Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Entlang und runter

Das mittelgroße Premium -Klasse Crossser klingt ziemlich gewöhnlich. Es ist viel interessanter, sich spezifischen Beispielen zu wenden: Freiex 2 vergleicht den neuen Kredit Rover mit dem modernisierten BMW-X3-Anatoly-Fomin.
 
BMW x3
Das Auto in Produktion seit 2003 in Russland seit 2004. Restyling und neue Motoren im Herbst 2006.
Motoren: Benzin 2.0; 2,5; 3,0 l (150272 PS), Diesel 2,0 und 3,0 l (150218 PS).
Getriebe: 6-Gang-Mechanik, 5- und 6-Gang-Automatik. Das Laufwerk ist abgeschlossen, die Vorderräder werden automatisch über die elektronisch kontrollierte X-Drive-Kopplung angeschlossen.
Komplett: Basic, Business, Luxus.
Preis in Russland: є40 30082 000 ($ 54 40083 700).
Land Rover Freelander
Der Erbe der ersten Generation Frilelenders debütierte Anfang 2007. Der Vorgänger wurde seit 1997 veröffentlicht.
Motoren: Benzin 3,2 l (233 PS), Diesel 2,2 l (160 PS).
Getriebe: 6-Gang-mechanische oder
6-Gang-Hydromechanik. Der Laufwerk ist voll und verbindet die Hinterräder durch die elektronisch kontrollierte Huldex-Kupplung.
Komplett: E, S, SE, HSE.
Preis in Russland: $ 37 50055 500.
Wie kannst du? Sie haben wenig gemeinsam! Wenn wir über Charakter und Philosophie sprechen, kann man dem nur zustimmen. In der Tat und auf formalen Zeichen sind die jüngeren Crossovers von BMW und Lend Rover offensichtliche Gegner. Unter den Kapuzen von Testmaschinen die wirkliche Einheit der Gegensätze. Die drei-Liter-Sechs befindet sich entlang des BMW und über den Lend Rover. Werden wir streiten oder fahren?
ENTLANG
Die Bayern werden am besten von Motoren erhalten: Die Geschichte und der Name der Marke sind verpflichtet. Der Motor mit direkter Benzininjektion und einem einzigartigen bimetallischen Zylinderblock liefert Indikatoren, die für die Atmosphäre beeindruckend sind. Er ist immer bereit, Sie mit einem guten Impuls auf den unteren Rücken aufzuheitern, über 7000 U / min dreht und fast mit Leerlauf zieht.
Sechsschwindige Hydromechanische Automaten sind ein idealer Motorpartner. Zunächst scheint es sogar zu selbstbewusst zu sein. Klares, scharfes Schalten, eine hervorragende Reaktion auf das Gaspedal. Trotz einer schnellen Disposition ist BMW ziemlich wirtschaftlich. Während des mäßigen Fahrens außerhalb der Stadt passt es 10,2 l/100 km, wobei der dynamische Stil den Verbrauch auf etwa 12,5 Liter erhöht.
BMW-X3 behauptet nicht die Lorbeeren eines Offroad-Eroberers. Aber die Bergstraße für ihn ist eine warme UP. Mit einem genauen, schnellen Lenkrad, hervorragenden Bremsen und minimalen Brötchen können Sie für die meisten Rivalen mit steilen Kurven mit unzugänglicher Geschwindigkeit fertig werden. Am Steuer von BMW-X3 entstehen Assoziationen mit einem guten Sportwagen, nur ein Viertelmeter höher. Aber jede Medaille hat eine Flip -Seite.
Auf den Straßen der Unregelmäßigkeiten fühlen sie sich zu stark, und auf der Straße sind die mit starken Stabilisatoren eingestellten Suspensionen gezwungen, X3 in die Luft ein oder das andere Rad zu heben. Im gewöhnlichen BMW -Primer ist ein großer Begleiter. Die Energieintensität der Anhänger ermöglicht es Ihnen, schnell zu gehen, ohne Angst vor dem Zusammenbruch, das Lenkrad ist durch Unregelmäßigkeiten gut isoliert, aber für den genauen Durchgang der Kurven ziemlich informativ. Je schneller, desto komfortabler! Das Stabilisierungssystem hilft sowohl am Boden als auch am Asphalt. Im ersten Fall ist es durch den Verlust der Kontrollierbarkeit beim Gleiten versichert, im zweiten lehrt es das Recht erfolgreich, ohne Gleiten und Rotation.
Das HDC -Gerät ist durch einen typischen Radsperrfehler für eine für eine Autobahn typische Hoch -Slip -Steigung versichert. Und BMW kann ohne reduzierte Ausrüstung auch mit dem Übergang zur zweiten Stufe um 40%(!) Stufe hochklettern. In rauem Gelände werden die X3 -Funktionen durch geometrische Querlauffähigkeit begrenzt: Eine lange Basis, kleine Eintrittswinkel und Kongress, Sie können die bescheidenen Passagen nicht verbergen.
An einem Fahrer ist es für den Fahrer fast jeder Teint bequem. Um sich hinzusetzen, ohne die Hose zu reiben, wird die hervorstehende Schwelle, die unter russischen Bedingungen immer schmutzig ist, nur sehr hoch und gleichzeitig flexibel. Die Verwendung des Schwellenwerts als Schritt ist nur für Kinder bis Türöffnungen günstig. Es ist genau richtig, Galife und Stiefel zu empfehlen. Aber die entwickelten Schwellenwerte schützen die Seitenwände perfekt vor Straßenschlamm. Lederpolsterung von Stühlen und Einsätzen in der Tür verleiht Solidität, und ein spezieller, hervorstehender Kant wird absichtlich in rauen Längsnähten genäht. Entweder für Schönheit oder kratzen Sie den Rücken
ÜBER
Der Landroversky -Motor in nur 196 cm3 übersteigt den BMW -Motor und hat sogar ein leicht großes Drehmoment. Dies ist eine ausgezeichnete Einheit, aber vor dem Hintergrund eines Meisterwerks der In -Line Six sieht BMW blass aus. Frilelander ist jedoch nicht für Ampeln gedacht. Gutes Verlangen auf den Böden, sogar Beschleunigung, alles ist mäßig schnell und komfortabel. Das Umschalten von Übertragungen, auch bei Vollgas, kann nur vom Drehzahlmesser verfolgt werden. Im wirklichen Leben verliert Frilelander X3 in der Beschleunigung auf 100 km/h, aber es ist schwieriger und die Hauptpaare sind authentischer und der Vorteil von BMW beträgt 40 PS. Aus den Konten können nicht verworfen werden. Aber der kleine Land Rover fährt wie ein großes, solides Auto, und in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit ist BMW in einer ruhigen und 13,1 l/100 km in aktiven Zyklen nur sehr wenig 10,5 l/100 km unterlegen.
Nach dem gebrochenen Asphalt bewegt sich der Freelander gleichermaßen ruhig. Irgendwo unten machen Anhänger und Reifen ihren Job, ohne sich an Schock oder Lärm zu erinnern. Bei einer Primer mit Gruben reicht die Energieintensität der Anhänger für schnelles Fahren aus, und Stoßdämpfer kopieren zuversichtlich mit dem Aufbau des Körpers. Der Aufhängungskompromiss ist auch gut auf dem kurvenreichen Asphaltstraße, obwohl die Rollen zu groß sind und die Geschwindigkeit der Reaktionen fehlt. Eine weitere Berechnung für den Komfort für den Durchgang bettlägeriger Polizisten. Bei erhöhter Geschwindigkeit ist ein Klopfen auf die Hift -Stoßdämpfer schwach.
Obwohl Frilelander nicht mit den Reaktionen eines Sportwagens glänzt, kann er sich mit den Kurven verdrehen. Die Intervention des Stabilisierungssystems ist ziemlich früh, aber empfindlich. In größerem Maße als Suspensionen ist das Auto durch die Klebstoffqualitäten von Reifen begrenzt. Fans von schnellem Asphalt, das für einen Zuschlag fährt, werden 18- oder 19-Zoll-Räder mit Sportreifen von 60 und 55% des Profils eingesetzt. Ein Testauto in einem mittelgroßen 235/65R17 mittelgroßen Michelen-Light wird für Komfort geschärft.
Die Abmessungen des Lend Rover -Salons sind merklich größer als die von BMW, was in Kombination mit hohen Türen zu einer bequemen Landung beiträgt. Die vertikale Landung des Fahrers und der Passagiere ermöglicht es am effizientesten, die Länge der Kabine zu verwenden. Obwohl das Freimaurer nur 91 mm über dem BMW liegt, ist der Unterschied in der Pflanzung und der Sichtbarkeit sehr auffällig. Die erhöhten Ränder der Haube helfen bei Manövern in einem eingeschränkten Raum.
Trotzdem manifestiert sich der Freelander in einem gekreuzten Gebiet. Natürlich wird die Stammgäste der Trophäe solche Hindernisse nicht im geringsten Interesse verursachen, sondern eine düstere Grundierung in einer Karriere für einen modernen SUV ist ein ernstes Hindernis. Auf dem Freelander ermöglichen Sie die Straßenfreigabe und ein recht großer Eintrittswinkel und der Kongress, die Fureln in einem beliebigen Winkel zu überqueren. Der Nachteil des Griffs mit gemahlenen Reifen wird durch terranische Reaktion aufgefüllt. Sie bietet vier Rahmenvertretungsmodi an. Letzteres ermöglicht den dosierten Schlupf für die Fahrer aus Gründen der größten Traktion, verhindert jedoch, dass das Auto selbst wiederholt wird. Für einen Fahrer, der sich zum ersten Mal entschied, nach dem Sand zu gehen, gute Hilfe.
Klassenvorurteile?
Putabilität und Querschnittsfähigkeit waren niemals die Hauptqualitäten, die den Erfolg von Crossovers bestimmen. Die Gesamtheit aller Eigenschaften ist viel wichtiger. Die Brandschule von BMW, kombiniert mit herausragenden Fähigkeiten in Ecken, macht es in seiner Klasse einzigartig. Eine hervorragende Dynamik reicht jedoch nicht aus, die Summe an Komfort, Kontrollierbarkeit und Offoad -Fähigkeiten ist der Freemlander -Stürmer. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde er oben zu einer Klasse, die nicht so stark angeht. Jetzt tritt der Brite mit einem der technologisch fortschrittlichsten und teursten Wettbewerber gleichermaßen an. Bei der Lichtung von mittelgroßen Überkreuzungen der Premium -Klasse ist es näher gekommen ...
Anatoly Fomin: Lend Rover trifft sich besser durch die Anforderungen der Mehrheit, aber BMW-X3, insbesondere in der Top-Version, konzentriert sich auf atypische Individualisten.
BMW X3 3.0 Si ist kein luxuriöses Auto für Stadtreisen, sondern eine Sportschale für einen extremen Urlaubsfan. Wenn Sie mit dem Charakter zusammenfallen, werden Sie es mögen.
Allgemeine Bewertung 8.2
+ Große Dynamik, leistungsstarker und wirtschaftlicher Motor, Sportkontrolle, effektive Bremsen.
-Eine harte Federung, begrenzte Querleichtigkeit, es gibt kein volles Ersatzrad, ein unangenehmes Fußbrett.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Der erfolgreichste moderne Kredit Rover. Die genaue Balance aus Komfort, Bequemlichkeit, Stil, Off -Road -Qualitäten. Tolle Wahl für die rationale Natur.
Allgemeine Bewertung 8.7
+ Eine geräumige Innenräume, eine komfortable Federung, leistungsstarke Traktionsmotor, gut außerhalb der Straße.
- Ein kleiner Koffer mit einem hohen Boden, nicht genug Federung für die Mulden.
 
 
 
 
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"