Land Rover Discovery LR4 Test Drive Seit 2009 SUV
Neubewertung von Wertsachen
Was ist Ihrer Meinung nach in Schottland nützlicher, 510 Pferde unter der Motorhaube des aktualisierten Range Rover Sport aufgeladen oder 250 mm der Land Rover Discovery 4 Road Clearance?
Ich werde sofort sagen: Beide Parameter sind nutzlos, aber die Größe ist wichtig!
Range Rover Sport erobert weniger Dynamik wie das königliche Innenraum
Jede Person, die von links gehandeltem Europa in das falsche Großbritannien kommt, ist unweigerlich schockiert und versucht, die Instinkte des verrosteten Fahrers zu überwinden. Und wenn es schwierig ist, mit einer unkomplizierten und kreisförmigen Bewegung umzugehen, aber es ist möglich, dann ist es extrem nicht einfach, sich an die überraschend engen Vorstadtwege zu gewöhnen. Und vor allem wird sofort klar, warum England zum Geburtsort des legendären Mini wurde
Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h ist nur die Hälfte des Falles, schließlich muss das Auto auch gestoppt werden. Probleme mit Bremsen sind bei schnellen und schweren SUVs nicht ungewöhnlich. Überprüft: Range Rover Sport von 140 km/h bis 0 belagert perfekt
Ein gewundener Pfad, so sehr eng, dass die beiden entgegenkommenden Autos in Anhaftung fahren, von der linken Seite vom Asphalt zum Boden springen und gelegentlich Straßenbüsche am Straßenrand klammern. Es gibt nirgendwo zu beeilen, eine Herde von fünfhundertfünfzehn Pferden, die friedlich unter der Motorhaube dösten, und hinter dem Fenster gibt es monoton, erstaunlich gekämmt und in Stacheldraht der Wiese mit phlegmatisch weidenden sterilen Schafen gewickelt. Idylle der alten Welt. Eine steile Kurve, ein Personenwagen erscheint unerwartet, und in der Übergangsrichtung erholte ich den Radfahrer, um spät zu verlangsamen, Sie müssen auf wundersame Weise in den verbleibenden Schlitz des riesigen Range Rover Sport Maneen drücken. Die Manen. Weiße alte Frau, die mir auf RAV4 folgte. Das entgegenkommende Auto wurde anhaltend an die Straßenseite geschoben, und der linke Spiegel des Range Rover Sport wurde sanft über den Rücken eines friedlich trittenden Radfahrers gefaltet. Er bewegte sich nicht einmal. Unnötig zu erwähnen, dass ich ein paar Zentimeter von Bekanntschaft mit der örtlichen Justiz entfernt war.
Trotzdem ist es auf solch engen Wegen, dass Sie die Beweglichkeit des mächtigen V8 spüren können, der auf jeden Streichel des Gaspedals mit temperamentvollem, aber weichem Sprung nach vorne reagiert. Ohne Aufhebens, aber auch ohne Hoffnung auf andere: Beschleunigung auf Hunderte in 6,2 Sekunden für, wenn auch gefüttert, aber immer noch eine Truhe ist ein sehr guter Indikator. Ein schwerer SUV ist sehr hartnäckig hinter der Straße, kleine Brötchen, ein Feedback am Lenkrad, ich möchte an den Ausgang aus den Kurven streuen und streuen, ohne Angst vor dem Mangel an Bremsstraße vor der nächsten Kurve des Fahrerauto -Leinwand? Immer noch nicht, aber atemberaubend! Es war diese Asphaltseite der Offoad -Lebensdauer, die die Ingenieure dem terranischen Reaktionssystem besondere Aufmerksamkeit schenkten. Der greifbarste Unterschied zwischen dem neuen Sport und dem Alten ist meiner Meinung nach selbstbewusster, elastischer und energieintensiver. Das Auto wurde mehr gesammelt und bequem erworben.
Bereits am Abend, beim Abendessen, stellte ich eine direkte Frage des Landes -Chefdesignerin von Land Rover, Jerry McGovern, der sich im Alltag nur am Range Rover Sport Supercharger bewegt: Kann er zumindest irgendwo die kolossale Kraft seines SUV verwirklichen? Er sah sich um, stand einer langen Pause und drückte ein aufrichtiges Geständnis heraus: Ich kenne ein paar Orte, an denen man ohne Angst vor Videokameras furchtlos beschleunigen kann. Arme Menschen, die großartige Autos schaffen und ich bin in Russland, ich möchte nach Hause gehen!
Durchgänglichkeit für Land Rover Heiliges Kuh, es wird nicht durch Kontrollierbarkeit beleidigt sein
Mit außerhalb der Straße ist es hier einfach nicht noch komplizierter. Genauer gesagt ist es, aber alle Kongresse aus dem Asphalt werden durch Zäune und Barrieren blockiert, und sogar die Anordnung der Fotografie am Gras ist unrealistisch. Unter solchen extremen Bedingungen wäre es notwendig, die Gewohnheiten neuer Produkte zu probieren, wenn es nicht die Vereinbarungen mit lokalen Landwirten und Landbesitzern gäbe, die uns großzügig erlaubten, ihre eigenen, nicht adaphalen Stücke vage Albion zu fahren. Außerhalb öffentlicher Straßen wird der Range Rover Sport von der Autobahn in einen vollständigen SUV wiedergeboren. Die Hauptsache ist nicht, in alle schweren zu klettern. Der Track erwies sich als sehr raffiniert, ohne Rabatte und unnötige Vorsichtsmaßnahmen. Es gab auch steile Abfahrten ins Wasser, als das Auto buchstäblich in den Fluss fällt und sein Gesicht auf dem Wasser schlägt. Vielleicht, aber mit dem russischen Charakter und für die russischen offenen Räume, wer auch immer etwas sagt! Genau deshalb habe ich vergessen, den Diesel Range Rover Sport zu erwähnen: Der gesamte Sport wird sofort verdunstet und nur Range Rover übrig.
Parallel zum Range Rover Sport Display zeigten die Briten die Welt und die neueste Land Rover Discovery 4. Tatsächlich haben wir die Entwicklung der 3. Serie vor uns vor uns: mindestens externe Veränderungen, aber in einem technischen Plan, dem SUV ist Verschiebung im vollständigen Programm. Die wichtigsten und interessantesten sind die Motoren, und hier kommt Diesel in den Vordergrund. Disco ist von Natur aus die Maschine praktischer, nützlicher und offroad. Wenn Sie sich zwischen einem hoffnungslosen 5-Liter-Benzin-V8 und dem neuesten 3,0-Kerosin-Turbodiesel entscheiden. Ich entschuldige mich, ich sagte, der utilitaristische Dämon sei verwirrt! Das komplett neu gezeichnete Innenraum ist wirklich großartig, die harten Plastikteile und Ecken sind in der Vergangenheit gegangen, jetzt sind alle Linien glatt, die Anpassung der Teile ist einwandfrei und vor allem ist das Auto sehr teuer, es gibt keinen Schatten des Schattens der Ich habe das Gefühl, dass sie dich gerettet haben.
Es wäre naiv anzunehmen, dass Autos mit einem grünen Oval ihre früheren Preise behalten werden. Der neue Preis ist durchschnittlich 20% gewachsen
Die Ergonomie ist bekannt, außer dass die Ränge der Tasten jetzt über das zentrale Display gesteuert werden. Die Gelände -Reaktionswaschmaschine bewegte sich an einen logischeren Ort, und jetzt müssen Sie nicht an der Straße blinzeln, sich von der Straße ablenken und Ihre Hand unnatürlich für Manipulationen beugen. Ansonsten die gute alte Entdeckung, die einfach wunderbar ist.
Trotz der Fülle von geflügeltem Metall im Design wiegt Land Rover drei Tonnen, aber die Leichtigkeit, die der Schub von Biturbodiesel gibt, ist faszinierend. Zusammen mit einer Automatik mit sechs Geschwindigkeiten ist der Energiefluss fast untrennbar, und das Fehlen von hektischen Idioten ist in perfekter Harmonie mit der Auferlegung und Glätte von Reaktionen. Nun, der Kraftstoffverbrauch kann sich nur freuen: Es ist extrem schwierig, die Stange 15 Liter um hundert zu überschreiten, unabhängig vom Pilotenmodus. Genauer gesagt, manövrieren.
Was außerhalb der Straße ist, ist hier alles bekannt, und der Unterschied in der neuen und alten Firmware -Reaktion ist nur durch Transplantation vom Auto zum Auto zu spüren.
Die Ausbilder schlossen sich entlang der steilen Schluchten der schottischen Provinz und boten anhaltend an, den Stones -Modus einzuschalten und dann die Funktion zu bewerten, die die primäre Trägheit löscht, wenn das Auto vom Berg herabstößt, und die Kontrolle der Hügelabstieg Es durfte die Bewegung unter der Steigung und in der Zwischenzeit nostalgische Eisen -SUVs kontrollieren, die durch die Kraft der Vernunft und des Willens kontrolliert wurden. Aber gestern, und das ist eine neue Realität.
Quelle: Autos
