Testfahrt Kia Sephia 1993 - 2001
Der zweite Futter
September letzten Jahres. Frankfurt -Auto Salon. Unter der Rekordzahl von Premierministern von einem wollte ich keineswegs das hellste warten. Etwa zwei Stunden lang ging ich um die Kia-Motoren herum und verstopfte mit einem Aschenbecher mit einem rot-weißen Logo, bis der große koreanische Chef mit dem neuen Kia Sephia II. Spray of Champagner, Volven der Hühner ... dachte blitzte: Irgendwo sah ich sie. Und zur Frage, wo? Sofort gab es eine Antwort: Seit dem Moment, in dem ich fast die gleiche Sephia in Sheremetyevo geparkt habe, ist nicht einmal ein Tag vergangen ... Nachdem er auf den Moment gewartet hatte, in dem sich die Prozession der Photocori in Richtung des Kerntisches zurückzog, stieg er in den Salon, berührte und schnüffelte. Auf jeden Fall - fast alles von mir ist bereits berührt und Nyuhano. Es fühlt sich an, als wäre ich wieder in meinem Auto, nur nicht wettbewerbsfähig. Nur während meiner Abwesenheit sprühte jemand hier alles mit einem brillanten Spray, einer neu arrangierten Belüftungsablenkern und Uhren auf der Instrumententafel und auf dem Boden - eine Handbremse ...
Im vergangenen Herbst befand sich Kia Motors bereits auf einem tiefen Gipfel, fast an einem Korkenzieher. Aktienräte des Unternehmens schüttelten wöchentlich die Herbstaufzeichnungen. Was Sie von einem neuen Auto erwarten können? Und wie neu ist Kia Sephia II? Eigentlich hoffte niemand, etwas grundlegend Neues auf dem Kia -Stand zu sehen. Das Publikum hätte sich mit der üblichen Wiedergutzung der vorherigen Sephia abgefunden. Aber das Auto wurde als Premiere deklariert ... Nachdem wir uns die Pressemitteilung angesehen hatten, konnten wir zu dem Schluss kommen, dass Sephia II ein Modell mit einer grundlegend neuen Plattform ist. Die Autobasis stieg um 60 mm, die Spur der vorderen und hinteren Räder - um 20 mm. Die Limousine ist 67 länger, um 20 und höher um 25 mm breiter. Mit einem Wort - kontinuierliches Wachstum. Anscheinend hoffte das Management des Unternehmens, Sephia auf einen Schritt mit dem besten koreanischen Modell von Hyundai Lantra zu setzen, das aus der Art der in Europa akzeptierten Größe herausruft zu Passat, Vectra oder vierzig Volvo -Serien). Das neue Sephia, ließ es nicht viel, übertrifft aber Lantra in der Größe - um 10 mm in der Basis, 5 mm Länge und 10 mm Breite.
Übrigens, am selben Ort - in Frankfurt - Kia Shuma, wurde die 5 -Door -Version des neuen Sephia ebenfalls beleuchtet. Ein seltener Fall - das Schrägheck stellte sich als länger als die Grundlimousine und sogar 50 mm. Nach diesem Parameter kam Shuma praktisch einer anderen Golfklassen -Degeneration nahe - Skoda Octavia Schrägheck (der Unterschied zwischen ihnen beträgt 90 mm oder eine Zigarettenpackung). 
Entwurf. Das Aussehen der neuen Sephia ist zu einer Art amorph und trivial geworden. Die hinteren Flügel erinnern an Mitsubishi Lancer, die Laternen sind von Ford Mondeo. Shuma -Schrägheck mit vier Scheinwerfern und einem Oval der Luftaufnahme kann leicht für eine reduzierte Kopie des Ford Taurus eingenommen werden. Wofür ist das? Schließlich hat das erste Sephia ein einzigartiges, ziemlich strenger Aussehen und Charme teurer als es wirklich ist, Autos ... 
Zusätzlich zu Wachstumsindikatoren enthielt die Pressemitteilung aus irgendeinem Grund keine Informationen über schwerwiegende mechanische Veränderungen im Auto. Was die Motoren betrifft, beschränkten sich die Hersteller auf die Botschaft: Motoren 1,5 und 1,8 Liter, 16 Ventile, Injektion. Gleichzeitig weigerten sich Vertreter des Unternehmens, die Kapuze eines Autos im Auto zu öffnen. Hier erschienen Zweifel ... Frühling dieses Jahres. Kia Sephia II - in Moskau. Zur Verfügung - eineinhalb in der Grundleistung. Motorleistung - 88 PS (Version mit einem 1,8 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 111 PS, bis Russland nach Russland geliefert wird). Genau die gleichen Einheiten wurden auf dem ersten Sephia und Sephia Leo installiert und installiert. Diese Motoren sind lizenzierte Mazdovsky -Biasl -vier der späten 80er Jahre, die mit einem Multi -Point -Injektionssystem ausgestattet sind. Da die Motoren gleich blieben, war es nicht wert, das Erscheinungsbild einer neuen Übertragung zu erwarten - sie blieb unverändert. Nur der dritte Schritt im Getriebe wurde erzählt - er wurde etwas länger.
Das Chassis: Alles ist still. Die Strecke wird aufgrund der Ausdehnung der Anhänger erhöht. Die Führer und elastischen Elemente der Suspension sind gleich.
Salon. Graues und sehr hochwertiges weiches Kunststoff der Instrumentenplatte. Das Panelregal ist ganz ohne horizontalen Stecker, der im ersten Sephia stattfand: So sollte es weniger knarren. Das gleiche erforderliche Minimum an Funktionstasten. Alles ist vertraut und bequem. In der Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers gab es Änderungen zum Besseren. Die Schlossschlösser werden vom oberen Rand der Türbekleidung zum Riegelhebel bewegt - jetzt müssen Sie sich nicht mit der rechten Hand an der linken Schulter strecken. Der Boxhebel wird kurz gepflanzt. Und der Hebel der Handbremse wird im Gegenteil aufgeschossen. In der erhöhten Position schafft er eine gewisse Einmischung in die Arbeit mit dem Boxhebel. Um sich also zu bewegen, ohne die erhöhte Handbremse zu bemerken, ist es jetzt unwahrscheinlich, dass sie möglich sein wird. Stühle, Pedalknoten und Lenkrad - ohne sichtbare Änderungen.
Es ist angenehm zu beachten, dass der Raum mit einer Zunahme des Radstands im hinteren Abschnitt der Kabine erhöht wurde, was für Passagiere komfortablere Bedingungen verursachte. Jetzt ruhen ihre Knie nicht auf den Rücken der Vordersitze. Die Hintertüröffnung hat ebenfalls zugenommen. Weitere 25 mm der Höhe der Decke und eine reibungslose fallende Linie des Heckfensters hier sind hier sehr nützlich - in der Limousine der ersten Generation befand sich der Nacken der Passagiere in einer gefährlichen Nähe zu diesem Glas. Eine Zunahme der Breite der Kabine ist fast nicht gefühlt - im alten Sephia entstand die Beseitigung des Ellbogen 20 mm Breite. 
Das Auto ist erheblich gewachsen, aber seine trockene Masse blieb gleich. Dies ermöglichte es, die dynamischen Eigenschaften des Vorgängermodells zu erhalten - die Fähigkeiten der Mazda B5 -Lizenzmotor sind bereits erschöpft. Die maximale Geschwindigkeit von eineinhalb Liter Kia Sephia II beträgt 170 km/h, Beschleunigung auf Hunderte - 11,8 Sekunden. Zum Vergleich: Die entsprechenden Indikatoren von Octavia mit 1,6 Litern des Motors - 187 km/h und 11,7 Sekunden und letztjähriger Daewoo Nubira 1,6 - 185 km/h und 11 Sek. 
Die Abnahme der siebenhundertstel der dritten Stufe der Schachtel (der dritte ist nahe am 4.) ist unmerklich: Der Mazdovsky -Motor ist ziemlich elastisch, und bevor es auf das vierte Gang wechselt, ist es unwahrscheinlich, dass jemand oft fördern musste die rote Zone. Das Auto hält die Straße sehr gut. Eine erweiterte Spur und ein vergrößerter Radstand fügten Kia Sephia strenges Verhalten hinzu. Aber die Hauptsache, auf die Sie beim Fahren achten, ist das Fehlen von Dämmen und Knarren in der Kabine. Zweifellos Fortschritt. Es ist nur das Rumpeln des vertrauten Motors und des Raschelns der Sommerreifen zu hören.
Was haben wir am Ende? Ist das neue Sephia so gut, die Kia -Motoren aus der Krise zu nehmen? Es scheint uns, dass die Gesamtheit der oben genannten Änderungen im Design dies nicht zulässt. Die Koreaner waren eindeutig nicht genug für eine vollständige frische Entwicklung von Kräften. Die Krise ist anscheinend zu tief und - leider! - Sephia II, höchstwahrscheinlich, wird sozusagen von einem neuen Produkt von Kia Motors der letzte bleiben. 
Preis. In der Grundversion wird eineinhalb Kia Sephia II für 14,990 USD (mit Klimaanlage - tausend teurer) angeboten, während Lantra und Octavia mit 1,6 -Liter -Motoren 18.000 US -Dollar kosten. Sich entscheiden ... Ivan Paderi
Quelle: Motor Magazine [Nr. 6/1998]
