Testfahrt Kia Cerato (Spectra) Limousine 2004 - 2007 Limousine

Ist es so billig und wie schön?

Der russische Markt präsentiert drei moderne Modelle einer Golfklasse koreanischer Herkunft. Welches soll es vorziehen?
 



Ein Grund für die Datierung
Angenommen, Sie haben beschlossen, ein neues Auto für Golfklassen zu kaufen. Gleichzeitig ist eine Vase herausgewachsen und Sie können sich eine modernere, komfortablere und sichere Maschine leisten. Ihr Budget ist jedoch buchstäblich dem Rubel ausgelegt, sodass viele Hunderte ausgeben, ganz zu schweigen von Tausenden von. Für einen solchen Vergänglichen für das utilitaristische Transportmittel Ihrer Familie von Punkt A bis Punkt B Das Konzept als solides Bild oder Modedesign beabsichtigen Sie nicht.
 

In diesem Fall ist Ihre Wahl nicht so gut. Wenn Sie sofort einen Rentner für einen Rentner platzieren, wechselt unsere Aufmerksamkeit auf den zweiten und dritten Gewinner auf dem Podium des billigsten in der Golfklasse. Dies sind koreanische Handeinträge und Chevrolet Lacetti: von 13.790 USD bzw. 13.800 US-Dollar.
 

Ein attraktiver Preis ist ein großartiger Anlass für einen engeren Bekannten, oder? Wir haben zwei der oben genannten Modelle in die Barriere angerufen und ihnen einen etwas teureren (15.370 US-Dollar) Kia-Tweak hinzugefügt. Wie überwiegen seine Vorteile sogar so einen signifikanten Unterschied? Wir haben alle drei Autos in der Laufversion verglichen: Die russische Körper ist die Limousine und der optimale 1,6-Liter-Motor für eine Golfklasse mit 5-Gang-Mechanik.
 

Was weißt du, Herren Koreaner?
 



Langsam aber sicher
Sie sehen ziemlich gut aus. Nein, wir werden nicht im Gegensatz zu den Prinzipien, um die Noten für die Äußere zu geben. Es ist jedoch zu beachten, dass das Design koreanischer Maschinen mit jeder neuen Generation für das Auge zunehmend angenehm ist. Wird sich die Zunge zum Anrufen von Cherato geschmacklos und grau drehen? Kia, der in der Sonne von schillernden blauen Metallic überfüllt ist, ist leicht für etwas Französisch oder Italienisches zu übernehmen. Nicht schlecht in seinem soliden strengen Lacetti -Konservatismus in kleinen Dosen nur zur Hand einer klassischen Limousine. Für mich ist in dieser ordentlichen Trekhobabye -Silhouette sogar etwas Deutsch sichtbar. Elantra, der alte Hauptmann der Party, und er ist kein Fehler. Der räuberische Kühlergrill des Kühlers schien eine bescheidene Limousine aus einem aggressiven Sportabteil zu bekommen. Und die Scheinwerfer, die die erhöhten Augenbrauen eines dunklen Machos. Eine solche freche Physiognomie in der Golfklasse sucht immer noch.
 

Die Innenräume machen auch einen völlig angemessenen Eindruck. Die Hauptsache, die der zukünftige Käufer in Bezug auf die einfache Verwendung von Hende, Chevrolet und Kia wissen muss, nichts schuld. Die Leitungskörper sind logisch gruppiert, die Lesbarkeit der Geräte ist optimal, die Symbole von Tasten und Schalter an der zentralen Konsole sind nicht geheim. Die allgemeine Bemerkung ist nur eine kostengünstige Finish -Materialien, die für Budgetmaschinen für Golfklassen durchaus entschuldbar ist.

 
Kia Cerato
 

 
 
Ein sehr anständiger CD -Magnet ist in der Grundausrüstung enthalten
     
 
Es gibt etwas Sport im Design eines gut lesbaren Armaturenbretts

Runde Knopf oben am Lautsprecher (vom Pfeil gezeigt) öffnet den Deckel des Kofferraums
 
 
Taschen auf der linken Seitenwand eines Personenstuhls für ein Handy nicht so sehr wie für Straßenkarten

Eine einfache, aber bequeme Fernbedienung des Musikzentrums auf der linken Seite.
 


Darüber hinaus ist das graue Design in Ennor in jeder Hinsicht enttäuscht. Grauer Kunststoff, grauer Stoff, der graue Langeweile. Im Chereto sind die Autos übrigens nur voll aus dem Elantra ausgeliehen.

 
Hyundai Elantra
 

 

Assessoir der Klasse über einer Faltarmlehne mit einer Schachtel für kleine Dinge
  
Full Electric -Paket bei Hyunde beginnt mit der GLS -Ausführung
 
 
Das Klimaanlagenpanel wirkt sich nicht auf stilvolle Lösungen aus. Sie ist einfach bequem

Am Nachmittag wirft die Lesbarkeit des Aufmerksamkeits keine Fragen auf, abend
 
 
Make -up -Spiegel, Glas und Lampen zum Lesen in gemütlichen kleinen Dingen haben nicht

Zwei Flyer an der Seite der Stühle regulieren nicht nur die Höhe des Kissens, sondern auch den Neientwinkel


Kia gefällt dem hausgemachten, hellen Unterricht mit dem Farbschema des Innenraums. Ich habe den riesigen Tachometer als speziell für diejenigen überrascht, die das Arshin W und B. nicht einmal sehen, warum ein solcher Bereich in der Visionstabelle des Sehens? Lacetti ist enttäuscht von sehr langen und unscharfen Bewegungen des Getriebehebels. Der Chevrolet hat jedoch eine Trump -Karten -Einstellung der Lenksäule sowohl in der Länge als auch in der Neigungecke. Billig Koreaner hatten das noch nicht. Für Innovation eine zusätzliche halbe Glocke.

 
Chevrolet Lacetti


   

 
Es gibt viel Platz für kleine Dinge im Darm der vorderen Armlehne
 
   
Klimatisierungskontrolle und sieht elegant aus und ist leicht zu kontrollieren
 
Heute, selbst in einer kostengünstigen Limousine, werden Sie die Heizung der Sitze, das Anti -Boogging -System und die Hydraulikklinik treffen
 
   
In der Türtasche gibt es eine Pause für Flaschen

Die Rückseite des Sofas kann mit dieser Taste direkt vom Kofferraum gefaltet werden

Nicht die beste Lösung, indem die Höhe des Kissens geändert wird, während der Neientwinkel ändert


Die Frage des Ansatzes
Wenn ein geräumiger Salon bei der Auswahl eines Autos ein vorrangiger Artikel für Sie ist, fragen Sie sich, wie viele Menschen wirklich auf dem hinteren Sofa fahren werden? Zwei oder drei?
 

Im ersten Fall ist die hintere Reihe eines der koreanischen Golfs optimal geeignet. In jedem von ihnen setzte ich mich ohne Ärger selbst hinter mir, wobei meine Höhe von 1 m 85 cm ein sehr würdiges Ergebnis berücksichtigt wurde.
 

Drei gesunde Menschen wollten auf der Couch fahren? In diesem Fall sieht Cherato weniger vorzuziehen aus. Und das Sofa -Kissen ist merklich kürzer und das Kia -Dach ist an den Seiten übersät. Wenn Sie an den Rändern sitzen, werden die leuchtenden Polsterung der Decke mit einem Haarschnitt sicherlich polieren. Natürlich fährt ein fünf Hockeyspieler selten ein Familienauto für Golfklasse, aber der Bestand zieht keine Tasche. Rechts?

 
   
Hyundes bequemer Salon verderbt auch das einzige banale Innenarchitektur

Die Lenkradeinstellung entlang der Länge und des Neigungswinkels plus Chevrolet-, Fuzzy- und Long -Bewegungen des Getriebes, das minus nervt

Selten auf den kostengünstigen Modellen einer Golfklasse treffen Sie eine so freudig helle Innenausstattung
 
   
Elantra ist trotz des Alters ein ziemlich geräumiges Auto vor und hinten

Ein geräumiges Sofa und ein geräumiges Stoff, das teurem Velor ähnelt

Das Chemoto -Sofa hat das kürzeste Kissen und das Reservat für den Kopf der hinteren Passagiere ist sehr klein
 
        


In Bezug auf die bequeme Platzierung am Steuer gibt es jedoch keine Beschwerden. Hier ist alles in Ordnung: eine vollständige Reihe von Anpassungen und ein hartnäckiger Polstermaterial.


Wo kann man etwas laden?
Der Kofferraum, der in gewisser Weise darüber nachdenkt, nur wenn er nicht genug ist. Natürlich müssen auf der aktuellen Servicestufe Fernseher und Kühlschränke aus dem Geschäft mit speziell ausgebildeten Personen liefern. Nun, was tun mit solchen Dingen wie einem Kinderwagen, der befohlen wird, das Cottage zu nehmen? Ein Frachttaxi bestellen?!
 

Und in einer der drei Limousinen ist dieses Fahrzeug schließlich nicht Lächerlich. Wie auch immer, es ist einfacher zu sagen, dass der Stamm der koreanischen Limousinen akzeptiert wird. Ein paar große Straßenkoffer und eine Schachtel mit Werkzeugen oder einem Subwoofer. Aber nicht eins und das andere zusammen. Für alle für drei begrenzt ein Problem mit einer gefalteten Rückseite des Sofas des Zugangs zum Salon den technologischen Bogen. Und hier ist eine schmale Öffnung, eine große Ladungshöhe, dh alles, was kompliziert und das Leben nicht erleichtert. Mit einem Wort, trotz des Mindestunterschieds in Volumina, Kia, Hende und Chevrolet, erhalten sie drei für die Tragfähigkeit.

 
   
Die Stämme aller drei Autos unterscheiden sich nicht in Bequemlichkeit, sondern leicht. Elantra hat die breiteste Öffnung

Chevrolet hat eine etwas kleinere Ladehöhe

und Cherato gewinnt ein wenig im Innenraum des Frachtfachs


Diejenigen, die sich nicht mit einem solchen Zustand abfinden wollen, empfehlen dringend, sich die Schräghecks genauer anzusehen, zumal alle drei einen solchen Körper in unserem Markt haben. Darüber hinaus sind die 5-Türer-Kia und das Chevrolet sogar billiger als ein 4-Türer-Modell, und der Hyunde Hyunde Hyunde mit einer Limousine.




Täuschung Gefühle
Dies geschieht oft, dass ein Auto schneller als das andere erscheint, aber tatsächlich geht es in der gleichen Weise, wenn nicht sogar langsamer. Jeder, der Cheratto fuhr, war einstimmig: Kia schnell als seine Konkurrenten, insbesondere im Stadtzyklus. Es scheint, dass es dieser Koreanisch ist, der der reichste, belastete Boden ist. Deshalb schießt er so zügig aus der Ampeln. Aber warum sind dann Elantra und Lacetti, die nicht so temperamentvoll zu sein schienen, nicht weit zurück? Ja, nur die Dynamik von drei Autos ist im Bereich des Apothekerfehlers ungefähr gleich.
 

Identisch mit dem letzten Würfel- und Zahnradverhältnis der Krafteinheiten von Hende und Kia ist unten wirklich reicher. Es ist einfacher, sich im zweiten Gang einzuberufen und in Staus zu weben. Aber auf der Autobahn, um den Motor über 4000 U / min zu verdrehen, macht jedoch keinen Sinn für Geräusche, sondern ein wenig Sinn.
 

Lacetti bevorzugt im Gegenteil hohe Geschwindigkeiten. Auf dem Boden seines Motors müssen Sie es drehen, damit das Auto beim Wechseln nicht sauer wird. Aber auf der Autobahn hinter der Schwelle von 3.5004.000 U / min verwöhnt Chevy einen angenehmen Abholung. Daher der minimale Beschleunigungsgewinn auf Hunderte. Und der schlechte Boden kompensiert die gestreckten Zahnradraten des Getriebes, die die Anzahl der Schaltungen verringern. Sagen Sie, auf dem dritten Lachitti zuversichtlich und eindeutig Glück von 30 bis 120 km/h. Vielleicht nicht perfekt, aber eine akzeptable Stadtversion.
 

Die gleichmäßige beschleunigte Dynamik koreanischer Limousinen wird nur durch Bremsdaten betont. Beachten Sie, dass alle drei mit Discs vor und hinten ausgestattet sind, was insbesondere beim vollständig ladenen Laden bei hoher Geschwindigkeit zutreffend ist. Wir hatten keine Beschwerden über die Bequemlichkeit, die Verlangsamung zu verwalten und Bauchmuskeln zu arbeiten.

 



Einfach, elegant, zuverlässig
Es gibt nichts für die Straßengewohnheiten des Autos zu beschuldigen. Und Elantra, Lacetti und Cherato sind gut an die Autobahn angepasst. Alle drei halten die Straße zuversichtlich, selbst wenn sich der Tachometerpfeil 180 km/h nähert: Es gibt kein beängstigendes Scannen, die Suspension wird ziemlich erträglich ununterbrochen und vermeidet Schwung, das Lenkrad belastet nicht übermäßig Empfindlichkeit. Mit einem Wort, nicht schlecht.
 

Das Verhalten von Autos verdient die gleiche würdige Bewertung. Koreaner schreiben natürlich nicht so filigrey einen Bogen als Fokus, Golf und 307., aber es ist klar, dass sie es versuchen. Die Art ihrer Kontrollierbarkeit ist kein Glücksspiel, sondern vorhersehbar. Das Lenkrad teilt dem Fahrer das Optimum der Informationen über die Richtung der Räder in der Kurve und die Pfeife der Reifen auf den Biegungen ist früher zu hören, als die Autos drohend rollen. Letztere loben jedoch nicht nur das Chassis auf das Chassis, sondern auch einen Stein im Garten der koreanischen Reifen, in den alle Teilnehmer im Teig geschmückt waren. Sie glänzen nicht mit Kopplungsqualitäten.




Konzert für vier Zylinder
Sagen Sie, ohne sich zu verstecken, Lärmisolierung ist die Hauptentäuschung der gesamten Dreifaltigkeit. Zuzugeben, dass Europäer und Japaner sich nicht so lauten Motoren in der Klassenklasse unten machen lassen. In Lacetti müssen Sie sich an die supra -musische und nicht -musische Metallstange des Motors gewöhnen. In der Regel ist die Begleitung des Motors hinter der Schwelle von 120130 km/h den aerodynamischen Geräuschen unterlegen, aber es gibt keinen Chevrolet, der im gesamten Bereich der Revolutionen vom Leerlauf bis zur roten Zone sumiert. Aber unter der Haube, wie es sich einem modernen Auto enthält, ist ein Lärm -Absorbing -Bildschirm festgelegt.
 

Elantra ist auch nicht ruhig. Ein besonders monotone Auftauen der 105-PS-Inline-Vierer ist zu spüren, wenn Sie den Motor verdrehen, wenn Sie auf den Hügel berührt werden. Aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird die Pfeife des Windes um die Gestelle zur Hauptgeräuschquelle. Zumindest ist hier logisch.
 

Chereto vor einem solchen Hintergrund ist von Tikhon ruhig. Der edle Murmeln des Motors scheint ein Lila einer Katze zu sein, die die saure Sahne leckte. Und irgendwo begleitet sogar das edle Bariton von Kia den Pfeil des Drehzahlmessers fast in die rote Zone. Hier müssen Sie hier einen Moment berücksichtigen. KIA zur Verfügung in der fortschrittlichsten Konfiguration seines Fabrikcode 0806. Außerdem war es möglich, in der Basisversion mit dem Auto zu reisen. Mit aller Verantwortung erklären wir also: In Bezug auf die Lärmdämmung sind dies zwei große Unterschiede. Ohne einen Schutzbildschirm bringen 4 Zylinder und 16 Ventile der Basis -Charte nicht weniger als die Hyunda- oder Chevrolet -Motoren.
 

Bei der Nominierung war die Glätte des Kurses offensichtlich bequemer Elantra und Chereto Buble, ihre Aufhängung ist genau das gleiche. Hende und KIA sind fast nicht zu minderjährigen Unregelmäßigkeiten und sind sehr erfolgreich komplexere Tests wie ein scharfer Spurt entlang der Straßenbahnspuren. Gummi -Tricks hier sind alles, was die Veränderung der Natur der Beschichtung herausgibt. Schade, dass die Suspendierung dieser Maschinen mit der Energieintensität nicht zufrieden ist. Frieren Sie nicht in einer der Gruben ein, die die Fantasie nicht mit Größen trafen, der Eingang hat die Move -Limiter so sehr geklappt, dass das Rad dort für eine Sekunde zu bleiben schien.
 

Lacetti übergab den gleichen Straftest, ohne sich zu bewegen. Im Allgemeinen vermittelt Chevrolet den Eindruck einer etwas starreren, aber mehr Auto, die auf unseren Straßen gesammelt werden. Der kleinere Komfortniveau im Vergleich zu Wettbewerbern kostet unserer Meinung nach eine gute Stärke.
 





Über verpasste Prüfung
Sicherheit ist ein weiterer Aspekt, die Ansichten, die Ingenieure und vor allem Vermarkter in Europa und Korea unterscheiden. Schauen Sie, dass in anderen französischen oder deutschen Firmen die Euroncap -Crash -Tests ausnahmslos das Modell bestehen. Darüber hinaus werden die Ergebnisse bereits vor Beginn des offiziellen Verkaufs veröffentlicht! Keiner der Limousinen der koreanischen Golfklasse, mit Ausnahme des Drestyling Elantra, besiegte Euroncap-Experten nicht. Nun, was sollen sie darauf wetten?
 

Vielleicht ziehen mehr als die Top Drei auf jeden Fall nicht. In der grundlegenden Konfiguration von Elants gibt es in der grundlegenden Sicherheit des Fahrers Frontalkissen, aber es gibt keine ABS. Selbst unter Berücksichtigung des Budgets der Teilnehmer ist es derzeit einfach nicht solide. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die vorderen Kissen und Bauchmuskeln sollten wie die von Lacetti und Cherato in der Basis eines beliebigen Golfklassenmodells enthalten sein.


Am Rande von Vernünftiger
Preisliste Hende ist einfach schön zu lesen. Wie wir bereits bemerkt haben, kostet der Basis -Elantra nur 13.790 US -Dollar. Freuen Sie sich einfach nicht im Voraus. Ja, natürlich ist es bei der anfänglichen Leistung von Elantra-GL nicht nur ein Körper mit einem Motor und Sitzen, sondern auch einem offenen Budget, sondern immer noch ein modernes Auto. Schließlich ist der 1,6-Liter-Motor ziemlich kompetent und die Klimaanlage und die vorderen Fenster sind verfügbar. Eine andere Sache ist, dass GL keine ABS enthält. Und die hinteren Bremsen dieser Version sind Drum. Auf jeden Fall möchte ich nur ein wenig bezahlen. Es gibt bereits ein zentrales Schloss und eine klappbare Rückseite des Sofas und überhaupt nicht obligatorisch, aber so bequeme Armlehnen vor und hinten. Ein volles Elantra ist also GLS für 15.390 US -Dollar. Wie! Noch ein hundert Dollar, und Sie fahren mit einem 1,6-Liter-Laneser ähnlich ausgestattet. Es ist sogar peinlich, sich Hende mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern zu erinnern, die versuchen, mit Corolla, Megan und in derselben Liga zu spielen Astro zu einem Preis. Mit einem Wort steht die Verfügbarkeit dieses Handes, wie sie sagen, kurz vor.
 

Wie Lacetti. Ja, sein Grundpreis ist auch sehr appetitlich. Das Set X für 13.800 US-Dollar ist jedoch eine Maschine mit einem Minimum an Geräten und sogar mit einem 1,4-Liter-Motor. Ein 109-PS-SX, der unseren Test besucht hat, kostet 15.690 US-Dollar und neben der Klimaanlage, Frontal-Airbags und ABS CD, Elektropaket und Nebel. Denken Sie nicht einmal nach, um nach der CDX -Version (17.490 US -Dollar) mit Seitenkissen, Scheiben gegossen und zu verfolgen. Warum weißt du es schon.
 

Kia ist noch teurer als Waffenbrüder. Ein 1,6-Liter-Chart wird Kunden in vier Ausstattungsvarianten angeboten. Aber auch die Grundkosten 15.100. E., was ist in Dollar an etwa 15.370 US -Dollar. Aber wer kauft ein Auto ohne elektrische Fenster? Das Basis+Elektropaket wird 15.560 US -Dollar erzielen. Der optimale Satz für Charte (Code 0798) beträgt 16.080 USD. Für eine Budgetmaschine für Golfklassen ist dies ein Overkill. Leider hat Cerato nicht einmal einen hellen Grundpreis von dreizehn mit etwas Tausend, was Käufer in Showräumen mit einem Magneten anzieht.
    
Wir beschlossen:

Die Verbraucherqualitäten von Elantra-, Lacetti- und Cerato -Endbewertungen davon sind sehr eng. Mit jeder neuen Generation wird die Entfernung zwischen koreanischen und europäisch-japanischen Klassenkameraden verringert. Und jetzt ist sie kürzer als je zuvor.
 

Subjektiv Elantra (die durchschnittliche Bewertung von 3,8) mochte etwas weniger Rivalen. Das Alter nimmt immer noch ein eigenes und heute sieht der Hende -Salon veraltet aus. Andere Nachteile eines lauten Motors und nicht zu energie -intensiven Suspensionen sind zumindest nicht auffällig.
 

Chereto (die durchschnittliche Bewertung von 3,8), auch wenn sie auf der Plattform derselben Elantra, Gefühle, aufgebaut ist, ist das Auto merklich moderner. Dies gilt sowohl in Bezug auf das Design als auch umso reicher am Sicherheit der grundlegenden Konfiguration.
 

Somit gewinnt Chevrolet Lacetti (die durchschnittliche Bewertung von 3,9) die koreanische Konfrontation. Der einzige ernsthafte Minus ist ein sehr lautes Motor. Die Praktikabilität der Maschine in der Budgetkategorie hat jedoch keine Analoga: geräumig, dynamisch, mit einer zuverlässigen, energieintensiven Suspension und in einer Konfiguration, die keine Entschuldigung erfordert.
 

Und schließlich muss ich das sagen. Die Modelle der Golfklasse, die auf den ersten Blick am besten zugänglich sind, schienen uns ... ziemlich teuer. Schließlich lohnt es sich, dass der Käufer einen Schritt nach den optimalen Optionen für Elantra und Lacetti steigt, wie das gesamte Unternehmen beim Kauf eines kostengünstigen Koreanisches verliert seine Bedeutung. Für 1617 Tausend gibt es interessantere Autos. Vielleicht ist dies der Grund für relativ bescheidene Verkäufe. Nach den Ergebnissen des ersten Quartals 2005 das Beste aus dem Trio, des Handers, nur der fünfte in der Liste der beliebtesten. Chevrolet-Rachetti ist mit dem achten Platz zufrieden und Kia-Kelno ist der 14.

Aber ein neuer Fokus wird auf dem Markt erscheinen ...
 

Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [10/2005]