Probefahrt Kia Rio 3 Türen seit 2012 Fließheck

Gesicht im Westen

In globaler Ebene ist koreanische Kia-Motoren nicht zu großhergestellt. Das letztes Jahr produzierte 905 Tausend Autos. Es ist wichtig, dass die meisten von ihnen sie exportiert haben.
Wenn in der ersten Hälfte des letzten Jahres 326.000 Autos in den ausländischen Märkten verkauft wurden, waren 435 Tausend 41% aller hergestellten bereits 435 Tausend. Die Preise sind beeindruckend auch auf dem fließenden europäischen Marktumsatzwachstum um 28%, in Russland, in dem 18.000 Autos verkauft, 50% insgesamt um 45%! Kia Napoleonische Pläne im Jahr 2006, um ein Million (!) Auto zu exportieren. So sind neue Modelle erforderlich. Premiere von diesem Sommer Kia Rio.
Gemacht für Europa.
KIA eröffnete europäische Zentrale in Frankfurt und sogar dem Designcenter. Bis Ende nächsten Jahres erscheint das KIA-Werk in der Slowakei für 300 Tausend Autos pro Jahr. Sein Bau wird mehr als Milliarden Euro kosten. All dies ist von der Firma notwendig, um Erfolg auf den Alten Weltmärkten zu entwickeln. Und welches Auto brauchst du eine Europäer?
Laut Marketologen Kia erstmals mit einem hellen und unvergesslichen Design. Zweitens mit Sport und Glücksspiel. Drittens praktisch, komfortabel und geräumig. Sicherheits- und Umweltfreundlichkeit, wahr. Euro IV bitte; Bei EuroNcap-Tests muss RIO vier Sterne für Frontal- und seitliche Schläge und drei für die sorgfältige Haltung gegenüber Fußgänger erhalten. Ob ein Neuling solche Ergebnisse erzielt, sehen Sie bald. Fahren Sie in der Zwischenzeit fort, um Rio zu wählen.
Besser immer besser!
Also, Limousine oder Fließheck? Zuvor waren sie die gleiche Länge. Nun setzt der Fließback in Europa, der fast von der hinteren Swell und 250 mm kürzer als die Limousine beraubt ist.
Im Allgemeinen war der ehemalige Rio nicht in der Nähe, aber der Nachfolger ist klar geräumig. Nach Kia-Ingenieuren sind alle signifikanten Salongrößen größer als mindestens 2, maximal 83 mm. Es klingt, vielleicht nicht sehr überzeugend, aber tatsächlich ist der Unterschied auch in 20 mm gut auffällig. Sie sorgen dafür, dass Kia Rio geräumig ist als Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa und Skoda-Fabia für den Fahrer eines wachsenden 190 cm. Der Passagier von 185 Zentimeter passt bequem. Fahrersitz mit einer Anpassung der Höhe und Neigung des Kissens bequem für Menschen mit unterschiedlichem Wachstum und einem Set. Die Rückenlehne gut unterstützt den Körper wiederum, das Kissen stört die Landung nicht, obwohl der Höchstzeichen deutlich ist: kurz. Das Lenkrad, im Gegensatz zu vielen Mitbewerbern, wird nur durch die Neigung geregelt, aber die Unannehmlichkeiten spürt nicht, dass die Haltung des Fahrers sehr erfolgreich ist. Es ist nicht erforderlich, auf die Schalter oder den Hebel des Getriebes zu zeichnen. Ist das für das Zigarettenanzünder, aber mit schlechten Gewohnheiten ist es heute üblich, übrigens zu kämpfen, neben ihm ist eine zusätzliche Steckdose nicht notwendig, um eine Verbindung herzustellen.
Ausflug in den Kofferraum, der sich unter dem Boden voller Größe freue, und sogar auf der Gussscheibe. Keine Röhren mit Klebstoff, zuverlässiger als überschüssige Räder sind noch nicht aufgetaucht. Beeindruckende Liste der Reifenabmessungen für Rio: von der Bescheidenheit 175/70R14 bis spektakulär 205/45 R16. Übrigens sind Testmaschinen in mäßigen Reifen 185/65R14 und 195/55R15 Shods. Sie können den Unterschied leicht spüren: auf Reifen mit einem höheren Profil viel angenehmer, um auch durch die glatten Pfade von Paris zu rollen.
Nächste Haltel unter der Haube. Hier sind drei Optionen: Benzinmotoren 1.4 und 1,6 Liter (senior mit variablen Gasverteilerphasen) und 1,5-Liter-Turbodiesel mit einer einstellbaren Turbine. Letzterer zeichnet sich durch sehr beeindruckende Indikatoren aus: 110 PS und 235 n.m. Aber es geht ziemlich um und herum.
Für Gerücht und Berührung
Probefahrt Kia Rio Nordosten - östlich von Paris, in der Provinz mit dem Namen Champagner mit dem Namen des Namens. Produkte von lokalen Arbeitnehmern des Dorfes Wir werden später speichern. In der Zwischenzeit, Rio SIP: Blauer Fließheck mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor und einer manuellen Übertragung.
Wenn die Anpassungen des Sitzes ein wenig sind, erhalten Sie lange. Passen Sie das Lenkrad und die Spiegel an: Die Suche nach Schaltflächen und Tasten hat nicht. Der reich getrennte Salon in der Ex ist nicht nur mit einer zweifarbigen Dekoration, sondern auch einem Leder-Bornlenkrad ärgerlich. Sie können den Glauben an ihre inneren Nähte finden, die unhöflich sind. Aber nicht Bentley!
Kupplungspedal mit großem Schlaganfall, geringer Anstrengung und geringer Informativität. Fahren Sie übrigens, hydraulisch. Vielleicht mit einem solchen Job, um das Fahren zu unterrichten. Diejenigen, die gelernt haben, um Transfers vor 20 Jahren zu wechseln, möchten Sie kleinere Verschiebungen und verständliche Trogans. Es ist jedoch leicht, sich daran zu gewöhnen, Sie müssen sich nur beeilen. Zumal der Motor aus dem niedrigsten und leichten Glück von 50 km / h an dem fünften Gang ziemlich gut ist. Übrigens ist die Getriebe kurz: bei 100 km / h am fünften, bereits 3000 U / min. Und über 3500 erweckt der Motor eine laute Stimme. Bei hoher Geschwindigkeit sinkt er in einem gemeinsamen Geräuschhintergrund, aber mit intensiver Beschleunigung lässt sich der Motor nicht vergessen. Verglichen mit dem ehemaligen Rio ist es immer noch besser: Bereit an den versprochenen 5-dB-Verringerung des inneren Geräusches.
Schmale Wickelwege sind nicht peinlich. Zum Maß des scharfen Lenkrads (drei Wendungen vom Anschlag bis zum Anschlag) erfreut sich einen kleinen Anstrengung, während es eine gute Verbindung mit der Straße bietet. Bei freien kreisförmigen Verbindungen, ein bisschen verlorenes Gewicht: Begrenzt durch die Regeln, ist die Geschwindigkeit deutlich über demjenigen, auf dem der Kreis beschrieben werden kann. Aber hier ist es deutlich zu sehen: Die Verspieltheit von Kia Rio gilt nur für regelmäßige Bewegungsmodi. Ein Versuch, es in eine enge Kurve zu zeichnen, was Gas hinzugefügt wird, führt zu hängenden inneren Rädern. Der Stoß auf Rädern verschwindet natürlich, das Auto beginnt gleichmäßig zu gleiten, und er verliert schnell die Geschwindigkeit. Sicher, aber überhaupt nicht anregen. Die starre Short-Spitzen-Suspension verleiht dem RIO nicht, um jedes Fahrerteam zu schwenken und zu denken, kann jedoch mit hohen Kupplungsqualitäten mit niedrigem Profilreifen umgesetzt werden.
Die nächste Limousine mit demselben Motor. Er unterscheidet sich im Verhalten auf der Straße, außer auf kleine Unregelmäßigkeiten toleriert viel ruhiger. Es ist jedoch weitgehend der Verdienst der Reifen. Hoffe, dass die Limousine Quishe Fließback ist, nicht alles als auch nicht berechtigt.
Und jetzt ist der Motor 1,4-Liter-Mangel auf dem Testlaufwerk. Rio hat auf den ersten Blick fast die Dynamik verloren. Die Übersetzungsverhältnisse der Box und der Hauptübertragung sind gleich, dies wird durch das Zeugnis des Tachometers und des Tachometers bestätigt. Ein erfolgreicher Motor verliert fast nicht senior mit niedrigem REVS, der nur nach 4500 U / min signifikant minderwertig ist. Es ist jedoch nicht so einfach zu bemerken, ob Sie sich nicht von einer Maschine zum anderen erholen können.
Auf süßen Turbodiesel. Übrigens, für einen aktiven Fahrer ist es viel interessanter als Benzin, und seine Wirtschaft ist ein guter Bonus. Der Motor rechtfertigt die Erwartungen vollständig und bietet nicht aufeinanderfolgende Altrays-Beschleunigung im Bereich von 1700 bis 4000 U / min. Gleichzeitig konnten sogar Gusseisen rechte Beine von Journalisten nicht den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch über 8 l / 100 km fahren. Die Geräusche und Vibrationen werden als Aufstand auf dem Senatquadrat unterdrückt. Leider, in Russland Kia Rio mit Diesel, wahrscheinlich erscheint der Preis von High nicht.
Es besteht kein Zweifel: Auf dem europäischen Markt wartet der neue Kia Rio auf eine erfolgreiche Zukunft, und plant, in Europa im ersten Jahr 40 Tausend Autos zu verkaufen, die noch bescheiden aussehen. Das Schicksal von Kia Rio in Russland scheint nicht so Iris für Koreanisch klar teuer zu sein. Der vorläufige Preis der LX-Grundkonfiguration mit einem 1,4-Liter-Motor und einer manuellen Übertragung nähert sich 14.000 Dollar. Sammeln Sie das Auto in russischen Unternehmen, das noch nicht planen, die Suspension auch übrigens anpassen. Die Tatsache, dass der neue Kia Rio jedoch ein großer Schritt nach vorne ist, verglichen mit der Tatsache, dass Wunden Kilometer im Editorialpark. Die Montage des vorherigen Modells in Kaliningrad wurde übrigens bereits gestoppt

Für die besten Inklassenindikatoren!
In einem kostengünstigen Auto ist die Kosten des Motors viel Motor, daher in der europäischen In-Klasse ein paar, um neue Motoren umzusetzen. Kia Rio erwarb zwei gründlich modernisierte Benzinmotoren.
1,4-Liter-Einheit mit einer Kapazität von 97 Litern. mit. Es hat nichts mit den Motoren des ehemaligen Rio zu tun. Er ist vielmehr ein Verwandter der 16-Ventil-Aggregat-Hyunda-Betonung mit einem reduzierten Kolbenlauf. Das neue Recyclingsystem erlaubte ihm, in die Bestimmungen des Euro IV zu passen, und gleichzeitig nach Kia-Motoren, um 17,5% stärkere Klassenkameraden zu betragen.
Der 1,6-Liter-Motor verfügt außerdem über einen einheitlichen Vorfahren von Hyden, ist aber mit einer Gasverteilungsphasensteuerung ausgestattet, die nicht nur eine hohe Leistung (110 Liter s.), Aber auch sehr benutzerfreundliche Drehmomentverteilung durch Umsatz rühmen kann.
Beide Motor mit herkömmlicher Drossel ohne elektrischen Antrieb und zeichnen sich durch einen lebenden Charakter aus.
 

Anatoly fomin.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"