Testlaufwerk Kia Shuma 2001 - 2004 Limousine

Fortsetzung der Sephia.

Kia Rauschen Kia Shuma
Kia-Rauschen (für einige Märkte Kia Sephia-Rauschen) ist die Weiterentwicklung des seit 1993 genannten Modells Kia Sephia. Das Geräusch wurde erstmals im Herbst 1997 in Europa eingeführt. Das Analogon der Limousine Kia Sephia 2, aus der es sich durch den Körpertyp (fünftüriges Heckklappe) und völlig unterschiedliche Dekoration der Front auszeichnet. Ausgestattet mit vierzylinder-16-Ventilmotoren mit 1,5 und 1,8 Liter, fünftem mechanischen oder vierstufigen Automatikgetriebe. Konfigurationsmöglichkeiten - RS, LS, SLX.

Das Gespräch mit Kollegen über das neue Modell KIA war nicht besonders emotional. Also, solide regulatorische Vokabeln ...
Was auch immer die Experten sagen, aber aus erschwinglicher Preisklasse von Marken und Modellen wählt der Käufer oft das Auto, das am attraktivsten nach außen attraktiv ist. Die Neuheit der Struktur, technologische Köstlichkeiten, hervorragende Merkmale - all dies funktioniert nur anderer Dinge, die gleich sind.
Auf den ersten Blick verlässt das Geräusch einen angenehmen Eindruck: ausgewählte Proportionen, abgerundete Formen, unvergessliche Vorder- und Hinterteile des Körpers. Im Allgemeinen ist das Aussehen recht originell. Und was ist neugierig: Er verbirgt die wahre Größe des Autos. Es ist schwer zu glauben, dass die Länge der Maschine fast 4,5 Meter beträgt.
Der Körper wird auf dem Niveau moderner Standards hergestellt, obwohl die Uniform der Lücken nicht so hoch ist wie auf japanischen kleinen Polygogs. Mit besserem Färben: Ein kleiner Shagreen auf den vertikalen Oberflächen von Autos dieser Preisgruppe verabschiedet sich. Übrigens zum Preis: 12950 US-Dollar pro Auto in einer Zwischenkonfiguration von LS mit einem Halbkinnmotor, Klimaanlage, Kraftfenster und Servolenkung auf dem Hintergrund von VAZ 21103 oder Daewo NEXIA scheint viel zu sein. Im Vergleich zu der Toyota Corolla oder Honda-Sivik ist dies jedoch ein günstiges Angebot. Sie können alles tun: Lärm wird in Südkorea gesammelt, und der russische Zoll macht sie nicht.
Die äußere Gummidichtung an der Vorderkante der Haube sieht ungewöhnlich aus: Eine solche Entscheidung wird heute extrem selten, aber in Wirksamkeit wird er nicht ablehnen. Wir reisten durch die schmutzigen Straßen, und weder der Sands wurden durch den Schlitz unter dem Deckel des Motorraums durchgesickert, und der Kunststoffschutz aus dem Boden rettete den Motor, ist einwandfrei sauber. Das ist nur das Design des vorderen Stoßstangens ist nicht das Wartungsfähige: Die Single, die in der Farbe des Körpers gemalt ist, schließt die gesamte Vorderseite des Autos vom Schneiden der Haube in die Nase selbst, und sogar mit einem kleinen Schaden muss vollständig geändert werden.
Salongeräusche ist nicht beeindruckender Luxus. Mattgrauer Kunststoff und ein botley synthetischer Polster schaffen nicht den Eindruck, dass Sie den Verwandten des Jaguars fahren, aber wenn wir über die Zweckmäßigkeit sprechen, ist es in der Höhe. Beachten Sie, dass weder Schlägen, keine Knarren und in Aufständen. Die Breite des Salons ist ausreichend, so dass der Fahrer und der Navigator einander nicht stören, und auf dem Rücksitz befand sich im Maß der befestigten Passagiere. Es ist besser, es ist besser, dass unter ihnen nicht zu groß waren - die Decke ist niedrig. Bei der Einstellung des Vordersitzes ist der Längszug so groß, dass eine Person in der äußersten hinteren Position die Pedale nicht einmal erreichen kann. Das Einstellen der Lenksäule ändert die Höhe des Lenkrads in kleinen Grenzen und kann nicht in der Lage sein, einen ungehörigsten Überblick über die Instrumente bereitzustellen. Die Sitzkissen des Fahrers können jedoch in der Höhe eingestellt und neigen. Die Sichtbarkeit nach vorne ist gut, aber zurück ... asphärische Außenspiegel reichen nicht aus, das Heckscheibe ist zu hoch - vernünftige Abmessungen sind nicht einfach.
Der Kofferraum ist groß genug von den Standards des Autos dieser Klasse, aber die Höhe der Schwelle ist zu viel. Die Rückseite des hinteren Sitzes faltet sich in Teilen, sodass Sie lange transportieren können.
Die Geräuschbewegung verhindern keine Überraschungen. Eine ziemlich starre Federung für ein Familienauto überspringt von kleinen Unregelmäßigkeiten bis zum Körper, aber es kämpft effektiv mit einem Stern und kämpft gut mit großen Beschichtungsfehlern. g ein Lenkfragen ist auch mit scharfen Manöver wirksam und ermöglicht Ihnen gleichzeitig das Gefühl, wie viel die Räder gedreht werden. Dasselbe kann über die Bremsen gesagt werden: um das Pedal zu fühlen, das die Räder auch selbst auf dem Eis blockiert. Die Vorderradantriebsautos lehrten dem Kupplungskabelantrieb, aber das Rauschen ist hydraulisch. Das Pedal ist nicht das einfachste, aber wieder mit einem Gefühl - es ist fast unmöglich, einen Fehler zu machen. Ansprüche für den Ort der Pedale sind keine. Der Gangschalthebel ist jedoch kein Meisterwerk überhaupt: Die Fixierung ist gut, aber seine großen Bewegungen sind gezwungen, sich hinter der fünften Getriebe zu strecken; Ansteckend dreht sich auf den Rücken.
Vom Ein- und Liter-16-Ventilmotor erwarten Sie einen bösen Gang und einen moderaten Kraftstoffverbrauch. Der Motor des Geräusches (das gleiche wie bei Mazda-323) war extrem ruhig: von 2000 U / min, der von 2000 U / min leicht gezogen wurde, leicht von 3.500 aufgenommen und es war unangenehm auf 6200. Fehlender Stoß auf die meisten Nizaks, aber mehr vom Motor von Ein solches Arbeitsvolumen ist nur unvernünftig. Er war jedoch perfekt in der Kälte stecken, sehr schnell aufgewärmt und sich einen sehr gemäßigten Appetit unterschieden. In unserem Fall belief sich der Konsum mit städtischer Fahren in etwa 8 l / 100 km. True wird der Motor den Motor nicht anrufen - es ist in allen Modi eindeutig gehört. Neugieriges Merkmal: In der Aussparung auf dem Ventildeckel befinden sich zwei Zündspulen und sind oben abgedeckt, so dass sich das Hochspannungssystem am trockensten Ort des Autos befindet.
Überraschenderweise das Geräusch verwalten. Überzeugtes Feedback ermöglicht es Ihnen, dem Auto vollständig von den ersten Minuten zu vertrauen. Das Verhalten auf einer rutschigen Straße ist so vorhersehbar, dass es immer noch die derjenigen, die in der Windung gleitet, immer noch zieht - das Auto ist völlig frei von Überraschungen.
Leider ist es manchmal sehr schwierig, den doppelten Standard in Bezug auf ausländische und inländische Autos loszuwerden. Wenn die Autos wie KIA-Geräusche jedoch von den Förderern unserer Fabriken verschwunden waren, könnten Zollhindernisse für importierte Autos storniert werden.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteinmasse - 1063 kg; Volles Gewicht - 1590 kg; Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 12,8 s; Kraftstoffverbrauch im bedingten Land und städtischen Zyklen - 6.8; 10,9 l / 100 km; Kraftstoffversorgung - 50 l; Kraftstoff - bleifreies Benzin AI-92. Abmessungen, mm: Länge - 4475; Breite - 1711; Höhe - 1415; Basis - 2560; Tonhöhe vorne / hinten - 1465/1455; Straßenabstand - 150; Das Volumen des Kofferraums beträgt 440/780 l; Drehradius - 4,9 m. Motor: Benzin-Vierzylinder, in Übereinstimmung mit vier Ventilen pro Zylinder und zwei Nockenwellen, verteilte Injektion, befindet sich im Frontkreuz; Arbeitsvolumen - 1498 cmz; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 78x78,4 mm; Kompressionsverhältnis - 9.3; Macht - 65 kW / 88 Liter. mit. bei 5000 U / min; Maximales Drehmoment - 135 nm bei 4000 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - mechanische Fünfdrehzahl; Übertragungsnummern: I - 3.42; II - 1.90; III - 1.22; IV - 0,91; V - 0,74; S. Ns. - 3.33; Hauptgeräte - 4.17. Federung: Vorder- und Rückseite unabhängig, wie MAC-FERNON, mit Querstabilitätsstabilisatoren. Bremsen: mit einem Vakuumverstärker, in Front-Disc belüftet, Hintertrommeln. Lenkung: Rack mit Verstärker. Reifengröße: 185/60R14.

+ Geräumiger Innenraum, großer transformierter Kofferraum, bequeme Sitze, sparsamer Motor, unbemerktes Heckscheibe, vorausgesagtes Verhalten auf der Straße.
- Begrenzte Sichtbarkeit zurück, starre Suspension, große Bewegungen des Gangschalthebels, lauter Motor.

ZUSAMMENFASSUNG
Ein praktisches Familienauto ohne Überraschungen und Fehlverhältnisse, das nicht versucht, jeden zu überzeugen, dass er steiler ist als in der Tat.
Anatoly Fomin. Foto Sergey Ivanova.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"