Testfahrt KIA Spectra 2004 - 2009 Limousine

Vaz stand hier nicht

Wirtschaftsklasse der russischen Autoindustrie
Das Jahr 2005 wird als Wendepunkt in das Bewusstsein russischer Käufer eingehen. Zwei neue Haushaltsmarken unserer Haushaltsbudgets erscheinen auf dem Markt: KIA Spectra und Renault Logan. Und die Warteschlange zum Ford Focus II ist sechs Monate lang gestreckt. Gleichzeitig verschwindet das Folk-Nuclear Izh gleichzeitig, und Vazovskaya Viburnum verursacht nur Verwirrung unter den Bewohnern der Hauptstädte.
Wer ist was
Renault Logan
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 13.739 US -Dollar
Max. Power 90 Liter. Mit. bei 5500 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 175 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11,5 s
 
Kia Spectra
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 13.320 USD
Max. Power 101 l. Mit. bei 5500 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 186 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 11,6 s
 
Ford Focus
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 14 US -Dollar 190 $
Max. Power 100 Liter. Mit. bei 6000 Vol./Min
Max. Geschwindigkeit 182 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12.0 s
 
Alle drei getesteten Maschinen mit einem 1,6 -Liter -Motor und einem mechanischen Box, selbst der Preis ist fast gleich. Aber wie anders sind sie! Zu Beginn der Tatsache, dass Hersteller ihre Kreationen auf verschiedene Klassen zurückführen. Aber in seinen Dimensionen fällt die gesamte Dreifaltigkeit in das moderne Segment S. pravda, gleichzeitig ist Logan etwas kürzer als Konkurrenten und die lange Kia hatte die kürzeste Basis.
Renault Logan alles ist ehrlich
Es ist notwendig, den Franzosen Tribut zu zollen, was sie erreicht haben, und sie erhielten dann am Ausstieg. Logan ist ein wirklich budgetiertes Auto für Länder der Dritten Welt. Alles zeigt sich von allem: Die erfolglose Dekoration der Frontplatte ist der billigste Plastik, eine Filzdecke, eine nominelle Schalldichtheit sowie ein eckiges Design. Offensichtlich wurde Logan um einen riesigen Salon gebaut. Die Orte darin reichen für fünf Männer von 195 cm groß. Daher sind die vertikale Landung, und die Seitenregale sind fast ohne Neigung von außen von Renault die umstrittensten und eckigsten von den oberen drei, sie wird oben und breiter als die anderen wahrgenommen.
Eine hohe Landung ist ein Amateur, Sie können den Fahrersitz niedriger senken, aber das Lenkrad blockiert die Arbeitssektoren des Tachos und des Drehzahlmessers, und es gibt keine Einstellung für den Winkel. Andererseits sitze ich sehr weit weg, aber dies ist richtig auf dem Kurs und ein wenig zur Seite, aber mit der Sichtbarkeit ist kein Brunnen: Die Seitenspiegel sind klein, sondern das Intra -Sulfat ist mit seiner Aufgabe mit Für die vier stören die breiten hinteren Gestelle. Das einfache Profil der Sitze in Kombination mit grauem Gewebepolsterung verursacht keine Freude.
Das Lenkrad verleiht angenehme taktile Empfindungen, und die Verenov -Belüftungsdeflektoren und ein Aschenbecher sind jenseits von Lob. Darüber hinaus ist es äußerst angenehm, den Zündschlüssel mit einem massiven Metall -Schlüsselbund in Form eines Unternehmens -Emblems zu halten. Und sie müssen oft schweben: Zusätzlich zu den Türen und dem Zündschloss können sie nur den Kofferraum öffnen. Der Kofferraum selbst ist riesig (510 l), aber die Rückseite des Rücksitzes faltet sich nicht und erhebt die Hoffnung, lange Breeder zu transportieren.
Logan ist viel leichter als Konkurrenten, und die Tatsache, dass sein 8-Ventil-Motor nur 90 Liter entwickelt. S., wirkt sich nicht auf den greifbaren Verlust der Dynamik aus, aber ich möchte nicht zu viel zu laut werden, der Motor beschwert Hintergrund. Die Energieintensität der Suspension ist auffällig: Die meisten üblichen Luken, Straßenbahnschienen und Bedingungsbewohner können mit einer ziemlich ordentlichen Geschwindigkeit gehalten werden, ohne unangenehme Empfindungen zu verursachen.
Renault -Designer hatten die Aufgabe, das billigste, moderne Auto zu machen, das fünf Erwachsene auf kaputten Straßen transportieren kann, und sie beschlossen, brillant zu sein.
Ford Focus Favorit
Nach dem Start des Werks in Vsevolozhsk in Russland verschwand die Golfklasse. Das Hauptmaß für die Automobilwerte im Segment C war der Fokus. Er hat das modernste und harmonischste Design, ein hervorragendes Handling und vor allem das Preis -Leistungs -Verhältnis.
Wenn Sie auch mit geschlossenen Augen im Fokus stehen, verstehen Sie immer noch, dass Sie sich in der Ford -Diözese befinden. Die charakteristische Form des Lenkrads, bekannt für Mondeo und C-Max, deutsche Steifheit und das Profil der Sitze all dies eindeutig die allgemeine Zugehörigkeit erklärt. Die Ergonomie liegt nahe an der Referenz, die Maschine erfordert keinen Pedalaufwand, im Gegensatz zu Logan, erwartet und vorhergesagt. Die Voraussetzung für den Platz auf den Rücksitzen ist nicht weniger als in Logan, aber aufgrund der Neigung von Fokusregalen wird es als näher empfunden, und die Reserve ist hier eindeutig weniger. Logan ist in Bezug auf das Stammvolumen nicht minderwertig, aber in der Komfortkonfiguration wird die Rückseite des Rücksitzes in einem Verhältnis von 2/3 gefaltet, was das verwendete Volumen erheblich erhöht.
Die Kontrollierbarkeit des Fokus der zweiten Generation im Vergleich zum Vorgänger bewegte sich leicht in Richtung Komfort, aber mit solchen Einstellungen ist es die beste unter den Bewerbern. Subjektiv wird Ford durch die dynamischste der drei wahrgenommen, aber selbst die Zahlen, die der Hersteller erklärt, sagen das Gegenteil. Die Merkmale des Chassis übertreffen die Fähigkeiten des Motors stark, und wenn Sie ein Unterstützer des Sportstils des Fahrens sind, ist eine Version mit 115 PS für Sie besser geeignet. Eine besondere Erwähnung wird vom KP -Hebel verdient. Dies ist einer dieser Fälle, in denen Sie das Fehlen eines Maschinengewehrs nicht bereuen. Der Prozess des Umschaltens selbst hat viel Vergnügen.
Seltsamerweise schien der Fokus nicht am ruhigsten zu sein, während der Beschleunigung ist der Motor gut hörbar, obwohl es vielen genauso gefällt: Das sanfte Rumpeln Bariton ärgert sich nicht.
Der Fokus verleiht ein modernes Auto mit hoher Qualität, sogar den Klang, mit dem die Türen zugeschlagen werden, mehr als ein Minimum zur Klasse.
Unsere Schlussfolgerungen bestätigen nur die Warteschlangen aus dem Abstimmungsrubel und dehnen sich bis Juni 2006.
KIA -Spektren Zeichen des Alters
Spectra sieht sicherlich aus wie ein Eingeborener der Vergangenheit, aus der Zeit, als koreanische Autos weder mit der Qualität des Designs noch mit der Traktion der Motoren glänzen. Die Hauptwaffe für die Koreaner war damals der Preis, und jetzt versuchen sie, einen zweiten siegreichen Eintrag zu machen. Philosophie ist einfach: ein großes Auto für wenig Geld.
Die Qualität von Kunststoff ist eindeutig höher als in Renault, aber es gibt nicht genug Gefühl der Frische. Alle diese Entscheidungen sind für andere Autos bekannt. Die Zitatsammlung wird durch die Tatsache getröstet, dass es keine Holzeinsätze gibt, die oft visuell den Salon reduzieren. Die Sitze mit einer nicht -mall -Polsterung sind meiner Meinung nach nicht genug Fixierung. Die Landung ist niedrig, und wenn Sie hineinklettern, polieren Sie die Öffnungen der Kleidung mit den Böden der Kleidung, sowohl von hinten als auch vorne. Rutschiger Lenkplastik. Es gibt keine Beschwerden über Übersicht, ich mochte besonders große externe Spiegel.
Kia stellte sich unter den Teilnehmern des Tests als am engsten heraus. Hier ist es nur vier, es ist problematisch, in das Land im Moskauer Staus zu gehen. Sie können die Last jedoch in allen möglichen Optionen anordnen: Der Rücksitz ist in einem 2/3 -Anteil gefaltet. Übrigens ist Spectra das einzige Auto in dem Test, in dem Sie den Kofferraum und eine Gastankluke öffnen können, ohne das Auto zu verlassen. Der Kofferraum hier ist der bescheidenste 440 -Liter -Liter, und der Zugang dazu wird mit Rücklichtern geschnitten.
Der KIA -Motor hat einen sehr engen Betriebsbereich von 4500 U / min und 5500 U / min, sodass er ständig ungeschraubt werden muss, um nicht aus dem Strom zu fallen. Und in einem Hügel ohne Pogazovka zu bewegen ist im Allgemeinen ein Problem. Nach einem Arbeitstag im Stau am Eingang zum Metromost ärgert sich dies.
Spectra ist die imposanteste, weiche und ruhige von getesteten Autos. Er mit dem Komfort hat seine Fahrer Glück, aber zögernd in Ecken gerollt. Die Kombination aus weicher Suspension und uninformativer Lenkung bedeutet keine Sportgewohnheiten.
Höchstwahrscheinlich wird diese Maschine bei Menschen mit konservativen Ansichten gefragt, und es gibt viele von ihnen in unserem Land.
Konfigurationen und Preise
In diesem Test befand sich Renault Logan in der höchstmöglichen Konfiguration. Richten Sie sich selbst ein: Kissen des Fahrers und der Beifahrer, die den Fahrersitz in Höhe, ABS, GUR, Klimaanlage, ein voller Glas-+Spiegel (mit Heizung), CZ mit Du+-Theard, metallischer Färbung (+Stoßfänger) einstellen, ein voller elektrisches Glas (+Stoßfänger). , Nebelscheinwerfer, getöntes Glas und getönte Gläser und getönte Gläser und Carter -Stahlschutz, Leichtmetallräder 15, 4x15 W CD -Magnet und Erhitzen der Vordersitze. Für alle $ 13.739.
KIA -Spektren in der Konfiguration für das Optimum für 13.320 US -Dollar haben auch zwei Airbags, GUR, einstellbare Lenksäule, Klimaanlage, beheizte Spiegel, Nebel und Funktraining. Aber die Bauchmuskeln, die Erhitzen der Vordersitze, die Teleskopantenne und eine 4-Gang-Automatik sind bereits ein Luxus-Set und bitten um 14.320 US-Dollar, was mit Fokus vergleichbar ist.
Fokus -Limousine in der Komfortkonfiguration mit einem 1,6 -Motor (100 PS) kostet 14 USD 190. Aus den Vorteilen der Zivilisation zu diesem Preis gibt es: Anpassung des Fahrerssitzes in Höhe, Klimaanlage, vordere Elektrikwaschmittel, der Fahrer, der Fahrer Flugzeug, der zentrale Steuerungsgus, der zentrale Komplex, der in zwei die Ebenen der Lenksäule und die Rückseite des Rücksitzes einstellbare unbewegliche Wertmesser sind 2/3. Sie müssen für alles andere extra bezahlen. Sie können in den Preis von Logan passen, aber dann müssen Sie ein 5-Türer-Fließheck nehmen.
ZUSAMMENFASSUNG
Meiner Meinung nach lohnt es sich nicht, Logan in der maximalen Konfiguration zu kaufen, er ist der König einer Kategorie niedrigerer Preis. Spectra wird, wie die Vermarkter erhofft haben, in den Provinzen gefragt. Und für dieses Geld wird der Fokus zu einem bedingungslosen Favoriten: Er hat praktisch keine Konkurrenten in Bezug auf Preis/Qualität/Vergnügen.
Renault Logan

Unter der Haube
Renault Logan

Motor: Arbeitsvolumen 1598 cm3,
kompressionsgrad 9,5: 1,
max. Power 90 Liter. Mit. bei 5500 Vol./Min,
max. Moment 127 nm bei 3000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 5,8/10 l pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 50
Maximales Volumen: 510 l. Der Kofferraum ist einer der größten in der Klasse, öffnet sich aber nur mit einem Schlüssel
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist halbabhängig
Getriebefell. 5 ST.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h km/h 175
Beschleunigung auf 100 km/h ab 11,5
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 980/1535
 

Die Stadt ist ausreichend für die beschleunigte Dynamik eines 90-PS-Motors
Avtoban ist nicht das Element von Logan, alle Vorteile werden auf dem gebrochenen Asphalt und der Spur offensichtlich
Etwas und die Identität des Designs besteht darin, diese Renault nicht zu besetzen, 100%Erkennung

Kia Spectra

Weichsuspension und nicht zu informativ
Ein großes Auto mit bescheidenem Motor ist auf Koreanisch
Der Motor ist ein enger Betriebsbereich, um mit der Gefahr auszuziehen
Das Design ist konservativ, aber vielleicht wird es jemandem elegant erscheinen
 
Unter der Haube
Kia Spectra

Motor: Arbeitsvolumen 1594 cm3,
der Grad der Kompression n. d.,
max. Power 101 l. Mit. bei 5500 Vol./Min,
max. Moment 145 nm bei 4500 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 6,0/10,5 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 50 l
Maximales Volumen: 440 l. Der Kofferraum ist nicht der größte, aber er öffnet sich mit einem Hebel vom Fahrersitz. Der Deckel fällt in den Stoßfänger, aber die Laternen beschränken die Öffnung
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebefell. 5 ST.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 186
Beschleunigung auf 100 km/h ab 11,6
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung./full, KG 1094/1600
 
Ford Focus II

Im Fokus verlassen Sie nicht das Gefühl, dass Sie eine Klasse mit einem Auto höher fahren als das deklarierte Segment mit
Subjektiv Fokus wird unter den Bewerbern als die dynamischste angesehen, aber die Zahlen sprechen über das Gegenteil
Nach den Dimensionen von Focus II hat er sich praktisch mit Mondeo zusammengetan, und es gibt viele gemeinsame Merkmale im Design
 
Unter der Haube
Ford Focus II

Motor: Arbeitsvolumen 1596 cm3,
kompressionsgrad 11: 1,
max. Power 100 Liter. Mit. bei 6000 Vol./Min,
max. Moment 150 nm bei 4000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 5,5/8,7 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 55 l
Maximales Volumen: 526 Liter, aber dies ist mit einer Ergänzung, und die russische Ausrüstung beinhaltet ein volles Ersatzrad. Es ist jedoch klar, dass genügend Platz vorhanden ist und wenn nicht genug, Sie die Rückseite des Rücksitzes in einem 2/3 Verhältnis falten können
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebefell. 5 ST.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 182
Beschleunigung auf 100 km/h ab 12.0 Jahren
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 1286/1750
 
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Renault Logan
Der Beginn der Produktion (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra
Hyundai-Kia Europe Design unter der Führung von Michael Kink (Michael Kink)
Ford Focus II
Der Beginn der Produktion von 2004. Design unter der Führung von Martin Smith (Martin Smith)
 
AUSSEN
Es ist schwer vorstellbar, eine nachteiligere Situation für ein eigenartiges Design von Renault Logan. Und hier ist Spectra mit ihren Behauptungen für den Tag vor der gestrigen Mode und gestrigen Stil. Völlig unangemessen. Wie man aussieht. Im Vergleich wird offensichtlich, dass Logan den Vorteilen praktisch beraubt wird, die ein individuelles Transportmittel vom Fahrzeugtransport unterscheiden, das soziale Funktionen ausführt (insbesondere die Option mit unbemaltem Verkleidungs- und Stoßstangen). Ein solches Design ist jedoch eine bewusste Wahl der Renault -Fachkräfte, und infolgedessen ist das Erscheinungsbild perfekt, beispielsweise ein Taxi oder einen speziellen Service -Transport der Polizei, des medizinischen Dienstes oder der Post. Ihre Individualität wird Ihre Persönlichkeit nicht betonen, sondern nur eine Erinnerung an das Kürzungsbudget, was zu einer solchen Akquisition führte. In dieser Hinsicht wird Logans Gesicht, obwohl es in Erinnerung bleiben, aber leider nicht wie das Gesicht von Renault, gezeichnet vom Team der Stylisten des brillanten Showman Patrick Le Keman. Der Fokus erinnert auf das Gegenteil an die aktuelle Ford-Familie und ihre Unternehmensmerkmale, aus dem Ausdruck des Augenfars und dem Ende mit schönen Strichen des Körpers der Linien. Es ist merkwürdig, dass der Spactra-Stil aus der Nachbarschaft mit dem Utilitarian-Budget Logan wenig gewinnt. Im Gegenteil, die Versuche koreanischer Vermarkter, einer Person (und dem gesamten Auto als Ganzes) Persönlichkeit zu verleihen, mit Techniken und Mitteln auffälliger werden. All dies war schon. Es ist dieses Design, das Profis als sekundäre bezeichnen. Auf der Seite wird das Bild durch grobe statische Ausmaße und das Fehlen von Nuancen in der Silhouette von Logan verschärft, gegen die selbst gleichgültig dem modernen Spektrenstil völlig gut aussieht. Der Fokus verdient einfach einen hohen Preis. Auf der Rückseite repariert die Dreifaltigkeit die eingegangenen Eindrücke nicht mehr. Obwohl im 3/4 der Spectra-Koffer sogar elegant aussieht und Logan schließlich über den Stoßfänger eine Renault V-förmige Linie von Marken-Sink A La Le Keman zeigt.
INNERHALB
Die Integrität ist ein charakteristisches Merkmal des Logan -Designs. Kazenino asketisches Aussehen entspricht vollständig der Innenausstattung. Flache Tafeln der Türpolsterung sind wie aus der Kabine eines Lastwagens oder sogar von landwirtschaftlichen Maschinen ausgeliehen (schauen Sie sich mindestens auf die Armlehne an!). Das Instrumententafel ist genial symmetrisch, und die Konsole hängt wirklich, ohne ein paar Zentimeter zum Bodentunnel zu erreichen (um zu sparen?). Die Knöpfe und Runden des Defrosters sind extrem austauschbar und funktional. Von diesem langweilig, aber effizient und rein gemacht. Spectra demonstriert erneut die Sekundärschaft seines Designs, und beispielsweise wird die Architektur des Instrumententafels mehrere Adressen gleichzeitig daran erinnern, wo ähnliche Lösungen viel früher erschienen. Im Vergleich dazu verdient der bewohnte Raumfokus einen weiteren Preis im Bereich des Designs.
ZUSAMMENFASSUNG
Die Professionalität des Designs ist hoch, aber die für die Entwickler festgelegten Aufgaben waren eindeutig unterschiedlich. Logan Reaktion auf eine utilitaristische Aufgabe, und dies ist ein großartiges Auto für ein Taxi. Spectra wird an unprätentiöse Kunden gerichtet, für die nichts Image und Mode ist. Nun, das Aussehen des Fokus ist in allen Artikeln gut, die modernes Design charakterisieren.
 
Renault Logan

Radbasis, MM 2630
Länge, MM 4250
Breite, MM 1735
Höhe, MM 1526
Freigabe, MM 155
Wir müssen den Franzosen Tribut zollen: Logan ist ein ehrliches Auto, das sie so gebaut haben
Die Frontplatte ist in der Definition, Klimaanlage, CD -Magneten und Dekoration für Aluminiumschicksal teurer Versionen billig. Das Lenkrad fühlt sich angenehm angenehm
Die Raumreserve auf den Rücksitzen reicht für jeden in Länge und Höhe aus, und Racks ohne Neigung bieten eine echte Chance, drei große Männer aufzunehmen
Geräte werfen nicht einen Blick und können leicht gelesen werden. In teuren Versionen gibt es einen Routencomputer, aber eine Person ohne musikalisches Hören hat die Klangbegleitung der Kurvensignale aufgegriffen
Die Gewebebezüge der Sitze sieht schlecht aus und ihr Profil ist einfach, aber nicht perfekt
 
Kia Spectra

Radbasis, MM 2560
Länge, MM 4510
Breite, MM 1720
Höhe, MM 1415
Freigabe, MM 156
Ein Gast aus dem letzten Jahrhundert, obwohl dieser konservative Erscheinungsbild für viele elegant erscheint
Irgendwo sah ich das alles? Die Innensammlung von Zitaten, dank eines Films unter dem Baum, ist die Qualität des Kunststoffs ziemlich akzeptabel. Rutschte Plastiklenkrad. Der Informationsinhalt des KP -Laufwerks lässt viel zu wünschen übrig
Auf dem Rücksitz ist es nur zwei praktisch, und es gibt praktisch keine Länge und Höhe, die keine Bestände gibt
Der Instrumentenschild ist etwas archaisch, der Auge schneidet die Position der Kraftstoff- und Temperaturpegelsensoren, doppelt den Tachometer -Überkorn digitalisiert
Sitze mit einem ziemlich erfolgreichen Profil, aber es gibt nicht genug Fixierung
 
Ford Focus II

Radbasis, MM 2640
Länge, MM 4488
Breite, MM 1840
Höhe, MM 1497
Freigabe, MM 156
Ein gewisser Askese des Designs schadet nicht.
In der Größe fast Mondeo
Durch Ergonomie erhielt Ford eine feste Fünf, aber die Textur des Plastiks der Frontplatte sammelt Staub. Bereiten Sie also Polnische und Reinigungsprodukte vor
Im hinteren Teil des Ortes nicht weniger als in Logan, aber wenn die drei von Schulter und Kopf gepflanzt sind, ruhen sie sich gegen das geneigte Glas und das Rack aus
Geräte sind leicht zu lesen, obwohl jemand sagen wird, dass er langweilig ist. Der Computer in der Komfortversion ist nicht bereitgestellt
Die Sitze in Deutsch sind hart mit einem erfolgreichen Profil, aber die Gewebepolsterung durch das Auto dieser Klasse sieht ein Anachronismus aus

 
Text Max Sergeev
Foto von Leonid Großvater
 

Quelle: Autos