Land Rover Discovery LR4 Test Drive Seit 2009 SUV
Vierten Generation Entdecker
Die Nummer 4 zeigt auf dem Typenschild, obwohl es sich tatsächlich um Entdeckung 3 mit einem sehr großen Plus handelt. Der Innenraum hat sich verändert, wurde ein neuer Motor hinzugefügt - die derzeitigen Aktionäre des britischen Unternehmens veränderten den beliebtesten englischen SUV nicht radikal. Und dafür sind sie von allen Kennern von echtem Autodesign dankbar. Schönheit auf Englisch.
Es ist schwer zu verstehen, warum die Bewohner des Landes, in dem die erste industrielle Revolution auftrat, so viele SUVs. Asphaltstraßen, wenn auch eng in eineinhalb der üblichen Streifen, haben die gesamte Großbritannien von London in die nördlichen schottischen Berge entwickelt. Der ehemalige Bürgermeister der Hauptstadt des Königreichs versuchte sogar, diesen großen und unersättlichen Autos den Krieg zu erklären, und verbot sie, die Stadt zu betreten. Nun, was soll man von einer Person nehmen, die ein Interview für Schwulenausgaben der ganzen Welt gibt ...
Schottland ist jedoch nicht England. Dort sieht Geld dort anders aus, und die industrielle Revolution seit dem 17. Jahrhundert hat diese Länder noch nicht erreicht. Verteidiger ist ein Standardauto eines Einwohners. Hunderte von Kilometern mit niedrigen Hecken aus Steinen, Schafherden und einem Geist des Highlanders von Maclaud, die von Heather um die lila Hügel wandern - das ist die gesamte Umgebung für die europäische Presse, die der neuen Diskoverei. Die Idee eines Autos für riskante Jungs wurde von Anfang an umgesetzt: Viele Journalisten nahmen zunächst das Management der rechten Handfahrt im Land mit dem linken Verkehr auf. Die Umgebung von Edinburgh, wo die Präsentation stattfand, leiden jedoch nicht unter Überbevölkerung, es gibt praktisch keine Autos auf den Straßen, und die gute Organisation der Straße hat die neue Entdeckung gerettet - kein einziger Vorfall mit Aborigines -Maschinen.
Die Notwendigkeit, die Entdeckung zu aktualisieren, ist seit langem gestiegen. Im Allgemeinen befindet sich dieses Auto außerhalb aller Ideen zum Auto -Marketing. Sehr geehrte (Preise für die dritte Version in Moskau beginnen von 1.600.000 Rubel), die die bedingungslosen Fähigkeiten des SUV besitzen, aber praktisch ohne Anzeichen eines Luxusautos entsprach, passte in keiner der traditionellen Marktnischen. Das ist im Prinzip charakteristisch für die britische Autoindustrie, die in ihren eigenen Inselkonzepten über den Markt lebt.
Der neue Aktionär Land Rover - die indische Firma Tata - beschloss, diese Marketing -Tendenz nicht zu begradigen, sondern im Gegenteil darauf. Infolgedessen wurde Discovery 4 noch mehr Offroad und erwarb schließlich die unbestreitbaren Merkmale des Autos aus dem Premium-Segment.
Der Designdirektor von Jerry McGovern gab das Auto zu, dass sich das Erscheinungsbild des Modells nur weiterentwickelt hat, aber eine echte Revolution im Innenausbau ereignete. Die Körperkonturen sind wirklich reibungsloser geworden - jetzt wird niemand sagen, dass das Auto mit einer Axt abgeschnitten ist, aber der Schritt auf dem Dach ist praktisch verschwunden - das Markenmerkmal der vorherigen Disco -Generationen. Mode LED-Tageslichtquellen eignen sich besser für das Auto eines begeisterten Krabbens, aber nicht für einen Fan von Reisen im Gelände. Trotzdem sind die Scheinwerfer großzügig mit leichtfertigen Dioden dekoriert. Weitere neue Details im Erscheinungsbild - veränderte Stricknadeln in Scheiben, Heck -Kurvenindikatoren usw. - können nur vom wahren Kenner der Marke bemerkt werden. Aber im Salon gibt es wirklich eine Revolution. Land Rover warf eine schwarze monolithische Gerätegremium auf die Deponie, deren Design offensichtlich von der Königinmutter beansprucht wurde. Sein Platz wurde von einer modernen Konsole mit klar definierten Zonen intuitiv verständlich, die Leitungsgremien intuitiv. Der Geschwindigkeitsschalter verlagert sich auf den Geschwindigkeitswähler, mehr als die Steuertasten von Medien- und Navigationssystemen auf dem Lenkrad.
Zur Freude der Liebhaber, die Piratenmusik der Automedien als Auto mit einem Anschluss für einen USB -Träger im Internet herunterzuladen. Für diejenigen, die immer noch Geld für den rechtlichen Kauf von Musikdateien ausgeben, ist auch der iPod Connector installiert. Bei Bedarf wird das Bild von fünf Kammern auf allen Seiten des SUV auf dem zentralen Bildschirm des Navigationssystems angezeigt. Warum brauchen Sie vordere und hintere Kameras? Es ist klar, aber die Notwendigkeit von Seitenteilen wurde experimentell bewiesen, wann
journalisten wurden angeboten, auf einem Hügel aus Stahlkanälen anzurufen - es ist möglich, die Position der Räder beim Schlagen eines schmalen Stahlstreifens mit Hilfe von Seitenkammern zu steuern, das Signal, aus dem gleichzeitig auf den zentralen Monitor fällt. Die Maschine wird mit zwei neuen Motoren ausgestattet - einer dreifarbigen Turbodiesel mit einer Kapazität von 245 PS. und atmosphärische Fünf -Liter -Benzinleistung von 375 PS. Im Dieselmotor verwendeten Land Rover-Experten doppelt parallel nach Turbolader. Mit dieser Technologie können Sie zunächst schnell, buchstäblich in Sekundenbruchteilen, das größte Drehmoment (600 nm) entwickeln, aber gleichzeitig den Kraftstoff (und entsprechend die Emissionen reduziert) bei niedrigen Geschwindigkeiten. Darüber hinaus können Sie zwei Kompressoren das Turboyam glätten - die langsame Reaktion des Motors, um das Gaspedal zu drücken, das mit einer bestimmten Trägheit der Turbine verbunden ist. Das Fehlen eines solchen Systems im Großen und Ganzen ist das Vorhandensein einer großen Anzahl beweglicher mechanischer Teile, was per Definition die Wahrscheinlichkeit eines Zusammenbruchs erhöht. Ein merkwürdiges Detail: Für den Motor unter der Motorhaube besteht der Zylinderblock aus Gusseisen mit einem Graphit -Skelett. Dieses Design ist stärker als gewöhnlich und der Block kann kleiner gemacht werden. In diesem Fall hat der Graphitverstärker dazu beigetragen, die erforderlichen 8 cm zu sparen.
Der Benzinmotor ist der Traum eines echten Liebhabers von Offroad. Ein Drehmoment von 510 nm wird bei niedrigen Geschwindigkeiten erreicht, was ein 3,5-Tonnen-Auto zu einem echten Schurken macht. Die vier sind mit Motoren aus der vorherigen Generation von Discovery ausgestattet-einen 2,7-Liter-Dieselmotor und einen 4-Liter-Benzinmotor.
Auf der zentralen Anzeige können Sie nicht nur eine Karte des Navigationssystems oder Informationen zum empfangenden Radiosender, sondern auch grafische Daten zur Arbeit des Getriebes oder eines Bildes von lateralen Videokameras anzeigen.
Auf den Ohren im Wasser.
Zuerst nehme ich einen Platz hinter dem Steuer der Diesel -Disco ein. Der elektrische Antrieb des Stuhls, der elektrische Antrieb der Lenkposition. Bequem. Nur die Abreise der Lenksäule reicht immer noch nicht aus, um mein faires Körpergewicht bequem zu pflanzen. Sie können die Seitenspiegel der hinteren Bewertung nicht einmal anpassen - diese großen Lasten, egal wie Sie sie ausdrücken, alles ist deutlich sichtbar. Der Zündschlüssel wird in das Schloss festgehalten, kann jedoch nicht aus der Tasche entfernt werden - wie die meisten modernen Maschinen, ein Funkchip in sie integriert und der Motor mit einem Knopf gestartet wird. Ein Auswahltyp der Straßenfläche - in Position Road und - Go!
Das erste, worauf Sie achten, ist der erstaunliche Umsatz des Autos. Mit einem neuen Lenkständer und Änderungen im Design des Chassis können Sie das Auto buchstäblich auf einem Patch erweitern. Nachdem Sie einen gleichmäßigen Abschnitt der Autobahn abgereist und schließlich gelernt haben, nicht an den Büschen an der linken Seite zu klammern, können Sie den Gaspedal auf den Boden drücken. Turboyama entsteht wirklich nicht, aber es gibt keine besondere Kraft im Auto. Nein, natürlich beschleunigt sie sich ehrlich auf 180 km/h, überholt die Lastwagen auf der Autobahn sicher, aber es legt es eindeutig 100%aus. Niemand sagte jedoch, dass die Entdeckung für Asphaltrennen geeignet ist. Er hat ein anderes Element. Der erste Test ist private Jagdgebiete. Wir bewegen uns von der Autobahn im Feld. Bleiben. Der Erkennungsschalter der Geländeantwort wird auf die Steine \u200b\u200bübertragen - und die Automatisierung verlangsamt sich selektiv über die Räder, wodurch das Auto nicht von Felsbrocken springt. Insgesamt hat dieses System fünf Modi. Zusätzlich zur üblichen Straße gibt es Gras, Schnee, Kies - hier überwacht der Computer die Räder. SAND - Das elektronische Gehirn lässt die Räder nicht scharf Scrollen und vergraben sie entlang der Achse, Schmutz/Spur - in diesem Fall sollte ein konstantes Kraftniveau auf Rädern bereitgestellt werden - und schließlich die bereits genannten Steine.
Als erfolgreich überwinden wir die Bugristan Virgin Lands und fahren zum nächsten Hindernis: eine fast schiere schlüpfrige Tonstange. Darüber hinaus befindet sich der Eingang zwischen den Bäumen in einem Winkel. Das heißt, das rechte Hinterrad kann nicht vermieden werden. Es ist klar, warum diese Attraktion gemacht wird. Das proprietäre LandRuper Hill -Abstiegskontrollsystem verlangsamt die Räder, wenn sie von einem steilen Hang herabsteigen. Die Hauptsache ist nicht, sich in ihre Arbeit einzumischen: Er zielte das Auto leicht mit einem Gaspedal - und entfernen das Bein aus den Pedalen. Wenn Sie die Federung krusen, rutscht ein SUV mit leichten Schocks sorgfältig von einem Rutschen nach unten. Jetzt gibt es einen Weg oben. Um nicht auf hervorstehende Zweige zu stoßen, schalte ich die seitliche Überprüfungskamera ein - sie wird Ihnen auch sagen, wann der Aufstieg endet, und es ist möglich, langsamer zu werden. Wenn dieses Gerät nicht benötigt wird, kann auf dem Bildschirm ein Cartoon angezeigt werden - ein animiertes Suspensionsschema. Es zeigt, dass die vorderen und hinteren Unterschiede blockiert sind, es ist mindestens ein wenig wert, Gas auf dem Vormarsch zu geben. Manuell, erzwungen, in dieser Maschine einrasten.
Zeit, das Auto zu wechseln. Die Linie von Discovery mit einem leistungsstarken Benzinmotor tauchte auf. Und aus den ersten Sekunden wird der Unterschied in den Kosten dieser Autos klar. Die Preise für ein Auto mit einem neuen Dieselmotor in Moskau beginnen von 2.300.000 Rubel und mit einem Benzin V8 - von 2.600.000 Rubel. Dies ist ein Auto mit einer völlig anderen Dynamik. Nein, es wird nicht mit Sportwagen konkurrieren. Aber die Glätte der Beschleunigung, der Komfort des Überholens, eine sofortige Reaktion auf das Drücken des Beschleunigers - all dies spricht für zusätzliche 130 Pferde im Vergleich zu einem Dieselmotor.
Die Autobahn hält jedoch nicht lange an. Wenden Sie sich wieder im Feld - und ein langer gerader Abschnitt auf einer relativ flachen Weide, die von den allgegenwärtigen Schafen vorsichtig gereinigt wird. Beschleunigung auf 60 km/h - und kein Schlag in der Kabine schwingt das Auto nicht und rasselt keine Federung. Ich weiß nicht einmal, wessen Verdienste die Entwickler des Chassis oder der Schallisolierung sind. Am Ende des Feldes - der Fluss. Wir verlangsamen das Ufer, schalten den reduzierten Getriebemodus ein und halten ordentlich ins Wasser an. Der Wasserstand überschreitet allmählich die Türschwellen und stoppt 20 cm von der Seitenlufteinnahme, durch die Luft in den Motor eindringt. Ich verstehe, dass das Auto für solche Hindernisse ausgelegt ist, aber irgendwie ist es nicht der Gedanke, dass ich am sandigen Tag stehen werde, weil es nicht mehr möglich ist, nach draußen zu gehen, ohne den Salon zu füllen. Alle Riemenantriebe an der Maschine sind genau für solche Wasserfahrten versiegelt. Als ich das Land verließ, höre ich ein seltsames Geräusch, das eindeutig von einem Gürtel ausgeht. Nach ein paar Minuten verschwindet es jedoch. Ein Dutzend mehr Kilometer entlang des Landes der schottischen Straßen - mehrere scharfe Bremsen, um das Leben eines Hasen oder eines Fasans entlang zu retten - und die Route ist vorbei.
Ich nehme Dinge aus dem Kofferraum heraus und ich verstehe, dass es notwendig ist, es mit meinen Händen zu schließen. Wie in einem regulären Bahnhofswagen. Der elektrische Antrieb, der von fast allen Herstellern von Luxusautos gelegt wird, wird hier nicht bereitgestellt.
Der Versand der neuen Discovery -Händler hat bereits begonnen. Die Preise in Russland waren im Juli bekannt. Es ist klar, dass er in unserem Markt hauptsächlich mit deutschen Unternehmen, die die Nische teurer SUVs bewohnt haben, harten Konkurrenz gewinnen muss. Ja, Entdeckung ist kein Auto für Rennen in der Stadt, sondern ruhig. Aber genau über Offroad-Qualitäten zu sprechen, ist es offensichtlich ein Kürzung höher als die Prochniki-Reveats, wenn auch in derselben Preiskategorie mit ihm.
LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 Benzinmotor
Power, L.S. 244.7 375
Radbasis, MM 2885 2885
Automatikgetriebe 6-Gang
Kraftstofftankvolumen, L 82.3 86.3
Maximale Geschwindigkeit, km/h 180 195
Beschleunigungszeit bis 100 km/h von 9,6 7,9
Text: Alexey Harnas
Foto: Land Rover
Eine Quelle: "Autopilot"
