Testfahrt Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Limousine

Nein 5 Minuten edel

Koreanische Autohersteller setzen die Weltmärkte weiterhin einem gewissen Grad neuer Produkte aus. Vielmehr der Hersteller - nachdem der Daewoo -Motor in die Zeitmessung geraten war, blieb nur die Hyundai -Firma mit den Kia Motors untergeordnet. Nur in Russland für den Zeitraum von der Mitte bis zur Mitte des Herbstes dieses Jahres werden bis zu acht neue Modelle erscheinen! Sie können über zwei davon in diesem Raum lesen. Wir sprechen von der Mittelklasse -Limousine Kia Magentis und dem Hyundai Terracan Large SUV.

Magentis hat eine ziemlich merkwürdige Geschichte. Das Auto ist die erste Frucht der gemeinsamen Arbeit von Hyundai und Kia -Ingenieuren. Es wurde in einer rekordierten kurzen Zeit - anderthalb Jahre - und kostete einen sehr moderaten Betrag - 200 Millionen US -Dollar. Fairerweise muss gesagt werden, dass es nicht von Grund auf entworfen wurde: Magentis basierte auf dem Hyundai Sonata IV -Modell, das wiederum auf dem Mitsubishi Galant von 1992 basierte.
Eine interessante Metamorphose ereignete Im vergangenen Frühjahr begann seine Baugruppe in Kaliningrad.

Die russischen Käufer Magentis werden mit einem von zwei Sonatovo-Motoren angeboten: einem Vierzylindervolumen von zwei Litern und einem 2,5-Liter-V6. Letzteres kann mit einem sporth-matic sequentiellen Automaten zusammengefasst, bei dem es sich um eine Vielzahl der berühmten Tiptronic-Porsche-Entwicklung handelt. Ein Auto mit einem zweifarbigen Motor und einem Automatikgetriebe eines einfacheren Designs fiel in unsere Hände. Aus dem Vorauszug fanden wir die genannte Maschine, drei Airbags, ein CD-Player, elektrische Spiegel- und Gussscheiben, die den Preis einer Maschine im Vergleich zur Basis letztendlich um 2300 US-Dollar erhöhten. Was bedeutet die Basis? Und hier ist was: ABS, Treiberkissen, Klimaanlagen und elektrische Fenster sind in der Liste der Standardausrüstung enthalten.

Koreaner machen kein Geheimnis aus der Tatsache, dass das Auto unter dem amerikanischen Markt geschaffen wurde. Es wird zwar demokratisch genannt - Kia Optima, was optimal bedeutet. Ein solcher Name ist des traditionell attraktiven Verhältnisses der preisgünstigen Qualitäten, die allen koreanischen Maschinen inhärent sind, und kann als erfolgreich und sinnvoll anerkannt werden. Aber Magentis kommt von den zerkleinerten englischen Worten großartig und vornehm. Noch großartig: prächtig und edel und gleichzeitig. Klingt nach einem zuckerhaltigen Appell an den Besitzer eines bestimmten aristokratischen Titels. Lassen Sie uns versuchen, den neu gemachten Adligen besser kennenzulernen. Und das Aussehen des Autos ist wirklich edel! Der Körper der guten Proportionen zeichnet sich durch elegante, schnelle Umrisse aus. Im Profil erhält das Auto fast keine Individualität, aber vor und dahinter ist es absolut erkennbar. Hier gibt es keine kreativen Enthüllungen, aber die bereits auftretenden stilistischen Techniken werden sehr gewissenhaft verarbeitet. Ein gehacktes Rücken mit rechteckigen Laternen ähnelt entweder Chevrolet Korsika oder Lincoln Continental -im Allgemeinen, einer mittelgroßen Limousine in Übersee am Ende des Ende des achtjährigen Sechstes.

Der nasale Teil schlug geschickt die Motive des aktuellen Cadillac Deville, ich würde sogar sagen, dass die Koreaner das Original übertreffen. Große eckige Scheinwerfer, ein spektakulärer Frontspoiler und eine hervorstehende Chromkühlerverkleidung sind nicht nur von separat sympathisch, sondern auch eine attraktiv schöne Komposition, aus der es nicht einfach ist, Ihre Augen auszuziehen. Und die Tatsache, dass für das World Automobile Design ein kleiner Schritt für Kia ist, wurde es für Kia ein großer Schritt nach vorne. Es ist viel schwieriger, das Gefühl der Schwelle im Inneren zu unterstützen. Es gibt Hinweise auf ehrliche Versuche wie die Fernbedienung der Kofferraumschloss oder Mikroliftungen eines Aschenbechers und einer Becherhalterabdeckung. Der Gesamteindruck entwickelt sich jedoch unmittelbar nach dem Sehen einer Kombination aus bescheidenem grauem Kunststoff der Frontplatte und einem genialen schwarzen Armaturenbrett.

Gleichzeitig fand ich Frank -Fehler in Bezug auf die Ergonomie nicht. Breite Vordersitze sind mit guter lateraler Unterstützung ausgestattet, die Anzahl der Anpassungen des Fahrers erreicht vier. Die Lenksäule ist in der Höhe einstellbar. Die Anwesenheit ist lobenswert blasen Sie die vordere Brille sowie das PDD -System und schalten Sie das Beifahrerkissen im Falle seiner Abwesenheit aus. Von hinten zu sitzen ist genauso bequem und geräumig, aber nur zusammen - drei werden sich in den Schultern überfüllt fühlen. Wenn fünf große Mann im Auto sind, sind die Knie der hinteren Passagiere wieder auf den Rücken der Vordersitze. Hervorragende Glätte und großartige Klangisolierung sind die Trumpfkarten des Autos.

Dies ist, was Magentis den Klassenkameraden von Elite -Marken nicht unterlegen ist und völlig anderes Geld kostet. Unter den Rädern des Autos verwandelt sich der Shcherbati -Asphalt der Straßen von St. Petersburg in die perfekte Oberfläche europäischer Gleise, und dreimal verdammte Eisenbahnübergänge verursachen nur ein gemessenes Einfluss des Körpers. Die Aufhängung weidet nicht vor den Gruben: weder Auseinandersetzungen noch Gehirnerschütterungen - im schlimmsten Fall ein greifbarer, aber glatter, sorgfältiger Druck. Magentis verhält sich bei hoher Geschwindigkeit gut: Er hält die Grenze zuverlässig, schwingt nicht bei Unregelmäßigkeiten und scheut sich nicht von einer Seite zur anderen. Und Sie können im Auto in einem Unterton sprechen - weder die Pfeife der Luft noch das Geräusch der Reifen noch das Geräusch des Motors werden Sie bitten.

Die bequeme Einstellung eines Autos beeinflusst die Dynamik und Kontrolle. Mit ruhigem Fahren verschiebt die automatische Box die Zahnräder sehr sanft und kaum auffällig. Übrigens ist die elektronische Einheit, die sie steuert, mit einem adaptiven Algorithmus ausgestattet, mit dem Sie die Arbeit der Schachtel an die Art des Fahrens einstellen können. Wenn Sie das Gaspedal zum Politur drücken, wird der Übergangsmoment zum höchsten Gang von 2000-2300 auf 5500-6000 U / min übertragen, was eine energische Beschleunigung bietet. Der Anpassungsprozess dauert jedoch einige Zeit, und wenn Sie sich lange in einem Verkehr bewegt haben, wird es nicht funktionieren, in der benachbarten Reihe scharf zu schießen: Bevor Sie einen Durchbruch erzielen, wird die Maschine einige Momente und die nachdenken, und die Die Situation hat möglicherweise bereits Zeit, sich zu ändern.

Gleiches gilt für die Kontrolle. Zumindest in Standardbedingungen von Ansprüchen: mäßig empfindliches Lenkrad, eine gute reaktive Anstrengung. In angespannten Kurven ist Magentis anfällig für einen einfachen Abriss der Vorderachse, und für die Entladung von Gas wird in ein glattes, vorhersehbares Skid geraten. Normale Antriebsgewohnheiten vorne. In solchen Momenten verstößt der Fahrer und das Auto jedoch gegen einen mächtigen hydraulischen Scheibenwischer, und manchmal muss es am Lenkrad an die Berührung handeln. Der Verstärker ist tatsächlich stark: Bei niedriger Geschwindigkeit härtet das Lenkrad also in einer Kurve, und das Auto schreibt einen Bogen ohne Hilfe einer Person. Es ist nicht gefährlich, aber es inspiriert keine Sport -Exploits. Kia Magentis scheint in der Lage zu sein, mit den Aufgaben eines repräsentativen Autos fertig zu werden. Es sei denn natürlich, dass das Auto für 20.000 US -Dollar natürlich nicht übermäßige Anforderungen erfüllt. Mit seinem Aussehen, den Laufqualitäten und -größen kann es in den Geschmack von Menschen in mittleren und älteren Altersgruppen passen. Das Auto hat also Aussichten, zum russischen Gericht zu kommen.
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 50/2001]