Testfahrt Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Dieselrate

Auf Wunsch kann jeder sich ändernde numerische Wert als Parameter bezeichnet werden. Der Zielparameter hat jedoch nur diesen Abstand entlang der senkrechten Startinstallation und der Flugbahn des Ziels. Manchmal ist es nahe, aber es wird ohne Erfolg schießen. Es war auch nicht so einfach, eine bestimmte Gruppe potenzieller Käufer zu treffen. Kia-Srento war nicht gut auf den russischen Markt ausgerichtet.
Große vollständige Fülle (Rahmendesign und mit einem sachlichen Getriebe) und ein ganzes Erscheinungsbild, eine gute Auswahl an Motoren, die auf der Straße Komfort und Verhalten wert sind. All dies ist zu einem sehr attraktiven Preis von 28.000 Dollar. Der Erfolg muss jedoch entwickelt werden, es ist Zeit, die modernisierte Maschine kennenzulernen.
Durch Kleidung
Das aktualisierte Sorento hat sich natürlich extern verändert. Wie jede Dandy mit begrenztem Budget gab er für die kleinen Dinge aus, die benötigt werden, um der Mode zu folgen. Bamer, Scheinwerfer, Rücklichter, ein Kühlergrill und eine Auskleidung an den Seitenwänden. Das Erscheinungsbild des Autos ist jedoch tatsächlich erfolgreich. Versuchen Sie sich vorzustellen, dass sich etwas zwischen dem vorherigen Mercedes-ML und Lexus-Rx300 als Kia Sorento herausstellen wird, was fast halb so viel und gleichzeitig ganz original ist, um nicht wie eine Kopie auszusehen.
Das aktualisierte Sorento verfügt über ein Geschäft mit verbesserten Oberflächen, separaten Klimatisierungssteuer, CDs -Spielern mit MP3 -Support und reichhaltigerer Ausrüstung. Neue Engines und Getriebe sind jedoch viel wichtiger.
Zuvor war das Basis-Sorento mit einem 2,4-Liter- oder 3,5-Liter-Benzinmotor sowie einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit 140 PS. Heutzutage wurde der vier Zylinder -Benzinmotor zurückgetreten. Der 2,5-Liter-Turbodiesel erhielt ein anderes Stromversorgungssystem, das für den Turbolader einstellbar war, die Normen von Euro IV, Kapazität und Drehmoment um 21 bzw. 25%erfüllte und zusätzlich wirtschaftlicher wurde. Das neue Benzin Six zeigt einen gründlichen Anstieg von 49 PS und 14 N. M. mit einem Rückgang von 200 cm mit einem Arbeitsvolumen. Dies wird dank einstellbarer Phasen der Gasverteilung erreicht. Neue fünf Geschwindigkeitsmaschinen mit der Möglichkeit eines manuellen Umschusses, das jetzt für Diesel verfügbar ist, sind auch für eine verbesserte Dynamik und Effizienz verantwortlich.
Boten mit der Ranch
Die Testfahrt in Madrid ist wie in jeder großen Stadt schwierig. Daher legte der Start auf einer der Vorstadtranch hier auch die Route entlang des gekreuzten Geländes unter den malerischen Wiesen, Hügeln und Flüssen, die von der Sommerhitze noch nicht trocken waren. Die Wahl der Autos war klein und es ist wenig Zeit, sich kennenzulernen. Mein Kollege und ich stießen auf ein automatisches Diesel -Sorento einer fotogenen roten Farbe.
Es lohnt sich, sich hinter das Lenkrad zu setzen, und das Gedächtnis scrollt die Ereignisse von vor drei Jahren, als ich zufällig mit seinem Vorgänger reiste. Trotzdem ist gleich, aber der hohe Fahrer ist nicht sehr praktisch: Die gleitende Luke im Dach hat den Salon oben ziemlich fest gedrückt, und das Kissen ist hoch. In einer einfacheren Konfiguration ohne Luke können Sie besser sitzen, aber dann muss der Fahrer über 180 cm unter dem hängenden Gipfel des Daches herausblicken.
Der Diesel -Sorento beschleunigt sich sehr zuversichtlich auf etwa 120 km/h, und dann sind die Programme für die Wirtschaftsgründe ihr Tempo. Der Diesel kümmert sich nicht mit übermäßigem Geräusch, ohne die Marke von 3000 U / min zu überschreiten. Es ist schwierig, seinen Charakter zu spüren: Ein ziemlich weicher Hydrrotransformator kaut sorgfältig ein bemerkenswertes Drehmoment und verwandelt sie in eine glatte und fast stille Beschleunigung. Im Allgemeinen sind mehrere hundert Kilometer entlang der Autobahn auf Sorento kein Problem.
Auf engen Provinzspuren hofften sie, hier die Federung zu spüren, es gibt immer noch spürbare Unregelmäßigkeiten. Aber die fleischigen Räder von Sorento schlucken leicht die Mängel des iberischen Asphalts. Coole Kurven sind fast ohne Verringerung der Geschwindigkeit passabel: Das Auto ist nachdenklich, aber wir prognostizieren voll und haben eine ziemlich genaue Lenkkontrolle. Aber plötzliche Manöver mit hoher Geschwindigkeit müssen sorgfältig durchgeführt werden, dass das Auto anstrengt und bereit ist, eine Überraschung zu präsentieren. Dieser Fall ist jedoch ESP.
Jetzt brauchst du einen schönen Ort zum Schießen. Dieser riesige Kopfsteinpflaster wird zu uns passen. Wir werden nicht auf ihm in der Stirn sitzen, und mit der Rückseite ist es nicht so cool. Reduktion und vorwärts! Geht nicht an? Es ist notwendig, den Selektor in neutral umzuwandeln, dann wird alles in Ordnung sein. Das Vorderrad steigt ziemlich früh in die Luft, aber Sorento steigt hartnäckig hoch. Bei einer starr angeschlossenen vorderen Brücke werden uns solche Tricks nicht aufhalten, zumal die Hinterräder besser an die Erleichterung anpassen: Die abhängige Suspension ist eindeutig mehr.
Für eine Offroad -Route wähle ich eine Maschine mit Mechanik aus. Es ist notwendig, die Traktionsqualitäten eines neuen Dieselmotors zu bewerten, aber gleichzeitig über Ihr Lieblingsthema zu besprechen: Warum sollte ein moderner Diesel alle mit sich selbst resistent sein? ein Automatikgetriebe?.
Also drückt niemand den indikativen Anstieg von hinten, ich verbringe ein Experiment: mich ohne reduzierte Übertragung zu bewegen. Q.E.D! Entweder mit einem gründlichen Ausrutscher, oder Sie sind kategorisch unmöglich zu sterben, unter 1.500 zu sterben, so ist die harte Realität des Turboyams. Sorento kann jedoch bei kleineren Geschwindigkeiten und sogar in höheren Zahnrädern an einem relativ flachen Ort gehen.
Der Mobiltelefonangebot außerhalb des Gleichgewichts: Im Zusammenhang mit Straßenstaus fährt der Bus in 15 Minuten zur Pressekonferenz! Es scheint uns, dass nur drei Punkte in der Legende 6 km übrig sind, wir werden sogar Zeit für einen schmalen Primer ohne Eile haben. Ein Kollege in der Rolle des Navigators dreht die Legende und dann eine andere. Nicht sechs! Sechzehn!
Dies ist schon schwerwiegender: Sie müssen mindestens hundert in geraden Linien gehen. Macht die Suspension bei einer holprigen Grundierung ein solches Tempo? Das Stabilisierungssystem musste sofort anders ausgeschaltet werden, es erwürgt den Motor und nimmt den Radboden für diejenigen, die auf das Eis fielen. Und die Suspension hält einen Schlag und schließt den Komprimierungspuffer erst nach den bösen Beulen. Es ist erstaunlich, dass die erste nicht die Front ist, aber der Rücken im Auto ist nur zwei und kein Gepäck! Schade, dass niemand dieses spontane Rennen von fast Rallye-Fear abgenommen hat.
ANFANG!
Das erneuerte Sorento eröffnete zweifellos neue Talente in einem mächtigen Diesel -Diesel, der es wert ist, sich auf der Autobahn und auf der Spur zu zeigen. Die Kosten für die Konfiguration blieben in der Vergangenheit geblieben. Jetzt kann sie mit einem Automatikgetriebe und mit einem konstanten Allradantrieb bestellt werden. Schade, dass der Basolinmotor vom Eingangsticket zum Sorento Club jetzt merklich teurer ist. Als er zu unseren Raketen zurückkehrt, stellt sich heraus, dass die Genauigkeit der Anleitung zugenommen hat und der Parameter abnahm. Der Start wurde jedoch bereits gemacht. Wenn Sie auf einen Bericht warten, ist das Ziel erstaunt?
Kia-Surento ist ein guter Schuss: Ein Teil der potenziellen Käufer wird von einer erfolgreichen Kombination aus Offroad-Fähigkeiten und Asphaltqualitäten beeindruckt.
Hallo Madrid!
Im Madrid-Autohaus, das an den Tagen der Präsentation von Sorento stattfand, erschien der neue Mini-Van Kia Karens erstmals vor der Öffentlichkeit. Es wird in Fünf- und Siebensitzer-Versionen mit zwei Liter-Benzin- und Dieselmotoren mit einer Kapazität von 115 bis 142 PS präsentiert. Jeder von ihnen kann sowohl mit einem mechanischen als auch mit einem Automatikgetriebe zusammengestellt werden. Mit ziemlich kompakten Größen (Länge 4545 mm, Breite 1800 mm, Höhe 1650 mm) bietet das Auto frei sieben erwachsene Passagiere. Im Vergleich zur vorherigen Generation wuchs es übrigens nicht viel (55 mm Länge, 50 in Breite und 40 mm Höhe).
Die Sitze der zweiten und dritten Reihen werden mit dem Boden auf dem Boden entfernt und befreien eine große Ladungsstelle. Aufgrund der 130 mm des Radstands erhöhte sich um 130 mm, ein neuer Karence, ein neuer Karence -Level, zu einem der Führer in Bezug auf Salon und einem niedrigeren Stockwerk. Es wird auch viel Aufmerksamkeit auf Komfort und Sicherheit geschenkt. Mit anderen Worten, das Auto wird für Europa geschärft, wo er jede Chance hat, seine Präsenz erheblich zu erweitern.


 
 
Anatoly Fomin
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"