Land Rover Discovery LR4 Test Drive Seit 2009 SUV

Land Rover Discovery 4 gegen Toyota Land Cruiser Prado. Legende und Gerüchte

Land Rover Discovery 4. Preis: 2 153 000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2009
Toyota Land Cruiser Prado. Preis: 1 974 500 reiben. Zum Verkauf: Seit 2008

Wenn es um echte SUVs geht, wird es nicht funktionieren, sich an diese Autos zu erinnern. Darüber hinaus wurden sie in jüngerer Zeit nach Gehör aktualisiert. Wenn Toyota jedoch beschloss, das Modelljahr 2010 mit einem völlig neuen Landkreuzer -Prado zu treten, dann beschloss Land Rover, sich nur auf die gründliche Verfeinerung seiner Entdeckung zu beschränken, wonach er die Figur von drei um vier leicht änderte. Was hat der Verbraucher gelandet?

Testpnetten
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 31 Jahre alt, persönliches Auto - Nissan Quashqai

Der Verbraucher ist wir. Wir stehen stehen und sehen uns zwei völlig unterschiedliche Autos an. Woran denkt jeder von uns? Geht es nicht darum, dass das Beste manchmal wirklich ein guter Feind ist? Wer in Toyota entschied, dass es besser wäre? Gib ihm hier, leg es neben uns, und wir sind uns mehr als sicher, dass er nach ein paar Minuten gehen und platzt. Leider und Ah, aber der neue Prado in Discovery 4 sieht frisch aus. Er ist wie eine Rolle, aber ohne Thunfisch, Nori, Avocado, Sojasauce und Basabi. Im Allgemeinen gekochten Reis, nicht mehr. Im Gegenteil wurde die Entdeckung zu gut, um den Schmutz irgendwo in der Nähe von Syktyvkar darauf zu kneten. Sag mir, welche normale Person wird in einem Smoking in den Sumpf klettern? Anscheinend gibt es nicht viele solcher Wagdelmänner, in denen der größte Teil seines Automobillebens entdeckt wird, dass er sich für den Asphalt in einen banalen SUV verwandelt. Das Schicksal für eine so schwer ausgestattete Maschine nicht beneidenswert, nicht wahr?

Aber Prado wird es definitiv nicht bereuen, und deshalb hat Toyota viel mehr Chancen, in den Geist der Freiheit und des Abenteuers einzudringen. Darüber hinaus wird der Mangel an Mitleid für Prado mehr auf ein unangemessenes Erscheinungsbild, aber die legendäre Zuverlässigkeit liegen. Warum bereuen, was fast unmöglich zu brechen ist? Land Rover hatte in dieser Hinsicht weniger glücklich. Hier wurden Gerüchte über die relative Unzuverlässigkeit auf die Legenden der bedingungslosen Querlauffähigkeit geklebt. Was jedoch mehr Gerüchte als Fakten sind. Die Tatsachen legen nahe, dass die Anzahl der Berufungen von Eigentümern von Land Rover Cars im Dienst die Anzahl der Berufungen nicht übertrifft, beispielsweise die Eigentümer von Porsche Cayenne oder Volvo XC 90.

Und die Tatsachen sagen, dass, egal wie Prado mehr Entdeckung erscheint, aber in jeder Hinsicht immer noch größer ist. Was an sich ziemlich seltsam ist, weil es im Toyota -Salon geräumiger ist. Dies ist insbesondere beim Sitzen in der zweiten Reihe auffällig. Aber die Dekorationsmaterialien sind reicher Entdeckungen. Ja, und die Ergonomie von Land Rover näher an den europäischen. Zum Beispiel wird die Beleuchtung hier auf den Griff auf der Instrumententafel und nicht an den Lenkradschalter gebunden, wie in Prado. Aber die schmale, geschwächte Armlehne traditionell für Land Rover ist eindeutig unangenehm. Auf einer riesigen Armlehneschachtel liegt die Hand von Prado viel komfortabler.

Und doch, wenn wir über Komfort sprechen, ist es bei der Entdeckung unvergleichlich höher. Zunächst ist es erwähnenswert, Tonisolierung zu erwähnen. Trotz der Tatsache, dass es einen 2,7-Liter-Dieselmotor im Auto gab, war das Geräusch in der Kabine nicht viel mehr als aus Benzin, wenn nicht weniger. Ja, und der Motor selbst hat nicht so gestoßen, wie es zu erwarten war, sondern ungewöhnlich zischte. In dieser Hinsicht wurde im Leerlauf der Motor beim Fahren der Autobahn praktisch nicht gehört. Prado, laut diesem Indikator, offen enttäuscht, was seltsam ist. In einer Benzinmaschine hatten wir keine Beschwerden über Schalldämmung. Es gab auch das Gefühl, dass ein Teil der Geräuschisolierung des Salons einfach entfernt wurde. Das Geräusch war sowohl vor dem Motor als auch hinter den Radkästen lokalisiert. Die Suspendierung leistet auch einen erheblichen Beitrag zur Bewertung des Komforts von Autos. Es ist ihre Fähigkeit, sich nicht von der Qualität der Hässlichkeit aufzuhängen, die von unseren Straßen bezeichnet wird, wir werden so sehr geschätzt. Und diese hohe Bewertung hat uns vor allem Entdeckung verdient. Was auch immer Sie sagen, aber Pneumatik ist eine Sache. Und lassen Sie ihre Augenlider kurzlebig sind und die Systeme scheitern oft. Aber wenn es funktioniert, fühlt sich Prado auch gut im Asphalt und widersteht sogar der Zentrifugalkraft in Ecken, was die Starrheit der Stabilisatoren erhöht. Es erreicht jedoch nicht die Glätte der Entdeckung. Die dynamischen Eigenschaften von Autos sind trotz der verschiedenen Motorenleistung praktisch gleich. Ein voluminöserer, aber weniger mächtiger 3-Liter-Prado-Diesel mit 173 PS kann den SUV in 11,7 Sekunden auf Hunderte hundert. Während das 2,7 -Fraut -Entdeckungsfrau, deren Motorleistung 188 Liter beträgt. S. beschleunigt sich hundert Sekunden länger. Und während des Marsches auf die Offroad-Deponie konnten wir bewerten, wie lange die Autos dem Schmutz widerstehen konnten, der vor dem Transportverkehr von der Straße hebt. Das Ergebnis dieses Tests, leider, ist nicht für den brutalen Land Rover. Die Haustürfenster waren nach fünf Minuten buchstäblich mit einer dichten Schmutzschicht bedeckt, wodurch die Seitenübersicht auf den Fahrer sehr beschränkt wurde. Toyota ist auch kein Standard für diesen Indikator, aber die Lücken aufgrund der verifizierten Aerodynamik, die auf dem Seitenglas links links links. Im Allgemeinen sollte ein Lappen im Kofferraum dieser Autos bei schlechtem Wetter verpflichtet sein, die Straßenregeln zu tragen.

Das Kabel hätte nicht verhindert. Mit all den Systemen, die die Tatsache haben, dass Toyota Land Cruiser Prado, diese Land Rover Discovery 4, würden wir empfehlen, nur dann von der Autobahn zum Frühlingstau zu wechseln. Oder zumindest in Gesellschaft von Schaufeln. Wie unsere Rennen zeigten, gibt es keine Geraden für Autos. Aber nur wenn die Räder mehr oder weniger lockerer Schnee oder gerolltes Schmutz sind. Eine völlig andere Sache ist, wenn der Schnee mit zerbrechlichem Nastom bedeckt ist.


Sie scheinen also plötzlich zu fahren, plötzlich die Räder, die sich trennen, etwa zehn bis fünfzehn Zentimeter sinken, und das ist alles. Das Auto wird gefangen genommen. Helorious dreht sich mit allen vier Rädern. Und hier wurde weder die Brandy Terran -Reaktion von Land Rover, die übrigens auch modernisiert wurde, noch die Fähigkeit, den Toyota zu blockieren, was übrigens auch hilft. Übrigens hat ein reichhaltigeres Prado -Set auch ein System, das der terranischen Reaktion ähnelt. Es wird als Multi-Terrain-Select bezeichnet und ermöglicht es Ihnen, das Auto an verschiedene Beschichtungen anzupassen (wir haben seine Fähigkeiten voll überzeugt und die Testfahrt der Benzinversion von Prado durchführen). Aber wie es uns scheint, und sie würde nicht helfen, alleine aus der Gefangenschaft herauszukommen. In dieser Hinsicht können wir davon ausgehen, dass die Off -Road -Fähigkeiten dieser Autos ungefähr dem gleichen Niveau sind. Und die Fähigkeit, aus solchen Situationen herauszukommen, ist nur auf die Leistung desjenigen zurückzuführen, der eine Schaufel in seinen Händen hält.
 

Land Rover Entdeckung 4
Discovery 4 erwies sich als abgeschlossen, neue Motoren, hartnäckigere Bremsen und ein verbessertes Anpassungssystem für verschiedene Straßenbedingungen, die Terraner respektiert. Zusätzlich zu dieser Modernisierung unterzogen sie das Innenraum des Autos und fügten eine so nützliche Option für einen SUV als kreisförmige Überprüfungskamera hinzu.




Fahren
Das Auto bestechen ausschließlich durch reibungslose Bewegung sowohl auf Asphalt als auch außerhalb der Straße. Die Leistung des Dieselmotors reicht sowohl für dynamisches Fahren als auch für das Baden in Schlamm aus.

Salon
Der Salon ist geräumig, aber es ist immer noch nicht viel Platz auf dem hinteren Sofa, unter Berücksichtigung der Größe des Autos.

Kompfort
Gute Geräuschisolierung der Schlüssel zu einer langen Reise -Reise.

Sicherheit
Auf einem ziemlich hohen Niveau.

Preis
Hoch ist natürlich der Nomash, der es wert ist.



Toyota Land Cruiser Prado
Der neue Prado wuchs nicht nur an Größe auf und erhielt ein neues Interieur. Die Maschine wurde für stabiles Verhalten am Asphalt erheblich abgeschlossen und stärkte ihre Fähigkeiten im Straßenverkehr erheblich. Insbesondere erhielt das Auto ein mehrkundiges System, das dazu beiträgt, das Auto an verschiedene Straßenbedingungen anzupassen.




Fahren
Aufgrund des Systems, das die Starrheit von Stabilisatoren erhöht, ist das Auto für Naasfal sehr stabil.
 

Salon
Es ist ziemlich geräumig und mäßig exquisit. Genau so viel wie dies ist für einen echten SUV angemessen.

Kompfort
In dieser Maschine ist es gleichermaßen bequem wie ein Treiber und Zeichen, aber die Geräuschisolierung von Veta schien uns unzureichend zu sein.

Sicherheit
Auf der Ebene der Konkurrenten.

Preis
Hängt von der Konfiguration ab. Aber im Prinzip, angemessen.



Unser Urteil
Und was am Ende? Und am Ende waren wir davon überzeugt, dass die Autos in unserer technischen Ausrüstung, Dynamik und Abmessungen am Ende sehr ähnlich sind. Sie unterscheiden sich nur in Bild und Komfort. Land Rover Discovery 4, das sich mehr an die Premium -Klasse interessiert, natürlich wohler und komfortabler, und welche Sünde zu verbergen ist, luxuriös. Auf der anderen Seite ist Toyota Land Cruiser Prado gebrochener und spartanischer. Und hier müssen Sie selbst entscheiden, welcher Lebensstil näher an Sie liegt. Wir wählen Komfort und Komfort für das Geld, das die Autos kosten, wir möchten mehr bekommen.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2010]