Testfahrt Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Alle Fotos Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009

Land Rover Freelander 2

Zusammen mit Land Rover Freelander 2 werden Sie bequem dorthin gehen, wo Sie nicht fahren können. Stimmen Sie zu, nicht jeder hat freie Zeit und den Wunsch zu lernen, sich außerhalb der Straße zu überwinden. Wenn ich einen Crossover fahren wollte, dann war es auf dem Land Rover Frelander 2.

Vielleicht ist dies einer der wenigen oder vielleicht der einzige SUV, den der Hersteller selbst außerhalb der Straßen benutzt. Sie können sich an die Jeep Liberty (verkauft auf dem amerikanischen Markt als Patriot) in seiner Werbung erinnern, ist ebenfalls vorhanden, aber dies ist größtenteils ein schönes Bild auf dem Bildschirm.

Freelander 2 hat einen vorderen und hinteren Überhang in Form eines Bootes, das aus der Zeit des ersten Range Rover gekommen ist. Die Ecken des Kongresses und der Einreise sind optimal. Auch wenn der englische Crossover in ein Hindernis brennt, können Sie einen traumatischen Bereich mit einem Knarren überwinden und auf abgerundeten Schutz rutschen. Die Hauptsache ist nicht, den Unterrahmen und die Gasspanzer abzureißen, die die Geometrie des Bodens stark verderben. Vier Modi des Freelander 2-Getriebes sind so konzipiert, dass sie mit dem Schneegraven, dem Rut-Erober, dem Sand und dem Asphalt fahren.

In dem Vertreter von Land Rover möchten sie kategorisch nicht Crosovers zuschreiben und in SUV aufgezeichnet werden. Zu mutig. Oder ist es nicht? Wir haben alles, was dazu beitragen wird, diese Frage zu beantworten, nämlich zwei Frelander: einen mit einem Benzinmotor, der andere Diesel. Und Testroute Land Rover Experience.

Es ist hier nicht überfüllt
Eine dunkelrote Dieselmaschine ist mit einem Vierzylindermotor mit sehr verlockenden Eigenschaften ausgestattet. 400 nm des Augenblicks und 160 Liter. p. und das Volumen von nur 2,2 Litern. Beschleunigung und Höhenverbrauch. Das Getriebe ist automatisch, wie das zweite Auto. Schwarzes Benzin Freelander mit einem i6 233 l. Mit.

und 317 nm ist immer noch gefroren, leiser und unersättlicher. Die Unterschiede in den getesteten Autos sind nicht nur in Motoren, sondern auch in Optionen. Das schwarze Auto im Inneren ist eine dunkle Höhle, ohne einen großen Monitor und mit einem düsteren blauen Finish von Sitzen und Türen, die extrem unangenehm an die Berührung sind. Das rote Auto ist mit leichter beige Haut fertig und seine Ausrüstung enthält eine Farbanzeige eines Computers. Es ist sensorisch, also finden Sie mit Hilfe eines Fingers alles andere als die Navigation in Russland und in der russischen Sprache. Wie immer ist es für diese Kleinigkeit sehr beleidigend.

Wenn Sie in die Kabine eindringen, fragen Sie sich, wie geräumig hier ist. Es gibt viele Orte, wie Sie möchten, es gibt genug für zwei lehnte Armlehnen zwischen den Vordersitzen, und es ist bequem, sich mit jedem Wachstum wohl zu fühlen und die Befehlslandung des Range Rover fast zu bewahren. Keiner der Klassenkameraden - Crossovers (bisher werden wir auf altmodische Weise messen, wenn der Körper trägt, und es gibt keine unabhängige und niedrige Übertragung, dann die Übergangsüberschreitungen) verfügt über eine ähnliche Weite.

Der Sand ist Parität
Der Land Rover Experience Highway wird in der Nähe der Moskauer Ringstraße speziell für die Ausbildung von Käufern englischer SUVs mit den anfänglichen Fahrfähigkeiten in Abwesenheit von Asphalt gebaut. Hier können Sie maximale Rollen erleben. Genug Muscheln für diagonales Hängen. Big Betonbad imitieren Ford. Die Straße bezogen sich auf Protokolle. Kies und Sand. Erst nach dem Regen gibt es Schmutz, aber wir hatten Glück in diesem Sinne.

Zunächst versuchten beide Autos, 45 Grad zu steigen. Trotz der scheinbar lustigen Zahlen wird dieser Wert für die meisten, die heute produziert werden, hundertprozentig und maximal für die meisten Radfahrzeuge. Keiner der Teilnehmer am Heiztest nahm. Fast kletterten sie, gleiteten und rollten. Diesel hat es fast geschafft, diesen Trick umgekehrt zu machen, aber ...

Auf der Stelle, die die verdrehten Stangen von Protokollen mit einem variablen Anstellwinkel darstellt, stellte sich heraus, dass es angenehmer war, die Dieselmaschine zu steuern. Sie können sich mehr bewegen, ohne die Räder zu schieben. Die terranische Reaktion auf Protokolle auf Protokollen zeigte, dass das kleinste Ausrutschen im Schnee-Gieselmodus und der maximale Sand im Modus liegt.

Wir gingen zum Sand. Für die Bewegung am Strand ist es nicht umsonst, dass einige Räder möglich sind. Daher ist es einfacher, die instationären Brüder zu überwinden, in denen sich die Vorderräder ruhen. Im einfachsten Asphaltmodus der Arbeit der Übertragung forderte Freelander eine ständige Kontrolle und ließ sich nicht entspannen. Ich musste die Flugbahn anpassen und die Pedale sorgfältig behandeln. Als wir zum Sandregime wechselten, überwand wir den Standort zuversichtlich und kletterten sogar auf einen kleinen Sandrutschen ohne unnötige Gesten.

Es gab keine starken Unterschiede im Sand mit starken Unterschieden in der Arbeit von Diesel- und Benzinversionen. Der Benzinmotor förderte hohe Geschwindigkeiten, um einen guten Moment für das Fahren im Bodenschatten zu erhalten, und der Diesel blieb leicht im optimalen Revolutionssektor.

Materie: Land Rover Frelander 2

Die Frage des Komforts
Wir konnten der Tatsache nicht widerstehen, nicht in das Schlammbad zu springen. Wenn Sie das Gas betreten, taucht das Auto buchstäblich auf und bricht die Räder von unten ab. Kein Tropfen Wasser in den Salon bekommt nicht, obwohl das Wasser nach der Tür nach der Tür verschüttet wird. Und dann, wenn der Kühlventilator einschalten, wird der Dampf unter der Motorhaube aus gewickelt und die Spritzer fliegen. Aufregendes Bild. Die Experimente endeten damit, und hier ist unser Lebenslauf.

Das einstellbare Getriebe ist bequem, aber für einen experimentellen Piloten nicht verstärkt. Mit der Trägheit des Autos, die kompetent als Gas- und Bremspedale arbeiten, können Sie den gleichen Effekt erzielen. Dies ist eine Frage des Komforts. Die terranische Reaktion löst keine globalen Probleme, aber es hilft unerfahrenen Fahrern schnell und leicht, aus dem Fallen herauszukommen. Wenn das Freelander -Getriebe nun eine reduzierte Reihe von Zahnrädern erhielt ... dann würde ein echter SUV wie Disco herauskommen.

Technische Merkmale von Land Rover Freelander 2