Testfahrt Kia Optima (Magentis) 2008 - 2010 Limousine

Kia Magentis: Doppelzähler

Wir vermuten, ob die Checkers für die aktualisierten Kia Magentis geeignet sind
Groß, leicht eckig, auf Deutsch proportional. Schwarz. Kia Magentis stand irgendwo in der Nähe von Tver an der Tür eines Straßencafés, düster hängte den vorderen Überhang über den hohen Bordstein, und wir tranken die dritte Tasse Kaffee vor einer langen Straße. Vorwärts wartete ein weiteres halbstausend Kilometer des Moskau-Petersburg-Autobahns.
Wir haben zwei Fahrer und zwei Autos. Little Fiesta und Big Man Magentis. CD und eine Geschäftsanwendung. Wir haben nicht entschieden, wer in die Stadt geht, was in die Stadt geht, aber ein schnell kühlender Cup mit einer löslichen schwarzen Aufschlämmung ließ mich schneller denken. Vor dem Fenster begann leicht Regen zu verschütten. Dämmerung.
Es scheint, dass für einen langen Weg die Wahl offensichtlich ist! Das lebhafte, aber akute und kleine Fiesta, das auf einer geraden Linie müde und mit einem 1,4-Liter-Motor überholt werden kann, kann nicht mehr als angenehmer bezeichnet werden, es war leicht rücksichtslos von ihnen. Zwei Liter mit Mechanik unter der Motorhaube von Magentis sind eine andere Sache, die NOPA -Schlüssel lagen auf dem Tisch. Der Regen wurde verstärkt. Kaffee kühlte sich schließlich ab, aber ich zögerte weiter. Und dafür gab es Gründe
Ich fühle mich mit einem Blick von 4,8 Metern Magentislänge und fühle mich wie ein cooler Kerl. Für ein Auto, eine Achse, die in einer Business -Klasse stand 2,0-Liter-Benzinmotor mit zwei großer Größe. Der grundlegende Ford Mondeo zum Beispiel ist für dasselbe Geld für einen europäischen Käufer anstelle von elektrischen Fenstern in einem Kreis in einem Kreis, den er sieben Airbags und 1,6 -Liter -Einheiten hat, mehr konfiguriert. In Russland kann ein Porträt eines Käufers eines solchen Autos nicht einmal verloren gehen, es wird unter denjenigen verloren gehen, die ein Darlehen für eine leistungsstärkere Version herausgegeben haben. Das ist teurer.
Es ist wie Koreaner - die Konkurrenten punkthaft zu schlagen, aber ein erheblicher Vorteil. Darüber hinaus gehen KIA -Manager nach ihren Ausstellungsräumen sicher, ohne die Taschenrechner einen Preis für ein Paket von Optionen zu werfen. Alles ist statisch, wie auf Osterinsel: zwei Motoren, zwei Kisten, sechs Konfigurationen. Zusätzlich zum Motor und der Preis von ist nichts mehr. Ist es nötig?
In jeder der fünf Versionen, in denen der 165-PS-Magentis vorgeschlagen wird, wird ihr Charakter auch bewegungslos sein. Ein glattes, aber schweres Innenraum schiebt das Bewusstsein irgendwo zurück in die Vergangenheit. Übermäßig ein weicher Fahrerstuhl, der Körper ist schwach, aber für die dimensionslosen wunden Teile ehemaliger Mitgliedsfahrer passen sie mit Sicherheit.
Der Motor wächst nicht, macht aber eindeutig Geräusche bei mittlerer und hoher Geschwindigkeit.
Ich fahre zu einem weiteren Überholen und nach 3.000 Revolutionen scheint es, dass sie mit Baumwolle eine Rolle unter meinem rechten Bein stecken. Die Beschleunigung ist gleichmäßig, laut und mindestens mindestens ein Gramm Emotionen. Drehmomentspitze bei 4.600 U / min? Lass es! Jede Reaktion des Autos auf meine Handlungen ist wie entlang der Schullinie. Das enge Lenkrad teilt keine Informationen aus, aber es ist immer noch möglich, Null zu fangen. Und trotzdem ist ein langer Weg, um das Auto zu spüren, seine Reaktionen sind zu weit von mir, dem Fahrer, von meinen Handlungen und Teams entfernt. Nun, wenn sie mich fuhren
Aber Sie werden das Chassis nicht selbst anrufen. Die Kursstabilität ist gut, Sie können nicht selbst bei hohen Geschwindigkeiten nicht steuern. Die Suspension mit einem tauben Tie erhebt sich um einen Knebelring um Novgorod. Ich selbst war immer noch von der Art von Gruben und Asphalt -Lats angespannt, eher wie Barrikaden, aber meine Mitreisenden, die hinter mir sitzen, nicht viel.
Und sobald ich müde und erschöpft war, verlangsamte ich mich im Redaktionsbüro, um nach hinten zu gehen und mich nach Hause zu schicken. Ich hatte das Gefühl, was ich zu fühlen musste. Magentis ist ein ideales Taxi. Ohne jemanden aus den Redakteuren zu provozieren, zumindest die geringste Verletzung des Geschwindigkeitsregimes, war er perfekt mit den verzerrten Funktionen. Eine breite Hintertür, ein ordentlicher Kerl über dem Kopf, 500 Liter Gepäck für Gepäck zugewiesen. Das Sofa schien aus einem anderen Auto mit einem guten Profil entnommen zu werden, mäßig hart. Es gibt mehr als genug Platz und kein Geräusch von Motor, Straße, Straßenschwingungen und Schlägen.
Ehrlich gesagt hat das Auto mich nicht mit absolut nichts angeschlossen. Aber heute gibt es nichts weniger wichtig als meine Meinung. Ich bin nur ein Fahrer. Der Fahrer des Autos, der nicht für mich ausgelegt war. Mandentis 'BET spielt, wo die erste Reihe der Sitze endet. Ungerechnet isoliertes Motorraum? Nun, was, weil die hinteren Bögen mit ausgezeichnetem Shumka. Leckige Lenkung? Bei den Passagieren geht es nicht um das Beste aus den harten und energieintensiven Hinterradaufhängebern und kämpft gut mit Swing und kämpft mit indischem Komfort.
Wenn ein Vergleich mit der Wolga angemessen ist, würde ich vergleichen: Dort ist alles genau das gleiche, nur mit einem Unterschied von mehreren Jahrzehnten.
Und ich möchte eine solche Wolga für mein Land - zuverlässig, kostengünstig, geräumig, fotogen. Ein solches Auto muss in Russland versammelt werden und all Ihre Kraft werfen, um die Produktion und Lokalisierung zu optimieren. 13-15% vom Preis zurückzusetzen - und wer wagt es dann, die ältere Epik, schwacher Mondeo oder teurer Camry zu betrachten? Solides Auto und nicht für Kredite und Leasing, sondern unmittelbar in Hände, Taxiseiten, Institutionen
Koreaner, verkaufen US Kia Magentis. Wir werden unsere neue Autofahrt daraus machen.

Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

 

Quelle: Rad Magazine [November 2009]