Testfahrt Kia Optima (K5) Seit 2010 Limousine 2010
Herrlich
Sie werden die Übersetzung des Wortes Magentis in keinem Wörterbuch finden. Im anglo-russischen Besitz eines bestimmten Auges können Sie jedoch immer noch ein paar ähnliche Wörter finden: Einer von ihnen bedeutet großartig, das zweite Majestätische. Eine Frage des Geschmacks
In der Zwischenzeit scheint es mir, dass diese Maschine viel mehr in einen anderen Namen passt, unter dem sie auf der anderen Seite des Ozeans verkauft wird: In Amerika klingt ihr Name in Kia Optima viel ehrlicher. Und rätsele nicht deinen Kopf und führe einen Stich, um eine weitaus hergeholte Pracht oder außerdem Majestät zu finden. Die optimale Limousine ist was noch?
Und obwohl die zweite Generation und die Hyundai-Magentis des sechsten (unser Modell NF genannt) im Großen und Ganzen nicht in der zweiten Generation platziert werden kann. Die Proportionen sind natürlich bei Brüdern genau gleich, aber im Körperdesign wurden ausdrucksstarke Mittel verwendet. Und es schien mir, dass Magentis Alive interessanter aussieht als auf Fotografien. Und es dachte auch, dass er immer noch sympathischer sein würde als NF. Dies ist jedoch hier eine Frage des Geschmacks. Die Hauptsache ist, dass das Auto nach außen ziemlich modern aussieht, obwohl es nicht zitiert ist. Mit der richtigen Vorstellungskraft kann es viel mitgetaucht werden: Zum Beispiel im Voraus mit dem Lexus der LS-Serie oder dem Nissan-Thean, das gerade mit uns erschienen ist. Sie können sich immer noch an Suzuki-Banen erinnern, aber ich werde das nicht tun. Eine andere Sache ist wichtig: Bei der Gestaltung von Magentis Nummer zwei können Sie mit seinem Vorgänger keine Kontinuität erkennen. Vielleicht ist es zum Besseren?
Porträt des Innenraums Kias Salon hat auch seinen eigenen. Besonders ein Torpedo mit einer zentralen Konsole, die dem Fahrer wie im neuen Rio, hallo, der Besitzer! Das Renncockpit hat natürlich nicht geklappt, aber der Knicks gegenüber dem Mann am Steuer ist offensichtlich. Im Allgemeinen strahlt das Magentis -Innenraum ein kontinuierliches positives aus: Beide Materialien hier sind hohe Qualität, angenehm angenehm und Ergonomie in Höhe. Der Einstellungsbereich der Vordersitze ist ausführlich und der Fahrersitz bewegt sich auch vertikal mit einer Buchse. Aber Versuche, das Lenkrad für sich selbst anzupassen, stellte sich als ziemlich fruchtlos heraus: Die Abreise wird überhaupt nicht angepasst, und der Neientwinkel ändert sich in einige spöttisch lustige Grenzen.
Das Lenkrad selbst ist nicht schlecht, auch trotz der Tatsache, dass es von Volksstoff und nicht von einer bürgerlichen Haut bewohnt wird. Ganz halten.
Das Armaturenbrett der Super-Vigs mit erhöhter Schönheit auf der LED-Hintergrundbeleuchtung in den dunklen Blüten mit hellweißen Schuppen, die mit blauen Gradientenringen verziert sind, entlang deren dünne rote Pfeile sich hier bewegen, die koreanische Antwort auf Optitron! Es sieht natürlich nicht so reich, aber immer noch ganz nett aus. Die Indikatoren für die Temperatur des Kühlmittels und des Kraftstoffspiegels in Form von Schiebereglern sind visuell und überzeugend. Aber das ist alles für den Fahrer. Die Gemeinschaftsbereiche werden durch eine klassische gepanzerte Schachtel und eine kleine Kleidungsabteilung mit der Funktion der Tassenhalter im zentralen Tunnel dargestellt. Die Handschuhfach, obwohl sie an sich klein ist, schützt sie die Papierprodukte des A4 -Formats gerne. Und hier gibt es einen kleinen Rand auf der zentralen Konsole mit einem Deckel auf einem Mikrolift und einem Samtdarm.
Das Armaturenbrett ist nicht nur schön, sondern auch informativ
Ein geräumigerer Behälter passen hier leicht
Geschlechtlich genug Stühle haben gute Nebenunterstützung
In der Grundversion von Magentis, die wir herzlich zum Test eingeladen haben, ist ein Kassettenradio im Bundesstaat aufgeführt. Nun, was für ein Holobismus ist so! War es wirklich unmöglich, einen primitiven Sidox in eine feste Limousine zu stecken? Ein eintägiger Formfaktor des Kopfgeräts ermöglicht es jedoch, diesen Anachronismus durch etwas topischeres Elemente zu ersetzen. Und überhaupt nicht, um den Klang des Standard -Audiosystems völlig stabil zu bereuen.
Freiheit für Passagiere!
Tatsächlich ist es wahrscheinlich dumm, Eigentümer eines so ziemlich großen Autos zu sein und es in herrlicher Einsamkeit zu fahren, oder? Deshalb rufen wir Gäste im Sortiment an! Die durchschnittliche menschliche Dreifaltigkeit auf dem hinteren Sofa befindet sich ohne übermäßige Intimität in den Schultern und einen schlauen Plexus von beeinträchtigten Gliedmaßen. Zusammen auf der Rückseite, um ohne Reservierung völlig frei zu sitzen. Übrigens eine angenehme Überraschung: Glas in den hinteren Türen fallen vollständig.
Ja! Ein paar Worte über Popadalov im Inneren. Die Außentürgriffe für den natürlichen Griff sind äußerst praktisch, aber die inneren Wachstum sind enttäuscht: aus geschmeidigem, mattem Kunststoff, sie sehen offensichtlich billig aus.
Die Möglichkeiten, den inneren Raum in Magentis zu verändern, sind sehr begrenzt
Zusammen ist hier sehr bequem, aber der dritte wird überhaupt nicht überflüssig sein
Wie Sie wissen, sind Passagiere darin gut, dass sie immer an das Ziel in der U -Bahn geschickt werden können, und das hintere Sofa wird zum Nutzen der allgemeinen Ladung zersetzt. Die Business-Class-Essenz von Magentis impliziert zwar, dass der Transport von Negabariten nicht seine Hauptaufgabe ist: Der Sitz breitet sich nicht in den Boden aus und vereint sich mit dem Kofferraum, sondern lehnt sich nur zurück. Nun, zumindest im Verhältnis und nicht alle auf einmal. Die Riegel werden durch Griffe im Kofferraum befreit, was dem Transformationsprozess jedoch keinen Bequemlichkeit erhöht: Die Stifte, wie ich sagte, im Kofferraum, und ich muss aus der Kabine ziehen. Kurz gesagt, unangenehm. Ja, und es gibt keine Luke, um sich lange im Rücken zu transportieren.
Der Kofferraum selbst schien ziemlich geräumig, aber ich war überrascht, als ich in der Beschreibung las, dass das Gepäckraumvolumen alles andere als unerschwingliche 420 Liter ist. Aber von innen gab es einen Notfall, der die Abdeckung öffnete, die im Dunkeln leuchtet. Gangster Magentis ist eindeutig nicht geeignet.
Hallo, lass uns gehen! Die einfachste CIA-Modifikation ist mit einem 2-Liter-Motor und einer mechanischen Box ausgestattet. Und wissen Sie, das ist eine überraschend gute Kombination! Natürlich müssen keine hektischen Beschleunigungen und gewalttätigen Pressen im hinteren Teil des Stuhls gesprochen werden. Wir müssen jedoch den Koreanern Tribut zollen, sie haben nicht gleichmäßig Pferde während des gesamten Geschwindigkeitsbereichs verschmiert, aber sie haben den Motor spürbar wiederbelebt, was die Wurzeln ziemlich abgeschnitten hat. Daher zieht der Motor auf dem Boden ehrlich gesagt nicht, aber nach viertausend auf dem Drehzahlmesser beginnt er zu trennen und zieht eine große Limousine nach vorne. Es ist klar, dass der Motor mit solchen Einstellungen nicht mit Elastizität glänzt, und daher ist es bei Bedarf erforderlich, stark zu beschleunigen, um das Getriebe aktiv am Griff zu ziehen. Und hier sollte bereits angemerkt werden, dass die Programme, obwohl sie sich ganz klar einschalten, aber die Bewegungen des Hebels zu hoch schienen.
Die Magentis -Lenkung ist ziemlich genau, mit guten Null- und schnellen Reaktionen, aber der Verstärker hier ist sehr fleißig. Was im Allgemeinen den allgemeinen Eindruck nicht verderbt: Nun, denken Sie, Eka war ein unsichtbares Lichtlenkrad! Immerhin verpflichtet sich die Position des Autos ... und die Suspendierung schien hart zu sein, was besonders bei einem gemächlichen Fahren spürbar ist. Mit dem Wachstum der Geschwindigkeit kehrt jedoch alles wieder normal und die bereits fast bereitgestellten Beschwerden über Steifheit werden völlig unbegründet.
Aber die Limousine hält die Straße sowohl in der Linie als auch in Ecken bemerkenswert. Trotz der Tatsache, dass die Maschine keinen über eindeutigen Charakter hat (der für die überwiegende Mehrheit ein völlig klares Gut sein wird), fährt Magentis schnell und weiß, wie man reitet. Er benötigt jedoch keine speziellen Fahrerfähigkeiten des Fahrers: Nach den Empfindungen handelt es sich um ein ziemlich gewöhnliches Auto mit vorleichter Drehung mit leichter Drehung. Und äußerst verständliche, angenehm elastische Bremsen. Es ist möglich, dass sich herausstellte, dass sich alles so fast ununterbrochen herausstellte, dass Magentis sofort um 300 US-Dollar stieg. Aber auch für die Startkämpfe $ 24.290 ist es eines der besten Angebote der Klasse, unter Berücksichtigung seiner Größe, Ausrüstung und Frische. Wie auch immer, dieser neue Kia ist ein wirklich netter Kerl. Er ist wirklich großartig (drinnen) und selbst auf seine eigene Art und Weise stimme ich großartig zu. Aber über die Majestät gibt es einen klaren Überkorn. Das Auto ist ohne unnötige Pathos und dadurch angenehm. Und der Name ist im Allgemeinen wunderschön, wenn auch mit einer List.
Was ist der Unterschied, Bruder?
Trotz der offensichtlichen Gemeinschaft (die Plattform, auf der beide gebaut werden, heißt MG), unterscheiden sich Sonate und Magentis sehr stark unterschiedlich und nicht nur extern in der Kabine. Die Autos haben eine andere Federung und die Länge des Radstands: Vor der Sonate hat unabhängige Zwei-Waschen, und Magentis hat nicht weniger unabhängig von McExeson. Kia ist bisher nur durch eine Reihe 2-Liter vier mit einer Kapazität von 144 Litern ausgestattet. S. und in Zukunft wird ein 2,7-Liter-V6-V6 über 188 Kräfte das gleiche Krafteinheit gezeichnet, das unter der Motorhaube von Sportij und seinem Zwillings-Tussan steht. Sonata/NF ist mit einem leistungsstärkeren 4-Zylinder-Motor (2,4 Liter, 161 pp) oder V6 (3,3 Liter, 233 l) ausgestattet, letzteres ist jedoch in Russland noch nicht erhältlich. Sowie eine 140-PS-Turbodiesel für Magentis.
Am wichtigsten ist jedoch, dass Hyundai viel teurer ist: Die NF -Preise beginnen bei 27.990 US -Dollar, während Magentis für 24.290 US -Dollar gekauft werden kann. TUR, Hyundai ist mit reicheren Sagen ausgestattet, er kann sechs Airbags in der Datenbank rühmen. Das ebenso koreanische Chevrolet Evanda ist für ein Auto mit Klimakontrolle, ABS und Antibux, Front- und Seitenkissen von 21.990 US -Dollar bereits viel näher. Die Sonate von Taganrog von 19.300 US -Dollar werden jedoch noch besser zugänglich.
Zusätzlich zu manuellen Magentis gibt es zwei Automatikversionen. Sie kosten 25.790 US-Dollar und 26.990 US-Dollar und unterscheiden sich in Gegenwart von 17-Zoll-Rädern, Klimatisierung, aufblasbare Sicherheitsvorhänge, Nebelscheinwerfer und etwas anderes auf letzterem für letztere.
PRO
Ausgezeichnete Ergonomie und Qualität der Innenausführung, angenehmes Aussehen
GEGEN
Schlürztes Bild
Kia Magentis 2,0 m/t
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Limousine (5/4)
Ausgestattete Masse, kg
1408
Länge x Breite x Höhe, mm
4735x1805x1480
Basis, mm
2720
Vorder-/Rückseite, MM -Spur
1558/1552
Kofferraumvolumen, l
420
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10.2
Geschwindigkeit, km/h
208
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
6.2/10.5
Kraftstofftankkapazität, l
62
Motor
Ort
Vorne quer
Entwurf
Benzin, Inline, 4 Zylinder
Arbeitsvolumen, SMZ
1998
Power, L.S. bei Drehzahl
144/6000
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
19.3/4250
Chassis
Suspension
Unabhängig, Frühling
vorderseite
In den Regalen von McEferson
hinter
Mollycent
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
205/60 R16
Auto
von 0,24 $/km
Kirill Brevdo, Foto Gleb Semerenko
