Land Rover Discovery LR4 Test Drive Seit 2009 SUV

Land Rover Entdeckung 4: Schwarzes Pferdbad

Discovery, das bei einem langen Test im Redaktionsbüro liegt, lief sechs Monate lang größtenteils auf Flat Roads 25.000 km. Aber der Hersteller positioniert das Auto als echter Schurke. Wir beschlossen, es zu überprüfen.
Ich wollte das Nützliche mit Pleasant kombinieren, ging zum Wasserfall des Gremyachny (ein anderer Name Quellen Sergius von Radonezh). Es befindet sich am Ufer des Vondigi River, der vom Torbeeva -See in der Nähe des Dorfes Glazhavo (Region Moskau, Sergiev Posad) fließt. Rodniks schlug hier direkt vom Berg.
Während des größten Teils des Jahres können Sie nur mit einem echten All-Terrain-Fahrzeug an den Ort kommen, und zum Zeitpunkt des Herbstsauge im Schlamm ertrinken sogar Allradantrieb, Uazs, Urale und Kamazs.
Aber der Schnee kam herunter, die Erde ist ein wenig ausgetrocknet, es besteht die Möglichkeit zu rutschen. Wir gehen!
Machen Sie sich nur bereit, um zu gehen
Nachdem sie die Aufgabe festgelegt hatten, eine Route auf einem Standardauto zu fahren, planten sie nicht, die Entdeckung speziell zu kochen. Hi-Jeki, Senti-Tracks, Winde, Power-Stoßstangen und andere Hilfsmittel unmittelbar flach. Das Wechseln von Gummi (zu All-Terrain-Fahrzeugen) ließ auch nicht das Standard-Continental-Conkroskontakt UHP 255/50R20 zurück. Sogar der Druck zog nicht. Aber sie waren immer noch versichert: Sie warfen einen Satz Ketten, eine Schaufel, ein paar Kabel und Gummibiefel in den Kofferraum.
Nachdem wir nach 200 m den Asphalt abgelehnt hatten, stolpern wir mit gerollten Scheiße und Aufschlämmen auf das erste Hindernis für das Schlammbad, in Konsistenz wie ein Kinderquark, nur schwarz. Und mit einem kleinen See in der Mitte. Der nach vorne gesendete Sockel gab das Go -Ahaad, um sie zu überwinden. Ich habe die Absenkung abgesenkt, die Federung eine Off -Road -Position (die Freigabe hat sich auf 240 mm erhöht) gesetzt, Tererein -Ripons übersetzt in Gras/Kies/Schnee (hauptsächlich zur Überwindung von rutschigen Barrieren) und versuchen zu rutschen. Es war nicht da! Die ersten Meter der Disco nehmen zuversichtlich, aber allmählich fällt das Tempo, die Räder rutschen immer mehr. Ich stelle mir bereits vor, wie man in den Schlamm eintaucht, um das Kabel aufzunehmen (die Überlagerungen, die die Schleppaugen bedecken, wurden im Voraus entfernt). Rarkal: Rover friert erstaunlich genau mitten in einer Pfütze ein. Die Räder verstopften sofort mit Schmutz und verwandelten sich in Sliks. Die fast 3 -Tonnen -Messe spielte eine Rolle. Wir stehen stehen, rauchen, warten auf die Hilfe.
Kettenantrieb
Glücklicherweise erschien in etwa vierzig Minuten ein Uaz am Horizont, was versucht, uns von siebten acht an Land zurückzuziehen. Wir haben uns entschlossen, das Schicksal nicht zu verführen und Ketten herauszunehmen. Mit ihnen ist die Disco auf dem Traktor. Die gleiche Pfütze wurde ohne große Belastung genommen. Die Hauptsache ist, sich daran zu erinnern, dass es wünschenswert ist, das Ringte ohne Rutschen zu bewegen, sonst vergräbt sich das Auto sofort und tief. Wenn ich das Gefühl habe, dass ich anfange zu graben, sofort die Box im Neutral. Es ist nutzlos, auch auf dem Boden zu verlangsamen: Das Anti -Plock -System lässt die Räder nicht sofort blockiert werden.

Mit der richtigen Geschicklichkeit wird die Kette in nur 10 Minuten getragen und verbessert das Cross-Country-Langlauf radikal.
Trotz aller Tricks habe ich es mir erneut geschafft, mich zu setzen. Darüber hinaus in einem scheinbar harmlosen Bereich, einem mehr oder weniger gleichmäßigen Feld mit leicht nassem Boden. Aus irgendeinem Grund habe ich beschlossen, eine andere Pfütze zu umgehen. Ich habe versucht, diese Seite so langsam und vorsichtig wie möglich durchzugehen, aber irgendwann fiel die Disco fast in den Hub. Ich erinnere mich an das, was sie an Off -Road -Kursen unterrichtet haben, und versuche, eine kleine beschleunigte Plattform aufzurollen. Als es einen halben Meter wurde, friere ich am hinteren Extrempunkt ein, mein linker Fuß für die Bremse, ich habe die Motorgeschwindigkeit bis zu 2000 rechts gehabt (aus dieser Marke gibt der 3-Liter-Diesel das maximale Drehmoment bei 600 n. M). Ich werfe die Bremse abrupt und gebe sie dem Gas! Ich fliege einen gerollten Korridor mit Blitzgeschwindigkeit und Landy kriecht weiter langsam. Ich helfe ihm mit scharfen Bewegungen des Lenkrads von Seite zur anderen. Drei Meter, zwei, eins, eins! UV, stieg aus. An diesem Tag mussten solche Übungen mehr als einmal durchgeführt werden, und solche Taktiken rechtfertigten sich jedes Mal.
GEHEIMWAFFE
Vor uns liegt riesige Fureln, die Tiefe einiger liegt über dem Knie. Die umgestürzten Bäume sind verstreut. Nur die verzweifeltsten können sich dafür entscheiden, weiter zu gehen. Aber wir sind nur einer davon. Mit der Zeit erinnerten sie sich in der Zeit an einen kleinen Trick: Nicht alle Besitzer der Entdeckung wissen, dass es zusätzlich zu drei Standardbestimmungen der Luftaufhängung drei weitere weitere gibt, die nicht unabhängig ausgewählt werden können. Das erste, wenn das Auto mit 20 mm mit einer Geschwindigkeit von über 160 km/h (nicht unseres Falls) in Kniebeugen hockt, aber zwei weitere in der sogenannten Stimmung. Wenn die Maschine mit einem Bauch zu schlagen beginnt und das System dies erkennt, steigt der Landrover automatisch um etwa 35 mm (die Elektronik selbst bestimmt die Höhe). Wenn Sie dann die Bremse drücken und die Suspensionstaste für zwei bis drei Sekunden lang gedrückt halten, wird dies etwa 35 mm hinzugefügt.
Ich kehre die Federung in eine Standardposition zurück, ich renne in einen Hügel aus losen Boden und berühre sie mit einem Boden, Disco hebt wie erwartet leicht. Ich bewege mich nach der obigen Methode zum zweiten Exteid der Stimmung und erst danach in den Offoad -Fahrwerksmodus. Die Freigabe wird mehr als 300 mm! Nach dem Terrein -Rispons -Regler wähle ich Steine/kleine Bewegungen und gehe weiter. Auch hier war der Assistent des Abstiegs vom HDC -Berg nützlich. Sobald der Abstieg begann, zerquetschten die Bremsen: Sie greifen abwechselnd die Räder und verhindern, dass das Auto beschleunigt.

In der oberen Position der Suspension beträgt die Freigabe 310 mm; 20-Zoll-Räder scheinen Spielzeug zu sein.
Kam langsam zu Doniz. Direkt auf dem Kurs, eine Buckelbrücke durch das Bach. Bewusstes/Kongress und Rampe haben hier geholfen. Das System der Kammern der kreisförmigen Überprüfung (zwei vorne, zwei an den Seiten und eins mehr dahinter) erleichterten die Aufgabe. Auf dem Bildschirm können Sie das Bild von allen oder gleichzeitig von allen anzeigen. Mir wurde klar, dass dies nicht nur ein Spielzeug ist, sondern auch ein wirklich guter Assistent in der Straße. Besonders wenn niemand auffordert.
Liebe Ökologie
Nachdem wir die Barriere gemahlen haben, stürzen wir uns wieder in die Schlammbäder, wir baumeln in der Furcht, die Disco ist angespannt, bewegt sich aber hartnäckig vorwärts. Die letzten 500700 m zum Ziel führt zu einem Primer, der etwas schlechter ist als der Durchschnitt. Nach früheren Tests schien es eine Autobahn. Wir sind an Ort und Stelle, wir können in die Quelle fallen. Nachdem wir das Haus erreicht haben, geben wir an: Es gibt keine menschlichen und materiellen Verluste. Es sei denn, die Entdeckung wird mit Schlamm auf dem Dach unterdrückt. Aber es war nicht möglich, sofort an drei Stellen ein Bad zu nehmen, um das Auto rundweg zu waschen, und in zwei weiteren baten sie einen Aufschlag eines halben Standards! Entdeckung ist der wahre Eroberer von Offroad und sogar auf Standardkautschuk ist viel in der Lage. Und mit Ketten auf den Rädern kann es nicht gestoppt werden.
Off -Road Arsenal
Beinhaltet: Einstellbare Luftaufhängung (im Pflanzmodus der Freigabe beträgt 135 mm, in der Standardposition 185, in einem außerhalb von 240 mm und in einigen Fällen auf etwa 310 mm erhöht werden) /Kongress (im Off -Oroad -Modus) 36, 2/29.6, der Winkel der Längsschnittstups (Ramp) 27,3. Fügen Sie hier einen Stahlrahmen hinzu (in Broschüren, die sie integriert schreiben, was verlegen ist, aber es ist voll -nur der Körper ist unter dem üblichen gepflanzt), ein konstantes Allradantrieb mit der Verriegelung und (optional) hinten hinter -Coil Unterschiede, die das Getriebe mit einem Verhältnis von 2,93: 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1 und 1, das proprietäre System von Terrein Ripons, verringern.

Außen.
Es verfügt über fünf Modi: Standard, Gras/Kies/Schnee, Schmutz/Spur, Sand und Steine/kleine Bewegung. Abhängig von der Art der Beschichtung reguliert die Elektronik unabhängig die Höhe der Suspension, der zulässige Schlupf, ändert die Empfindlichkeit des Gaspedals und blockiert bei Bedarf Unterschiede. Die Apologeten von Offoad -Fahren beschweren sich über teilweise Entfernung vom Fahren, aber es wird eine große Hilfe.
Ein animiertes Bild kann auf dem zentralen Monitor angezeigt werden, das deutlich die Arbeit des Getriebes zeigt (welche Übertragung ausgewählt wird, unabhängig davon der Rotation der Front, der Artikulation der Suspensionen usw.
Bei Bedarf ist die Entdeckung bereit, Ihren Abendanzug mit einem Fahrradhemd und Gummibiefeln zu wechseln.


 

Quelle: Hinter Rush