Testfahrt Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Wunder der Unterordnung

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, koreanische SUVs bleiben am erschwinglichsten. Und wir werden nicht über chinesische Maschinen das Fehlen elementarer Sicherheitsinstrumente wie ein Anti -Plock -System und Kissen erlauben, dass sie nicht ernst genommen werden. Es klingt banal, aber Ihre eigene Gesundheit ist zu teuer, um es zu sparen.


Also Koreaner. In ihrem Lager sind kürzlich zwei Veranstaltungen aufgetreten, die drohten, den Status quo radikal zu blockieren. Erstens erhielt das Unternehmen Severstal-Auto, das OJSC Uaz, ZMA und ZMZ kontrolliert, den Status des Generalverteilers des Ssangyong-Motors in Russland und begann, ein Netzwerk von Händlern zu bilden, das tatsächlich nicht existierte, obwohl in In den letzten Jahren in Moskau wurde das Ssangyong -Repräsentantenbüro betrieben. Parallel dazu organisiert Severstal-Avo die Montage des Rexton-Modells über die Kapazitäten des ZMA in Naberezhnye Chelny und wird später den neuesten Kyron und Actyon anbringen. Zweitens hat Hyundai Motor gerade aufgehört, Terrakan nach Russland nach Russland zu versorgen. Somit sind noch zwei Rivalen übrig: Ssangyong Rexton Ja Kia Sorento. Wir sprechen von großen Rahmenmaschinen mit einem entwickelten Getriebe.


Trotz des minimalen Altersunterschieds scheint es, dass mindestens eine Generation diese Autos teilt. Rexton macht einen Erwachseneneindruck: Er ist eine Blitzbar, Last, mit Fett an den Seiten bewachsen und sagen wir, sagen wir im Heck.
 

Unsere Wahl:
 
Das koreanische Auto für 40-50 Tausend ist mutig und auf seine Weise ein riskanter Kauf, der bestimmte Probleme im Wiederverkauf verspricht. Daher sollte die Auswahl der Konfiguration besonders sorgfältig behandelt werden. In beiden Fällen empfehlen wir, Dieselmaschinen zu achten. Kia Sorento mit einem Turbodiesel 2.5 und Automatik scheint die beste Option zu sein: Es verfügt , Scheinwerferwasch-, Nebel- und Leichtmetallräder R16. Ein solches Auto kostet 1 022 250 Rubel. ($ 35 400). Ssangyong Rexton ist von größtem Interesse an der RX 270 XDI -Version mit einem modernen Mercedes -Turbodiesel mit einer Kapazität von 165 PS. Wir empfehlen Ihnen, diese Maschine mit Mechanik (1 101 710 Rubel oder 37.990 US Ausgestattet mit einem erzwungenen Salon mit Velours-Oberflächen, ABS, zwei Kissen, Klimaanlagen, einem Audiosystem mit CD, Multi-Melter, beheizten Vordersitzen und Spiegeln, Nebelscheinern und 16-Zoll-Leichtmetallrädern.
 

In Bezug auf die allgemeinen Abmessungen liegt es in der Nähe von Sorento, aber der Kastenkörper und optionale Schritte machen es visuell beeindruckender. Aber Sorento mit seinen laminaren Konturen wird im Gegenteil verschärft, gebaut und kräftig. Klare Körperlinien machen es ordentlicher, kompakter. Fühlen Sie sich in Bünden mit Sport!


Rexton ist original und selbstverständlich. Er kennt seinen Preis, weiß, dass er kein gutaussehender Mann ist, wird aber niemanden nachahmen. Es hat keinen besonderen Geschmack, der aus der Liebe zu allen Tsatski -Brilliant -Pads, Spoilern, Rücken und dergleichen gesehen werden kann. Sorento sucht wie jeder Vertreter von Jugendlichen nach seinem eigenen Selbst und was oft passiert, auf der Suche nach meinem I Rolls to Banal Copy. Als Idole werden natürlich diejenigen, die die Umgebung für cool betrachtet, ausgewählt. In diesem Fall sind dies Lexus RX und Mercedes-Benz ML früherer Generationen, die Ähnlichkeit mit den Absolventen fällt buchstäblich ins Auge.
 
Eine intime Dämmerung herrscht im Rekton, was einen dunklen, fast schwarzen Velor in der Dekoration erzeugt. Die Sitze hier sind weich und komfortabel. Und geräumig, dass in der ersten Reihe in der zweiten. Auf den hinteren Sitzen ist Sorento näher, aber die allgemeine Stimmung hier ist dank heller grauer Haut und wahrscheinlich die Luke im Dach einfacher, luftig. KIA -Design ist energischer, was durch die Übersicht über Formen und Einsätze für Aluminium hervorgehoben wird, aber es fehlt die Individualität: Der allgemeine Stil reicht aus. Ssangyong ist auch weit davon entfernt, ein Meisterwerk zu bezeichnen, aber es hat definitiv Rosinen der zentralen Konsole mit spektakulären Displays im pro -amerikanischen Geist. Diese Großzügigkeit wird jedoch durch die Geide kompensiert, mit der das Armaturenbrett dekoriert ist. Grüne Sehnsucht! Und Rexton wurde durch die Farbe der Finish -Texturen in Erinnerung gerufen, auch wenn es um die genauere Untersuchung sind sie alle primitive Kunststoff. Sorento wird gebaut, aber seine Materialien sind kaum reicher.


Hier brauchen Sie eine Reservierung. Tatsache ist, dass Sorento in seiner vollständigsten und teuren Konfiguration zu uns kam, während Rexton in einem der Zwischenprodukte. Wir verstehen, dass es aus Sicht des Bildes korrekter wäre, die Top-Version des RX 320 für den Test zu übernehmen, was teurer ist als ein 5-Liter-Sorento für miserable Pennys. Ein solches Ssangyong -Ausstattungsniveau würde Kia auf die Schulterblätter bringen, wobei nicht nur ein konstantes Allradantrieb und ein sequentielles Automat im Arsenal, sondern auch das Zielstabilitätssystem und die Prävention von Umkippen, eine variable Effizienz, Optestone -Geräte und ein Zusätzlicher Multimeter, Speichersitze, Faltspiegel und vieles mehr was. Ach. Händler haben solche Autos nicht lebendig.


Leider ist es sehr schwierig, in der RX 280 -Version mit Sorento in Straßendisziplinen zu konkurrieren. Sowie in außerhalb der Straße. Die Motorleistung ist jedoch höher, aber ein Mangel an 700 Würfeln und ein Antediluvian -Automaton stumpfen die Reaktionen der Maschine und erschweren die Steuerung des Übertakts erheblich. Um eine angemessene Beschleunigung zu erzielen, muss das taubige Pedal des Gaspedals auf den Boden platziert werden, und erst nach 4000 U / min des Motors werden die Motorantworten mehr oder weniger ausreichend. Sorento ist grundsätzlich unterschiedlich, schnell und verständlich. Sogar der manuelle Modus der Maschine ist nicht sehr notwendig: und ohne sie tritt schnell und logisch auf.


Die gleiche Situation mit Kontrollierbarkeit. Kia gefällt mit einem verständlicheren Feedback, Fleiß, gemäßigten Brötchen. Und Zuverlässigkeit von abwechselnd. Rextons Stoff des Fahrers reagiert auf die faule Person und erfordert auf einer kurvenreichen Straße eine Lenkung. Es ist jedoch zu beachten, dass die Art des Laufwerks das Verhalten der Maschinen hervorragend ist. Das hintere RAD -Antriebsantrieb kann nur auf rutschigen Beschichtungen auf alle Radanträge übersetzt werden, während das Sorento -Getriebe selbst die beste Option zum Verteilern des Drehmoments durch die Achsen auswählt. Aber auf trockenem Asphalt bleibt Kia auch auf dem nackten hinteren Radantrieb.


Auf schneebedeckten öffentlichen Straßen ist ein auf Sorento durchgeführtes Programm in jeder Hinsicht vorzuziehen. Mit Ausnahme des Kraftstoffverbrauchs ist der Appetit von Kia wirklich heroisch. Es genügt zu sagen, dass die Wendungen an Sorento gut gelaunt sind und sicher mit einem schneidigen Schleudern passieren, und solche Experimente sind kontraindiziert: Vorhersage, wo sich die Maschine am Ende befindet, ist ziemlich schwierig.


Auf der Straße ändert sich die Situation. Beide Autos sind in einer Reihe von Getriebe verringert, aber Rexton mit der starre Blockierung des mittleren Differential- und Selbstverschiebungsunterschieds der Hinterachse ist offensichtlich besser bewaffnet. Er hat mehr Suspensionen, was dazu beiträgt, ein diagonales Hängen zu vermeiden. Unter solchen Bedingungen vermeidet der Sifted Accelerator übrigens unnötige Hausschuhe. Nur die Schritte stören sich, weil sie geometrische Kreuzungsfähigkeit verschlimmern.
 
Aber Ssangyong ist nicht nur im Schnee, Sand und Schmutz besser. Es übertrifft Sorento auf der Autobahn. Über das Überholen ist schwieriger, aber der Komfort in Bewegung ist viel höher. In der Kabine hält Rexton leise die Linie und zeigt eine beneidenswerte Glätte des Kurses und die Wechselkursstabilität in zerbrochenen Gebieten der Straße, in der Kia mit seiner harten Sperre in den Tanz eingeleitet wird. Rexton Railway Crossings fliegt genau wie ein Tank bei Demonstrationen. Das einzige, was den Fahrer stören kann, sind die Schwingungen der unbegründeten Massen, die eindeutig am Lenkrad empfunden werden. Die Bremsen sind besser als Sorento stärker und genauer, aber nicht radikal. Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, dass Sie einen gewichtigen SUV vorantreiben, zu dem die Gesetze der Physik viel rücksichtsloser sind als das Schrägheck der Stadt.


Bisher ist Sorento voraus, was auch durch den Umsatz bestätigt wird: Nur etwa zweieinhalb Tausend Autos gegen neunhundert Reakon wurden über ein Netzwerk von offiziellen Händlern in Russland verkauft. Aber das ist vorerst. Sie sagen, dass der russische Rexton für fünftausend Dollar billiger wird, und er ist kompakter Kyron, um ihn zu unterstützen. Sorento bereitet sich wiederum auf die geplante Modernisierung vor. Es scheint, dass Hyundai dieses Segment nicht nicht lange verlassen hat. Im koreanischen Quartal wird es also immer noch heiß sein.


Autographie
Kia Sorento
Es gibt keinen Vorgänger
Premiere März 2002
Körperwagen
Motoren 2,4-3,5 l (139-195 l.
Produktion von Südkorea
Erwarteter Ersatz 2008
 
Autographie
Ssangyong Rexton
Der Vorgänger von Ssangyong Musso (1993)
Premiere September 2001
Modernisierung Herbst 2004
Körperwagen
Motoren 2.3-3,2 l (120-220 l.
Produktion von Südkorea
Erwarteter Ersatz 2005-06
 

Autos wurden von KM-Neva, dem offiziellen Händler von Kia Motors und Ssangyong Motor, zur Verfügung gestellt
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert
 

Text: Leonid Klyuyev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 99/2006]