Probefahrt Kia Rio 3 Türen seit 2012 Fließheck

Renault Sandero vs Kia Rio. Öl im Feuer

Renault Snanderer. Preis: 486000 reiben. Zum Verkauf: Seit 2010
Kia Rio. Preis: 485900 reiben. Zum Verkauf: Seit 2008

Der Preisunterschied zwischen dem neuen Renault Sandero und Kia Rio in der maximalen Konfiguration und der mechanischen Getriebe beträgt nur hundert Rubel, aber zusätzlich zum mageren Preisunterschied gibt es auch einen großen Zeitunterschied. Was bevorzugt dem Käufer des Käufers des Sankto-Marktes Newcomer oder dem timetest getesteten Rio?

Testpiloten
Oleg Kalaushin, 41 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre alt, Personal Car - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 31 Jahre, Personal Auto - Nissan Qashqai

Der Streit ist das besser, Sandero oder Rio, tatsächlich topisch. Geben Sie in einem der Suchmaschinen von Rio oder Sandero ein, und bevor Sie mehr als ein Dutzend-Seiten gezeichnet haben, auf denen die Anhänger des ersten oder zweiten Modells die Überlegenheit Ihres Autos über den anderen beweisen. Darüber hinaus ist es sowohl relevante Foren als auch Foren, vollständig entfernt vom Automobilthema. Insbesondere an einem der Standorte hatten wir die Gelegenheit, den Streit dieses Themas unter Kaktus zu sehen. Im Allgemeinen argumentieren sogar Botanik. Wir haben uns entschieden, nicht zu argumentieren, aber wirklich sehen, welcher der Autos wirklich besser ist. Zwanzig Minuten Anrufhändler, und am nächsten Tag standen zwei Hatchbacks in der maximalen Konfiguration auf der Treffpunkte. Sowohl mit mechanischen Getrieben, sowohl mit dem mächtigsten Motor als auch mit Pfützen auf dem Asphalt im Motorbereich. Unerträgliche Juli-Hitze, das in diesem Jahr auch die nördlichen Regionen unserer immensen Heimat bedeckt war, erlaubten uns keine Minute, Klimaanlagen in den Maschinen auszuschalten. Ergebnis: Kondensat von Condenyev wurde am Asphalt am Fluss von unter beiden Maschinen angehoben. Die ersten Unterschiede erschienen hier jedoch.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass die Klimaanlage in Sandero installiert ist, und in der Rio-Klimatisierung, und lassen Sie es nicht zweizone sein, aber wenn die Elektronik die optimale Temperatur in der Kabine überwacht, ist es immer noch angenehm. Ja, und die Arbeit der Klimaanlage auf Rio beeinflusst praktisch nicht das Gesamtgeräusch des Motors, sowohl in der Kabine als auch von der Straße. Es lohnt sich, den entsprechenden Knopf auf der zentralen Konsole in Sandero zu drücken, wie Schwimmen in der Pfütze, die nach gesterner Dusche nicht trocken ist. Der Klang des Kühlerlüfters in solchen Modi ist ziemlich stark. In der Kabine, wo immer nichts ging, aber außerhalb des Autos ist das Lärm, wie ein Raketenfortschritt vor dem Start. Es ist notwendig, dieselbe Klimaanlage auszuschalten, wie die Gnade für die Welt förderlich ist. Im Allgemeinen, ob die Franzosen verstärkt waren, ob etwas am Ende nicht etwas berechnet hat, aber die Tatsache bleibt eine Tatsache, aber die Klimaanlage ist von dem gesamten Geräuschhintergrund vom Motor von Sandero ernsthaft betroffen, und das ist nicht sehr gut.

Aber in den Berechnungen des nützlichen Volumens des Gepäckraums gelang es ihnen. Egal wie cool, und 320 Liter des Gepäckraums Sandero sind immer mehr als 270 Liter des Rio-Kofferraums. Das Volumenvolumen und die Bequemlichkeit der Verwendung des Kofferraums selbst ist jedoch auch ein wichtiger Punkt. Beginnen wir mit der Tatsache, dass in Sandero die Ladehöhe viel höher ist als bei Rio. Der Moment ist zweiter: Die Fracht im Kofferraum der RIO-Arbeitskräfte konsolidieren wird nicht, auf dem Boden gibt es angemessene Schleifen, und Sandero hat sie nicht. Und drittens, trotz der Tatsache, dass der Kofferraum in Rio weniger ist, ist die Öffnung selbst hier mehr in der Breite. Warum die Designer Sandero künstlich mit ihm auf Kosten von ungerechtfertigten hervorstehenden Guide-Regalen des Gepäckraums mitgeteilt, für uns blieb es ein Rätsel. Die Mängel und der Kofferraum von Rio werden jedoch nicht beraubt. Es lohnt sich nur, den Rücken der zweiten Zeile zusammenzufassen, da Sie verstehen, dass sich noch eine schmeichelende Plattform in Sandero herausstellt. Ja, und ein Drittel, der nicht zugunsten des dritten Passagiers, dennoch mehr als der Franzosen gefaltet werden kann, der jedoch verständlich ist, weil er breiter ist.

Mit einem völlig militanten Vorderbahnen sitzen jedoch in Rio bequemer. In den Rücken der Vordersitze gibt es Koreaner gibt besondere Kerben. Und anders als genau die gleichen Ausnehmungen aus SanTero haben sie eine Kunststoffsockel. Das heißt, die Massage mit den Knien der hinteren Passagiere weder der Fahrer noch der Frontpassagier in Rio drohten nicht. In Sandero müssen ein langes Bein und sein Nachbarn geduldig sein. Jede Bewegung der Rückseite, die dahinter steht, fühlt sich buchstäblich Leber an. Aber welche Gnade in beiden Autos vorne! Die Orte reicht auch für die meisten Dolls. Wenn in jedem Fall in 185 cm, kann der Beinfrontpassagier vollständig herausgezogen werden. Fühlt sich nicht beraubt und Fahrer. Das in Sandero, dass es in Rio günstig sein kann, um hinter dem Rad zu fahren. Beide Fahrzeuge haben die gleichen Sitze und Lenkradanpassungen, und daher sind sie in Verbindung mit diesem Indikator praktisch identisch. Die kleinen Dinge bestehen nur in Ergonomie. Und obwohl der Koreaner, dass der Franzose fast gleich ist, gibt es noch unterschiedliche Unterschiede. Die Kodeson-Schaltfläche am Korean liegt also in der Mitte des Lenkrads und dem Franzosen am Ende des linken Lenkradschalters. Oder nehmen Sie die Anpassung der SANDERO-Spiegel ein. Es liegt zwischen den Sitzen der vorderen Sessel, und Rio hat an der Fahrertür. Kleinigkeiten natürlich, aber sie erfordern Gewohnheiten.

Was genau gewöhnungsbedürftig ist, ist es also zu den schweren Pedalen der Kupplung, die auf dem ersten auf dem zweiten Auto ist. Zunächst scheint es, dass am anderen Ende des Kabels nichts gibt. Ist es richtig? Vielleicht gibt es jemandem ihm, aber wir haben eine solche übermäßige Leichtigkeit unangemessen.

Die Sinnlichkeit, die genannt wird, verschwindet, und arbeiten buchstäblich intuitiv mit einem Kupplungspedal aus. Leicht gedacht oder entweder rangig oder mit der Last von dem Ort gezogen. Im Allgemeinen, Stämme. Dasselbe kann über den Lenkverstärker gesagt werden, jedoch nur in Rio. Koreanisch ist elektrisch, in Verbindung, mit der es im Parkmodus zu einfach ist und im Modus der Route verbiegbar ist. Darüber hinaus hat es bei hohen Geschwindigkeiten von Null buchstäblich umdrehen. Rund und bewegt, und dies bedeutet eine überschüssige Bewegung in der entgegengesetzten Richtung, um die Flugbahn einzustellen. SANDERO In diesem Fall ist es in diesem Fall mehr Vorhersagen, wenn das Parken jedoch mit hoher Geschwindigkeit ist, der Aufwand am Lenkrad ist in der Moderation gleich. Und was ist mit der Dynamik? Leider wird unser Rio-Markt mit einem einzigen Motor geliefert. Dies ist ein 1,4-Liter-Zeile 16-Ventil 97-starkes Netzteil. Sandero ist demokratischer, und drei Motoren werden der Wahl des Käufers angeboten. Aber für das Geld, das wir zu Beginn des Artikels stimmten, kann Renault einen Motor mit einem großen Volumen und einer größeren Macht rühmen. Hier sprechen wir bereits um 1,6 l Volumen und 102 Liter. mit.

Renaault Sandero.
In Europa erschien dieses Hatchback vor zwei Jahren. Darüber hinaus, was interessant ist, kostet es weniger als der Renault-Logan-Verlauf, wir haben dieselbe Weise. Anscheinend versuchen die Vermarkter des Unternehmens, ein Auto etwas anders zu geben. Im Gegensatz zu Logan hat Sandero ihrer Meinung nach jungen Menschen enger als diejenigen, für die es ist.

Fahren
Das maximale Drehmoment wird in den Bereich hoher Umdrehungen verschoben, in dem in Verbindung, in der der Motor die ganze Zeit spornen muss.

Salon
Ziemlich geräumig. Der Kofferraum ist geräumig.

Kompfort
Die Effizienz der Klimaanlage bei heißem Wetter kann nicht gefallen.

Sicherheit
In der Datenbank nur ein Airbag. Die zweite Kissen- und ABS-Option auch in der maximalen Konfiguration.

Preis
Interessant, aber es könnte noch wettbewerbsfähiger sein.


Kia Rio.
Dieses Auto ist in unserem Markt nicht neu, in Verbindung mit dem es eine etablierte Nachfrage gibt. Trotzdem ist der Hersteller das und der Fall ändert seinen Bestseller, um Kunden nicht zu verlieren. Die letzte Änderung ist ein Restyling, der Rio in einen gemeinsamen Unternehmensstil zog und dadurch das Interesse an dem Modell zerstreute.

Fahren
Die Dynamik des Autos ist ziemlich akzeptabel. Verursachen keine Negativität und Bremsen, aber die Lenkung erfordert Sucht.

Salon
Es ist geräumig in mäßiger, ziemlich praktischer Nähe. Materialien, die weich auf die Berührung suchen, sind zäher Kunststoff.

Kompfort
Die Klimatisierung und das Audiosystem können auch die längste Reise aufhellen.

Sicherheit
Zwei Airbags und ABS sind mit dem Kfz-Preis ziemlich vergleichbar.

Preis
Ziemlich ausreichend zum Auto.



Unser Urteil
Was ist das Ergebnis? Wer hat gewonnen? Eindeutig auf diese Frage hätten wir eine Antwort gegeben. Zum Beispiel konnten wir uns nicht auf die Frage beantworten, was von Autos in der Realität dynamisch ist. Diese zwei Sekunden des Unterschieds, die von Herstellern erklärt werden, in der Beschleunigung von Hunderten, haben wir nicht in hundert gezwungen. Und für andere Indikatoren sind Autos sehr ähnlich. Und Sandero, und Rio haben sowohl ihre Vorteile als auch die Nachteile. Und die Streitigkeiten, also sind sie Streitigkeiten, so dass in ihnen der Wahrheit geboren wird. Wir haben versucht, nur Prioritäten zu ordnen und goss damit die Oliven in das Feuer.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [September 2010]