Testfahrt Kia Sephia 1993 - 2001
Sich an alles erinnern
Ein Jahr ist seit dem Tag vergangen, an dem Sofya Lvovna auf den Seiten unseres Magazins debütierte. Während dieser Zeit war ihr Verhalten der Ausgangspunkt bei der Bewertung anderer im Gepäck getestetes Maschinen. Was Kia Sephia Leo betrifft, wickelte sie 24.000 Kilometer und hielt die ganze Zeit gut gemacht. Die jährliche Erfahrung des Betriebs in einem Brief kann in einem zuvor ertönten Satz reflektiert werden: Die Motorhaube wurde zuletzt vor 2500 km geöffnet, als das Wasser in die Waschmaschine gegossen wurde. Wir bemerken immer noch einige Funktionen dieses Autos und fassen zusammen. Arbeitsplatz des Fahrers. Das ebenso kompetente und prägnante Instrumententafel wurde nur im Audi A3 gefunden. Eine klare Auslassung der Designer ist der Mangel an Beleuchtung des Zigarettenleichters, der Aschenbecher, des Schlüssels des hinteren Scheibenwischers und der Waschmaschine. Alle Kontrolllampen werden gut mit der hellen Sonne gelesen. Mit Ausnahme der Tankstelle der Orangenlampe warnen Sie, dass weniger als 9 Liter im Tank übrig bleiben. Angesichts der Tatsache, dass diese Lampe öfter scheint als andere, würde es nicht weh tun, sie heller zu machen.
Ansprüche an den Salon nur in Bezug auf die Auswahl der Materialien. Die Gesichtsmaterialien sehen nicht billig aus, aber die Details von hartem Kunststoff sind das Regal in der Nische der Instrumentenpanel und die Verkleidung der zentralen Konsole ständig knarrt. Die Qualität einiger plastischer Details ist unbefriedigend: Die Hülse des Anti -Loner -Visiers wird schnell zerstört, und das Lenkrad in der konstanten Umfangzone war merklich und war merklich und war merklich und.
Sitze. Es gibt keine besonderen Kommentare. Sie fühlen sich in Licht und Winterkleidung wohl. Anpassungen werden ohne Probleme ausgewählt. Es gibt etwas zu beschweren. Der Taillengurt der Sicherheitsgurte spricht manchmal die Flagge des Armeinstellungshebels ein. Beim Zerreißen des Gurtes kann es ihn greifen, und dann lehnt sich der Rücken plötzlich zurück. Wenn Sie in diesem Moment fest Glück hatten. Es lohnt sich also, sorgfältiger Gürtel aufzuwerfen. Im Allgemeinen würde es nicht schaden, die Form der Flagge oder ihrer Lage zu ändern, ausgenommen solcher Kontakt mit Gürteln. Trotzdem ist in der neuen Familie Kia Sephia II. Das Design der Vordersitze gleich.
Das Lüftungssystem ist nicht sehr. Probleme mit der Luftzirkulation werden mit hoher Luftfeuchtigkeit spürbar. Die Fenster der hinteren Türen werden auch mit einem vollständig erwärmten vorderen Abschnitt der Kabine fortgesetzt. Eine Vielzahl von Blasenanpassungen (Richtung, Strom, Durchflusstemperatur) ist nicht in der Wartung, um die Belüftung ohne Vorurteile gegen den Temperaturkomfort zu vervollständigen. Der Salon absorbiert und speichert Feuchtigkeit leicht. Der einzige Ausweg nach draußen die hinteren Fenster unterwegs und ertränkt den Herd weiter. Bei Heizung und Klimaanlage gab es während des abgelaufenen Zeitraums keine Beschwerden. Im Winter erwärmt sich der Salon schnell, und in der Hitze hilft eine große Klimaanlage.
Mechanik. Zum Motor, Getriebe, Lenkung, Federung, keine Beschwerden. Aufgrund seiner dynamischen Eigenschaften und des Umgangs mit dem Schrägheck passt es perfekt zu jedem Transportfluss zwischen Maschinen, die wir von uns getestet haben und in der Sephia Leo -Klasse geschlossen wurden. Dies ist bei der Akzeptanz desselben Audi A3 1.6 minderwertig und übertrifft subjektiv die Neuen Corolla, immer junger Eskorte, ganz zu schweigen von Koreanisch und nicht -Oreaner Nexia.
Von allen getesteten Autos hat die Marke Kia Sephia die gleichmäßigste und ausgewogenste Beschreibung der Lenkung und der Aufhängung. Nach der Installation der Dunlop Grispic HS-1-Abmessungen 195/60R14 ist die Maschine besonders gut im Bremsen und Lenkung auf rutschiger Beschichtung. In der gleichen Runde, wo ich mich im dritten Gang der Innight bewegte, ermöglicht es Ihnen mit dem Winter -Dunlop in den vierten, ohne Gasentladung. Die Krakasabilität hat sich ebenfalls merklich verbessert.
Die einzige Bemerkung der Wintermechanik. Es stellte sich heraus, dass die Bremsscheiben und Pads weitgehend anfällig für die Zuckerguss sind. Genug der Uhrenparkplatz des Autos mit warmen Bremsen in der Kälte und Reibung während des ersten Bremsens ist fast null Bevor Sie auf eine große Straße gehen, musste ich auf einer kleinen Bewegung die gefrorenen Bremsen gut entlang stampfen und die Eiskruste von ihnen abreißen.
Das gleiche Bild wird bei einer längeren Bewegung bei guter Geschwindigkeit beobachtet, wenn die Temperatur unter -20 vordere Beatmungsbremsen aus der Unterkühlung schlecht arbeiten. Dies ist insbesondere in der anfänglichen Bewegungsstufe aufgrund des Knarrens auffällig, da es absolut nicht in der Lage ist. Unter solchen Bedingungen empfehlen wir regelmäßig die Maschine zu verlangsamen und die Bremsscheiben zu erwärmen.
Die Frosts vom 30. Dezember zeigten, dass der Motor bei solchen Erkältungen des 93. Benzin für ein komfortables und dynamisches Fahren nicht geschätzt wird, er sich wie unter dem Stock unter dem Stock dreht, verliert beim Dumpen und Elastizität beim Wechseln der Ausrüstung stark. Nachdem er den 98. Dampf geatmet hat, kehrt er erneut zum Normalen zurück und beginnt zuversichtlich das Auto zu nehmen.
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in Moskau fällt mit dem Pass im Stadtzyklus etwa 9,6 Liter pro Hundert zusammen. Aus dem Schluss, dass Moskau und Seoul an Wochentagen in Bezug auf wirtschaftliches Fahren gleichermaßen hoffnungslos sind. Im Sommer am Wochenende, ohne die Stadt zu verlassen, war es jedoch möglich, 6,75 zu treffen, und im letzten Winter auf einer Autobahn von 5,7 Litern hochwertiger finnischem Benzin. Der Mangel an Körperdesign ist eine große Lücke im fünften Türanschluss. Im Winter ist Schnee dort ausgestopft. Schmelze, dann verwandelt es sich in Eis und verhindert das Öffnen. Hoffen wir, dass Leo II erfolgreichere Siegel und einen Abfluss hat.
Schwaches Standort befestigt die Stangen der hinteren Türschlösser. Plastikflüssigkeiten sind nicht die beste Lösung für eine Maschine, die auf den Straßen zweifelhafter Qualität arbeitet. Wenn Sie sich nicht um den Austausch der Spikes durch selbstfestige Schrauben rechtzeitig kümmern, kostet ihr regelmäßiger Ersatz am autorisierten Händler jeweils 13 US -Dollar.
Buchhaltung. Die Kosten für drei geplante Wartung (nach 1,5.000, 12.000 und 24.000 km) beliefen sich auf etwa 150 USD für Arbeiten und neue Ölfilter sowie 110 USD für 12 Liter Castrol RS Motoröl. Die Ablehnung von Standardreifen mit niedrigem Profil kostet 360 US -Dollar. Außerplanter Austausch von Zündkerzen nach 17.000 US -Dollar. Der einzige Ersatz des Teils des KIA selbst ist der gescheiterte Joystick der Kontrolle externer Spiegel. Es kostet 29 Dollar. Ich musste auch 1 US -Dollar ausgab und zwei Schrauben kaufen, um das Bräunungsscharnier der Gastankabdeckung zu verbessern. Jetzt hält der Deckel nicht auf plastische Töne, sondern an den Köpfen der selbstfeindlichen Schrauben. Wir werden den Austausch der Scheibenbürsten nicht berücksichtigen, wir berücksichtigen auch nicht die Kosten für die Installation und Wartung des Alarms. Autodichtungen mit Benzin für all diese Zeit kosten etwa 1000 US -Dollar.
Das ist alles.
Ressourcentests werden mit technischer Unterstützung des Generalimporteurs von Kia Motors in Russland, LG, durchgeführt.
Ivan V. Paderin
Quelle: Motor Magazine [Nr. 2/1998]
