht einmal den zweiten Vergleich durchführen: Jeder ist gut in den Japanern, aber er ist völlig von Abenteuer geschockt.
 
Und die letzte Beobachtung. Freelander 2 sieht sowohl in kalten als auch in monochromen Farben (Izmir, Stornway) und in den leichtfertigen orangefarbenen Tambora oder Rimini Ruby gut aus. Und versuchen Sie, Konkurrenten in einem anderen Outfit zu präsentieren, außer Schwarz, Grau oder Silber. Es stellt sich heraus? Das ist dasselbe.
Die Reise zum Benzinversion I6 hat nicht enttäuscht. Das neue Frile ist genauer steil, schwankt weniger (dank einer vollständig verarbeiteten unabhängigen Aufhängung), obwohl das Management wie zuvor leicht akuter und transparent fehlt. Der akustische Komfort ist nicht schlechter als der eines Autos von Tausenden für 40-50. Die Kraft der sechs (übrigens, sie steht in der Schlange, liegt quer und leistungsfähiger durch fast ein Drittel der vorherigen V6) reicht für die Augen für einen scharfen Start und für zusätzliche Beschleunigung auf der Autobahn aus. Was sagten sie über vierzig Kilometer pro Stunde? Zwischen marokkanischen Dörfern griff wir weit über hundert vierzig und erschreckte Esel und Beduinen mit einer Herde von 233 Pferden. Die Eigenschaften einer sequalischen sechs Geschwindigkeitsmaschine werden überraschend erfolgreich ausgewählt, und in einem Sportübertragungsmodus wechseln sie unverzüglich. Gas auf dem Boden - und Sie werden sofort mit Kraft im hinteren Teil des Stuhls geprägt.
Das 4x4 -System auf Frelander 2 ist nicht umsonst getauft und unentwickelt. Durch die Verwendung des Haldex -Interdose -Gutscheins können Sie nicht eine so vollständige Konstante des Waden -Laufwerks benennen. Aber die Briten verbesserten zusammen mit schwedischen Experten seine Arbeitsalgorithmen gründlich. Ein angemessenes Getriebe wird von der Elektronik gesteuert, hat eine viel weniger Reaktionszeit und bietet eine kontinuierliche Regulierung und Übertragung des Drehmoments auf die Hinterräder. Das Electronic System Freelander 2 und das Terran Response erweitert alle Qualitäten mit vier Motes -Modi - diese Technologie wurde von den älteren Land Rover -Modellen entlehnt.
Ich war beeindruckt von einem 2,2-Liter-Turbodiesel in Kombination mit dem Schaltgetriebe. Es ist greifbar mächtiger, weniger laut geworden und bietet einen großen Moment von 400 nm in einer sehr breiten Spektrum von Revolutionen, weshalb es perfekt für städtische oder Autobahnen ist. Aber um das Auto von einem Ort im vierten Gang aus zu berühren - ein Trick, der leicht einen Diesel der vorherigen Disco machte - kann er es nicht tun. Bei Revolutionen unter 1500-2000 wird der Schub geschwächt. Verzauberte Ruder mussten im Rennstil mit Benzin und Pitch arbeiten. Und der Start auf dem Sand schaute im Allgemeinen von der Seite der Zirkusnummer aus: Sie drehen TD4 zum Klingeln und Alla-op! - Sie werfen abrupt die Kupplung. Das Auto zuckt mit Gewalt, wie von einer Peitsche, springt aber aus einer Falle. Übrigens führte ein Benzinmodell mit einem Maschinengewehr das gleiche Verfahren durch, ohne sich überhaupt anzustrengen: Auf das Gas gepresst, berührt, flog ... einen freien Fliegerapparat.

Text Ruslan Tarasov, Foto Land Rover und Autor

Land Rover Freelander 2 i6
 
Benzinmotor, 6 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 3192
Power (L.S. bei Drehzahl) 233 bei 6300
Moment (NM bei Drehzahl) 317 bei 3200
Das dauerhafte Laufwerk ist abgeschlossen
Getriebeautomatik, 6-Gang
Länge/Breite/Höhe (mm) 4500/1910/1740
Massengewicht (kg) 1770
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 200
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.4
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 11,2
Preis in Moskau von 52.000 US -Dollar
 

Quelle: "Autopilot"